VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

martes, 29 de diciembre de 2015

La Ferroviaria Andina deberá cargar mineral fuera del área urbana

La Empresa Ferroviaria Andina debe trasladar el área de carguío de mineral fuera del área urbana. Así lo establece un documento de la Secretaría de la Madre Tierra del Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí.
La medida se anuncia tras una inspección al área de cargúio en el que se encontró presencia de minerales como ser, zinc, plomo y plata; asimismo existen elementos químicos como xantatos, sulfuros de cobre, arsénicos y otros vertidos en toda el área de la operación.
Los técnicos verificaron que en el suelo se producen reacciones químicas de los elementos mineralizados, por lo que en diferentes sectores se puede apreciar una sustancia blanquecina con fuerte olor a mineral.
El concejal René Navarro señaló que la empresa ferroviaria no cuenta con licencia ambiental, lo que hace que sus operaciones no tengan el carácter de legalidad siendo además un factor de contaminación de los productos que se expenden en la "feria popular" así como las comidas que se venden en la avenida Sevilla.
Navarro comentó que el 97 por ciento de la actividad de la Empresa Ferroviaria Andina constituye el transporte de mineral mientras que un mínimo tres por ciento se usa para llevar pasajeros a la zona de Vila Vila.
Los vecinos del Distrito 9 reclamaron por el carguío de minerales en un área urbana ya que ello conlleva afectación a la salud de la población.
Se intentó hablar con la responsable de la empresa, pero solamente estaba Armando Rocha, reemplazante del jefe de estación, quien dijo que no puede hacer declaraciones al respecto y pidió que se hable con Cinthia Aramayo.
Informes de la Gobernación dan cuenta que el año 2000 la empresa se comprometió a efectuar el carguío en la zona de Karachipampa pero no honró el mismo y ese ismo año la Alcaldía le dio 12 días de plazo para trasladar el área de cargúio.

Los chilenos capitalizaron la empresa boliviana

La empresa chilena Cruz Blanca S.A. se adjudicó la Red Andina de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) a través del proceso de capitalización y privatización que se desarrolló entre 1989 y 2000.
El proceso llevado adelante durante el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, habría generado pérdidas al Estado, razón por la cual impulsa un proceso contra el exmandatario, radicado hoy en Estados Unidos.
En 2014, el empresario paraguayo- venezolano Carlos Gill Ramírez confirmó la compra de la mitad de las acciones de la Empresa Ferroviaria Andina, siendo propietario del 50 % de estas. Ellos manejan hoy la empresa que está en Potosí.

viernes, 25 de diciembre de 2015

Vía férrea Montero-Bulo Bulo En enero se conocerá empresa para tramo I

El Gobierno aún se encuentra en proceso de resolución de contrato con la empresa china CAMC Engineering, por lo que la licitación de una nueva empresa que se haga cargo del tramo I de la vía férrea Montero-Bulo Bulo demorará hasta enero del próximo año.

Pagará multa de $us 20 millones. Pascual Hurachi, viceministro de Transportes, informó que aún no se ha consumado la resolución de contrato, por lo que la obra continuará paralizada. También indicó que la empresa china debe pagar por boletas de garantía y pólizas alrededor de $us 20 millones y sumado a eso otro monto económico por las multas laborales.

"Hasta el próximo mes queda paralizado, pero ese mismo mes se reactivará a través de la licitación y los demás procedimientos", dijo Huarachi./MCV

Cochabamba Trabajos del tren metropolitano comienzan en 2016

El gobernador, Iván Canelas, confirmó que los trabajos para la implementación del tren metropolitano que vinculará a seis municipios de Cochabamba ofreciendo un transporte permanente para 200 pasajeros iniciarán el próximo año y estarán a cargo del consorcio JOCA.

“Es un tren ecológico, eléctrico y turístico. Cochabamba es una de las ciudades más contaminadas del continente por el autotransporte, sin embargo somos el primer eje metropolitano que contará con un tren”, sostuvo.

Según declaraciones de Canelas, ya se cuenta con el proyecto a diseño final y los recursos económicos están garantizados. La vía férrea se construirá en tres años y tendrá una longitud de 40.37 kilómetros.

“El tren tendrá una velocidad de 80 kilómetros por hora, harán unas 20 estaciones para los pasajeros”, aseguró.

En el diseño preliminar de la empresa Joca, el moderno tren vinculará a los seis principales municipios de la región Metropolitana de Kanata partiendo desde el valle bajo hasta llegar al municipio de Sacaba.

“La vía férrea pasará por Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y terminará en Sacaba donde estará la parada final”, indicó.

DETALLES

El proyecto está dividido en tres tramos: Rojo, Amarillo y Verde.

El primero comienza en San Antonio (Cochabamba) y termina en la Facultad de Agronomía de la Universidad Mayor de San Simón (en la avenida Petrolera Km 5); su extensión es de 5,26 km.

El segundo tramo comienza en el río Rocha, avenida Sajama, acaba en El Castillo y tiene un largo de 7,74 km. El tercero recorrerá desde Sipe Sipe para terminar en San Antonio (Cochabamba) tiene 27,7 km e incluye la reconstrucción de una vía férrea.

De acuerdo al proyecto a diseño final, la ejecución de las obras del tren eléctrico metropolitano se hará en dos etapas, en la primera se construirán los tres trazos y en la segunda se ha previsto la ampliación del tramo Verde.

DATOS

- El tren eléctrico tendrá una inversión de 537 millones de dólares que serán invertidos por la empresa española Joca.

- Se convertirá en una nueva alternativa para el transporte masivo y potenciará el turismo en Cochabamba.

lunes, 21 de diciembre de 2015

Brasil - Perú - Bolivia Falta acuerdo con Brasil para vía férrea

El Gobierno pretende ejecutar la línea férrea bioceánica Brasil - Bolivia - Perú en el próximo quinquenio, para ello se están destinando más de $us 7.000 millones y se tienen acuerdos diplomáticos con Perú y China, faltando solamente la parte brasilera.

El vicepresidente, Álvaro García Linera, indicó que ya se tiene acuerdos gubernamentales con Perú y la parte china que ejecutarán el proyecto, faltando solo Brasil para hacer posible la línea férrea. También dijo que las millones de toneladas que genera el comercio entre China y Brasil pasará a través de Bolivia por la vía férrea. "Hay tres proyectos férreos en Sudamérica, en el norte entre Brasil y Perú que atraviesa toda la Amazonia, el nuestro que ya tiene un 80% de construcción en Bolivia y en el sur que es Brasil - Uruguay - Argentina y Chile que no tiene ningún tramo construido". / MCV

sábado, 19 de diciembre de 2015

El tren bioceánico y Bolivia

El embajador brasileño, Santos Rocha, admitió ayer que no sabe si está cerrada la negociación entre Brasil y Perú sobre el tren bioceánico, que unirá el Atlántico con el Pacífico.
“Pero sé que el presidente Evo Morales tiene mucho interés en que Bolivia esté integrada en este proyecto”, apuntó.
Dijo que está informado del viaje de Morales y la visita al presidente de China, Xi Jinping, y a la canciller de Alemania, Angela Merkel, con quienes habló acerca del financiamiento para integrar a Bolivia con este proyecto.
“Espero muy intensamente que esto pase porque es para interés del mejoramiento de la infraestructura de América del Sur, que básicamente es integración”, dijo.
Santos Rocha insistió en que no sabe si el tren pasará por Bolivia, “no estoy dentro de la negociación, no puedo decir, pero para mí todo el sentido de que Bolivia esté integrada”.

martes, 15 de diciembre de 2015

Estudio define factibilidad del tren urbano en Cochabamba con 43 estaciones y 12 trenes



Un estudio de factibilidad determinó la viabilidad de la construcción del tren urbano en Cochabamba con 43 estaciones y 12 trenes con capacidad para transportar cada uno a 200 personas. La inversión proyectada es de $us 504 millones y el presidente Evo Morales consideró que con el informe técnico el proyecto ya debería arrancar en febrero próximo.

“A este paso ya podemos empezar la construcción en febrero o marzo del próximo año, mucho dependerá de la empresa constructora”, perfilo Morales en una conferencia de prensa en la que el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, explicó los detalles técnicos de la iniciativa de transporte masivo que unirá Sipe Sipe, Valle hermano y la zona del aeropuerto.

El grupo empresarial español JOCA comenzó en octubre el estudio de factibilidad del Tren Eléctrico Metropolitano de Cochabamba. Claros explicó que el Ministerio y la Gobernación harán una revisión de los resultados del trabajo para realizar recomendaciones y establecer algunos probables elementos de complementariedad.

El tendido será de 40 kilómetros, en una primera fase. “Estamos hablando de cuatro trenes que van a circular en cada una de las líneas, en total 12 trenes, cada uno con una capacidad superior a las 200 personas”, detalló y recordó que ahora las estaciones serán 43 y no las iniciales 20 que estaban proyectadas.

“Estamos estimando que las estaciones van a generar desarrollo, no solo como proyecto, sino también dentro de las zonas que son urbanas. Entendemos que los municipios Sipe Sipe, Vinto, Colcapirhua, Cercado y las estaciones en Valle Hermano y Sacaba tendrán características muy importantes que van a permitir generar desarrollo dentro de las zonas”, sostuvo.

Morales explicó que este sistema de transporte contribuye a resolver los problemas de transporte.

Ejecutará boleta de garantía Gobierno rescinde contrato a Camc por incumplimiento

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó este lunes que se decidió rescindir el contrato con la empresa china CAMC, que se adjudicó la construcción del tramo I del ferrocarril Montero-Bulo Bulo, por incumplimiento de cronograma. Por esta razón, se alista el cobro de las boletas de garantía, por aproximadamente $us 20 millones.

INCUMPLIMIENTO

A principios de año, se rescindió el contrato del tramo II de esa obra, a otra empresa de ese país, la china Railway, que fue reemplazada por una compañía boliviana.

“Sí, estamos procediendo a rescindir contrato con la empresa china CAMC, por incumplimiento de cronograma, estamos en esa etapa de resolución, vamos a contratar una nueva empresa”, informó el ministro.

El 2 de junio pasado, el Ministerio, a través de una carta a la que accedió ANF, advirtió a la empresa china con rescindir el contrato por incumplimiento injustificado del cronograma de ejecución de obras y de las instrucciones escritas enviadas por el supervisor. Ello finalmente ocurrió ahora.

El procedimiento de resolución de contrato aún no concluyó, dijo el ministro, pero espera hacerlo en un plazo de dos semanas.

GARANTÍA

“Se tienen que ejecutar las boletas. Estamos hablando de más o menos $us 20 millones”, precisó. CAMC se adjudicó el tramo I del ferrocarril por un monto de $us 83,6 millones.

De momento se inició ya el proceso de contratación de una nueva empresa que permita retomar el cronograma que, sin embargo, será “ajustado”. El ministro reconoció que este es un tema “que depende mucho de los temas legales”.

RAILWAY

CAMC es la segunda empresa china con la que el Gobierno rescinde contrato para la construcción del ferrocarril Montero-Bulo Bulo. A principios de este año, el Ejecutivo desvinculó del proyecto a la empresa China Railway, que se había adjudicado el tramo II de la línea férrea. El tramo fue transferido a la empresa boliviana Convisa.

El tercer y último tramo del ferrocarril fue adjudicado a la empresa española Grupo Puentes, que realiza el trabajo con normalidad.

El ferrocarril Montero-Bulo Bulo implica la inversión total de $us 250 millones y tiene el objetivo de garantizar la exportación de urea y amoniaco de la planta que YPFB construye en Bulo Bulo.

Empresa china incumple en montar una vía férrea y rescinden su contrato

El Gobierno rescindió contrato con la empresa china CAMC Engineering por incumplir el cronograma de construcción del primer tramo de la vía férrea Montero-Bulo Bulo y ocasionar demoras en la obra.

En una conferencia de prensa, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, explicó que tras rescindir el contrato con esa empresa china, "en un par de semanas", de inmediato se procederá a contratar una nueva firma para concluir la obra.

"Tenemos demoras. Estamos procediendo a rescindir el contrato con la empresa china CAMC por incumplimiento de cronograma, estamos en esa etapa de resolución. Vamos a contratar una nueva empresa", informó.

El Ministro de Obras Públicas anunció que también se ejecutarán las boletas de garantía que presentó la empresa china, cuyo monto asciende a $us 20 millones.

La construcción de la vía férrea Montero-Bulo Bulo fue dividida en tres tramos: Montero-Río Yapacaní de 93 kilómetros; Río Yapacaní-Bulo Bulo de 56 kilómetros; y los puentes sobre los ríos Piraí, Yapacaní, Ichilo y Bulo Bulo.

También en febrero de este año, el Gobierno rescindió contrato con la empresa estatal China Railway por incumplir plazos y demorar la construcción del segundo tramo del ferrocarril Montero-Bulo Bulo.

El tercer tramo está a cargo del consorcio español Yapilo, que actualmente "está prácticamente concluido", de acuerdo con Claros.

"A finales de este mes finalizamos las obras", agregó.

viernes, 11 de diciembre de 2015

El tren que viaja a la velocidad del sonido será probado en Las Vegas

La empresa que diseñó Hyperloop, la cápsula que viaja a 1.200 km/h, anunció que construirá una instalación de pruebas en Las Vegas, con el fin de construir un sistema futurista de transporte para algún día enviar personas y paquetes a velocidades cercanas al sonido.

"Esta decisión representa otro hito en nuestro camino para hacer de Hyperloop una realidad comercial", dijo Rob Lloyd, director general de la empresa con sede en California. No se reveló el costo de la llamada 'Prueba del Sistema Propulsor al Aire Libre'.

El concepto, que fue descrito en 2013 por el multimillonario de Tesla y SpaceX, Elon Musk, toma una página de la ciencia ficción con la intención de hacerla realidad.

La empresa informó que ha recaudado 37 millones de dólares de los inversionistas y espera obtener 80 millones adicionales de financiamiento mediante bonos.

miércoles, 9 de diciembre de 2015

COD: Administración del ferrocarril debe estar en manos del Estado

El dirigente de la Central Obrera Departamental (COD), Johnny Sanabria, reiteró su pedido de que la administración de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) esté en manos del Estado, puesto que este medio de transporte es estratégico para la vinculación y desarrollo del país.

Indicó que lamentablemente parece que al Gobierno le interesa muy poco el ferrocarril nacional, pues permitió que la empresa chilena Cruz Blanca, que dejó en pésimas condiciones a ENFE, venda sus acciones a otro empresario del exterior.

Señaló que el Gobierno no brindó ningún informe al respecto, pero se conoce que a la empresa Cruz Blanca se le entregó la concesión para la administración de ENFE, por tanto, no se puede hacer un traspaso de acciones a otros extranjeros como se sospecha.

Instó a las autoridades a analizar la nacionalización del ferrocarril para que esta empresa sea administrada por el Estado, tal vez de esta manera se efectúen mejoras.

Mencionó que la empresa chilena Cruz Blanca que administró ENFE desde 1996 no realizó mejoras, sino por el contrario dejó pura chatarra, equipos que no se pueden utilizar porque tienen maquinaria antigua.

Manifestó que se espera que la actual administración cumpla con algunas promesas efectuadas como la mejora de las locomotoras, coches de pasajeros, reponer las 145 estaciones intermedias que quedaron abandonadas después de la capitalización.

No obstante, enfatizó que el pedido de la COD sigue siendo que el Gobierno recupere el patrimonio de todos los bolivianos y especialmente de Oruro como es el ferrocarril.

Argumentó que el medio de transporte ferroviario es muy importante y se creó con el propósito de integrar al país, pero lamentablemente al parecer las autoridades no se dan cuenta de esto y prefieren que otras empresas administren ENFE.

martes, 8 de diciembre de 2015

Administración de ENFE realiza diagnóstico para mejorar servicios

La nueva administración de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) que compró las acciones a Cruz Blanca que tuvo a su cargo la ferroviaria por 18 años, realiza un diagnóstico de la situación actual para mejorar el servicio.

El secretario general de la Federación Ferroviaria Nacional de la Red Occidental, Antonio Villegas Ramos mencionó que en agosto el personal fue sorprendido con el cambio de administración, pues se conoció que la empresa chilena Cruz Blanca vendió sus acciones al empresario, Carlos Gil de origen paraguayo.

Indicó que a partir de septiembre empezaron el diagnóstico para conocer la situación actual de ENFE, este proceso duraría de tres a seis meses. De hecho en febrero se tendrá una información concreta y de acuerdo a esto empezarán las mejoras.

Manifestó que lamentablemente la administración chilena hizo poca inversión en el ferrocarril, pues permanecen maquinarias antiguas que incluso ya no tienen repuestos, aseveró que como trabajadores se pedirá la modernización y mejora de ENFE para aumentar las importaciones y exportaciones de carga. Aseveró que con la nueva administración se espera que mejoren los ingresos a favor de la empresa.

Sostuvo que el pasado año se pasó el millón de toneladas de carga de exportación, esta gestión se espera superar esta cifra, pues a la fecha se tiene 978 toneladas.

Indicó que la nueva administración garantizó la estabilidad laboral de los trabajadores. Actualmente las rutas que ofrece ENFE en trenes de pasajero son: Oruro-Uyuni-Atocha-Tupiza-Villazón, Uyuni-Abaroa dos veces a la semana; se tiene bus carril en Cochabamba-Aiquile y Sucre-Potosí.

Los trenes cargueros que sacan mineral de Don Diego en Potosí-Agua de Castilla- Poopó, esta carga sale por Uyuni-Abaroa y luego entra a Chile.

jueves, 3 de diciembre de 2015

Tren bioceánico será tratado con Brasil



El Gobierno informó que se proyecta la realización de una reunión binacional Bolivia-Brasil para tratar el proyecto del tren bioceánico que pasará por el país y unirá los puertos de Santos, en el Atlántico, e Ilo, en el Pacífico.

“Estamos proyectando sostener una reunión binacional con Brasil y esperemos que ahí también ya podamos tener definiciones con los tres países (Bolivia, Brasil y Perú) para que sea multilateral el proyecto”, informó el miércoles el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros. La autoridad no precisó la fecha en la que se podría consolidar esa reunión bilateral, pero dijo que se analizará esta medida.

El 11 de noviembre, el presidente Evo Morales señaló que un consorcio alemán tiene interés en construir y financiar el tren bioceánico que incluye el territorio boliviano. Representantes de la empresa y del Gobierno germano llegarán al país en enero de 2016 para presentar su propuesta.

Interés. El Mandatario hizo conocer que en caso de aceptarse el planteamiento de la compañía alemana existe el compromiso de instalar en territorio nacional una fábrica de rieles y vagones. Claros resaltó que hay muchos países interesados en Europa en financiar la línea férrea. Recordó que tras el gabinete binacional, realizado el 23 de junio en Puno, el Gobierno de Perú decidió acoger el proyecto boliviano que plantea la integración ferroviaria entre el Atlántico y el Pacífico. Lima ya estableció “los términos de referencia” para la viabilidad del proyecto.

Entonces, el presidente peruano Ollanta Humala afirmó que se recibió la posición del Gobierno de Bolivia y se atenderá el interés para que el proyecto incluya territorio boliviano. “Haremos los estudios de demanda (...) creo (que la propuesta) hay que tomarla con cuidado y queremos que todo proyecto de integración binacional beneficie a ambos pueblos”. El ministro confirmó que Perú trabaja en el estudio para ver la viabilidad del proyecto ferroviario.

Se gestiona encuentro bilateral

El martes, el presidente Evo Morales anunció que las cancillerías de Bolivia y de Brasil harán gestiones para una reunión bilateral de carácter “urgente” con su colega, Dilma Rousseff, para resolver los “temas pendientes” entre ambos países como la cooperación, comercio e inversión.

martes, 1 de diciembre de 2015

Belmonte hace estudio para JOCA

La empresa boliviana Belmonte, que realizó el estudio para la rehabilitación y ampliación del tren urbano Sipe Sipe-Cochabamba-Sacaba en 2012 a solicitud del Viceministerio de Transporte, participa en la elaboración del estudio de prefactibilidad del tren metropolitano adjudicado a la española JOCA.

“Es una atribución de JOCA hacer sus contrataciones de empresas nacionales que considere necesarias para llevar adelante este proyecto”, afirmó el representante del Ministerio de Obras Públicas en Cochabamba, Ariel Torrico Rojas, consultado sobre si conoce que Belmonte trabaja con la firma española.

Asimismo, enfatizó que Belmonte realizó un estudio de rehabilitación de la vía férrea “totalmente diferente” al que realiza ahora con JOCA, que es un estudio de prefactibilidad.

El funcionario expresó que la empresa tiene en su staff cinco ingenieros españoles y más de 30 trabajadores bolivianos. En 2012, la consultora recomendó la rehabilitación de la antigua línea férrea Suticollo-Cochabamba con una inversión de 33 millones de dólares: 26 para la rehabilitación de la línea y siete para el equipo rodante. Además, sugirió concesionar el servicio.

El asambleista Mario Orellana calificó de “irregular” el hecho, debido a que el contrato no especifica la subcontratación de Belmonte. De acuerdo a sus investigaciones, la firma realizó varios estudios en el país además de supervisión.

El estudio de prefactibilidad tiene 95 por ciento de avance. Torrico aseguró que el Ministerio de Obras realiza “seguimientos semanales para no tener sorpresas el 15 de diciembre”, cuando JOCA entregue el estudio. A la fecha ya realizó el estudio de movilidad urbana, prediseño de vías y planificó “todo” el levantamiento de la vía existente.

ARGUMENTOS EJECUTORA Y ASAMBLEÍSTA

Ariel Torrico Rojas, Rpte. Ministerio de Obras Públicas

“Empresa Belmonte hizo otro estudio”

La norma de contrataciones dice: El que ha hecho el diseño no se puede presentar a hacer la supervisión a contratación. Ése es un tema de conflicto de intereses. Pero, Belmonte ha hecho otro estudio de rehabilitación de la línea férrea. Nosotros vamos a construir otra cosa, es otro estudio el que se está haciendo. Ese estudio- de Belmonte- lanzó las luces que rehabilitar toda esa línea férrea no es rentable.

Mario Orellana, asambleísta de Cochabamba

“La subcontratación es una irregularidad”

Es una irregularidad, porque no está contemplando en el contrato la posibilidad de la subcontratación de una empresa. El contrato dice que la empresa JOCA hará el estudio preliminar. Nos parece totalmente irregular que otra empresa esté haciendo eso. Si la empresa hizo un buen trabajo será coherente con sus propias recomendaciones. Hicimos seguimiento y Belmonte había tenido varios contratos de estudios que hizo en el país.

El tren metropolitano estrenará rieles y mantendrá trazo original

El tren metropolitano, que comenzará a emplazar el Gobierno en marzo de 2016, estrenará rieles de última generación, tendrá trocha ancha y mantendrá el trazo originalmente aprobado por la empresa JOCA de España, responsable del proyecto, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

La obra demandará al Estado recursos por 537 millones de dólares y recorrerá, en una primera etapa tres rutas.

La primera, unirá los municipios de Cercado, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe.

Un segundo ramal partirá de la Estación Central ubicada en la zona de San Antonio hasta Valle Hermoso, en la carretera antigua que vincula Cochabamba con Santa Cruz.

El tercer punto de recorrido estará en el puente Killman con lo que se completarán los 43.7 kilómetros que tendrá el tren, indicó Claros.

PREFACTIBILIDAD El próximo 15 de diciembre, la empresa JOCA hará entrega del proyecto de estudio de prefactibilidad del tren metropolitano y a partir de ese momento el Gobierno hará una evaluación de gabinete, por aproximadamente dos meses y esperamos arrancar con la construcción física del tren en marzo, adelantó el Ministro.

El tren estará listo para el año 2019 cuando esperamos estrenar uno de los sistemas de transporte urbano más moderno y ecológico que tendrá Cochabamba y el Estado, dijo.