VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

sábado, 24 de octubre de 2015

Ferrovía no sigue ritmo de avance de planta

La planta de urea y amoniaco en Bulo Bulo (Cochabamba) se encuentra en una fase avanzada de ejecución. Sin embargo, la ferrovía que permitirá trasladar la producción de 2.100 toneladas de urea y 1.200 toneladas de amoniaco diarias hasta Montero (Santa Cruz) y de ahí a Brasil, presenta retrasos, lo que pondría en riesgo la rentabilidad del proyecto.

El presidente de YPFB, Guillermo Achá, informó en agosto que la planta contemplaba un avance del 76% en su construcción y garantizó su funcionamiento para el segundo semestre de 2016.

Por su parte el Viceministerio de Exploración y Explotación Petrolífera reconoció que "existen problemas en el tema del tren" y matizó que depende de otro ministerio (Obras Públicas). "Pero se ha tomado la decisión de que se impulse porque no se puede garantizar una rentabilidad si no se tiene una evacuación óptima del producto de urea", dijo.

Reportan asentamientos cerca de rieles del tren

La Ferroviaria Oriental identificó que los asentamientos de algunos llanteros que hace semanas fueron reubicados en la zona del quinto anillo de la avenida San Aurelio están a menos de 13 metros de los rieles del tren, pese a que el derecho de vía establece que los asentamientos deben ser mínimo a 15 metros con el objetivo de resguardar la seguridad física de las personas. Como este caso hay varios a lo largo de los 45 kilómetros de extensión de las vías ferroviarias, aunque no hay una cuantificación específica, pues la mayoría de los infractores son por determinadas épocas.

Reportan infracción de diferentes comercios. Un caso peculiar es el de una rockola en la zona de la avenida Cumavi que fue observada por no cumplir la distancia requerida. El nombre de este centro es "El Trillo". El responsable de Comunicación de la Ferroviaria Oriental, Ángel Sandoval, explicó que ya se notificó a los propietarios para que se adecuen a la norma, pero hicieron caso omiso. “El objetivo es disminuir el riesgo de accidentes para preservar la seguridad física de las personas", enfatizó. En el caso de los comerciantes llanteros, la dirigente de estos, Paulina Guzmán, explicó que tienen autorización de la comuna para asentarse en la zona, por lo que están colocando infraestructura de fierros para su puestos. El secretario municipal de Defensa Ciudadana, José Negrete, explicó que se autorizó la permanencia de 72 comerciantes hasta junio del 2016, pero que ellos deben de adecuarse a las normas para su funcionamiento. Entre otras invasiones, citó que en la zona de la Pampa de la Isla todos los domingos se asientan comerciantes a 5 metros de las rieles, otro es el de los camiones areneros en la radial 10 que igual son estacionados a pocos metros de las vías. "Todo el año tenemos asentamientos cerca a las vías, aunque depende de la época, hay diferentes grupos que incumplen. Por ejemplo, a inicios de clases, en algunas zonas, hay ferias de materiales educativos cerca de las vías y hasta se realizan desfiles folclóricos cerca", explicó.

Proceso a infractores. Sandoval explicó que a los infractores se los notifica directamente y luego se informa de esta situación a la Secretaría Municipal de Defensa Ciudadana y a la Policía nacional, en caso de que no se corrija la infracción se reporta a la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) para que esta instancia, si corresponde, denuncie a los infractores por el delito de atentado contra la seguridad del transporte, que tiene como sanción, dependiendo de la gravedad del caso, entre tres a ocho años de cárcel.

jueves, 22 de octubre de 2015

Arquitectos e ingenieros piden que tren metropolitano tenga 2 vías

En una audiencia privada que sostendrán la próxima semana con el ministro de Obras Públicas y Vivienda, Milton Claros, los Colegios de Arquitectos y de Ingeniería Civil pedirán que el tren metropolitano tenga dos vías y no solo una como está contemplado en el proyecto original.

Así, lo hizo conocer ayer la vicepresidenta del Colegio de Ingenieros Civiles de Cochabamba, Vanesa Selaya.

“Tendremos una reunión con el Ministro y allí no solo escucharemos los alcances del proyecto, sino también, haremos conocer nuestras observaciones”, adelantó la ejecutiva.

INFORMACIÓN Para hacer del tren una solución viable al problema del transporte masivo, “exigimos y requerimos que se hagan algunas modificaciones (al proyecto original) como el hecho de que deben haber dos vías para que pueda funcionar de manera óptima”, declaró a su vez el presidente del Colegio de Arquitectos, Jhon Mendoza.

TERMINALES Las terminales intermedias y finales tienen que generar un “impacto urbano junto con el transporte de buses y micros”, planteó también como reformas al proyecto el directivo.

martes, 13 de octubre de 2015

Rechazan informes infundados sobre tren

Mediante un comunicado, el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda (Mopsv) informó que durante el último mes, algunos medios de prensa del departamento de Cochabamba, en particular el matutino “Los Tiempos” ha venido publicando de manera sistemática y tendenciosa una serie de apreciaciones infundadas respecto del contrato suscrito con la Empresa JOCA para el proyecto Tren Metropolitano de Cochabamba.

El documento señala que dichos medios denotan una falta de seriedad al informar a la opinión pública de manera sesgada y malintencionada, pretendiendo hacer ver de manera irresponsable que el Mopsv habría improvisado el señalado contrato, emitiéndose juicios de valor sin sustento técnico, normativo o documental, respecto al proceso, al precio y a las garantías, entre otras.

Resulta por tanto, incongruente, que precisamente el medio de prensa que ostenta esta información no haya revisado sus archivos para advertir que este proceso de contratación se inició justamente con una publicación de la primera convocatoria de expresiones de interés en el mes de marzo.

La entidad estatal recordó que se optó por la propuesta mas conveniente en términos económicos (el precio más bajo entre todas las propuestas ofertadas por más de 12 empresas internacionales).

Según el comunicado, dichos medios no quieren considerar las explicaciones que hizo la cartera estatal y tampoco el impacto que el proyecto tendrá, ya que reportará un beneficio a más de cinco municipios.

Asimismo, sostiene que causa extrañeza que la información relativa a la firma Hyundai Rotten llegue de manera directa solo al matutino Los Tiempos.