VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

viernes, 27 de marzo de 2015

Al menos 50 heridos tras colisionar dos trenes de pasajeros en Tailandia



Al menos 50 personas resultaron heridas, dos de ellas de gravedad, al chocar dos trenes de en la provincia de Ayutthaya, al norte de Bangkok, informaron hoy las autoridades tailandesas.

Uno de los conductores y un mecánico están en estado crítico, mientras la mayor parte de los heridos abandonaron el centro hospitalario a primera hora del viernes debido a que sus heridas eran leves, declaró el portavoz de la Policía Nateepat Thammaratsophon, según el diario "Bangkok Post".

La compañía estatal de trenes indicó en un comunicado que la posible causa del suceso puede ser la conducción temeraria de uno de los transportes.

Un tren en marcha, con dirección a Bangkok, golpeó la parte trasera de otro tren estacionado.

El accidente hizo descarrilar y volcar seis vagones de pasajeros, entre los que se encontraban un ciudadano estadounidense y un surcoreano.

El deficiente mantenimiento de los raíles y la antigüedad de las locomotoras son algunas de las razones por las que la actual junta militar que gobierna Tailandia desde mayo de 2014 ha anunciado que planifica la modernización del transporte ferroviario nacional.

miércoles, 25 de marzo de 2015

Gobierno asumirá la vía férrea Yacuiba – Uyuni, según el MAS



La bancada del Movimiento Al Socialismo (MAS), hace tres años, retomó el proyecto para la construcción de una línea férrea que conecte la región chaqueña (Yacuiba) con el norte del país (Uyuni). Pero por cuestiones netamente políticas y diferencias entre las bancadas en la Asamblea Legislativa Departamental de Tarija (ALDT), la propuesta fue rechazada en mayo de 2014. Ante la negativa, la proposición fue presentada al presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, quien de acuerdo al asambleísta del MAS, Marcelo Poma, lo asumió como suyo y lo incluyó en su plan de Gobierno 2015 – 2020.

“En el programa de Gobierno del Presidente que presentó en la última oportunidad, dentro los planes que tiene para Tarija está hacer todo lo posible para que el proyecto se realice –dijo Poma–. Si han escuchado en la propuesta de Canedo, este proyecto que el Presidente ya anunció, está ratificado”.
Si bien es una propuesta bastante compleja, existe la predisposición de recurrir a la búsqueda de recursos internacionales.
En fecha 10 de diciembre de 2013, el presidente, Evo Morales, anunció la construcción de un ferrocarril que conectará la localidad de Uyuni en Potosí con el municipio de Yacuiba en Tarija, obra que según la información vertida a la Agencia Boliviana de Información (ABI) sería licitada bajo la modalidad de “llave en mano” para acelerar su ejecución. Se aguarda que el anuncio sea ejecutado para que las regiones del Chaco, Valle Central y zona alta de Tarija se beneficien con este nuevo tipo de transporte masivo.
“Tenemos que hacerlo ya nomás para consagrar el suelo de los tarijeños –dijo Poma–. Esperamos que sea el inicio de este proyecto que implica tecnología moderna”. Estimativamente se habla de una inversión de 500 millones de dólares.
El secretario ejecutivo de la Gobernación, Roberto Ruiz, indicó que de presentarse un proyecto serio, éste debe ser considerado, porque lo que hasta ahora se oyeron fueron ideas y sugerencias. A partir de una propuesta viable se evaluaría la inversión para el estudio inicial.
“Las líneas férreas en Tarija, a diferencia de otras ciudades en el mundo están mirando el cielo, sirven de postes de luz –dijo Ruiz–. Ya había un proyecto de ferrocarril, el actual rectorado de la Universidad Juan Misael Saracho era la estación de trenes”.

Otros proyectos
El presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, garantizó $us 750 millones para tren y tranvía en Santa Cruz. Este transporte interurbano unirá Montero, Warnes, Ciudad Satélite, Parque Industrial y la terminal Bimodal. Unirá una veintena de barrios.
También garantizó 450 millones de dólares para poner en marcha un tren eléctrico en Cochabamba, que beneficiará al menos a cinco municipios de esa región del país: Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Vinto y Colcapirhua.
Y confirmó la firma de un contrato internacional, millonario como el que le permitió inaugurar las obras de construcción de la planta de úrea y amoniaco, en el centro este de Bolivia, para el tendido, “próximamente”, de un ferrocarril boliviano entre Brasil, en el mar Atlántico, y Perú, en el Pacífico y conectado a Argentina, de una extensión de 900 kilómetros.

En 2014, la ALDT rechazó el estudio de factibilidad
En fecha 21 de mayo de 2014, la ALDT rechazó el proyecto de ley de “Estudio de Factibilidad del Ferrocarril Bioceánico, Unión de las redes de ferrocarriles del Oriente y Occidente por Territorio del Departamento de Tarija”.
El motivo fundamental para su rechazo obedece a la existencia de leyes nacionales antecesoras que posibilitarían la realización de este ferrocarril, motivo por el cual asambleístas departamentales por Camino al Cambio (CC) aseguraron que no era necesaria una ley departamental sobre el mismo tema.
Los asambleístas de CC, en ese entonces, aseguraron que el Estado boliviano tiene una deuda histórica con el departamento y mencionaron la existencia de la Ley Nº 1906, 1911, 1958, 1988, en todas argumentan que el Gobierno Nacional deberá hacer los estudios y garantizar la construcción de este tramo de ferrocarril denominado Balcalcer, Tarija – El Palmar.
Tras el rechazo, la propuesta se mantiene vigente y se aguarda que la nueva directiva coadyuve a las gestiones que el Gobierno Nacional vaya a iniciar y de ser necesario la Brigada Parlamentaria deberá mediar para acelerar los estudios de factibilidad y su inversión económica.

martes, 24 de marzo de 2015

Vía férrea conectará Argentina con Bolivia



El Directorio Ejecutivo de Fonplata aprobó el viernes el “Proyecto de Integración Ferroviaria Argentino-Boliviana para el Desarrollo Económico y Regional-Ramal C15 Ferrocarril General Belgrano” por un monto total de $us 60 millones.

El proyecto ferroviario será llevado a cabo en las provincias de Jujuy y Salta por la Unidad Ejecutora Central del Ministerio del Interior y Transporte de Argentina, según una nota de prensa del Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata).

El 59% del monto total del proyecto será financiado por Fonplata y el 41% restante será asumido por recursos locales. El financiamiento se encuentra destinado a rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15 que tiene sus cabeceras entre Perico (Provincia de Jujuy) y Pocitos (Provincia de Salta). Desde la Provincia de Salta este tramo tiene acceso hasta Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia mediante la Red Ferroviaria Oriental y constituye un segmento fundamental para permitir la circulación por toda la red.

Según Fonplata, la rehabilitación prevista incluye un tramo de aproximadamente 80 kilómetros del Ramal C15 del Ferrocarril General Belgrano, incluyendo la recuperación de siete puentes.

El proyecto se orienta a restablecer un vínculo de conexión ferroviaria entre el norte argentino y sur de Bolivia que permitirá fomentar el crecimiento económico regional y favorecer la integración comercial entre Argentina, Bolivia y la región, señala el organismo internacional en la nota de prensa.

Fonplata financiará rehabilitación de corredor ferroviario Bolivia-Argentina

El Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (Fonplata) informó hoy que aprobó la financiación parcial de un proyecto para rehabilitar un corredor ferroviario que conecta el norte argentino con el sur de Bolivia y que tendrá un coste total de 60 millones de dólares.

Se trata del "Proyecto de Integración Ferroviaria Argentino-Boliviana para el Desarrollo Económico y Regional", por el que se rehabilitará un tramo de 80 kilómetros del Ramal C15 del Ferrocarril General Belgrano, indicó el Fonplata en un comunicado.

"El proyecto se orienta a restablecer un vínculo de conexión ferroviaria entre el norte argentino y el sur de Bolivia que permitirá fomentar el crecimiento económico regional y favorecer la integración comercial" bilateral y regional, añade la nota.

La obra, que incluirá la recuperación de siete puentes, se llevará a cabo en las provincias argentinas de Jujuy y Salta y estará a cargo de la Unidad Ejecutora Central del Ministerio del Interior y Transporte de Argentina.

El 59 por ciento del proyecto será financiado por el Fonplata y el 41 por ciento restante será asumido por recursos locales.

Este proyecto permitirá "rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15 que tiene sus cabeceras entre Perico (provincia de Jujuy) y Pocitos (provincia de Salta)", detalló el organismo económico.

Añadió que desde Salta, este tramo tiene acceso hasta la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra "y constituye un segmento fundamental para permitir la circulación por toda la red".

Según la entidad, la red del Ferrocarril General Belgrano circula por catorce provincias argentinas y su principal importancia radica en que conecta el puerto de Buenos Aires y las terminales portuarias de Rosario, Santa Fe, Barranqueras y Formosa, con los centros de producción provinciales.

Por su ubicación dentro de la red ferroviaria, el proyecto también "contribuirá a la reactivación del corredor bioceánico Paraná-Antofagasta", agregó el organismo.

El Fonplata agrupa a Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay y es el único organismo financiero internacional que tiene sede en territorio boliviano, en Santa Cruz.

Fonplata aprueba proyecto de ferrovía

El directorio Ejecutivo de Fonplata aprobó el “Proyecto de Integración Ferroviaria Argentino – Boliviana para el Desarrollo Económico y Regional Ramal C 15 Ferrocarril General Belgrano” por un monto total de $us 60 millones.

Este proyecto será llevado a cabo por la Unidad Ejecutora Central del Ministerio del Interior y Transporte de Argentina.

El 59% del monto total del proyecto será financiado por Fonplata y el 41% restante es asumido por recursos locales. El financiamiento se encuentra destinado a rehabilitar y mejorar el transporte de carga ferroviario del Ramal C15 que tiene sus cabeceras entre Perico (Jujuy) y Pocitos (Salta). Desde la provincia de Salta este tramo tiene acceso hasta Santa Cruz (Bolivia) mediante Ferroviaria Oriental y constituye un segmento para permitir la circulación fundamental por toda la red.

lunes, 23 de marzo de 2015

Convocarán a concurso antes construir los trenes

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó este domingo que se convocará a empresas especializadas a un concurso de proyectos, antes de lanzar la licitación oficial para adjudicar la construcción del tren y tranvía en Santa Cruz.

"Vamos a realizar un concurso a nivel de empresas especializadas en el rubro, hay que entender que estos proyectos no tienen desarrollo en el medio, por eso necesitamos de la experiencia de empresas", dijo Claros en una entrevista en el programa El Pueblo es Noticia.

Claros manifestó que se prevé que ese proceso dure unos dos meses y será previo al lanzamiento de la licitación pública, para adjudicar el proyecto.

Representantes del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz manifestaron que desconocen el proyecto que pretende implementar el Gobierno e indicaron que sería adecuado socializar la idea con las organizaciones del sector para afinar el proyecto.

El Gobierno tiene planificado construir un tren interurbano y un tranvía urbano con una inversión de 750 millones de dólares, monto que está garantizado.

El Ministro explicó que las propuestas de las empresas no deberán abocarse solo a la construcción de la infraestructura, sino deberán aportar, por ejemplo, en la capacitación y aplicación de tecnología.

Ambos sistema de transporte, el tren y tranvía, dijo fueron pensados como una solución "integral" a la problemática del transporte en la ciudad oriental, y no como un paliativo o una alternativa momentánea.

Coordinación con gobiernos subnacionales

La autoridad anunció que el trabajo hasta la consolidación del proyecto será coordinado con los gobiernos subnacionales, el Gobierno nacional y los sectores involucrados como el transporte, porque el objetivo no apunta a perjudicarlos sino a optimizar el servicio en beneficio de la población.

Inicialmente, recordó que se está pensando en que el tren interurbano, que conectará en un circuito dentro de la ciudad, la ciudad de Santa Cruz y Montero, a lo largo de 56 kilómetros de vía.

Contará con trenes propulsados a diésel y un montaje electromecánico. "la población de Montero, Warnes se conectará a Santa cruz de modo efectivo", dijo.

En el caso del tranvía urbano, indicó que se pensó en un transporte de 12 kilómetros con unos 20 tranvías eléctricos.

El primero transportará 48.000 pasajeros al día e irá a 90 kilómetros por hora, mientras que el segundo llevará a 40.000 al día a una velocidad de 40 kilómetros por hora.

Gobierno convocará a concurso de proyectos antes de licitar construcción de trenes en Santa Cruz

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó el domingo que se convocará a empresas especializadas a un concurso de proyectos, antes de lanzar la licitación oficial para adjudicar la construcción del tren y tranvía en Santa Cruz.

"Vamos a realizar un concurso a nivel de empresas especializadas en el rubro, hay que entender que estos proyectos no tienen desarrollo en el medio, por eso necesitamos de la experiencia de empresas", dijo.

Claros, en entrevista con el programa 'El Pueblo es Noticia', que se difunde por medios estatales, manifestó que se prevé que ese proceso dure unos dos meses y será previo al lanzamiento de la licitación pública, para adjudicar el proyecto.

El Gobierno tiene planificado construir un tren interurbano y un tranvía urbano con una inversión de 750 millones de dólares, monto que está garantizado.

El Ministro explicó que las propuestas de las empresas no deberán abocarse solo a la construcción de la infraestructura, sino deberán aportar, por ejemplo, en la capacitación y aplicación de tecnología.

Ambos sistema de transporte, el tren y tranvía, dijo fueron pensados como una solución "integral" a la problemática del transporte en la ciudad oriental, y no como un paliativo o una alternativa momentánea.

La autoridad anunció que el trabajo hasta la consolidación del proyecto será coordinado con los gobiernos subnacionales, el Gobierno nacional y los sectores involucrados como el transporte, porque el objetivo no apunta a perjudicarlos sino a optimizar el servicio en beneficio de la población.

Inicialmente, recordó que se está pensando en que el tren interurbano, que conectará en un circuito dentro de la ciudad, la ciudad de Santa Cruz y Montero, a lo largo de 56 kilómetros de vía.

Contará con trenes propulsados a diésel y un montaje electromecánico. "la población de Montero, Warnes se conectará a Santa cruz de modo efectivo", dijo.

En el caso del tranvía urbano, indicó que se pensó en un transporte de 12 kilómetros con unos 20 tranvías eléctricos.

El primero transportará 48.000 pasajeros al día e irá a 90 kilómetros por hora, mientras que el segundo llevará a 40.000 al día a una velocidad de 40 kilómetros por hora.

domingo, 22 de marzo de 2015

Evo anuncia un tren urbano y otro que unirá con Montero

La incorporación de 13 trenes interurbanos de pasajeros, que cubrirán la ruta Montero-Santa Cruz de la Sierra, y de 20 tranvías eléctricos de transporte público, que operará en la capital cruceña, fueron anunciados ayer por el presidente Evo Morales, durante una conferencia de prensa que ofreció en el Grupo Aéreo de Caza.

El proyecto, que según el jefe de Estado demandará una inversión de $us 750 millones, llega en la recta final de la campaña con miras a las elecciones regionales del domingo 29.

El presidente Morales se anticipó a las posibles críticas y dijo que la oferta no forma parte de la campaña, sino que es por una responsabilidad nacional frente al problema del tráfico y del deficiente transporte.

Este sistema de transporte metropolitano unirá el Norte Integrado, entre las ciudades de Santa Cruz de la Sierra y Montero, además se implantarán trenes eléctricos que atravesarán la urbe cruceña. La adjudicación de la obra se realizará este año, y se prevé la inauguración del tramo Santa Cruz de la Sierra- Ciudad Satélite para 2019; los demás hasta 2020. El ministro de Autonomías, Hugo Siles, aseguró que este sistema es la solución para el transporte, y considera que la tarifa tendrá un costo accesible, porque la inversión es gubernamental.

Ha sido impuesta
El presidente del Colegio de Arquitectos de Santa Cruz, Mario Aguilera, dijo desconocer el proyecto gubernamental, pero que solicitará información, porque todavía es un proyecto, y es bueno ver los alcances. Sin embargo, adelantó que hay otras alternativas como la sugerida por expertos del Jica, que recomienda un trasporte de bus rápido.

El urbanista Fernando Prado es más crítico. Dijo que en la planificación de la ciudad se consideró la utilización de la línea férrea que hay entre Santa Cruz y Montero para un sistema de transporte masivo, pero cuestiona que los grandes proyectos se anuncien desde el centro del poder. “Es un atropello porque buscan mostrar que solo el Gobierno puede hacer obras en el país

viernes, 20 de marzo de 2015

video Evo anunció la construcción de un tren metropolitano en Santa Cruz

Cuatro empresas pugnan por la construcción del tren bioceánico



El Gobierno informó que empresas de Francia, Austria, China y un consorcio alemán-suizo están interesadas en la construcción del tren bioceánico en Bolivia. Destacó que el interés está relacionado a la estabilidad económica, política y social del país.

“Antes, nosotros, una vez que se terminaba el proyecto, teníamos que empezar a buscar empresas y financiamiento, pero ahora antes de concluir el proyecto ya existen empresas interesadas”, dijo ayer en entrevista con La Razón el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

La autoridad indicó que el consorcio, integrado por la empresa alemana Stadler que se enfoca en la estructura de las vías, y la compañía suiza Molinari, que se dedica a la construcción de vagones, presentó una propuesta formal para construir y financiar el tren bioceánico en el país con el respaldo de sus respectivas embajadas y de bancos suizos.

Claros aseguró que hay otras empresas francesas, austríacas y chinas que están interesadas en la construcción del tren bioceánico y tienen una amplia experiencia en el desarrollo de trenes. “Desde que el presidente Evo Morales anunció la ejecución de este megaproyecto, las empresas han mostrado mucho interés y vamos a lanzar una convocatoria abierta y veremos quién puede hacer una mejor oferta”, aseveró.

El titular de Obras Públicas estimó que lanzará hasta junio la convocatoria abierta para que las empresas puedan adjudicarse la construcción del tren bioceánico. Detalló que se prevé que la ejecución del megaproyecto concluiría entre cuatro a cinco años, luego de que la empresa se adjudique la obra, es decir, entre 2019 y 2020.

Explicó que el interés de las firmas en construir proyectos en Bolivia, incluso con la presentación de una oferta de financiamiento, se debe a que el país tiene estabilidad económica, política y social. “Bolivia es un lugar seguro para invertir y su nivel de reservas es un referente importante”. Afirmó que entre las principales funciones del tren bioceánico está el transporte de carga. “Se busca que este corredor nos dé un tráfico de carga muy importante”.

Precisó que la propuesta boliviana comprende el trazo de la línea férrea desde Brasil, pasando por Bolivia para desembocar en los puertos peruanos del Pacífico y llegar hasta los mercados de Asia. A este corredor también se unirán Uruguay, Paraguay y Argentina por la hidrovía Paraguay-Paraná. Especificó que la línea férrea tiene una extensión de 3.750 kilómetros.

Se buscará consolidar proyecto en una reunión

El Gobierno afirmó que existe “buena predisposición” del Perú para que el ferrocarril interoceánico pase por Bolivia. Indicó que se prevé consolidar este proyecto en la reunión que se sostendrá en abril con las autoridades del vecino país. El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, señaló ayer a La Razón que se sostendrá un encuentro, en abril de este año, con Perú donde participarán varios ministerios de ambos países para poder conformar un gabinete binacional, en el cual se definirán las prioridades de las dos naciones.

“Se han adelantado las conversaciones y hay buena predisposición del Perú”, dijo Claros al ser consultado sobre qué avances se hicieron para convencer a Perú de que el tren bioceánico pase por Bolivia.

En esa línea, la autoridad manifestó que en dicho gabinete binacional se pretende consolidar el proyecto férreo. “Hay buenas perspectivas y el panorama se muestra alentador para Bolivia. Consideramos que vamos a llegar a un buen acuerdo”, sostuvo.

Recordó que existe otra propuesta para que el recorrido del tren bioceánico se realice por el norte y se inicie desde Brasil y llegué hasta Perú, pero la longitud de la línea férrea es larga y llega a 5.000 kilómetros. Acotó, además, que hay otras alternativas para que el trazo de la línea férrea se efectúe por el sur, aunque “son más caras”.

Consorcio ofrece fabricar piezas de los vagones

El Ejecutivo indicó ayer que en su propuesta técnica, el consorcio alemán-suizo ofrece desarrollar todo el ensamblaje, el armado y la fabricación de todas las piezas de los vagones del tren bioceánico en territorio nacional. El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó a La Razón que la propuesta del consorcio alemán-suizo es “bastante interesante” debido a que no solo incluye la construcción del ferrocarril interoceánico, sino también el financiamiento.

La autoridad precisó que se hizo el análisis técnico de la oferta del consorcio y tiene algunas ventajas como: el desarrollo de todo el ensamblaje, armado y fabricación de las piezas de los vagones de la línea férrea en Bolivia. “Todos los elementos se fabricarían en el país y existe la capacidad de hacer esto porque ellos han analizado nuestro mercado”, dijo.

Agregó, además, que la propuesta incluye dos maestranzas para el mantenimiento del ferrocarril interoceánico, capacitación para todo el personal que trabajaría en la construcción de la obra, la conformación de empresas dentro del país para que puedan garantizar los repuestos de la maquinaria, entre otros.

“Como Bolivia, queremos que nos presenten ofertas que no solo sean para construir el proyecto, sino que también tengan un valor agregado y eso es lo que buscamos”. Claros acotó que el análisis financiero de la oferta lo efectúa el Ministerio de Planificación para determinar la factibilidad del financiamiento.

El proyecto es muy rentable

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, manifestó que, según los resultados preliminares, el ferrocarril interoceánico es “un proyecto muy rentable” y “autosostenible” en el tiempo debido a que las cifras económicas establecen que es un proyecto técnico y financieramente viable. “Y eso se verifica claramente con el interés que demuestran estas empresas internacionales en construir el proyecto férreo, pues conocen que es un proyecto rentable”, aseguró Claros.

Tren costará $us 9.000 MM

El titular de Obras Públicas indicó que el monto de inversión del tren bioceánico, si se incluye a Bolivia, alcanza los $us 9.000 millones. El 20 de diciembre del año pasado, el presidente Evo Morales aseveró que el megaproyecto boliviano del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), a diferencia del proyecto de Perú, beneficiará a seis países de América Latina. Además, el Mandatario señaló que el trazado de este ferrocarril interoceánico es más “barato y corto”.

Evo presenta proyecto de tren urbano para Santa Cruz

El presidente Evo Morales presentó hoy un proyecto de tren metropolitano moderno para el departamento de Santa Cruz y anunció la construcción de un tranvía urbano en la ciudad oriental.

"Queremos mejorar el sistema de transporte en Santa Cruz, es una necesidad que la vamos a hacer realidad, (...) y tenemos garantizado una inversión de 750 millones de dólares", dijo.

El servicio de tren tendrá una flota de 13 unidades que trasladará a más de 300 pasajeros en los 56 kilómetros que unirá la capital con el norte, cada 10 y 15 minutos.

De la misma manera, se presentó un tranvía urbano que funcionará dentro de la capital y que tiene el objetivo de resolver el conflicto del transporte interno público.

Evo garantiza $us 750 millones para tren y tranvía en Santa Cruz

Junto a los candidatos a la Gobernación de Santa Cruz, Rolando Borda, y a la Alcaldía local, Reymi Ferreira, ambos del MAS, el presidente Evo Morales garantizó hoy 750 millones de dólares para la construcción de un tren interurbano y un tranvía urbano.

"Cuesta 750 millones de dólares, hablamos bastante con el equipo económico del gabinete, acabo de confirmar con el ministro de Economía, (Luis Arce) los 750 millones de dólares, que están garantizados para este proyecto", anunció Morales, quien también apareció flanqueado por los ministros de Autonomías, Hugo Siles, y de Gobierno, Hugo Moldiz, además de la presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño.

Morales explicó que la construcción del tren interurbano comenzará este año y se prevé su inauguración para 2019, aunque aseguró que se redoblarán esfuerzos para ponerlo en marcha en 2018.

Según fuentes oficiales, dice Abi, el tren interurbano se extenderá por 56 kilómetros de línea férrea, y cubrirá el norte integrado del departamento de Santa Cruz, mediante cinco estaciones en donde 48.000 pasajeros podrán trasladarse desde Montero, Warnes, Ciudad Satélite, Parque Industrial y la terminal Bimodal de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra. Los pasajeros accederán a un tren que irá a una velocidad de entre 70 y 90 kilómetros por hora, con una flota de 13 trenes autopropulsados, de dos compartimientos cada uno.

Cada tren tendrá 51 metros de longitud, un ancho de 2,85 metros, peso de 96 toneladas, propulsados a diésel, aire acondicionado y una capacidad para 370 pasajeros: el 41% sentando. Las cinco estaciones de los trenes contarán con supervisión, control y seguridad centralizada, además de información para pasajeros, megafonía, señalización, vigilancia, radio comunicaciones, venta de boletos y pasos a nivel automáticos.

Morales dijo que se puede incrementar dos estaciones más a ese sistema férreo, si es que las necesidades de la población cruceña lo requieren.

Junto a Morales también estaban presentes los aspirantes a asambleístas departamentales, Isaac Ávalos y Gisela López, también del MAS

La presentación de ambos proyectos, según Morales, "no es una cuestión electoral", pues más bien tiene este anuncio es por responsabilidad con la población cruceña.

Tranvía urbano

El tranvía urbano es otro mega proyecto que tendrá 12 kilómetros de vía, 20 estaciones y capacidad para transportar a más de 40.000 pasajeros por día, dentro del radio urbano de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, de acuerdo con una fuente oficial.

El tranvía tendrá paradas claves entre el Tercer Anillo y avenida Bush, Módulos Universitarios; Segundo Anillo y avenida Bush, calle Venezuela, plaza del estudiante, calle Aroma, Los Pozos, avión Pirata, Suárez Arana, Cementerio General; Primer Anillo y Brasil, calle Roberto Cuellar; Segundo Anillo y Brasil; Estación Bimodal, barrio Lindo, avenida Cumavi, calle 38, Radial Tres y Plan 3.000.

La distancia media entre esas estaciones será de 350 metros y tendrán una frecuencia de salida de 5 minutos, con una flota de 20 tranvías que recorrerán trasversalmente la ciudad cruceña de 20 a 40 kilómetros por hora. Los tranvías se moverán sobre una doble vía con césped. La longitud de cada tranvía será de 32 metros, con un ancho de 2,4 metros, un alto de 3,5 metros, y serán alimentados mediante conexión eléctrica catenaria, dando una tención de 750 voltios de corriente.

Evo anuncia construcción de un tranvía urbano para Santa Cruz

El presidente Evo Morales presentó el viernes un proyecto de tren metropolitano moderno para el departamento de Santa Cruz y anunció la construcción de un tranvía urbano en la ciudad oriental.

"Queremos mejorar el sistema de transporte en Santa Cruz, es una necesidad que la vamos a hacer realidad, (...) y tenemos garantizado una inversión de 750 millones de dólares", dijo.

El servicio de tren tendrá una flota de 13 unidades que trasladará a más de 300 pasajeros en los 56 kilómetros que unirá la capital con el norte, cada 10 y 15 minutos.

De la misma manera, se presentó un tranvía urbano que funcionará dentro de la capital y que tiene el objetivo de resolver el conflicto del transporte interno público

jueves, 19 de marzo de 2015

Transportistas rechazan instalación de tren eléctrico

El dirigente del transporte libre, Saúl Suárez, afirmó que el sector rechaza la instalación de un tren eléctrico en Cochabamba porque generaría un perjuicio para los choferes al convertirse en una nueva alternativa para los pasajeros que viajan del valle bajo hasta el municipio de Sacaba.

“Rechazamos cualquier proyecto que no sea consultado y concertado entre los transportistas, la población y las autoridades, no se trata de crear más transporte sino de solucionar primero los problemas de tráfico y vialidad que tenemos”, afirmó.

Según declaraciones de Suárez, el anuncio del Gobierno de impulsar este proyecto generó la molestia del sector que posteriormente convocará a un ampliado para analizar la propuesta y elaborar un pronunciamiento.

“Seguramente en un ampliado vamos analizar este proyecto y también nos pronunciaremos oportunamente”, indicó.

El dirigente del sector, agregó que antes de que las autoridades piensen en crear nuevas alternativas de transporte, deberían atender y resolver el estado de las carreteras y puentes como el puente San Pedrito que el pasado 27 de febrero se desplomó en la carretera nueva Cochabamba – Santa Cruz.

“Servicios de transporte tenemos, nos falta ordenar las rutas y los recorridos, lo más urgente es que los caminos, puentes estén en buen estado, antes de trenes, es lo que necesitamos todos”, insistió.

Al respecto, el gobernador Edmundo Novillo reiteró que el tren eléctrico facilitará el transporte masivo de personas en cinco municipios del departamento de Cochabamba, entre ellos: Vinto, Sipe Sipe, Colcapirhua, Quillacollo y Sacaba modernizando la ciudad y optimizando el tiempo de viaje.

“El tren nos permitirá resolver el problema del transporte intermunicipal, vinculando a varios municipios de la Región Metropolitana”, sostuvo.

La pasada semana, el presidente Morales anunció en Cochabamba que el Gobierno garantiza el desembolso de 45 millones de dólares para la instalación del puente que contará con un recorrido de 45 kilómetros, 20 estaciones y requerirá de tres años para entrar en funcionamiento.

lunes, 16 de marzo de 2015

Gobierno promete “súper ferrocarril” en Santa Cruz

Durante su visita a esta capital, el vicepresidente del Estado, Álvaro García Linera, en un acto con los agroproductores del oriente aseguró que al igual que los teleféricos de La Paz y el tren de Cochabamba, Santa Cruz contará con un “súper ferrocarril” cuyo costo ascenderá a 20 millones de dólares.

Según publicaciones de periódicos locales, el anuncio sería oficializado por el presidente del Estado, Evo Morales, luego que terminen las negociaciones de financiamiento para la obra, que provendrían de China.

El Gobierno tiene previsto que ese ferrocarril sea uno de los puntales para la exportación de sus productos por el occidente del país. Paralelamente se prevé la construcción de una nueva terminal de carga en Puerto Busch con un costo de 600 millones de dólares.

El presidente de la Comisión de Política Económica de la Asamblea Legislativa, Javier Zavaleta, dijo que “los proyectos gubernamentales no solo buscan el rédito político electoral, sino satisfacer las demandas que tienen distintas regiones, como es el caso de La Paz y Cochabamba, donde el transporte es el principal problema; en el oriente son las facilidades para los empresarios”.

El legislador también explicó que “el nivel de inversiones anunciado por Morales tiene el objetivo de paliar la crisis económica internacional y la única forma de equilibrar esa crisis es subir el nivel de inversión pública y privada”.

En La Paz, los candidatos del Gobierno anunciaron que habrá siete megaobras y que se busca financiamiento para hacerlas realidad.

domingo, 15 de marzo de 2015

Amplían cobertura de tren y su paso por encima de las avenidas

El proyecto del tren eléctrico urbano para el departamento de Cochabamba sufrió algunas modificaciones para mejorar la cobertura, en beneficio de la población.

De 45 kilómetros previstos en primera instancia, se incrementaron a 144. A los dos tramos presentados para el transporte metropolitano por el presidente Evo Morales, el viernes, que van desde Sipe Sipe hasta Sacaba (Chiñata), se sumará el que va desde Tiquipaya hasta Uspha Uspha.

En los dos primeros tramos, se plantea que el tren pase por la jardinera central, sobre una estructura metálica. Es decir, por arriba, en las avenidas Blanco Galindo y Villazón.

Así lo informó el candidato a la Alcaldía por el MAS, Lucio Gonzales, a tiempo de referirse a las características técnicas del tren. Añadió que la empresa Suizo Alemana, encargada del proyecto, recibió en una segunda reunión las demandas que consisten en ampliar la cobertura y la distancia.

Datos.

Circuito Cercado

El primer tramo será Muyurina, Rubén Darío, Laguna Alalay, 6 de Agosto, Barrientos, Terminal Antigua y Valle Bajo. El segundo tramo será Circunvalación, Beijing y Aeropuerto.

Ventajas

El tren eléctrico disminuirá la contaminación, dará mayor comodidad, menor tiempo de recorrido, mayor afluencia de pasajeros y un incremento del turismo por un circuito del que también formarán parte los buses. Se utilizarán tickets.

La situación

El parque automotor se ha triplicado. Hay cerca de 300 mil vehículos y el flujo de pasajeros es de más de 150 mil por día.

Convocatoria abierta

El Gobierno abrió la posibilidad para que diferentes empresas presenten su propuesta. Deben concluir las obras en tres años, es decir hasta el 2018.

sábado, 14 de marzo de 2015

El tren eléctrico en Cochabamba tendrá 45 kilómetros, más de 20 estaciones y 7 puentes

El tren eléctrico proyectado para Cochabamba tendrá una extensión de 45 kilómetros, más de 20 estaciones y estará asentado sobre siete puentes en el área de la laguna Alalay, informó hoy el viceministro de Transportes, Ariel Willy Cortés. Explicó que el proyecto será ‘llave en mano’ y la empresa adjudicataria deberá conseguir el financiamiento para la iniciativa vial.

El presidente Evo Morales garantizó hoy en Cochabamba la concreción del tren, que demandará 450 millones de dólares, y proyectó que beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto. “Las empresas nos tienen que conseguir, nos tiene que apalancar los recursos de financiamiento para la ejecución de este proyecto”, explicó en La Paz el Viceministro.

El tren eléctrico urbano tendrá una extensión de 45 kilómetros y más de 20 estaciones. “Comienza en Vinto y pasa por Quillacollo, en Cochabamba es un circuito, una red que va a transportar la mayor cantidad de pasajeros en la parte urbana. Se construirá un ramal hacia Sacaba y en la parte de la laguna Alalay construiremos siete puentes”, sostuvo.

Cortés informó a la estatal emisora Patria Nueva que recibió la instrucción para empezar hoy los trámites destinados a lanzar las invitaciones y convocatoria nacional e internacional bajo la modalidad ‘llave en mano’.

“Lo que estamos haciendo es convocar a una licitación con financiamiento del oferente, es decir que las empresas interesadas nos presenten las condiciones, cómo nos podrían financiar, obviamente, esto va a requerir un crédito con el Estado, garantía soberana del Estado”, señaló la autoridad sobre la nueva iniciativa de envergadura para el transporte masivo.

Morales convocó a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, como en garantizar los terrenos para ubicar las estaciones a través de las expropiaciones. Los recursos para las expropiaciones están incluidos en el monto total, detalló Cortés.

La dirigencia de los choferes expresó su rechazo a la iniciativa. El Presidente respondió –según informó la estatal ABI- que no puede haber oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".

Planean tren desde Sacaba hasta Sipe Sipe para 204 pasajeros

El presidente Evo Morales presentó ayer el proyecto del tren eléctrico urbano para el departamento de Cochabamba.

El transporte metropolitano atravesará la ciudad desde Sipe Sipe hasta Sacaba (Chiñata), pasando por los municipios de Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cochabamba.

El financiamiento está garantizado, son 450 millones de dólares que se han destinado al plan.



PROYECTO Su capacidad es para 204 pasajeros, 52 personas sentadas y 152 paradas.

El tren se trasladará a una velocidad de 50 kilómetros por hora por un tramo de 45 kilómetros. 14 kilómetros deben ser rehabilitados y el resto construidos.

Además tendrá que reforzarse el suelo en el sector de la laguna Alalay, por donde pasará.

Son 28 estaciones tipo isla paralela y se contempla la construcción de siete puentes que deberá atravesar para completar su recorrido.

El tren tiene una longitud de 31.8 metros de largo y un ancho entre 2.45 y 2.64 metros. La propuesta contempla la entrega de tres tranvías.



LICITACIÓN Morales dijo que se invitará a empresas que tengan experiencia y que ofrezcan un trabajo en el menor tiempo posible.

Adelantó que existen empresas interesadas en ejecutar la obra, entre ellas una francesa, una coreana, chinas, suizas y alemanas.

El proceso de adjudicación estará a cargo del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.

La autoridad demandó el apoyo de alcaldes de los municipios del eje metropolitano, principalmente para gestionar la expropiación de los terrenos que sean afectados por la construcción del proyecto. Por ejemplo, para las estaciones.

Reclamó porque algunas autoridades de oposición pretenden frenar los emprendimientos.

Insistió en que el presupuesto considera el pago por las expropiaciones. La previsión fue asumida por la experiencia en la construcción del teleférico en el departamento de La Paz.

Exhortó a los choferes a respaldar un proyecto que resolverá el problema del transporte en Cochabamba.

Cochabamba $us 450 MM para instalar tren eléctrico

El presidente Evo Morales anunció ayer que se asignarán 450 millones de dólares para la instalación de un moderno tren eléctrico que beneficiará a cinco municipios del departamento de Cochabamba en los próximos tres años.

En conferencia de prensa, acompañado por las principales autoridades, el Jefe de Estado aseguró que el Tesoro General de la Nación garantiza la asignación de los recursos económicos que beneficiarán al departamento de Cochabamba para mejorar el transporte interprovincial.

“El Gobierno garantiza 450 millones de dólares de inversión para la instalación del tren eléctrico en Cochabamba”, manifestó.

El Primer Mandatario explicó que estos recursos económicos contemplan toda la ejecución del proyecto férreo desde el inicio hasta la conclusión del mismo.

Se ejecutaría en el transcurso de los próximos tres años. Se convocaría a una licitación pública para que empresas internaciones se adjudiquen las obras.

Según se conoce, el tren metropolitano tendría una longitud alrededor de 45 kilómetros. Las vías férreas se instalarían desde el municipio de Vinto hasta el municipio de Sacaba. A lo largo de su recorrido se instalarían aproximadamente 20 estaciones para el recojo de pasajeros.

Los cinco municipios por donde pasará este nuevos transporte son: Vinto, Sipe Sipe, Quillacollo, Colcapirhua y Sacaba. También se realizarán trabajos complementarios y se construirán nuevos puentes a lo largo del recorrido del tren y sus tramos.

Al respecto, el gobernador Edmundo Novillo aseguró que este proyecto modernizará y mejorará el transporte intermunicipal en el departamento de Cochabamba siendo un aporte importante para su desarrollo y progreso.

“Este tren nos permitirá resolver bastante el problema del transporte intermunicipal, que tenemos, es una tarea que tiene que encararse en la Región Metropolitana con la participación de todos los municipios”, declaró.

El proyecto será analizado en las próximas sesiones del directorio de la Región Metropolitana de Kanata conformada por los municipios de: Sacaba, Cercado, Colcapirhua, Tiquipaya, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe.

Al respecto, el dirigente del transporte federado, José Orellana, evitó referirse al tema indicando que la implementación de nuevos sistemas de transportes para Cochabamba como buses municipales similares a los que existen en la ciudad de La Paz o trenes deben ser discutidos con el sector, las autoridades y la población en función a sus necesidades y requerimientos.

TREN ELÉCTRICO

En Perú, el tren eléctrico es un tipo de transporte masivo que beneficia a 3’000,000 de personas y mejora las condiciones de transporte en ese país.

En el año 2010 se retomó la obra civil del tren y desde esa fecha ha habido un gran avance para cumplir con el plazo estimado para el uso público del transporte. Se han puesto en marcha 5 trenes de 6 vagones cada uno, transportan a 1200 personas, 200 personas por vagón. La flota completa es de 24 trenes.

viernes, 13 de marzo de 2015

El tren eléctrico en Cochabamba tendrá 45 kilómetros, más de 20 estaciones y 7 puentes

El tren eléctrico proyectado para Cochabamba tendrá una extensión de 45 kilómetros, más de 20 estaciones y estará asentado sobre siete puentes en el área de la laguna Alalay, informó hoy el viceministro de Transportes, Ariel Willy Cortés. Explicó que el proyecto será ‘llave en mano’ y la empresa adjudicataria deberá conseguir el financiamiento para la iniciativa vial.

El presidente Evo Morales garantizó hoy en Cochabamba la concreción del tren, que demandará 450 millones de dólares, y proyectó que beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto. “Las empresas nos tienen que conseguir, nos tiene que apalancar los recursos de financiamiento para la ejecución de este proyecto”, explicó en La Paz el Viceministro.

El tren eléctrico urbano tendrá una extensión de 45 kilómetros y más de 20 estaciones. “Comienza en Vinto y pasa por Quillacollo, en Cochabamba es un circuito, una red que va a transportar la mayor cantidad de pasajeros en la parte urbana. Se construirá un ramal hacia Sacaba y en la parte de la laguna Alalay construiremos siete puentes”, sostuvo.

Cortés informó a la estatal emisora Patria Nueva que recibió la instrucción para empezar hoy los trámites destinados a lanzar las invitaciones y convocatoria nacional e internacional bajo la modalidad ‘llave en mano’.

“Lo que estamos haciendo es convocar a una licitación con financiamiento del oferente, es decir que las empresas interesadas nos presenten las condiciones, cómo nos podrían financiar, obviamente, esto va a requerir un crédito con el Estado, garantía soberana del Estado”, señaló la autoridad sobre la nueva iniciativa de envergadura para el transporte masivo.

Morales convocó a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, como en garantizar los terrenos para ubicar las estaciones a través de las expropiaciones. Los recursos para las expropiaciones están incluidos en el monto total, detalló Cortés.

La dirigencia de los choferes expresó su rechazo a la iniciativa. El Presidente respondió –según informó la estatal ABI- que no puede haber oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".

Evo garantiza $us 450 millones para tren eléctrico en Cochabamba

El presidente Evo Morales garantizó el viernes 450 millones de dólares para la instalación de un tren eléctrico en Cochabamba, que beneficiará al menos a cinco municipios de esa región del país: Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Vinto y Colcapirhua.

"Decirles que el Gobierno Nacional está preparado y garantiza 450 millones de dólares de inversión para el tren eléctrico (...) desde que se adjudique está previsto cumplir tres años de ejecución", dijo.

Morales, en conferencia de prensa, hizo un llamado a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, ya que recordó que en la ciudad de La Paz con la construcción del teleférico se tuvo una mala experiencia.

"Lamentablemente (en La Paz) el exalcalde (Luis) Revilla en nada nos ayudó más bien perjudicó, ese es el problema de alcaldes de oposición, que no quieren trabajar", mencionó.

Indicó que los alcaldes pueden garantizar los terrenos para ubicar las estaciones, a través de las expropiaciones, cuyo presupuesto se encuentra incluido en el monto global que el Gobierno Nacional financiará, como también socializar la obra con los vecinos.

Con relación al rechazo del proyecto que expresó un sector de los choferes, el Mandatario consideró que no puede existir oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".

Recordó que en la ciudad de La Paz, al inicio de la construcción del teleférico surgieron también posturas opuestas, pero al final -dijo- se impuso la población y se consolidó ese transporte por cable.

Indicó que dependiendo la empresa que se adjudique la obra, se conversará con su Gobierno para acordar el control correspondiente y garantizar la entrega en el tiempo establecido.

jueves, 12 de marzo de 2015

Desde suiza compiten por el tren bioceánico

Empresas suizas y alemanas compiten por obtener un proyecto de $us 10.000 millones en Bolivia: la construcción de una línea férrea que cruce Sudamérica en horizontal, un concepto al que apuesta el presidente, Evo Morales.

Hubo un primer acercamiento. Michele Molinari, experto suizo de trenes, se reunió hace poco con la embajadora boliviana en Berlín. El tema: la propuesta suizoalemana del enlace férreo sudamericano. A finales de enero, Molinari y un representante de la empresa germana implicada en el proyecto presentaron detalles al propio presidente Evo Morales. “En realidad, teníamos solo 30 minutos”, indica el especialista y el doble de tiempo que se dio el dirigente andino lo considera como algo prometedor. Al final de esta conversación, Morales contactó a su ministro de Transporte para organizar un viaje a Europa.

Algunos detalles. “Un tren que atraviese el continente es un gran y viejo sueño sudamericano”, recuerda Molinari. Las vías férreas del proyecto deben conectar al Atlántico con el Pacífico. Su punto de partida debe ser el puerto brasileño de Santos. De allí, el tren, según los planes, debe recorrer 4.000 km de distancia para llegar a Santa Cruz de la Sierra y finalmente continuar su recorrido para llegar al puerto de Ilo, en Perú. Por ahora, un grupo de ingenieros estudia la vía óptima del trayecto. Algunos tramos podrían enlazarse con vías ya construidas. En Bolivia existen dos tramos independientes que cubren 3.700 km. Se requerirían 1.800 kilómetros más de vías para unir Ilo con Santos. Una tarea que, calcula Molinari, llevaría 5 años.

viernes, 6 de marzo de 2015

Cochabamba Gestionan $us 537 millones para tren

El proyecto de rehabilitación del tren metropolitano, tipo vagón tranvía, que la Gobernación pretende construir desde Vinto hasta Sacaba se halla en el Ministerio de Planificación para gestionar el financiamiento de 537 millones de dólares que demandará su construcción, según el último informe que presentó el gobernador Edmundo Novillo, en enero al pleno de la Asamblea Legislativa Departamental.

El financiamiento para el tren metropolitano supera enormemente la inversión del Proyecto Múltiple Misicuni, que en su segunda fase bordea los 130 millones de dólares. El proyecto contempla una línea de 45 kilómetros, 28 estaciones y una capacidad de 23.500 pasajeros.

La propuesta requiere que la Gobernación y los municipios de la región metropolitana concreten el financiamiento. Por ahora, el único transporte férreo que tiene el departamento es el bus carril que recorre del valle alto y el cono sur. Se trata de un antiguo microbús adaptado que realiza dos viajes semanales a las comunidades alejadas. La Gobernación mencionó en sus informes que se realizan estudios a nivel TESA para rehabilitar el tren al valle alto y otros destinos.

Entretanto, el asesor de la Región Metropolitana Kanata, Omar Fernández, informó que el equipo técnico trabaja en gestionar este proyecto que está destinado a crear un sistema de transporte rápido y eficiente. Además, descongestionará la avenida Blanco Galindo.

Fernández aclaró que el tren metropolitano está en una etapa de definición. “No podemos hablar todavía ni de costos, porque se está definiendo estos aspectos y tenemos diferentes propuestas que están siendo evaluadas por el equipo técnico para posteriormente concretar acuerdos intergubernativos de financiamiento, porque son proyectos de magnitud”, dijo.

La Gobernación requiere captar financiamiento para este proyecto, debido a que sus recursos para inversión son insuficientes para encarar una obra de estas características.

Prioridades de la región

El asesor de la Región Metropolitana Kanata aclaró que los municipios que integran esta organización tienen otros proyectos estratégicos como la recuperación del río Rocha, la construcción del complejo de residuos sólidos y la protección de las áreas agrícolas. Dijo que actualmente diez técnicos trabajan en viabilizar los proyectos y consolidar el Comité de la Región Metropolitana.

El Consejo de la Región Metropolitana se reunió ayer para aprobar su Plan Operativo Anual (POA) 2015, su presupuesto anual y estructura de funcionamiento. El presupuesto anual de funcionamiento asciende a dos millones de bolivianos y deberá ser financiado por los siete municipios que integran la región metropolitana y la Gobernación.