VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

jueves, 30 de mayo de 2013

Mañana concluye concurso del Teleférico

Los ganadores viajarán a las fabricas de Doppelmayr, en Austria, donde se construye la mayor parte del Teleférico.

El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, a través de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), informó que el concurso ‘El Teleférico es de todos’ concluye mañana.

Según la información proporcionada, el concurso para definir el nombre, el logo y el slogan del Teleférico La Paz-El Alto cerrará a las 18.00 de este viernes con la certificación de un notario de fe pública, quien verificará la cantidad de propuestas que ingresaron a las oficinas del ministerio.

De acuerdo con datos preliminares, cerca de 400 propuestas llegaron hasta ayer a las oficinas de la entidad estatal, ubicada en el piso 10 del Palacio de Telecomunicaciones.

En el concurso pueden participar de manera individual todas las personas sin límite de edad, presentando su trabajos en sobre cerrado. Los resultados se conocerán de manera pública dos semanas después del cierre del concurso.

miércoles, 29 de mayo de 2013

Teleférico equipará 55.101 m2 de La Paz

DATO La Paz y El Alto serán beneficiadas con la adición de vías de descongestión vehicular y otras áreas públicas.

Redacción central / Cambio

El Gobierno invierte cerca de 235 millones de dólares en la construcción del Teleférico.

La línea Roja será puesta en marcha en el primer trimestre de 2014.

El Teleférico absorberá el 20% de la demanda de transporte público.

El Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda, realizará el equipamiento de 55.101 metros cuadrados en la ciudad de La Paz, donde se ubicarán las estaciones y torres del Teleférico.

La información fue brindada por la Unidad de Transporte por Cable, y, según el reporte oficial, el 77,96 por ciento de la infraestructura de áreas externas nuevas y construidas en las estaciones del proyecto (55.101 m2) estará en La Paz.

Según el resumen de las estaciones en La Paz, la afectación total a vías será de 5.235 metros2, con una reposición de 14.153 m2, lo que representa una superficie de 8.918 metros2 en vías adicionales.

En ese entendido, el proyecto estatal incluye también 25,801 m2 de áreas externas nuevas, es decir espacios peatonales y sectores de esparcimiento público, como parques y plazas, entre otros.

Respecto de las áreas de equipamiento en estaciones terminales en la urbe paceña, el Ministerio de Obras Públicas intervendrá en un espacio de 15.147 m2.

Estas acciones se aplicarán en las 11 estaciones, que incluyen también los predios ubicados en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) de la zona Entre Ríos, que corresponden a la línea Roja.

En este espacio de 1.466 m2, el proyecto estatal intervendrá con trabajos en áreas verdes y peatonales, con más de 7.416 metros cuadrados, y en un espacio vial de 1.050 m2.

En el lugar se ejecutarán áreas culturales y/o educativas, áreas de pago de servicios públicos, locales comerciales, locales policiales, servicios de salud, bibliotecas, jardín infantil, parques externos, plazas, parques temáticos, restaurante mirador, museos, baños públicos, parking de bicicletas y funicular.

El proyecto del Teleférico tiene el fin de descongestionar el tráfico vehicular y absorber el 20 por ciento de la demanda del transporte público de ambas ciudades.

Para su ejecución, el Gobierno firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr para garantizar su conclusión hasta el primer trimestre de 2014.

TICKETS Y TARJETAS MAGNÉTICAS

Respecto de otros beneficios, también se prevé el uso de tarjetas magnéticas electrónicas inteligentes para el pago del pasaje diferenciado.

La empresa administradora del Teleférico aplicará esta modalidad con el fin de beneficiar a escolares, personas de la tercera edad, personas con capacidades diferentes y otros.

Asimismo, en las cabinas se crearán accesos apropiados para personas en silla de ruedas, también se instalará la señalética correspondiente para los no videntes.


El proyecto del Teleférico se realiza en dos partes, una es la construcción de las piezas electromecánicas en fábrica, y la otra las obras civiles.

Según el ultimo reporte, el avance total de fábrica (sistema electromecánico) llegó al 63%. La línea Roja está casi concluida.

En las ultimas semanas, el Gobierno y la Alcaldía inspeccionaron los terrenos donde se instalarán 19 de las 74 torres de la línea Roja.

martes, 28 de mayo de 2013

Varios edificios se derrumban tras descarrilar un tren en EEUU

Un tren de mercancías descarriló hoy en Rosedale (Maryland, EE.UU) y provocó una explosión que hizo que varios edificios se derrumbaran y forzó a las autoridades a evacuar el área, situada a las afueras de la ciudad de Baltimore.



Por el momento no se ha informado de heridos en el incidente, señaló el Departamento de Policía y Bomberos del Condado de Baltimore en su cuenta oficial de Twitter.



"Los informes preliminares indican que varios edificios se han derrumbado en el lugar del descarrilamiento del tren", señaló el departamento.



Equipos vestidos con trajes para el manejo de materiales peligrosos se encuentran en la zona y las autoridades han evacuado una zona de 800 metros alrededor del lugar del suceso, informó la cadena CNN.



Según la cadena CBS, el accidente se produjo después de que el tren chocara con un camión de grandes dimensiones, aunque la policía local no ha confirmado ese dato.



Las imágenes tomadas por las cadenas locales muestran al menos cinco vagones descarrilados.



Un testigo dijo a la cadena WJZ que estaba a decenas de metros de distancia, en la casa de un amigo, cuando escucharon la explosión, que rompió la ventana de la vivienda.



"Podías sentir el calor en nuestras caras. Nunca he visto nada como esto", señaló. EFE

lunes, 27 de mayo de 2013

Brasil alista su tren bala

El 19 de septiembre de 2013 será la subasta pública en la que se otorgará la concesión para una línea Río de Janeiro - San Pablo. Calculan una inversión de17.500 millones de dólares.

En la primera subasta será otorgada al mejor postor una concesión por 40 años para operar, mantener y conservar la línea de tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo con un ramal a la vecina Campinas.

El adjudicatario de esta concesión, en la que tienen interés empresas de España, Francia, Alemania, Japón y Corea del Sur, aportará la tecnología propia para el sistema ferroviario.

El vencedor del que ha sido denominado Ferrocarril EF-222 también tendrá que comprometerse a ofrecer y montar los sistemas de protección acústica, electrificación, telecomunicaciones, señalización y control de los trenes, entre otros.

Una segunda subasta, aún sin fecha establecida, escogerá al consorcio responsable por la construcción de la línea y de las estaciones, incluyendo las obras necesarias como túneles y puentes.

La licitación para el primer tren de alta velocidad de América Latina estaba prevista para julio del año pasado, pero fracasó debido a que ninguna empresa se interesó en construir y operar el sistema ferroviario simultáneamente y en las condiciones entonces establecidas por la administración de Dilma Rousseff.

La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidió dividir la licitación en dos, y ofrecer contratos diferentes para las empresas que construirán y operarán el sistema.

El pliego de condiciones de la licitación establece que el Estado brasileño será socio del proyecto mediante la estatal Empresa de Planificación y Logística (EPL), a la cual el ganador de la concesión deberá transferirle parte de la tecnología.

La agencia reguladora calcula que el tren de alta velocidad exigirá inversiones por 35.000 millones de reales (unos 17.500 millones de dólares). El proyecto, que unirá las dos mayores ciudades del país y un ramal a la ciudad de Campinas (a unos 100 kilómetros de San Pablo), tendrá una extensión de 510 kilómetros.

La línea tendrá estaciones en los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y de San Pablo, así como en ciudades intermedias como Aparecida. Las reglas de la concesión fijan en 0,49 reales (unos 0,25 dólares) por kilómetro la tarifa máxima a ser cobrada a los pasajeros.


viernes, 24 de mayo de 2013

Impulsarán industria ferroviaria

La Gobernación espera la llegada de un grupo de expertos coreanos interesados en establecer una nueva industria ferroviaria en Cochabamba. Se estima que el mismo estará en Cochabamba la próxima semana.

La información la dio a conocer el responsable de la Dirección de Relaciones Internacionales de la Gobernación, Reynaldo Cuadros, quien ratificó el interés de las autoridades en “que la industria ferroviaria esté asentada en nuestro territorio”.

Manifestó que: “Me han confirmado la visita de una delegación coreana para establecer los cursos de capacitación en transporte ferroviario, en un programa de tres años de formación de la gente, que probablemente estén en nuestra ciudad la próxima semana”.

Cuadros expresó que en la región “necesitamos personal calificado para administrar los sistemas ferroviarios y tenemos que tener la capacidad de fabricar rieles para el sistema nacional, además de fabricar y adaptar vagones”. Recordó que “de hecho en Cochabamba hace más de 40 años construimos carrocerías, entonces creo que sería una oportunidad de posicionarse en la industria nacional”.

Este tema empezó a preocupar a las autoridades regionales, pues, según confirmó Cuadros, “esperamos que este año vayan a estar concluidos los estudios del tren bioceánico que va a pasar por Cochabamba, pero hay que ver por qué parte de la región metropolitana, porque el trazo final va a ser decidido este año”.

Una vez que este tramo esté definido, además de darle vida a este importante sistema de transporte masivo, que unirá a toda la región metropolitana, también se le dará un mayor impulso al tradicional “tren del valle”, que desde hace más de un siglo hace el recorrido al valle alto de Cochabamba.

“El ‘tren del valle’ (actualmente) no tiene funcionalidad porque está aislado de la red ferroviaria. Cuando se llegue a conectar al tren interoceánico va a ser una red viva”, agregó Cuadros.

Gobierno creará empresa estratégica para administrar el teleférico La Paz-El Alto

El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que el proyecto del teleférico tiene programado la creación de una nueva empresa estratégica que administre y realice los trabajos de mantenimiento de ese transporte por cable, que vinculará las ciudades de La Paz y El Alto. E

l Ministro de Obras Públicas explicó a la agencia ABI que la creación de la nueva empresa estratégica pertenece a la segunda fase del proyecto que se iniciará cuando la primera etapa de construcción física del teleférico concluya.

'La primera fase (del proyecto) es la etapa de la construcción, pero cuando se esté concluyendo (el montaje del sistema) vamos a conformar la empresa estratégica que se hará cargo del manejo del teleférico. Ésta será la segunda fase', señaló. Sánchez recordó que el contrato suscrito con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico, establece también que transferirá conocimientos a la nueva empresa estratégica 'para que pueda realizar el mantenimiento' de la obra.

Asimismo, dijo que la última inspección a la construcción de los vagones del teleférico, en Austria, evidenció un avance de 90% en la electromecánica de la línea roja, 60% de la amarilla y 40% de la verde.

Fuentes oficiales señalan que el funcionamiento del teleférico reducirá en 20% el congestionamiento vehicular en las urbes de La Paz y El Alto. Según el Ministerio de Obras Públicas, el proyecto del teleférico tiene un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora.

El teleférico, que será el más largo del mundo, prevé operar en tres líneas: la primera entre Ciudad Satélite de El Alto, el Cementerio de La Paz y la ex estación de trenes, por la terminal de buses La segunda línea partirá de Ciudad Satélite, pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge; y la tercera unirá San Jorge y Alto Obrajes con una estación emplazada en la zona de Irpavi, al sur de la ciudad de La Paz.

jueves, 23 de mayo de 2013

En promedio, el 60% del teleférico está concluido

El sistema electromecánico de la línea roja tiene un 90% de avance. Las otras dos, 60 y 40%.

El ministro de Obras Publicas, Vladimir Sánchez, garantizó que el teleférico empezará a funcionar el primer trimestre de 2014, pues los avances en la construcción del sistema electromecánico de la línea roja tiene un avance del 90 por ciento, la amarilla 60 y de la verde 40 por ciento.

“Ya es una realidad el teleférico y vamos a empezar a utilizarlo el primer trimestre del próximo año”, mencionó en una conferencia de prensa.

"Nos sentimos satisfechos y estamos en proceso de discusión y análisis de las propuestas técnicas de las torres, con el Gobierno Municipal de La Paz. Con la Alcaldía de El Alto ya no tenemos ningún debate pendiente, ya está concluido ese trabajo” enfatizó la autoridad.

Las observaciones. Al ser consultado sobre las observaciones que hizo la Alcaldía paceña al emplazamiento de ocho de las 19 torres de la línea roja del teleférico que afectarían vías y pasos peatonales, Sánchez aclaró que en el caso de haber observaciones a los lugares donde se construirán las torres o estaciones se podrán hacer ajustes, pues la empresa constructora hará las mejorar necesarias.

“Cualquier obra de esta magnitud tiene impactos que son importantes tomarlos en cuenta y en este caso hay algunas torres que están en medio de las calles. Por lo tanto, ya hicimos propuestas para hacer algunos ajustes, la empresa constructora tiene la obligación de hacer las mejoras necesarias y mitigar el impacto que va tener el teleférico".
El alcalde, Luis Revilla, advirtió que no emitirá los permisos de construcción de aquellos pilares que afecten calles y avenidas, porque van en perjuicio de la ciudadanía.

El Ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que cada cabina del teleférico tendrá una capacidad para diez personas, "en total, entre las tres líneas roja, amarilla y verde, se tendrá 427 cabinas, que funcionarán 17 horas al día". Agregó que sólo la línea verde trasladará a unos 180 mil pasajeros.

"Son 427 cabinas y cada una llegará a cada estación cada 12 segundos" Vladimir Sánchez - MINISTRO

"No puede haber un pilar en medio de una avenida y obstruir el tráfico". Luis Revilla - ALCALDE

74 torres serán instaladas en las tres líneas del teleférico, por minuto se trasladarán 4.270 personas.

viernes, 17 de mayo de 2013

Ya está fabricado el 90% de las piezas de una línea del teleférico

“Bolivien” es una palabra muy común en las etiquetas de muchas piezas que se fabrican en la empresa de teleféricos Doppelmayr en Austria y que en tres semanas serán despachadas a La Paz para que formen parte del nuevo sistema de transporte que conectará a la sede de Gobierno con El Alto.

La empresa concluyó la construcción del 90% de las piezas que formarán la línea Roja que tendrá tres estaciones ubicadas en la avenida 16 de Julio de El Alto, en predios de YPFB próximos al Cementerio General y a la ex Estación Central.

“Ya tenemos el 90% de las piezas listas para la línea Roja del teleférico, 60% de la línea Amarilla y 50% de la Verde”, afirmó el gerente general de Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, quien añadió que las piezas llegarán a finales de julio al país, aproximadamente.

Una delegación boliviana formada por miembros de la empresa, funcionarios del Ministerio de Obras Públicas, el consorcio Amaru (firma especialista de instalación de transporte por cable) y periodistas de diferentes medios de comunicación visitó Austria para conocer las instalaciones de la empresa y el trabajo que realizan para construir el teleférico. Página Siete formó parte del grupo.

“Hemos visto cabinas, motores y somos testigos de un gran avance en la construcción del teleférico y en la empresa Doppelmayr hemos podido ver el equipo de montaje listo para ir a instalar a La Paz. En la línea Roja prácticamente no falta nada”, afirmó César Dockweiler, coordinador de la Unidad de Transporte por Cable, dependiente del Ministerio de Obras Públicas.

Si bien se prevé que las piezas sean despachadas en unas tres semanas, llegarían a La Paz a fines de julio.

Rubén Alcober, gerente de Electromecánica de Doppelmayr Bolivia, afirmó que primero se llevarán las partes en camiones al puerto de Bremen, Alemania.

Luego se cargarán las piezas en barco, cruzarán el canal de Panamá y desembarcarán en el puerto de Arica para que después sean trasladadas a zona franca de Patacamaya. Alcober calculó que las piezas llegarán a este último lugar a finales de julio.

Entre las partes que serán enviadas hay algunas de las 19 torres que forman parte de la línea, motor de las estaciones, balancines y rodamientos, que van sobre la torre que permite el deslizamiento del cable donde cuelgan las cabinas de teleférico.

Éste será uno de muchos envíos que realizará la empresa de forma paulatina.

“El total de envío para construir las tres líneas de teleférico será cerca de 350 contenedores de 12 metros y medio cada uno. El peso sobrepasará las 3.000 toneladas de carga”, dijo. Lo que no se enviará aún serán las cabinas y el sistema eléctrico.

Visita a las instalaciones

Ayer, Doppelmayr organizó un tour por sus instalaciones y mostró los avances con el teleférico que operará en Bolivia.

Los visitantes realizaron el recorrido en un bus y hubo varias paradas. La primera fue en la ciudad de Bludenz. Ahí, la empresa Gassner -perteneciente a Doppelmayr- fabricó las 19 torres de la línea Roja.

“Todas las torres de la línea Roja son cilindros, excepto tres que tienen forma de ‘Y’. Esto ayuda a que un solo espacio sea afectado y no dos”, explicó Tellería, quien añadió que la torre más alta mide 45 metros y estará en la avenida Apumalla.

En Wolfurt, otra ciudad de Austria, a unos minutos de Bludenz, se visitó la fábrica de trenes de rodillos que permite que las cabinas frenen o aceleren una vez que llegan a las estaciones.

En dicha ciudad, Doppelmayr enseñó uno de los motores eléctricos que hará funcionar el teleférico y un motor de diésel, en caso de que el primero falle. El peso del motor eléctrico es de alrededor de una tonelada y media.

Por último, la firma mostró una cabina similar a la que tendrá el teleférico. Tiene una capacidad para diez pasajeros y mide dos metros de alto por 2,40 metros de ancho.

El Teleférico tiene el 63 por ciento de avance en Austria

En octubre de 2012, la empresa Doppelmayr inició la fabricación de las piezas del Teleférico.

Ayer se informó que la línea Roja tiene un avance del 90%, la Amarilla 60% y la Verde 40%.

El Ministerio de Obras Públicas, a través del coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó ayer que la fabricación del sistema electromecánico del Teleférico tiene un avance del 63 por ciento.

Hace dos semanas, miembros del Consorcio Amaru (la firma especialista de instalación de transporte por cable) se encuentran en Austria, en las factorías de la empresa Doppelmayr, para verificar el avance de fábrica del Teleférico que el Gobierno espera entregar en abril de 2014.

En un contacto desde Austria, el coordinador del megaproyecto, César Dockweiler, informó a Cambio que tras su visita a ese país se verificó, con un reporte previo, la fabricación de las partes electromecánicas, que “tiene un avance general del 63 por ciento”.

De acuerdo con la explicación en detalle de Dockweiler, el avance en la línea Roja llega al 90 por ciento, en la Amarilla es el 60 por ciento y en la Verde el 40 por ciento.

“Toda la fabrica está en proceso de producción, hemos visto muchos contenedores con destino a Bolivia y puedo decir en forma satisfactoria que nuestro Teleférico es una realidad”, apuntó el coordinador del proyecto de transporte.

Satisfecho con la visita de la UTC y la verificación del avance, el gerente general de Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, indicó que los trabajos tienen que ver con la fabricación de cables, cabinas y piezas de acero para las 74 torres, entre otros aspectos.

“Las estaciones y torres de la línea Roja ya están listas. Empezaremos a recibir las partes hasta el mes de julio, pues en junio partirán 400 contenedores rumbo a Bolivia”, dijo Tellería.

Supervisión y fiscalización

Respecto de la visita a las instalaciones de la empresa austríaca, Dockweiler precisó que ésta se realizó en dos partes, una de supervisión y la otra de fiscalización.

Explicó que de acuerdo con el cronograma, primero se realizó la visita de supervisión por parte del consorcio Amaru, cuyos personeros llegaron antes a ese país para elevar un informe pormenorizado del avance de las obras.

Con el reporte en mano, se procedió a la visita de fiscalización, que permitió verificar exhaustivamente el avance en todas las líneas de producción y los procedimientos en las fábricas que tiene la empresa austríaca.

Indicó que paralelamente en Bolivia se deben agilizar los trabajos en las obras civiles para el montaje del sistema electromecánico.

El Teleférico es un megaproyecto que impulsa el Gobierno para mejorar el transporte entre puntos estratégicos de El Alto y La Paz, además de la zona Sur.

Según datos oficiales, el sistema de transporte por cable constará de 427 cabinas distribuidas en tres líneas, la Roja, la Amarilla y la Verde.

La empresa Doppelmayr, responsable del proyecto, informó que el Teleférico de Bolivia será el más largo del mundo, pero también se caracterizará por ser el más seguro. La contratista tiene presencia en cerca de 90 países.


Línea roja está casi lista

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que las piezas de la línea Roja ya están casi listas, pues se tiene un avance del 90 por ciento y llegarán hasta julio.

Ferrocarril Arica-La Paz: Cancillería advierte que continúa la violación al Tratado de 1904

La Cancillería de Bolivia, en referencia al acto de conmemoración del centenario del Ferrocarril Arica-La Paz que realizó el Estado chileno, manifestó hoy que esta línea férrea internacional está paralizada lo que constituye un incumplimiento al Tratado de Paz y Amistad de 20 de octubre de 1904.

El Ministerio de Relaciones Exteriores recuerda que uno de los objetivos con los que se concibió el Tratado de 1904 fue vincular, a través de un ferrocarril, el puerto de Arica con La Paz, para dotar a Bolivia de un medio de transporte que le permita a nuestro país paliar su "forzada situación de enclaustramiento marítimo".

"La supuesta reanudación del ramal Arica-Visviri y el eventual e incierto reinicio de operaciones del Ferrocarril Arica - La Paz, no repara en lo absoluto el hecho ilícito internacional perpetrado por la República de Chile en franca violación al Tratado de 1904 e instrumentos complementarios, por lo que Bolivia se reserva el derecho de acudir a las Instancias Internacionales correspondientes" señala uno de los puntos del comunicado.

La Cancillería señala además que la prueba "más evidente" que la República de Chile ha incumplido y continua incumpliendo el acuerdo es que por más de una década no operó plenamente la línea férrea en su tramo Arica - Visviri, en territorio chileno.

"Dicho ferrocarril se encuentra paralizado en la parte que corresponde al territorio chileno desde hace varios años, situación que ha ocasionado una serie de daños a la economía, comercio exterior y desarrollo del Estado Plurinacional de Bolivia", acota el documento.

jueves, 16 de mayo de 2013

Alurralde: Ferrocarril devela violación al Tratado de 1904

RECLAMO Se mandará una nota verbal a Chile. La falta de arreglo del tramo chileno ha ocasionado el colapso de la ruta tendida en el lado boliviano.

Redacción central / Cambio

Bolivia denuncia la permanente violación al Tratado de 1904.

El presidente Sebastián Piñera dice que Chile lo “cumple religiosamente”.

El vicecanciller Juan Carlos Alurralde dijo ayer a Cambio que Bolivia enviará una nota a Chile en la que mencionará lo sucedido con el ferrocarril Arica-La Paz. “Es la mejor muestra de violación al Tratado de 1904 porque hace más de una década que ese medio de transporte dejó de funcionar y provocó el colapso de todo el tramo, que hasta ahora no funciona”, dijo.

Al conmemorar el lunes el centenario del ferrocarril Arica-La Paz, el presidente de Chile, Sebastián Piñera, señaló que su país “asumió el compromiso de construir la línea férrea y lo cumplió religiosamente. Por eso, se demuestra en forma clara que este tren se desplaza por la vía férrea que une el puerto de Arica con El Alto de La Paz, lo que es una tremenda satisfacción”.

Sin embargo, Chile recientemente rehabilitó la vía en el lado chileno y no así en el boliviano.

“El ferrocarril Arica-La Paz es una muy pobre compensación sobre la cesión de nuestros riquísimos territorios. Chile comprometió la construcción, mantenimiento y funcionamiento del ferrocarril, que debería constituirse en el principal eje de lo que son las comunicaciones, y lo ha sido durante mucho tiempo, pero dejó de funcionar por un accidente natural en Chile”, explicó Alurralde.

A fines del 90

A fines de los años 90, la crecida de un río destruyó parte de la vía. El Vicecanciller afirmó que “Chile no ha solucionado ese problema, pese a que son más de 10 años que el ferrocarril no ha funcionado.

Los actos del lunes sólo demuestran que son más de 10 años que Chile ha violado consecutivamente el Tratado de 1904, ese ferrocarril debería estar siempre en funcionamiento, y si hubo un accidente natural, que no fue de envergadura, la vía debería haber sido repuesta en poco tiempo y no en años, hay una década que lo han dejado sin funcionar”.

Esto ocasionó que el tramo La Paz-Charaña, en el lado boliviano, no funcione. Alurralde recordó lo que el presidente Evo Morales le dijo al presidente Piñera en Santiago: “Quiero que me demuestre que este ferrocarril llega a Arica, que me suba en Arica y desembarque en La Paz, pero eso no existe, no se puede”.

“Ellos hicieron una simple demostración de que el ferrocarril se mueve en su territorio, pero eso no vale, el convenio es entre Arica y La Paz”, manifestó.


10 años han transcurrido desde la destrucción de parte de la vía férrea que está en el lado chileno.

1904 se firmó el Tratado entre Chile y Bolivia, el cual sistemáticamente es violado por el vecino país.

Línea Roja del Teleférico tiene la torre más alta, de 45 metros

REPORTE Según el informe oficial, 10 de las 19 torres del tramo verificado corresponden a predios públicos nacionales y 9 son municipales y privados.

Redacción central / Cambio

El sistema de transporte por cable tiene tres líneas, la Roja, la Amarilla y la Verde.

En todo el Teleférico se habilitarán 74 torres, de las cuales 19 sitios de la línea Roja ya fueron verificados.

El gerente general de la empresa Doppelmayr, Javier Tellería, informó ayer que la torre más alta en el línea Roja del Teleférico tendrá una elevación de más de 45 metros.

El dato fue proporcionado luego de que la semana anterior una comisión, conformada por miembros del Ministerio de Obras Públicas, la Alcaldía de La Paz y la empresa constructora del proyecto, realizó una verificación de las áreas en la línea Roja, donde se instalarán las 19 torres.

“Estamos evaluando cuánto de afectación tendrán las torres en la linea Roja, y no habrá ningún problema. Además, nos llegarán (desde Austria) las 74 torres, compuestas por tubos mecánicos que se unirán uno a otro hasta conseguir la altura de 45 metros”, dijo Tellería en una entrevista con Cambio.

Los datos oficiales indican que en la línea Roja, que unirá la zona 16 de Julio, de la ciudad de El Alto, con la ex Estación Central de Ferrocarriles, de La Paz, se emplazará la torre más alta de las 19 de este tramo, pues su elevación alcanzará los 45.57 metros.

Esa torre estará ubicada en la avenida Apumalla, cuadras más abajo de la calle Calatayud, paralela a la avenida Bautista, y, según los expertos, esa elevación responde a la topografía y a las características de las edificaciones existentes.

El informe oficial indica que de las 19 torres que comprenden la línea roja, 10 estarán en predios públicos nacionales y nueve en las áreas municipales y privadas.

En ese sentido, Tellería informó que para las cimentaciones llegaron las primeras piezas, consistentes en anclajes.

El Sistema de Transporte por Cable, conocido también como Teleférico, es uno de los ambiciosos proyectos que ejecuta el Gobierno, con el fin de agilizar el transporte de pasajeros entre El Alto y La Paz.


En septiembre de 2012, el Gobierno y la empresa Doppelmayr firmaron el contrato de la ejecución del proyecto del Teleférico, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.

Luego de un mes, la empresa adjudicada inició los trabajos de fábrica y se reportó un avance del 40 por ciento.

En la actualidad, los responsables verifican las áreas donde se instalarán las 74 torres por donde pasarán las tres líneas del sistema de transporte.


234 millones de dólares invierte el Gobierno central para la ejecución del proyecto del Teleférico.

12 toneladas de plantillas y tornillos tiene el anclaje que llegó a Bolivia para las torres de la línea Roja.

martes, 14 de mayo de 2013

El ferrocarril Arica-La Paz, con promesas de desarrollo

El ex ministro de Relaciones Exteriores de Bolivia Armando Loaiza explicó ayer que el ferrocarril Arica-La Paz aún sigue siendo uno de los más competitivos y si se reintegra el lado boliviano puede ser utilizado como una herramienta para el desarrollo económico y la vinculación entre ambos países.

“Tengo conocimiento de que Bolivia tiene descuidado nuestro lado, que es parte de la empresa del Grupo Luksic, pero espero que lo reponga para que podamos utilizar esa vía que sigue siendo competitiva para el comercio y es el único vínculo que tenemos con Chile y el océano Pacífico”, dijo el diplomático.

El historiador Hermann Mondaca explicó a la agencia AFP que el ferrocarril no tiene una actividad permanente y desde enero el Gobierno chileno sólo realizó viajes de prueba.

“(El ferrocarril) es un recurso absolutamente desaprovechado, sin ninguna mirada prospectiva. Se podría comprar locomotoras modernas y servir potencialmente para el turismo o el comercio, podría unirse el corredor bioceánico hacia Brasil, pero el Estado chileno no ha tenido ninguna política en ese sentido”, opinó Mondaca.

Desde que las vías fueron destruidas el año 2001 por el río Lluta surgieron propuestas del Gobierno chileno con Michelle Bachelet y del lado boliviano con el presidente Evo Morales para restituir el ferrocarril Arica-La Paz.

No obstante, la idea quedó archivada junto a la agenda de los 13 puntos. Desde 2010, bajo el mando de Piñera, se trató de reintegrar las vías en julio de 2012, pero nuevamente ese proyecto fue retrasado hasta ayer, después de 20 días de que Bolivia presentara la demanda en la Corte Internacional de Justicia.

Piñera reinaugura tren Arica-La Paz tras rehabilitación

El presidente de Chile, Sebastián Piñera, viajó este lunes a Arica, a 2.000 kilómetros de Santiago, para reinaugurar el ferrocarril que une esta ciudad con la capital boliviana, tras las obras de rehabilitación de la vía, que duraron casi tres años y supusieron una inversión de 45 millones de dólares.

El acto coincidió con el centenario de esta vía férrea, una obra de ingeniería que tiene su origen en el Tratado de Paz y Amistad de 1904, el cual fijó los límites territoriales entre los dos países tras la Guerra del Pacífico de 1879-1881, en la cual Bolivia perdió su litoral.

La celebración de este hito histórico se da en un difícil momento de las relaciones bilaterales, tras la presentación el pasado 24 de abril por parte de Bolivia de una demanda contra Chile ante la Corte Internacional de Justicia de La Haya.

RECLAMO En la reciente Cumbre de la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), en enero, el presidente Evo Morales tuvo una dura discusión con su homólogo chileno Sebastián Piñera. Morales reclamó una salida soberana al oceáno Pacífico para Bolivia y por el constante incumplimiento del Tratado de 1904.

Morales puntualizó que el tren entre Arica y La Paz, estaba paralizado y denunció que Chile cobra elevados impuestos y obstaculiza el paso del transporte internacional boliviano. Una parte del Tratado de 1904 establece que el país vecino debe facilitar la circulación boliviana, en compensación a sus terrtiorios y costa perdida en la Guerra del Pacífico.

El tren Arica-La Paz tiene 440 kilómetros de largo, desde la estación Arica -a nivel del mar- hasta la estación Viacha, ubicada en El Alto de La Paz, a una altura de 4.083 metros sobre el nivel del mar.

De su extensión total, 205 kilómetros se emplazan en territorio chileno (Arica - Visviri) y 235 kilómetros en territorio boliviano (Charaña - Alto de La Paz). A mediados de 2010 se iniciaron trabajos para rehabilitar el tramo chileno de la deteriorada línea férrea, los cuales finalizaron en enero pasado, según EFE.

DEMANDA El presidente de Chile, Sebastián Piñera, ratificó ayer, día en que se conmemoró el centenario de la puesta en marcha del tren Arica-La Paz, su voluntad de "defender el mar, el territorio y la soberanía" que le pertenece a su país y de respetar los tratados internacionales.

Tras denunciar la falta de voluntad de Chile para encontrar una solución a la centenaria demanda boliviana, el Gobierno de Morales demandó a Chile en la Corte de La Haya. En esa demanda se solicita al tribunal de las Naciones Unidas que "falle y declare que Chile tiene la obligación de negociar de buena fe con Bolivia un acuerdo pronto y efectivo que le otorgue una salida plenamente soberana al océano Pacífico".



sábado, 11 de mayo de 2013

Perú evalúa propuesta boliviana de interconexión ferroviaria



El gobierno peruano busca este año acelerar con su par de Bolivia la interconexión ferroviaria binacional que el presidente Evo Morales propuso construir en diciembre 2011, informó este viernes la prensa limeña.

La propuesta busca integrar el ferrocarril del sur peruano desde el puerto de Matarani, en el oceáno Pacífico, con la localidad de Guaqui, en el departamento de La Paz, en el marco del corredor vial interoceánico que conecta al Atlántico de Brasil con Bolivia y Perú.

"Tenemos el encargo de tomar contacto con el Ministerio de Obras Públicas de Bolivia para empezar a revisar cuáles son sus proyectos, los plazos que tiene", dijo Henry Zaira, coordinador por Perú del proyecto ferroviario.

El funcionario destacó durante un foro sobre la región sur peruana y la cuenca del Pacífico el interés de Perú en ver "cómo nosotros podríamos calzar nuevos emprendimientos para tener esa conexión".

Zaira representa al ministerio peruano de Transportes y Comunicaciones, a quien el presidente Ollanta Humala encargó que priorice los trabajos que demande dicho proyecto ante su intención de impulsarlo en 2013, señaló el diario financiero Gestión, que cita fuentes oficiales.

"Con una vía férrea entre Perú y Bolivia se podría sacar por nuestros puertos alrededor de 100 millones de toneladas de productos", dijo Martín Vizcarra, presidente del gobierno regional de Moquegua (sur), en el mismo Foro.

En abril pasado el tema de la interconexión ferroviaria fue abordado en Lima durante una reunión entre el canciller, Rafael Roncagliolo, y su par boliviano, David Choquehuanca.

"Las autoridades peruanas tienen interés en concretar en forma conjunta la interconexión de carreteras, de vías férreas, por lo que se celebrarán encuentros para intercambiar criterios", declaró Choquehuanca a su retorno a La Paz.

El presidente Morales propuso a Humala la interconexión ferroviaria en diciembre de 2011, la cual le permitiría a Bolivia acceder al mar por el puerto de Matarani e impulsar su comercio con los países de la cuenca del Pacífico.

El proyecto de interconexión ferroviaria Bolivia-Perú se halla en etapa de estudio de factibilidad económica y figura en el portal de internet de la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA).

El proyecto prevé la construcción de un tramo ferroviario entre la localidad peruana de Puno con la boliviana de Guaqui, cuya extensión es de 179 km, y que serviría para completar y unir Matarani con La Paz.

Perú debería realizar un tramo de 156,8 km entre Puno y Desaguadero, al borde del lago Titicaca en la frontera, y Bolivia se encargaría de construir un tramo de 22,8 km entre Desaguadero y Guaqui.
comentarios

viernes, 10 de mayo de 2013

Torres del teleférico estarán en aceras y jardineras

La Alcaldía de La Paz aseguró que 22 torres del teleférico de las líneas Roja y Amarilla estarán ubicadas en aceras y jardineras y por lo tanto perjudicarán a los peatones. La empresa Doppelmayr está abierta a trabajar para hacer algunas reubicaciones.

La comuna paceña realizó una inspección a los lugares donde estarán -inicialmente- emplazadas las torres de las líneas Roja y Amarilla para realizar con el Ministerio de Obras Públicas análisis de posibles perjuicios.

“Hay algunas (torres) que están (ubicadas) sobre aceras y otras sobre vías, ya sea de subida y de bajada y lo que pedimos es que la empresa presente alternativas para no perjudicar el uso de la vía o la acera”, afirmó Gustavo Bejarano, oficial asesor de la Alcaldía. Por “vía” se refería a jardineras.

La línea Roja consta de 19 torres y la Amarilla de 31. De la primera línea, ocho torres se encuentran en espacios públicos y de la segunda, 14.

El gerente general de Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, dijo que los perjuicios serán menores y explicó que han previsto cambiar la ubicación de algunas torres.

Tellería indicó que la empresa está abierta a dialogar con el Gobierno y la Alcaldía “para que haya el menor perjuicio posible a la ciudadanía”. Ayer, Tellería esperaba la confirmación de la comuna para una reunión hoy.

“Las torres caerán en espacios públicos o privados, pero van a caer (ubicarse) en algún lugar y alguien tiene que tomar decisiones (') Nos encantaría hacer un teleférico sin torres, pero eso es imposible. Estamos flexibles para buscar soluciones”, expresó.

Añadió que cada torre ocupa aproximadamente nueve metros cuadrados y contó que las piezas enviadas en avión desde Austria para sujetar las torres del teleférico se encuentran en la Aduana en El Alto.

Estudian Irpavi

Doppelmayr estudia si el sector de Irpavi reúne las condiciones para albergar a la última estación de la línea Verde del teleférico.

“Tenemos que hacer estudios de topografía y geología. A nivel geología ya sabemos que no tenemos el mismo problema que existía en Las Cholas y el terreno parece bueno, pero hay que hacer los estudios finales. Seguro que es un sitio viable”, afirmó.

La ubicación en Las Cholas fue descartada tras encontrarse aguas subterráneas que impiden la construcción de la última estación del teleférico.

Sobre Doppelmayr
Trabajo Doppelmayr cuenta con plantas productivas, filiales y sucursales de servicio en más de 33 países en el mundo y en más de un siglo ha podido realizar más de 14.300 sistemas de teleféricos en más de 87 países.


Proyecto En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de 234 millones de dólares con Doppelmayr para el teleférico La Paz-El Alto.

Llegan 12 toneladas de piezas metálicas para el teleférico



Unas 12 toneladas de plantillas y tornillos que anclarán las torres de la línea Roja del teleférico, llegaron a La Paz y están en proceso de desaduanización, informó ayer el gerente de Doppelmayr en La Paz, Javier Tellería.

“Son elementos metálicos que serán insertados en el hormigón y que nos permitirán anclar las torres. Su diámetro depende de la longitud de la torre. Hay plantillas que tienen entre uno y dos metros de diámetro”, explicó el representante de la empresa que ejecuta el proyecto.

El 1 de abril, el presidente del Estado, Evo Morales, inauguró en la exestación de ferrocarriles las obras civiles de la primera terminal de la línea Roja, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto. En la instalación del Sistema de Transporte por Cable, que tendrá tres ramales: Rojo, Amarillo y Verde, el Gobierno nacional invertirá $us 234 millones. Tellería expresó que en la medida en que comiencen las obras mayores de las 11 estaciones y 74 torres de todo el sistema, las piezas metálicas serán utilizadas.

“Estamos en un compás de espera por las autorizaciones que tiene que emitir el ayuntamiento (Alcaldía). Sin embargo, avanzamos en las obras menores como la preparación de los terrenos y el movimiento de tierra”, informó.

A la fecha, todas las piezas metálicas de la línea Roja, que tendrá 19 torres y cuatro paradas, ya fueron fabricadas. Respecto a las 427 cabinas, el representante de Doppelmayr dijo que éstas aún están en construcción y que serán lo último en ser embarcadas rumbo a Bolivia.

jueves, 9 de mayo de 2013

Comisión en Austria enviará nuevo reporte de avances en el Teleférico

AGENDA El informe será la base para que el Gobierno verifique in situ los avances electromecánicos.

Redacción central / Cambio

El sistema del Teleférico incluye la instalación de 427 cabinas, todas fabricadas en Austria.

La construcción del sistema electromecánico registró un avance del 40 por ciento y el primer embarque llegará en el mes de junio.

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que el Consorcio Amaru, que forma parte de la comisión responsable del Teleférico que se encuentra en Austria, enviará en los siguientes días el segundo reporte del avance de fábrica.

“Con el reporte en mano, el ministro de Obras Públicas, Viviendas y Servicios, Vladimir Sánchez viajará el martes 14 de mayo a las instalaciones de la empresa austriaca para realizar la verificación oficial”, confirmó Dockweiler en una entrevista con Cambio.

Según el coordinador, esa comisión está conformada por miembros de la empresa austriaca Doppelmayr, el Consorcio Amaru (la firma especialista de instalación de transporte por cable) y la UTC del Ministerio. Las dos primeras ya se encuentran en tierra austriaca para realizar las verificaciones correspondientes.

Entre tanto, la Unidad de Comunicación de la UTC informó que el coordinador del Teleférico, César Dockweiler, viajará en estos días a ese país para unirse a la comisión y alistar in situ los detalles para le llegada del ministro Sánchez.

Datos del primer reporte sobre la construcción del sistema electromecánico en fábrica señalan un avance del 40 por ciento.

Entre los aspectos técnicos que los responsables evaluarán sobre el avance está la fabricación del cableado, cabinas motores, rotores, rodantes y cigüeñales, entre otros equipos.

ENVÍOS LLEGAN DESDE JUNIO

Tras la visita del Ministro a las instalaciones de la empresa austriaca, según el cronograma oficial, se tiene programado el envío del primer embarque a Bolivia para junio, el segundo en julio y el tercero en agosto de 2013.

Mientras tanto, en estos días también llegarán las primeras piezas del sistema electromecánico para la instalación de las torres de la línea Roja, que comienza en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto, pasa por predios de YPFB, en La Paz, y finaliza en la ex Estación Central de Ferrocarriles.

Asimismo, una comisión conformada por las alcaldías de La Paz y El Alto, junto con funcionarios del Gobierno, realiza esta semana las inspecciones para la instalación de las torres que corresponden a la línea Roja.

Desde septiembre de 2012, tras la firma del contrato entre la empresa austriaca Doppelmayr y el Gobierno, arrancó la ejecución del proyecto, con una inversión de más de 234 millones de dólares, que tiene como fin descongestionar el tráfico vehicular entre las ciudades de La Paz y El Alto.


PRIORIDAD

El proyecto del Gobierno privilegia el descongestio-namiento del tráfico vehicular entre las ciudades de El Alto y La Paz.

martes, 7 de mayo de 2013

Teleférico: Comisión viaja a Austria para ver avances


AGENDA El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, realizará su visita oficial el 14 de mayo.

El coordinador del Sistema de Transporte por Cable, César Dockweiler, informó ayer que el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, y un equipo delegado viajarán la próxima semana a Austria para verificar el avance de fábrica en las partes del Teleférico.

Desde septiembre de 2012, tras la firma del contrato entre la empresa austriaca Doppelmayr y el Gobierno, arrancó la ejecución del proyecto del Teleférico, que tiene como fin descongestionar el tráfico vehicular entre las ciudades de La Paz y El Alto.

Según datos oficiales, el moderno sistema de transporte, que será entregado en abril de 2014, tiene un avance de fábrica del 40 por ciento respecto de la fusión de cada una las partes de las 427 que incluye todo el proyecto del Teleférico.

“Éste es un mes muy importante porque el 14 de mayo viaja nuestro Ministro de Obras Públicas como responsable del proyecto, ya que fue esa autoridad la que firmó el contrato con la empresa de supervisión y la contratista. La finalidad es acudir a hacer la verificación in situ del avance que tiene nuestro sistema electromecánico”, dijo el coordinador del proyecto.

De acuerdo con la explicación de Dockweiler, en el proyecto del Teleférico el Gobierno coordina en tres niveles de trabajo, primero con la empresa contratista Doppelmayr como la adjudicada; segundo con la firma especialista de instalación de transporte por cable, el Consorcio Amaru; y finalmente directamente con la Unidad de Transporte.

El Consorcio Amaru envió el primer equipo para que realice labores de verificación del cableado, tipos de cables, cabinas.

miércoles, 1 de mayo de 2013

Gobierno y Alcaldía trabajarán juntos proyecto del teleférico

La Alcaldía de La Paz y el Ministerio de Obras Públicasfirmaron un convenio para trabajar de manera conjunta el proyecto del teleférico. En ese sentido, la Comuna entregará los estudios viales y de demanda de viajes entre las ciudades de La Paz y El Alto.

El encuentro se realizó en instalaciones del Ministerio con la participación del alcalde de La Paz, Luis Revilla; de El Alto, Edgar Patana; el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez; el representante de la empresa constructora del teleférico, Cesar Docwailer, además de miembros del Comité Impulsor de la construcción del Teleférico.

“La firma de convenio va a permitir esencialmente compartir información. También se han fijado los procedimientos y los pasos, para aprobar, paso a paso, el proyecto del Teleférico, en la medida que se cumplan con las disposiciones municipales y la normativa vigente”, dijo el alcalde Luis Revilla al término de la reunión.

Por su parte, el Ministerio de Obras Públicas, a través de su titular brindó mayores detalles sobre las características de la estación que se prevé estará instalada en la calle 12 de Calacoto, en el ingreso a Irpavi.

Revilla califico la reunión como “positiva”, y añadió que el proyecto deberá ser objeto de un análisis exhaustivo.

Recordó que en los últimos años, la Alcaldía paceña realizó varios estudios de demanda de viajes, de modalidades, de usos de transporte público, información que fue remitida al Ministerio de Obras Públicas, para llevar adelante el proyecto.

Asimismo dijo que el Gobierno Municipal, a través, de sus direcciones de Gestión Integral de Riesgos (DEGIR) y Movilidad, Transporte y Vialidad, efectuará un análisis técnico al proyecto. En función de este trabajo, la Alcaldía paceña, efectuará las recomendaciones que correspondan.

Bajo el compromiso de un trabajo unánime, el Ministerio de Obras Públicas proporcionará la metodología, base de datos de la demanda actualizada y el estudio final, sobre el Proyecto de implementación del Teleférico a la Comuna.