VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

miércoles, 31 de agosto de 2016

Alemania enviará ministro por el Corredor Ferroviario

Frente al resto de las iniciativas, el Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), impulsado por Bolivia, es el más avanzado, ya que cuenta con los estudios e incluso un proponente para financiar el proyecto: Alemania, país que enviará un emisario a Bolivia en noviembre.



“Alemania tiene interés de financiar este Corredor Ferroviario Bioceánico Central”, afirmó el canciller David Choquehuanca durante un informe oral en la Cámara de Senadores.
De hecho, el Gobierno de Alemania enviará por segunda vez al país una comisión de alto nivel, liderada por el Ministro de Transportes de esa nación, para analizar el proyecto.
“En noviembre de este año está llegando el Ministro de Transporte que va a sostener reuniones con su similar de transportes”, precisó.

El interés del Gobierno de Alemania es de larga data. En noviembre de 2015, el presidente Evo Morales explicó a la canciller Ángela Merkel la propuesta boliviana, que tiene el respaldo de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur).

Producto de esa reunión, en enero de 2016, arribó a la ciudad de Santa Cruz, el viceministro federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania, Rainer Bomba, quien sostuvo que la “construcción del tren bioceánico como un megaproyecto del siglo”.

Pero también autoridades nacionales viajaron a esa nación con el propósito de avanzar en los acuerdos que se podrían consolidar en noviembre de este año.

Choquehuanca dijo que no solo el gobierno alemán tiene interés en el proyecto boliviano, sino también empresas que han ofertado la posibilidad de venir a Bolivia y fabricar las locomotoras y rieles del corredor.

Pero además de Alemania, los Gobiernos de Francia y Suiza mostraron interés en el proyecto boliviano, en cual se gestiona la participación de China.

Para ello, en mayo de 2016, autoridades del Ministerio del Planificación del Desarrollo se reunieron con el Viceministro de Relaciones Exteriores, representantes del Banco de Exportación e Importación de la China Eximbank, el Vicegobernador del Banco de Desarrollo de China y con el presidente del Banco Asiático de Inversiones en infraestructura.

Las gestiones también son continuas con Perú y Brasil. En el caso peruano, se logró el compromiso del Gobierno de revisar los estudios del proyecto, realizados durante cuatro años.

Algo similar sucede con Brasil, país al que se remitió toda la información sobre los costos y operación del corredor. Se prepara una reunión de ministros de ambas naciones.

martes, 30 de agosto de 2016

Gobierno prevé que ferrovía esté en 2018

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó ayer que la construcción del tramo I de la ferrovía Montero-Bulo Bulo, que estaba a cargo de la china Camce y que fue nuevamente licitada la semana pasada, demorará cerca de un año y medio.

Entretanto, el Gobierno prevé transportar el fertilizante por tierra desde noviembre próximo, cuando esté lista la planta. La ferrovía debía estar concluida al mismo tiempo que la planta de Bulo Bulo.

“El presupuesto como tal se mantiene, el cronograma estaríamos hablando de alrededor de un año y medio en ejecución”, afirmó Claros en conferencia de prensa ayer, en la Gobernación.

Según el director departamental de Hidrocarburos, Óscar Covarrubias, la planta de urea y amoniaco tiene un 94 por ciento de avance físico y la conclusión de la obra está prevista para finales de noviembre, como establece el cronograma de ejecución.

La ferrovía fue concebida para la exportación de los fertilizantes de esa planta. Actualmente está demorada y en más de dos años de ejecución, el tramo I se estancó en el 25 por ciento de avance y el contrato con la empresa china Camce fue rescindido en febrero pasado; el tramo II alcanzó un 30 por ciento de avance y estaba cargo de la empresa China Railway, pero el contrato también fue rescindido; y el tramo III, que corresponde a la construcción de puentes, está concluido.

Claros lamentó la demora del proyecto que perjudica a la planta de urea y amoniaco. “Lamentablemente, como lo habíamos manifestado desde el principio, (la obra) ya fue demorada, está demorada nuestra participación a través de la vía férrea, se va a asumir acciones de transporte a través de carretera mientras nosotros podamos concluir este proyecto”, sostuvo.

Según el vocal de la Cámara de Transporte de Cochabamba, Wolfango Zurita, que presta servicios de transporte hacia Argentina, el traslado de 25 toneladas de carga seca, similar a los fertilizantes, tiene un costo de más de 2.800 dólares desde el trópico hasta las ciudades argentinas de Córdova y Rosario. El costo se incrementa en 500 dólares hasta Buenos Aires porque la ruta supone 280 kilómetros más.

Hasta julio, el precio internacional de la tonelada métrica de urea bordeaba los 177 dólares, mientras que el precio internacional de la tonelada métrica de amoniaco fue de 315 dólares.

Daniel Gerold, experto de la empresa G&G Energy Consultants, afirmó que si la urea boliviana para exportación es más barata que el gas exportado a Argentina, será un mal negocio para Bolivia.

El tramo I de la ferrovía Montero-Bulo Bulo inicialmente fue adjudicado a la empresa china Camce por 83,6 millones de dólares pero Obras Públicas rescindió el contrato por incumplimiento de cronograma.

En febrero de 2016, la empresa china Camce pagó 96,1 millones de dólares al Ministerio de Obras Públicas por concepto de dos boletas de garantía de la empresa, tras la rescisión del contrato por incumplimiento de plazos en la ejecución de la obra.

Claros explicó que la planta de urea contempla un periodo de prueba y que pasado ese tiempo se realizará el cálculo de cuánto tiempo se tendrá que transportar los fertilizantes por carretera.

Sostuvo que podrían acortarse los plazos pero que depende de la capacidad de la empresa que se haga cargo de la obra y añadió que se espera que hasta finales de septiembre ya se cuente con una empresa adjudicada para la construcción del proyecto.



PLAZO VENCIDO

En septiembre de 2013, cuando se firmó el contrato para la construcción de los puentes por donde pasará la vía férrea Bulo Bulo-Montero, se informó que esa obra, con una longitud total de 148 kilómetros, tendría un plazo de ejecución de dos años.

En ese mismo acto, el presidente Evo Morales dijo que debía empezar a operar a partir de octubre de 2015 hacia los mercados de Brasil, por Puerto Suárez, y Argentina, por Yacuiba, para exportar el fertilizante de la planta de Bulo Bulo.

Según datos oficiales, el complejo petroquímico de Bulo Bulo tendrá una capacidad de producción de 2.100 toneladas diarias de fertilizantes y el Gobierno informó que 20 por ciento será para el mercado interno y 80 por ciento para el mercado externo.

viernes, 19 de agosto de 2016

Tren cae al río en Chile tras derrumbe de puente



Un tren cargado de sosa cáustica, petróleo y clorato cayó ayer al río Toltén, situado en el sur de Chile, tras derrumbarse un puente ferroviario por el que circulaba, sin causar heridos.

El accidente ocurrió en la localidad de Pitrufquén, cerca de las 16:00 (15:00 HB), en la región de La Araucanía en el trayecto que realizaba el convoy, que transportaba 25 vagones, entre Talcahuano y Mariquina.

Al cierre del día, las autoridades confirmaron que dos de los vagones transportaban petróleo, otros dos clorato y otros tres sosa cáustica, teniendo uno de estos últimos una filtración por la que se estaría vertiendo el contenido en las aguas del río.

La Empresa de Ferrocarriles del Estado junto con la entidad propietaria del convoy, Fepasa, activaron el plan de emergencia ambiental establecido para situaciones de estas características.

El alcalde de Pitrufquén, Humberto Catalán, señaló que el maquinista, único ocupante del tren, salió ileso. Además, confirmó el derrumbe de 60 metros de puente, aunque indicó que por ahora se desconocen las causas que provocaron el accidente.

La empresa de ferrocarriles confirmó que el personal de conducción del tren resultó ileso.

La Oficina Nacional de Emergencias (Onemi), dependiente del Ministerio del Interior, apuntó al colapso de tres de los pilares de la infraestructura, construido en 1898.

miércoles, 17 de agosto de 2016

Decenas de heridos tras accidente de tren francés



Decenas de personas resultaron heridas este miércoles, varias de ellas de gravedad, cuando un tren regional entre Nimes y Montpellier (sur de Francia) chocó contra un árbol que había caído a las vías a causa de una fuerte tormenta, informaron las autoridades.

Un portavoz de los servicios de salvamento CODIS dijo, en declaraciones a la cadena BFM TV, que hay al menos una treintena de heridos, "de ellos una decena graves".

Uno de las afectados fue evacuado en helicóptero en estado de urgencia absoluta, según el portavoz del CODIS, quien indicó que se ha establecido un puesto médico avanzado.

Una portavoz de la Sociedad Nacional francesa de Ferrocarriles (SNCF) explicó a Efe que el siniestro se produjo entre las 15.30 y las 15.45 hora local (9:45 hora en Bolivia) en las proximidades de Lunel, cuando el tren, en el que había unas 200 personas, circulaba a 140 kilómetros por hora -su velocidad habitual en ese tramo- e impactó contra el árbol caído.

Los hechos ocurrieron durante "una tormenta de una violencia excepcional" con fuertes vientos y granizo, subrayó la portavoz de la SNCF.

Pese a la violencia del choque, el convoy, que circulaba en el sentido Montpellier-Nimes, no descarriló.

A raíz del siniestro, el tráfico ferroviario quedó interrumpido entre las dos ciudades en ambos sentidos.

Se incendia ferry cerca de Puerto Rico con cientos de pasajeros a bordo

Un incendio posiblemente provocado por desperfectos mecánicos se desató en el ferry Caribbean Fantasy, mientras se dirigía hacia el puerto de San Juan.

La embarcación donde se avistó humo se encuentra pasando por la parte posterior de la Central Termoeléctrica en Palo Seco, Toa Baja, según la Policía.

El director de la Agencia de Manejo de Emergencias y Administración de Desastres (AEMEAD), Ángel Crespo, confirmó la información e indicó que se encuentran delineando un plan de trabajo para que el barco crucero llegue a puerto seguro.

Según la cuenta de bomberos en la red social Twitter, se trata de un incendio en el cuarto de máquinas.

Crespo dijo a El Circo de La Mega que "ya empezaron a bajar pasajeros".

La Policía informa que hay unos 512 pasajeros en la embarcación. Bomberos indica que arrivarían por el muelle 6 de Viejo San Juan. En el área se reporta gran congestión de tránsito.

Asimismo, según CNN, la Guardia Costera está respondiendo al incendio.

Según el vocero de la organización, Jonathan Lally, las 512 personas a bordo se están preparando para abandonar el barco y que no se reportan heridos al momento.

El Caribbean Fantasy es un barco de carga y pasajeros que usualmente viaja entre Puerto Rico y la República Dominicana.

martes, 16 de agosto de 2016

Gobierno busca en Alemania recursos para tren biocéanico

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que entre octubre y noviembre los gobiernos de Bolivia y Alemania se reunirán para concretar el financiamiento para que el proyecto del tren bioceánico pase por Bolivia.

"Hay interés de Alemania de financiar este proyecto. Estimamos que en octubre o noviembre tendremos una reunión con el Ministro de Transporte de Alemania. Estamos a la espera de la confirmación de esta agenda, esperemos que pueda concretarse este interés de financiar este proyecto con empresarios alemanes”, informó.

En mayo de 2015, China, Brasil y Perú firmaron un segundo memorando para realizar un estudio previo de factibilidad que será concluido este año. La ruta propuesta es por el norte para unir Brasil con el puerto peruano cuya ruta no toma en cuenta a Bolivia. El Gobierno boliviano se interesó por Alemania para proponer un estudio alternativo que pueda convencer a Brasil y Perú que la ruta más corta sería a través de territorio boliviano por la parte más estrecha del continente.

Claros explicó que el país, en el análisis de factibilidad, tomó en cuenta otras alternativas de costo económico, restricción ambiental y social. Pero lo que busca el Gobierno de Bolivia es consolidar el financiamiento de más de 14 millones de dólares.

"Empresarios privados alemanes quieren invertir en este proyecto. Obviamente requiere de un diseño muy grade porque se tiene que trabajar en los convenios binacionales y multinacionales y a partir de eso consolidar una empresa que pueda hacerse cargo de todo este proyecto”, dijo la autoridad estatal.

En enero de este año, la canciller alemana Angela Merkel dijo que la conexión entre los puertos de Santos (Brasil) e Ilo (sur de Perú) a través de Bolivia representa la mejor solución para unir ambos océanos.



Otros viajes

España Una comisión de autoridades bolivianas viajó a Madrid para participar en el encuentro económico sobre Bolivia, que fue organizado por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, la Secretaría del Estado de Comercio y Cámara de España, que se desarrolló el 12 de julio.
Tarea El objetivo fue atraer inversión extranjera directa en el marco del Plan de Desarrollo Económico y Social 2016-2020, dirigido a concretar inversiones extranjeras en el país.

domingo, 14 de agosto de 2016

Prende fuego en un vagón y apuñala a varios pasajeros



Un ciudadano suizo de 27 años derramó líquido inflamable entre los pasajeros de un tren, generó fuego y atacó a cuchilladas a seis personas, en el tranquilo cantón de San Gallo, cerca de la frontera con Austria y Lichtenstein, informó la policía local.

El autor del ataque, ocurrido en el extremo este de Suiza, resultó herido y fue arrestado, reportó la agencia de noticias Ansa.

“No sabemos aún dónde y porqué el hombre subió al tren, y si conocía a alguien entre los pasajeros”, dijo un vocero de la policía de San Gallo, quien contó que el maquinista de la formación “se encuentra en un estado de conmoción”.

Los medios locales publicaron que el objetivo del hombre podría haber sido atacar a una mujer conocida, quien se encuentra entre las víctimas de las quemaduras.

El ataque incendiario se produjo en el tramo ferroviario Saint Margarethen-Sargans, mientras el convoy se acercaba a la estación de Salez, tras lo cual el hombre comenzó a herir con un cuchillo a los pasajeros.

Entre las víctimas, que fueron trasladados en tres helicópteros de rescate, se encuentra un niño de 6 años de edad.

Además del niño hay un chico y una chica de 17, un hombre de 50 y dos mujeres de 34 y 43, según datos de la policía suiza.

Los socorristas llegaron al lugar de la agresión con tres helicópteros y tres ambulancias, en las que transportaron a las víctimas. El tren viajaba en la parte oriental de Suiza, cerca de la frontera con Liechtenstein.

Según las autoridades, el presunto atacante es un ciudadano suizo de 27 años de edad, quien también resultó herido, agrega la versión de AFP, que cita a un comunicado de la policía regional de St. Gallen

Según la agencia de noticias suiza Ats, la estación de tren está actualmente rodeada de una fuerte presencia policial y bomberos, y hasta el lugar han llegado también helicópteros y equipos de socorro para evacuar a las víctimas. El ministro del interior convocó a un comité de emergencia.

Asimismo, se dio a conocer que en el lugar se desplegó un fuerte operativo policial. Hasta ahora no se ha determinado el motivo del ataque.

De acuerdo con información oficial, algunos de los heridos se encuentran en condición crítica.

sábado, 13 de agosto de 2016

Un hombre incendia un tren en Suiza y acuchilla a varios pasajeros



Un joven prendió hoy fuego dentro de un tren que circulaba en el cantón suizo de San Gallen y causó seis heridos, a algunos de los cuales atacó con un cuchillo, confirmó la policía cantonal.

Cuando ocurrió el incendio, varias decenas de pasajeros se encontraban dentro del tren.

El autor del ataque, de 27 años, resultó también herido y fue detenido por la policía, que ha señalado que la pista terrorista no parece verosímil y que podría tratarse de un acto pasional.

Entre los heridos hay un niño de seis años y tres mujeres, según la policía, que señaló que algunos se encuentran en condición grave.

El hombre utilizó un líquido inflamable para prender fuego de tren y por este medio se propagó rápidamente, poco antes de que llegase a la estación de la localidad suiza de Saez. (13-08-2016)

domingo, 7 de agosto de 2016

Datos de esta gestión Hubo 7 accidentes fatales en vías férreas en Santa Cruz

La Empresa Ferroviaria Oriental informó que durante los primeros siete meses de este 2016 se registró un total de nueve accidentes con personas en las vías férreas de Santa Cruz, de los cuales siete fueron fatales.

En entrevista con radio Santa Cruz de la Red Erbol, el gerente de Relaciones Externas la empresa ferroviaria, Ángel Sandoval, indicó que la mayoría de las víctimas fueron personas en estado de ebriedad que estaban tendidas en las vías.

Lamentó que a pesar de las campañas de concientización, en un solo mes hubo hasta seis accidentes fatales, una cifra similar a las que se registró durante todo el 2015.

Para evitar que personas en estado de ebriedad estén en las vías, la ferroviaria aplicó un sistema de motos.

Sandoval explicó que una motocicleta va por delante de los trenes y levanta de las vías a los ciudadanos que estén en peligro. Destacó que con este sistema ya se salvó a 20 personas durante este año.

jueves, 4 de agosto de 2016

Óscar Ortiz pide informe oral al canciller por tren bioceánico

Luego que Bolivia fuera excluido del proyecto que impulsa la creación de un corredor bioceánico, el senador de Unidad Demócrata (UD), Óscar Ortiz, informó que solicitó una petición de informe oral al ministro de Relaciones Exteriores, David Choquehuanca, para que explique los motivos de la exclusión y el tipo de relaciones diplomáticas que mantiene con otros países.

Según Ortiz, Bolivia estuvo dentro el círculo que conformó Mercosur, pero en la reunión donde trataron la creación de un corredor bioceánico, el país no fue invitado.

En ese sentido, el legislador cree que las relaciones diplomáticas del país con autoridades de otros estados estaría fallando.

Por ello, solicitará una petición de informe oral al canciller Choquehuanca para que explique los avances que se tiene en cuanto a relación diplomática se refiere.

“Por ese motivo, hoy (ayer) estoy presentando una petición de informe oral al ministro de Relaciones Exteriores, David Choquehuanca, para que nos informe qué está pasando con las relaciones diplomáticas del país para que realmente el corredor ferroviario bioceánico sea la prioridad de los países sudamericanos y nos explique porqué están avanzando otros corredores bioceánicos por el norte y por el sur, que a pesar de ser más largos, parecen tener un mayor grado de consenso”, declaró.

Ortiz también solicitará al canciller los logros sobre los acuerdos que se lograron para concretar el corredor bioceánico.

El corredor bioceánico es un proyecto que impulsan los países de Argentina, Paraguay, Chile y Brasil, según Ortiz, Bolivia también estuvo en un inicio en esta lista, pero en la última reunión el país no figuró en la nómina.

Los corredores bioceánicos son puentes terrestres de comunicación que unen a diferentes estados y mercados continentales, separados por océanos. Integra medios de transporte con redes viales, fluviales aéreas y marítimas.

martes, 2 de agosto de 2016

Ferrocarril excluiría a Bolivia Convocan a canciller por el bioceánico

Ante la información de que Bolivia estaría siendo excluida del proyecto de un corredor bioceánico que integrará a cuatro países vecinos, el senador Óscar Ortiz afirmó que pedirá un informe al canciller David Choquehuanca para que aclare esta situación.

"Es un proyecto fundamental para el desarrollo boliviano que debe ser el nudo comercial entre el Atlántico y Pacífico. Por eso pedimos que se convoque al canciller para que rinda un informe oral sobre los avances y convenios del corredor bioceánico”, afirmó Ortiz.

Para el senador están faltando acciones por parte del Gobierno nacional que permitan este tipo de acuerdos comerciales. El proyecto contempla la exportación de productos agroindustriales desde el Brasil hasta los puertos chilenos, pasando por Argentina y Paraguay y saltando a Bolivia.

lunes, 1 de agosto de 2016

Nuestro tren va a beneficiara 6 países



El presidente Evo Morales destacó que el tren bioceánico que se está planificando construir entre Brasil, Bolivia y Perú, va a beneficiar económicamente a seis países de la región.
“No solo es para tres países, sino para seis naciones de Sudamérica. Mediante el río Paraguay-Paraná y Puerto Suárez, se van a beneficiar de importaciones y exportaciones Paraguay, Uruguay y parte de Argentina”, señaló hace tres días atrás.

Por eso, dijo que iba a acelerar a los ministerios de Planificación y Obras Públicas para que sostengan reuniones con el fin de impulsar este corredor.

Sin dar mayores detalles, por razones de seguridad de Estado, Morales dijo que junto al tren, había “un gran plan” que se está proyectando.

Excluyen a Bolivia de corredor bioceánico que va por el sur



Brasil, Argentina, Paraguay y Chile, impulsan el proyecto de un corredor bioceánico, que permitirá que la producción agroindustrial del oeste de Brasil salga al Pacífico por los puertos del norte de Chile. La obra, que puede llegar a costar unos 3,2 billones de reales brasileños, excluye su paso por el territorio boliviano.

La reunión se llevó a cabo en Campo Grande, en el estado de Matto Grosso do Sul (Brasil), el 28 y 29 de julio, según los medios de prensa de Chile y Brasil.
“La prioridad siempre estuvo puesta en la ruta desde Arica a Mato Grosso, capital Cuiabá, pasando por territorio boliviano. Hasta ahora. Ya que una delegación regional participó en Campo Grande, en la segunda reunión del Grupo de Trabajo que busca impulsar otro trazado para el corredor, uniendo Puerto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, con los puertos del norte de Chile”, informó el diario la Estrella de Arica.

Repercusiones en Brasil
Por su parte, el portal de noticias brasileño “EstadoMS News”, dice que el encuentro se realizó en el Hotel Deville, con la participación del gobernador Reinaldo Azambuja; el Secretario de Infraestructura Marcelo Miglioli; y siete ministros y vice ministros de Brasil, Chile, Argentina y Paraguay. Asegura que con este impulso, la obra podría hacerse realidad en cuatro años más.

El propósito de la creación de la ruta bioceánica es conectar comercialmente la ciudad de Campo Grande, por el puerto Murtinho (Brasil); Carmelo Peralta, Mariscal Estigarribia y Misión La Paz (Paraguay), Pozo Hondo, Tartagal, Jujuy, Salta, Sico y Jama (Argentina) a puertos de Antofagasta, Mejillones, Iquique y Arica.

Bolivia mira al Perú
El 2013, el vicepresidente Álvaro García Linera dijo que el gobierno reorientaría las principales actividades económicas y productivas hacia puertos en Perú, tanto la carretera como el tren bioceánico.
El ministro de Economía, Luis Arce, declaró que el proyecto del sur, que no considera su paso por Bolivia, tiene larga data, pero tampoco consideraba Brasil, cuya economía es la más importante.

Destacó la importancia que reviste el Tren Bioceánico que proyecta Bolivia, por un costo de $us 14.000 millones, que se prevé unir Puerto de Santos (Brasil), Puerto Suárez, Santa Cruz , Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano paceño para salir a Perú por el Hito 4 (frontera con Perú y terminar en el Puerto de Ilo). “Tiene la ventaja de que va a beneficiar a las economías de la región. Es de ida y vuelta. Los países asiáticos y Alemania están muy interesados en ser protagonistas de esta inversión”, concluyó