Los factores que influyen tanto en la resistencia, relacionada con la rigidez, como en el amortiguamiento de una vía férrea, dependen de la construcción y del modo de explotación de la misma.
Si consideramos la rigidez como la aptitud de la vía de soportar las cargas con la deformación respectiva, siguiendo la metodología de Zimmermann, se podra demostrar que esta rigidez, dependerá de muchos factores como se muestra a continuación:
Entonces es posible darse cuenta que la rigidez de la vía considerada como un conjunto o como llamamos anteriormente como un sistema, esta ligada a factores, tales como la misma línea férrea, a través del riel, los durmientes, el balasto, así como de la infraestructura de la vía, a través de plataforma.
La construcción de la estructura, y la infraestructura (rieles, durmientes, balasto, plataforma)
La organización de la construcción (espesor de balasto, tipo de construcción, maquinaria y equipo de construcción, etc.)
Referidos al tonelaje a transportar, peso por eje.
Si consideramos la rigidez como la aptitud de la vía de soportar las cargas con la deformación respectiva, siguiendo la metodología de Zimmermann, se podra demostrar que esta rigidez, dependerá de muchos factores como se muestra a continuación:
R = Rigidez = f (P, b1, b2, b3, b4, cv, T)
P = Rigidez de la plataforma
b1= Naturaleza del balasto
b2= Forma del balasto
b3= Granulometría del balasto
b4= Espesor del balasto
cv = Coeficiente que depende de los vacíos bajo los durmientes
T = Tonelaje a transportar, carga, etc.
E = Modulo de elasticidad
I = Momento de inercia
Entonces es posible darse cuenta que la rigidez de la vía considerada como un conjunto o como llamamos anteriormente como un sistema, esta ligada a factores, tales como la misma línea férrea, a través del riel, los durmientes, el balasto, así como de la infraestructura de la vía, a través de plataforma.
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