VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

viernes, 23 de octubre de 2009

Amenazan con dinamitar línea férrea

Potosí / El Potosí.- Los miembros de la Cooperativa Potosí Limitada de Transporte Pesado Internacional no descartan la posibilidad de dinamitar la línea férrea con la finalidad de evitar que la empresa de ferrocarriles monopolice la carga de mineral que va rumbo al puerto de Antofagasta.

La empresa de ferrocarriles está acaparando la carga debido a que problemas administrativos y la falta de galpones para que dejen los minerales en Arica inviabilizan ese puerto y los empresarios optan por el de Antofagasta.

El dirigente de la Cooperativa Potosí Limitada Julio Pérez informó que el cambio de puerto está dejando a su sector sin carga, lo cual consideran como un grave atentado que no están dispuestos a tolerar. Reconoce que los problemas que afronta el puerto de Arica no son responsabilidad de los empresarios mineros, pero pide que se encuentre una solución pues no se puede dejar sin una fuente laboral a más de cien socios de la entidad del transporte.

Inicialmente procurarán contactar con el prefecto Mario Virreira y los empresarios para buscar una solución a este problema que les perjudica con la pérdida de la carga que llevaban a Arica.

domingo, 4 de octubre de 2009

Gobierno debe preocuparse en revertir ferrocarriles antes de soñar con tren bala

El presidente del la Asociación Nacional de ex Trabajadores Ferroviarios, Jhonn Sanabria, afirmó que el gobierno nacional debe preocuparse por la reversión de los ferrocarriles antes de se soñar con la propuesta de la construcción del tren bala con financiamiento chino.

Agregó que el proyecto es de largo plazo, porque deben construirse nuevas vías para el funcionamiento del tren moderno, que hará según se estima cubría la ruta Oruro - La Paz en una hora y media.

“Seguramente los nietos de nuestros nietos, serán los que vean el tren bala, no nosotros, porque no creemos en proyectos que tengan visiones muy futuristas y lógicamente no estén al alcance de nuestras manos”, dijo.

Desde principios de semana, el gobierno inició gestiones ante la República Popular de China para el financiamiento de alrededor de ocho mil millones de dólares para la ejecución del proyecto de un corredor ferroviario moderno, conocido como el “tren rápido”.

No obstante, Sanabria al igual que miembros de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) mencionó que se debe construir un tren eléctrico de carga, con la suma de 10 mil millones de dólares para unir los departamentos, con un estudio final de 8 millones de dólares, “con la misma trocha eléctrica de todos los ramales”, siendo ésta propuesta de los ex trabajadores.

Anotó que es necesario la interconexión ferroviaria entre Occidente y Oriente, con el objetivo de unir el océano Atlántico con el Pacifico.

“Hemos quedado con el gobierno, que debe haber conexión ferroviaria que se maneje, que es el Aiquile - Santa Cruz, y el otro es por el trópico de Cochabamba”, afirmó.

El funcionamiento de los ferrocarriles modernos, de acuerdo a la propuesta de los ferroviarios, se realizará trenes eléctricos con un arrastre de 1.000 toneladas por hora.