VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

viernes, 30 de septiembre de 2011

Un fallecido en choque de trenes en plena hora pico

Al menos un fallecido y 11 lesionados dejó ayer una triple colisión de trenes que viajaban desde la zona de los Valles del Tuy hacia Caracas, informaron las autoridades venezolanas. El viceministro venezolano de Prevención y Seguridad Ciudadana, Néstor Reverol, explicó a la cadena estatal Venezolana de Televisión (VTV) que un primer tren tuvo problemas con el sistema de frenos y recibió el impacto de otros dos.

miércoles, 21 de septiembre de 2011

Ferroviaria Oriental presentó al Aguaragüe

Ayer, en conferencia de prensa en el andén de la Terminal Bimodal de Santa Cruz, Ferroviaria Oriental presentó el nuevo ferrobús, denominado Aguaragüe, en homenaje a la majestuosa serranía del mismo nombre ubicada en el Chaco boliviano, declarada parque nacional por su gran biodiversidad y recursos naturales.

La reingeniería del Aguragüe se realizó en su integridad por manos bolivianas, 20 personas, entre ingenieros y técnicos, en la tradicional maestranza de Guaracachi de Santa Cruz, destacó, Ricardo Fernández, Gerente General de Ferroviaria Oriental.

El Ferrobús tiene capacidad para 42 pasajeros, asientos tipo cama, música ambiental, luces para lectura, aire acondicionado, televisores plasma, video, baños químicos y servicio a bordo. Además, cumplirá con su programación semanal de viajes y también se ofrecerán viajes tipo chárter a los clientes que así lo requieran.

Ferroviaria Oriental es una empresa boliviana que transporte de carga y pasajeros, y servicios logístico, administra la Red Oriental de Ferrocarriles de 1.244 Km de vía férrea.

martes, 20 de septiembre de 2011

Firma Ferroviaria Oriental presentó su nuevo ferrobús

Ferroviaria Oriental anunció la presentación para hoy de su nuevo ferrobús denominado Aguaragüe como un regalo a Santa Cruz en su aniversario cívico.
En la Maestranza de Guaracachi un equipo de 50 personas, entre ingenieros y técnicos bolivianos, se encargó del proyecto. La nueva unidad fue denominada Aguaragüe, porque se trata de un homenaje a la majestuosa serranía del mismo nombre ubicada en el Chaco. Se ha previsto que esa unidad realice el recorrido entre las ciudades de Santa Cruz de la Sierra y Puerto Quijarro, y viceversa.

lunes, 19 de septiembre de 2011

Oruro debe ser base y domicilio legal de la Empresa Estatal de Ferrocarriles

ras aprobarse el 16 de agosto la Ley General de Transportes el diputado de oposición, Franz Choque Ulloa, considera que el oficialismo departamental y la institucionalidad orureña deben reclamar al Gobierno Nacional, que Oruro sea declarada como la sede principal y domicilio legal de la Empresa Estatal de Ferrocarriles, por su histórica tradición ferroviaria y por ser una de las vías de desarrollo del departamento, considerando su estratégica ubicación geográfica.

La Ley General de Transportes Nº 165 de 16 de agosto de 2011, establece en su artículo 262 la creación de la "Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles" encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia, al respecto, el legislador orureño manifestó que las intenciones de esta Ley no deben quedar en lo declarativo como muchas otras que se promulgaron hasta la fecha: "Ésta es una buena oportunidad para que Oruro recupere su cualidad como capital ferroviaria del país", aseguró.

ESCUDO DEPARTAMENTAL

Franz Choque recordó que de los nueve departamentos del país el escudo de Oruro es el único que contiene un ferrocarril como una señal inequívoca, que este medio de transporte es vital para el desarrollo y competitividad de nuestra región como de toda Bolivia: "Nuestros antepasados tenían la idea clara por eso desde sus primeros años de creación nuestro departamento consigna un tren en su escudo", además de que en Oruro se inició la actividad ferroviaria con la llegada del primer convoy hasta la plaza principal.

BRIGADA PARLAMENTARIA

"Estamos dispuestos para trabajar junto a la abrumadora mayoría oficialista en la brigada parlamentaria, para gestionar ante el Gobierno Nacional, que nuestro departamento sea considerado como la capital ferroviaria de Bolivia, sede principal y domicilio legal de la empresa estatal de ferrocarriles, situación que debe establecerse en la reglamentación de la Ley General de Transportes que ya se viene trabajando en el órgano ejecutivo", adelantó Choque.

LEY GENERAL DE TRANSPORTE

Artículo 262. (Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles). El Órgano Ejecutivo del nivel central establecerá una Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia en la Red Fundamental Ferroviaria.

jueves, 15 de septiembre de 2011

Argentina: Otro choque múltiple deja 90 heridos

Un camión, un colectivo y un premetro chocaron en el cruce de las calles Lafuente y Zuviría, en el Bajo Flores de Buenos Aires a las 9.30 horas de hoy, dejando un saldo de 90 heridos aproximadamente, según informa el diario Clarin en su edición digital.

Según el vocero de Vialidad Nacional, Ernesto Arriaga, obtenido por este medio de comunicación, a pesar de la magnitud del hecho "no hay víctimas fatales, ni heridos graves".

Los accidentados sufrieron golpes múltiples "pero ninguno está grave y no hay víctimas fatales", informó el director del servicio de emergencias de la ciudad, Alberto Crescenti.

Dijo que se movilizaron 30 ambulancias para atender a los heridos en este accidente, ocurrido en el barrio de Villa Lugano, en hora punta del transporte público, cuando el camión chocó al autobús, que a su vez fue embestido por el "premetro", un pequeño tren que conduce a una de las seis líneas del metro porteño.

Hasta el momento, no se han podido determinar las causas del accidente y se sabe que los heridos fueron trasladados a los hospitales Durand, Piñero y Álvarez.

La Policía y unidades de bomberos trabajan en el lugar.

El martes 13 recien pasado, otro accidente enlutó a Argentina en la estación Flores, donde 11 personas perdieron la vida. Entre ellas cuatro bolivianos y 2 peruanos. El saldo fue de 228 heridos.

miércoles, 14 de septiembre de 2011

ACCIDENTE Nueve muertos y 100 heridos en choque de trenes en la India

Al menos nueve personas murieron y casi un centenar resultaron heridas en una colisión entre dos trenes en el estado de Tamil Nadu, en el sur de la India, informaron hoy fuentes oficiales.

El accidente se produjo anoche en las proximidades de la ciudad de Madrás (actual Chennai), cuando un tren de suministros arrolló por detrás a un expreso de pasajeros que se encontraba detenido en un cruce de vías de la estación de Chitheri.

La peor parte se la llevó el último vagón del tren de pasajeros, aunque en total fueron cinco los que descarrilaron, informó el canal de noticias indio NDTV.

Los cadáveres de siete de los nueve fallecidos han sido ya recuperados por los servicios de socorro, que tuvieron grandes dificultades para rescatar a los pasajeros que quedaron atrapados en los vagones volcados debido a la oscuridad y las fuertes lluvias.

Según dijo el inspector de ferrocarriles Shailendra Babu a la agencia india PTI, al menos 83 personas han ingresado en el hospital de Arakkonam, y entre los heridos está el conductor del tren de mercancías.

El conductor, que saltó del tren antes de la colisión, no respetó las señales y los límites de velocidad, dijo otro oficial de Ferrocarriles, Deepak Krishnan, y las autoridades han obtenido una muestra de su sangre para saber si conducía borracho.

Este es el tercer gran accidente de trenes que sufre la India en apenas dos meses: el pasado 10 de julio, 70 personas murieron al descarrilar un expreso cerca de Kanpur (norte), y tres semanas más tarde otro choque dejó tres muertos en Malda (noreste).

El ministro indio de Ferrocarriles, Dinesh Trivedi, ha anunciado compensaciones de 500.000 rupias (unos 10.460 dólares) para cada familia de los fallecidos, de 100.000 para los heridos graves y de 25.000 para los leves.

martes, 13 de septiembre de 2011

Un tren arrolla a un autobús y deja 7 muertos y más de 100 heridos

Al menos siete personas murieron hoy y más de un centenar resultaron heridas cuando un tren arrolló a un autobús en un paso a nivel cercano a la estación del barrio de Flores en Buenos Aires, informaron fuentes policiales y sanitarias.



Entre los heridos hay al menos seis muy graves que han sido trasladados a un hospital público cercano y los bomberos tratan de rescatar a por lo menos una persona que permanece atrapada, indicaron las fuentes.



El accidente ferroviario ocurrió en las primeras horas de la mañana, cuando un tren que ingresaba a la estación de Flores, en el centro geográfico de la capital argentina, arrolló a un autobús repleto de pasajeros que al parecer pasó por alto las barreras, apuntaron.



El autobús quedó aplastado al ser arrastrado por el tren, que descarriló y embistió a otro que estaba parado en la estación, agregaron.



"Lamentablemente hay por lo menos seis personas fallecidas", declaró a los periodistas el comisario Omar Bravo luego de indicar que en el accidente trabajan varias cuadrillas de bomberos.



Bravo confirmó luego el hallazgo de otra persona muerta, con lo que asciende a siete el número de víctimas fatales.



Los bomberos tratan de rescatar al conductor del tren, que quedó atrapado en la cabina, mientras buscan a otras personas heridas en el autobús que resultó destrozado, explicó.



Bravo dijo que una mujer y su bebé de dos años "se salvaron de milagro" y fueron rescatados rápidamente y que entre los heridos hay personas que estaban en el andén.



El autobús "cruzó el paso nivel cuando las barreras estaban bajas, pero vamos a esperar los resultados de las pericias y las grabaciones para determinar si eso fue así", dijo el portavoz de la empresa ferroviaria Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, a emisoras de radio.

"Se trataría de una actitud temeraria e imprudente del chófer del autobús", apuntó.

El hospital Álvarez, distante unas seis calles del accidente, acogió a unos 40 heridos de los cuales hay seis en muy grave estado, señalaron a su vez fuentes sanitarias.

El accidente, ocurrido en un horario pico de uso de transporte público, paralizó el servicio del ferrocarril Sarmiento, que comunica a Buenos Aires con la periferia oeste de la capital argentina y se calcula que transporta a unos 700.000 pasajeros al mes. EFE

Siete muertos y 162 heridos en accidente ferroviario en Buenos Aires

Al menos siete personas murieron hoy y 162 resultaron heridas cuando un tren arrolló a un autobús en un paso a nivel cercano a la estación del barrio de Flores en Buenos Aires, informaron fuentes policiales y sanitarias.

Entre los heridos hay 20 "con heridas de consideración" que permanecen hospitalizadas, dijo el director del Servicio de Atención Médica de Emergencia (SAME), Alberto Crescenti, al informar sobre el recuento oficial de víctimas.

El accidente ferroviario ocurrió en las primeras horas de la mañana, cuando un tren que ingresaba a la estación de Flores, en el centro geográfico de la capital argentina, arrolló a un autobús repleto de pasajeros que al parecer pasó por alto las barreras, apuntaron.

El autobús quedó aplastado al ser arrastrado por el tren, que descarriló y embistió a otro que estaba parado en la estación, agregaron.

Crescenti señaló que los heridos suman 162 y fueron atendidos en siete hospitales públicos de Buenos Aires y que la mayoría de los muertos viajaban en el autobús.

El conductor del tren siniestrado fue rescatado de la cabina con fracturas en sus piernas y "está fuera de peligro", agregó el director del SAME.

"Fueron difíciles las tareas de rescate y traslado de víctimas porque el autobús quedó destrozado y varios vagones quedaron uno encima del otro", comentó.

"Lamentablemente hay por lo menos seis personas fallecidas", había declarado en un primer momento el comisario Omar Bravo luego de indicar que en el accidente trabajan varias cuadrillas de bomberos.

Bravo confirmó después el hallazgo de otra persona muerta, con lo que ascendió a siete el número de víctimas fatales.

Los bomberos rescataron al conductor del tren y buscaron otras víctimas en el autobús y el tren siniestrado, explicó.

Bravo dijo que una mujer y su bebé de dos años "se salvaron de milagro" y fueron rescatados rápidamente y que entre los heridos hay personas que estaban en el andén.

El autobús "cruzó el paso nivel cuando las barreras estaban bajas, pero vamos a esperar los resultados de las pericias y las grabaciones para determinar si eso fue así", dijo el portavoz de la empresa ferroviaria Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, a emisoras de radio.

"Se trataría de una actitud temeraria e imprudente del chófer del autobús", apuntó.

El hospital Álvarez, distante unas seis calles del accidente, acogió a unos 40 heridos, de los cuales hay 6 en muy grave estado, señalaron otras fuentes sanitarias.

El accidente, ocurrido en un horario pico de uso de transporte público, paralizó el servicio del ferrocarril Sarmiento, que comunica a Buenos Aires con la periferia oeste de la capital argentina y se calcula que transporta a unos 700.000 pasajeros al mes.

Siete muertos y 162 heridos en accidente ferroviario en Buenos Aires

Entre los heridos hay 20 "con heridas de consideración" que permanecen hospitalizadas, dijo el director del Servicio de Atención Médica de Emergencia (SAME), Alberto Crescenti, al informar sobre el recuento oficial de víctimas.

El accidente ferroviario ocurrió en las primeras horas de la mañana, cuando un tren que ingresaba a la estación de Flores, en el centro geográfico de la capital argentina, arrolló a un autobús repleto de pasajeros que al parecer pasó por alto las barreras, apuntaron.

El autobús quedó aplastado al ser arrastrado por el tren, que descarriló y embistió a otro que estaba parado en la estación, agregaron.

Crescenti señaló que los heridos suman 162 y fueron atendidos en siete hospitales públicos de Buenos Aires y que la mayoría de los muertos viajaban en el autobús.

El conductor del tren siniestrado fue rescatado de la cabina con fracturas en sus piernas y "está fuera de peligro", agregó el director del SAME.

"Fueron difíciles las tareas de rescate y traslado de víctimas porque el autobús quedó destrozado y varios vagones quedaron uno encima del otro", comentó.

"Lamentablemente hay por lo menos seis personas fallecidas", había declarado en un primer momento el comisario Omar Bravo luego de indicar que en el accidente trabajan varias cuadrillas de bomberos.

Bravo confirmó después el hallazgo de otra persona muerta, con lo que ascendió a siete el número de víctimas fatales.

Los bomberos rescataron al conductor del tren y buscaron otras víctimas en el autobús y el tren siniestrado, explicó.

Bravo dijo que una mujer y su bebé de dos años "se salvaron de milagro" y fueron rescatados rápidamente y que entre los heridos hay personas que estaban en el andén.

El autobús "cruzó el paso nivel cuando las barreras estaban bajas, pero vamos a esperar los resultados de las pericias y las grabaciones para determinar si eso fue así", dijo el portavoz de la empresa ferroviaria Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, a emisoras de radio.

"Se trataría de una actitud temeraria e imprudente del chófer del autobús", apuntó.

El hospital Álvarez, distante unas seis calles del accidente, acogió a unos 40 heridos, de los cuales hay 6 en muy grave estado, señalaron otras fuentes sanitarias.

El accidente, ocurrido en un horario pico de uso de transporte público, paralizó el servicio del ferrocarril Sarmiento, que comunica a Buenos Aires con la periferia oeste de la capital argentina y se calcula que transporta a unos 700.000 pasajeros al mes.

domingo, 11 de septiembre de 2011

Ex ferroviarios organizarán marcha por la reversión del ferrocarril

Como parte de las determinaciones del Primer Encuentro Nacional por la reversión del ferrocarril boliviano, donde participaron delegaciones de diferentes departamentos y personas entendidas en la materia, y después de un debate de más de ocho horas, se resolvió preparar y organizar la gran marcha por la reversión del ferrocarril a favor del interés nacional.

Dicho encuentro se desarrolló en ambientes de la Central Obrera Departamental de Oruro (COD), con la presencia de su ejecutivo, Jaime Solares Quintanilla; el presidente de la Asociación Nacional de ex trabajadores Ferroviarios de Bolivia, John Sanabria; invitados especiales como el ex ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Ramón Claure Calvi; además de Valentín Quiroga, Wilfredo Rodríguez y Casto Rivero.

Sobre el tema, Jaime Solares expresó que el deber de cada boliviano es pensar en la recuperación total del ferrocarril a favor del interés nacional.

"Si envidiamos al capitalismo por ser una gran potencia es gracias al ferrocarril, ya que ellos hace años atrás, tuvieron un ferrocarril de océano a océano y eso es lo que les llevó hasta el adelanto que tienen como una primera potencia del mundo, sin embargo, el Gobierno actual de Bolivia se olvidó del ferrocarril y eso es malo y negativo para el país", sostuvo Solares.

El dirigente sindical expresó también que se apoyará dicha labor con los universitarios, trabajadores desocupados y personas profesionales con las que se prevé realizar un segundo encuentro por la reversión del ferrocarril, donde se determinará una verdadera política ferrocarrilera y un grado de organización combativo para que el Gobierno escuche la voz del pueblo.

"Vamos a preparar una marcha, igual que la marcha por la vida y espero contar con la conciencia de hombres y mujeres y gente del subsuelo como son los mineros y mineras de Huanuni, Bolívar, Poopó y de todos los distritos mineros para contar con su apoyo, porque no es un problema de intereses de grupos de personas, acá se juega el civismo del pueblo de Oruro junto a los ex ferroviarios", añadió.

EX MINISTRO

Asimismo, el ex ministro de Transporte y Telecomunicaciones, Ramón Claure, sobre el tema expresó que la reversión del ferrocarril es vital para el país, aunque el sistema ferroviario no es comprendido por los actuales gobernantes.

"También en el pasado, las autoridades no le dieron la importancia debida, hoy con el problema marítimo y con el problema del Tratado de 1904, el tema ferroviario se está reactualizando y lo hará mucho más todavía, porque como efecto de la capitalización, el ferrocarril Arica - La Paz está destruido y esa destrucción afectó a los bolivianos", sostuvo.

RESOLUCIONES

Como otras resoluciones del encuentro, se hará un llamado general a todo el pueblo boliviano y en especial a los trabajadores identificados con las aspiraciones revolucionarias, para que el Gobierno escuche su voz y cumpla con la Constitución Política del Estado, que no es más que un llamado a la conciencia de cada ciudadano boliviano.

También se determinó organizar el segundo encuentro nacional con expertos en materia ferroviaria, en las que deben participar en forma patriótica la Universidad Técnica de Oruro (UTO), Central Obrera Boliviana (COB), Central Obrera Departamental de Oruro (COD), los ex trabajadores ferroviarios, Comité Cívico de Oruro, Brigada Parlamentaria, Asamblea Departamental, Justicia y Paz, Colegio de Profesionales, Asamblea Permanente de Derechos Humanos, evento que debe realizarse en la segunda quincena del mes de octubre.

Y como punto final el Encuentro Nacional exige al Gobierno actual, escuchar la voz de los compañeros indígenas marchistas del Tipnis (Territorio Indígena del Parque Nacional Isiboro Sécure), ya que como alternativa se plantea la construcción de la interconexión ferroviaria, que tiene bajos índices de contaminación ambiental.

jueves, 8 de septiembre de 2011

Retraso de reversión del ferrocarril es por falta de voluntad política de autoridades

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Para el secretario de conflictos de la Central Obrera Departamental (COD), y dirigente de los ex trabajadores ferroviarios, Raúl Quiroga, el retraso en la reversión del ferrocarril, es motivado por la falta de voluntad política de algunas autoridades departamentales.

La aseveración de Quiroga surge ante la poca importancia que se le está dando a la propuesta de la empresa china Cam Engineering Co Ltd. que quiere financiar el diseño y ejecución del sistema de líneas férreas que logren comunicar e integrar a Oruro con el resto del país y con los países vecinos.

"Estamos sumamente preocupados ya que al haber recibido una oferta de financiamiento de una empresa china, a la fecha, la Gobernación no dice nada, ya que la nota estaba dirigida al gobernador (Santos Tito), por lo que creemos que es importante, como Central Obrera Departamental, preocuparnos, porque este tipo de ofertas no se dan cada día", expresó Quiroga.

Asimismo, el dirigente de la COD y de los ex ferroviarios, sostuvo que por su lado, ellos, en los próximos días, tratarán de establecer contacto con los representantes de la empresa china para conocer si existe alguna respuesta de la Gobernación sobre la oferta planteada.

"En caso de que existiera una dejadez a esta oferta, cabe a nosotros tomar el apunte necesario y denunciar ante la opinión pública de que no hay voluntad política para revertir los ferrocarriles, si no nos preocupamos, creo que también seremos cómplices de algo que hemos estado demandando los ex trabajadores ferroviarios a lo largo de estos años", añadió.

Quiroga recalcó que dicha comunicación emitida al gobernador del Departamento Santos Tito Veliz, data del 11 de agosto, pero hasta la fecha no se tiene ninguna novedad sobre su tratamiento y la respuesta que se habría dado a la empresa china.

Los ferrocarriles en la actualidad, producto de un proceso de capitalización, están en manos de la empresa chilena Ferrocarril Andina, antes operaba con el nombre de Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE).

REUNIÓN

Igualmente, el trabajador ferroviario sostuvo que en los próximos días se realizará una reunión con el viceministro de Coordinación con Movimientos Sociales, César Navarro, para gestionar otra reunión con el Presidente del Estado boliviano, Evo Morales y darle a conocer la desatención que se da a la oferta de los chinos.

martes, 6 de septiembre de 2011

Aduana agiliza despacho de carga en Guaracachi

La Aduana Nacional en un esfuerzo con la Almacenera Boliviana (ALBO) y la Ferroviaria Oriental S.A. (FOSA) inauguró ayer un moderno recinto aduanero en la estación Guaracachi. El objetivo es que los empresarios hagan sus trámites de nacionalización de mercancías en tiempo récord (24 y 48 horas). Además, se podrá realizar el trasbordo de mercadería homogénea (fierro, acero, papel, polietileno, etc) directamente de los vagones ferroviarios a camiones.
Hasta ayer hacer un trámite para desaduanizar mercancías llevaba entre cuatro días y dos semanas. Antes, una mercadería que llegaba a Guaracachi tenía que esperar que la empresa haga su ordenamiento de los convoyes y los envíe hasta el recinto aduanero de la Pampa de la Isla con los respectivos costos de operación. Ahora todo cambió.
Esta es la primera vez que la Aduana instala un circuito alternativo en una estación ferroviaria en el país, con lo cual se busca elevar los beneficios para los usuarios de los servicios de comercio exterior.
Las oficinas cuentan con conexiones a servidores en red, y la infraestructura comprende un almacén de 648 metros cuadrados con capacidad para almacenar 800 toneladas por día, equivalentes a 20 vagones, un andén ferroviario y un andén camionero que se constituye en una central de transferencia de carga.
La presidenta de la Aduana, Marlene Ardaya, destaca la infraestructura y sintetiza: “Este circuito abre un camino importante para Santa Cruz, por el movimiento y flujo de carga, pero no solo para el empresariado en la importación de fierro, trigo u otros productos, sino también para el Gobierno debido a las importaciones que se tiene a través de la estatal Insumos Bolivia”.
Por su lado, el gerente general de FOSA, Ricardo Fernández, aseguró: “Ahora sí se logrará una descongestión en ALBO y se acelerará el proceso de descarga y nacionalización. Los fierros para la construcción es lo que más crece. Nosotros importamos 1,3 millones de toneladas cada año, siendo nuestros potenciales clientes de Brasil y Argentina”.
En criterio del gerente nacional de ALBO, Gustavo de Rada, y del gerente regional en Santa Cruz, Roberto Sánchez, la infraestructura se justifica porque Santa Cruz es la principal plaza de recaudaciones del país, casi el 50% del total.
Explicó que el 30% de la carga nacional se concentra en la ferroviaria con sus importaciones de Brasil y Argentina. “Con esto vamos a tener más recaudaciones, los clientes mejores tiempos y los operarios y despachantes aduaneros operaciones ágiles”, apuntó.
La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) y el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) ponderan la iniciativa de las tres instituciones porque agilizará el comercio exterior.

Opiniones

Pablo Mier
Pdte. CNDA
“Es un complemento al circuito carretero. No cabe duda que dinamizará el accionar del comercio. Ahora se evitará que las mercancías demoren en la Aduana. Cuando el importador ha cancelado sus tributos a través de la Declaración Única de Importación (DUI) tendrá disponibilidad inmediata de la mercadería pues la verificación se la realiza directamente en el medio de transporte”.

Roberto Sánchez
Gerente regional de ALBO
“Es la primera vez que se va a desaduanizar mercancías en una estación ferroviaria. Todo el control está bajo el mando de la Aduana Nacional. La carga que llega hasta este lugar es fundamentalmente de Yacuiba y Puerto Suárez. Este recinto se instala mediante una autorización del directorio de la Aduana que avala la extensión de la zona primaria de la Aduana interior Santa Cruz”.

«Santa Cruz es la mejor plaza»
Marlene Ardaya | Pdta. Aduana Nacional
- Se habla de que Santa Cruz es la plaza más importante en cuanto a recaudaciones en el país ¿Cuánto aporta la región y qué impacto van a tener las operaciones de este recinto?
- El total nacional bordea los 5.000 millones de bolivianos, de los cuales Santa Cruz aporta casi un 50%. Precisamente la instalación de un nuevo circuito alternativo ferroviario es por esta situación. Indudablemente que hay que darle mejor infraestructura a los privados para mejorar las recaudaciones.
- En los últimos meses se observa un mejor trabajo entre empresarios y la Aduana ¿A qué obedece esta situación?
- Estamos facilitando el comercio a través de los canales verdes con alianzas estratégicas con la Cainco, el IBCE, los despachantes, etc. lo que nos permite tener la confianza de un mejor trabajo. Santa Cruz es la mejor plaza para la Aduana y por eso le ponemos un empeño especial.
- Por otro lado, el Gobierno argentino reclamó a Bolivia la devolución de más de 1.500 vehículos robados y que estarían en el país. ¿Cuántos automotores robados han sido detectados y cuándo se los piensa devolver?
- Hay unos 8.000 vehículos robados y hay predisposición del Gobierno de aplicar los convenios internacionales a través de la Cancillería. Estamos viendo los mecanismos más rápidos de devolución de los vehículos.

Se inaugura un circuito ferroviario alternativo

La Aduana Nacional, Almacenera Boliviana y Ferroviaria Oriental inauguraron ayer el primer Circuito Alternativo Ferroviario en Bolivia, un nuevo servicio que facilitará las operaciones de logística y comercio exterior en Santa Cruz. La infraestructura del recinto aduanero, que se encuentra en la estación de carga de Guaracachi, tiene un almacén con capacidad para almacenar 800 toneladas, para 20 vagones y andenes ferroviario, y para camiones.

domingo, 4 de septiembre de 2011

Aduana inaugura en Guaracachi circuito alternativo ferroviario

Buscando elevar los beneficios para los usuarios de los servicios de comercio exterior, este lunes a las 10:00, la Aduana Nacional en un esfuerzo conjunto con ALBO y Ferroviaria Oriental inaugurarán un circuito alternativo ferroviario en la estación de carga Guaracachi de Santa Cruz de la Sierra.
En el nuevo recinto aduanero de Guaracachi, al contarse con conexiones a servidores en red, el empresario podrá hacer sus trámites de nacionalización de mercaderías, además de realizar el transbordo de mercaderías de vagones ferroviarios a camiones.
Al acto asistirá la presidenta de la Aduana y empresarios.

sábado, 3 de septiembre de 2011

Se duerme en los rieles y el tren lo deja cercenado

El hallazgo de extremidades humanas esparcidas sobre los rieles de un tren alarmó ayer a los vecinos del barrio 10 de Marzo que comunicaron el hecho a la Policía. Un grupo de escolares que caminaban por la zona del Parque Industrial se toparon con el cadáver del hombre y alertaron a los vecinos. Se cree que la víctima se encontraba en estado de ebriedad por lo que se quedó dormido en los rieles sin percatarse del peligro. "A eso de las 3 a.m. escuché la bocina del tres pero no le di importancia y ahora me entero que un hombre murió atropellado en los rieles", afirmó un testigo.

Hasta anoche el cadáver del hombre de aproximadamente 38 años no había sido reclamado de la morgue del hospital San Juan de Dios. Sin embargo, algunas vecinas en la escena del hecho manifestaron que se trata de Policarpio Osorio y que vivía por la zona. Los vecinos aprovecharon en elevar sus quejas por la falta de iluminación y señalización en la zona porque consideran que es muy peligroso circular por ese lugar que no tiene luz.