VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

viernes, 28 de octubre de 2016

Unasur habla sobre el tren bioceánico Transportará 7 MM de personas el 2021

El secretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), Ernesto Samper, informó que según previsiones del organismo internacional, el tren bioceánico, que pasará por Bolivia, trasladará a 7 millones de personas el 2021.

Samper brindó esta información en una conferencia de prensa ayer en Palacio de Gobierno, junto al presidente Evo Morales. En la oportunidad, el líder de la Unasur expresó su respaldo al proyecto de ferrocarril que iniciaría su recorrido desde Santos, Brasil, cruzaría Bolivia para desembocar en un puerto del océano Pacífico. Precisó que el tren beneficiaría también a Perú, Argentina y Paraguay. Señaló que el organismo sudamericano está avanzando estudios de factibilidad del proyecto y se pretende gestionar el financiamiento con el Gobierno de China. Samper destacó a Bolivia como “la joya de la corona de la economía sudamericana”.

Movilizará a 7 millones de personas Tren Bioceánico funcionará en 2021

El proyecto del Tren Bioceánico que involucra a Brasil, Perú y Bolivia estará listo en 2021 y movilizará, aproximadamente, a 7 millones de personas, informó el secretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), Ernesto Samper.

“Nosotros hemos venido trabajando con un asesor brasileño de alta competencia, el profesor Bernardo Figuereido, en el diseño y los estudios de factibilidad, el impacto ambiental, comercial, estableciendo que sería un ferrocarril que en el 2021 llegaría a transportar a unos 7 millones de personas y casi 10 toneladas de cargas, cubriendo todas las posibilidades de carga que existe en la región”, declaró en conferencia de prensa tras la reunión que sostuvo con el presidente Evo Morales, en Palacio de Gobierno.

El Secretario General dijo que, tras el visto bueno del presidente Morales a la Unasur se iniciaron las primeras gestiones con el Gobierno de China para el financiamiento del proyecto, el mismo será a través de créditos ofrecidos a la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac) y la Unasur.

Según fuentes oficiales, al momento existen cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero, de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo, estratégico y corredor resultante; el tercero, de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto, complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación. Se estima que el costo sea de 10.000 dólares

INTEGRACIÓN

Samper invitó a los países a buscar la integración en lugar de la desintegración.

“Cuando hay dificultades Presidente, lo que hay que hacer es más integración y no desintegrarnos, por eso este es un proyecto de integración”, añadió.

AGENDA

Samper llegó en la madrugada de ayer jueves a La Paz y cumplió una agenda de reuniones con el presidente Evo Morales, otras autoridades bolivianas y con los presidentes de la Cámara Alta y Baja, con quienes trató también el tema del parlamento de ese organismo.

Respecto al parlamento propuso que Cochabamba sea un centro de encuentro de organizaciones sociales y se convierta en la “capital social de Suramérica”.

“Debido a todas estas razones históricas de Cochabamba, que es origen de muchas luchas populares, creo que ahí podrían tener un buen sitio para encontrarse los indígenas, los campesinos, los afrodescendientes”, dijo el secretario general de la Unasur.

jueves, 27 de octubre de 2016

Samper llega a Bolivia para hablar del tren bioceánico

El secretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), Ernesto Samper, llegará al país hoy para reunirse con el presidente Evo Morales y tratar el proyecto del tren bioceánico, informó el ministro de Planificación del Desarrollo, René Orellana.

“Mañana (hoy) llega efectivamente el Secretario General de Unasur para reunirse con el Presidente y cumplir una agenda que seguramente informará el Canciller. Respecto al tren bioceánico, entiendo que va ser un tema central (de la reunión) ya que él (Samper) también estuvo impulsando”, declaró Orellana.

De acuerdo con la autoridad, el tren bioceánico es parte de una planificación en la que trabajó Unasur respecto a corredores interoceánicos y de transporte en América del Sur.

La construcción del tren bioceánico es un proyecto considerado por varios años, que involucra directamente a tres países: Bolivia, Perú y Brasil. También, indirectamente a Paraguay, Uruguay y Argentina.

Este medio de transporte denominado también transcontinental se dedicará, principalmente, al transporte de carga y uniría la costa atlántica de Brasil con la del Pacífico de Perú, con ciertas consideraciones de intersectar Bolivia en una trayectoria este-oeste.

Según fuentes oficiales, hasta el momento existen al menos cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo estratégico y corredor resultante; el tercero de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación.

Se estima que el trazo inicial de ese proyecto comience en el Puerto de Santos (Brasil), pase por territorio boliviano y concluya en el Puerto de Ilo (Perú), uniendo así el Atlántico con el Pacífico.

Hasta el momento no se conoce un presupuesto oficial que requerirá el proyecto; sin embargo, trascendió extraoficialmente que la inversión sería de más 10.000 dólares.

También se conoce que el principal motivo para que Bolivia se adhiera al denominado “proyecto del siglo” es porque existen grandes posibilidades de transportar grandes volúmenes de mineral de hierro, desde el depósito del Mutún, que está situado en el departamento de Santa Cruz, a los puertos de la costa del Pacífico.

Orellana complementó señalando que el proyecto del tren bioceánico es tema prioritario que será tratado en el gabinete binacional entre Perú y Bolivia el 4 de noviembre, en la ciudad de Sucre.

sábado, 22 de octubre de 2016

China creará el tren más rápido del mundo



La empresa estatal china líder en la fabricación de material ferroviario ha anunciado sus planes de desarrollar el tren de levitación magnética ("maglev") en operación más rápido del mundo, capaz de llegar a una velocidad de 600 kilómetros por hora, informa hoy la agencia oficial Xinhua.

La Corporación Central de Ferrocarriles de China (CRRC) empezará con la construcción de una línea de, como mínimo, 5 kilómetros para poner a prueba este "maglev", según Xinhua, que no concreta el calendario de los planes de la compañía.

En su búsqueda por conseguir contratos en el extranjero, CRRC también trabajará en la construcción de trenes de levitación magnética que alcancen los 200 kilómetros por hora para "consolidar" esta tecnología localmente y poder exportarla, señaló Sun Bangcheng, representante de CRRC.

Entre sus planes, además, se encuentra la investigación y desarrollo de líneas ferroviarias de alta velocidad de circulación transfronteriza, que puedan alcanzar los 400 kilómetros por hora y adaptarse a diferentes anchos de vía.

Estos trenes consumirán un 10 por ciento menos de energía que los los que actualmente están en uso en el país con una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, subrayó Sun.

China, que cuenta con la red de alta velocidad más grande del mundo (con más de 20.000 kilómetros), puso en funcionamiento este año su primer tren "maglev" de diseño y fabricación local capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora en la ciudad de Changsha (centro).

No obstante, desde 2004 el país ya contaba con una línea comercial de este tipo, entre las afueras de Shanghái y el aeropuerto internacional de Shanghái Pudong, pero en este caso con tecnología alemana.

De momento, Japón se sitúa como líder en trenes "maglev" de súper alta velocidad. El año pasado, el modelo en el que trabaja llegó a superar los 600 kilómetros por hora en fase de pruebas, consiguiendo así el récord mundial.


Gabinete binacional Bolivia y Perú sellarán acuerdo sobre proyecto Tren Bioceánico

Los gobiernos de Bolivia y Perú firmarán dos acuerdos para comprometer la ejecución del Tren Bioceánico Central, en el gabinete binacional que se realizará el próximo 4 de noviembre, en la ciudad de Santa Cruz, informó este viernes el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

El ministro confirmó que el Gobierno de Paraguay también decidió sumarse de manera directa al proyecto, por lo que el tren bioceánico incluye ahora a cuatro países de la región: Brasil, Perú, Bolivia y Paraguay.

MEMORANDO

“El segundo documento que vamos a firmar es un memorando de entendimiento, donde ya manifestamos de manera directa y efectiva el trabajo coordinado, a través de una comisión técnica permanente con Perú. Paraguay está interesado en formar parte directa de este bioceánico; entonces, en nuestro proyecto no solo interviene de manera directa Perú, Bolivia y Brasil, sino que se está sumando Paraguay”, remarcó Claros en conferencia de prensa.

El Ministro de Obras Públicas se refirió al tema un día después reunirse en Lima con el vicepresidente y ministro de Transportes de Perú, Martín Vizcarra. La delegación de Bolivia también incluyó a los ministros de Economía, Luis Arce; y de Planificación, René Orellana.

FACTIBILIDAD

Claros precisó que los dos documentos que se firmarán el próximo 4 de noviembre establecen el compromiso de Perú para ejecutar el proyecto y concluir el estudio de factibilidad en su territorio, por lo que se busca coordinar acciones con la consultora privada que realizó el estudio para Bolivia.

También dijo que el encuentro con la segunda autoridad de Perú definió dos caminos de acción: a)establecer trabajos para potenciar el puerto de Ilo, mejorar las condiciones de accesibilidad para las carreteras bolivianas y b) formar una comisión técnica “permanente” para concretar el tren bioceánico.

CORREDOR NORTE

El Ministro confirmó que Perú decidió dejar de lado el proyecto del Corredor Norte, que excluía a Bolivia, porque demandaba un presupuesto de 35.000 millones de dólares e implicaba problemas ambientales, además de un extenso plazo de ejecución (15 años).

Asimismo, explicó que el Ministerio de Obras Públicas de Paraguay manifestó la intención de su Gobierno de participar en el Tren Bioceánico Central, a través de una conexión desde Roboré, hasta Puerto Carmelo Peralta, que es un acceso directo a la hidrovía Paraguay-Paraná, y que tiene buenas condiciones técnicas para recibir embarcaciones de gran calado.

PREINVERSIÓN

El proyecto del Tren Bioceánico Central tiene hasta el momento cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero, de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo, estratégico y corredor resultante; el tercero, de evaluación ambiental estratégica; y el, cuarto, complementario de opciones de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación, de acuerdo a fuentes oficiales.

Se prevé que ese proyecto férreo comience en Puerto Santos, Brasil; ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, pase por los municipios de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y terminar en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.

viernes, 21 de octubre de 2016

Tren se descarrila con alumnos a bordo

Un vagón de un tren de pasajeros que se dirigía de Villazón a Uyuni se descarriló ayer, al promediar las 17:50, en el sector de la comunidad de Cuartos, con alumnos de la banda de guerra de la unidad educativa 6 de Junio. El comandante departamental de la Policía, coronel Marcos Encinas, dijo que del hecho no se registró daños personales en los estudiantes por lo que prosiguieron su viaje.


lunes, 10 de octubre de 2016

Gobernador de Oruro preocupado por futuro del tren bioceánico

Después de dejar en claro, que el tren bioceánico pasará por el departamento de Oruro, falta determinar que espacios serán utilizados para las terminales de carga, de pasajeros y la maestranza que se anuncia en esta región, aspecto que preocupa al gobernador Víctor Hugo Vásquez y pide a la sociedad apoyo, para que este anhelo pueda cumplirse sin perjuicios.

"Es un tema que nos preocupa, pero no si pasa por Oruro, porque eso ya está consolidado, no hay ninguna duda en ese sentido. Lo que nos preocupa son espacios, terrenos para consolidar obras grandes, si va a pasar por aquí el tren bioceánico, vamos a necesitar una terminal de carga, vamos a necesitar una terminal de pasajeros, además vamos a necesitar un espacios de maestranza", aseguró Vásquez.

Existen muchas especulaciones sobre el lugar donde se puede consolidar las terminales y la maestranza, pero lo cierto es que estos detalles están en pleno análisis, viendo la factibilidad de terreno y sobre todo espacio, para no tener problemas en el futuro.

"De acuerdo a un cálculo inicial se requieren unas 150 hectáreas, que lindo fuera que esto esté ubicado en las inmediaciones de la plataforma logística del Puerto Seco, esa es nuestra esperanza, por eso hemos pedido de que amplíen 500 metros a cada lado, no es una imposición del gobernador, no es un criterio descabellado, sino es un criterio futurista, un criterio con visión a futuro", subrayó Vásquez.

Según informó la primera autoridad del departamento, ya se desarrollan varias reuniones con la gerencia de la empresa de ferrocarriles, para determinar cuáles son las opciones más coherentes para emplazar estas obras. Pero sobretodo se buscan estrategias, para migrar la Estación Central del ferrocarril fuera del centro de la ciudad.

"Vamos a debatir, cuáles pueden ser los mecanismos para sacar la estación central que está en el centro de la ciudad, que en algún momento hasta se vuelve algo perjudicial", destacó Vásquez.

Tren Bioceánico China y Alemania muestran interés en financiar proyecto

La China Popular formalizó la semana pasada, la intención que tiene de formar parte del financiamiento del corredor bioceánico, mientras que Alemania manifestó el mismo interés. La información fue proporcionada por los ministros de Obras Públicas y de Planificación del Desarrollo, Milton Claros y René Orellana, respectivamente. El 85% del proyecto estaría consolidado y los estudios de factibilidad cumplen con todos las condiciones técnicas y ambientales, aseguraron ambas autoridades. Sin embargo, el Gobierno anunció estos días que la Unión de Naciones del Sur, Unasur, del cual forma parte Bolivia, participa en identificar posibles fuentes de financiamiento para el proyecto multinacional.

PROYECTO

El Gobierno planteó un proyecto bioceánico entre Bolivia, Brasil y el Perú de una longitud de 3.750 kilómetros desde el puerto de Santos, en Brasil, hasta Ilo, en Perú, pasando transversalmente por territorio nacional. La inversión total del proyecto de conexión supera los 7.000 millones de dólares.

“Nuestra propuesta, como lo dijo el presidente Evo Morales, es más integrador que el resto de los corredores porque de inicio vincula tres países, pero no solo eso, con la hidrovía se beneficia Paraguay, Uruguay y la Argentina, por lo tanto son seis países los que aglutina el proyecto boliviano”, explicó.

Hasta ahora la propuesta boliviana es la única factible, no sólo en lo técnico, sino, económico, aseguró Claros.

Un corredor similar quieren hacer realidad el Perú y Chile. Al respecto el Ministro aclaró que los proyectos en curso no son excluyentes, sino, por el contrario, son complementarios ya que todos tienen que ver con planes de integración subregional. “Existen varias opciones, no significa que una elimina a la otra”, enfatizó.

CHINA AL FRENTE

La China de voz de su propio canciller, Wang Yi, manifestó también interés de participar del proyecto. De esta manera el país sumó adhesiones ya que con Alemania se tienen avanzadas conversaciones para financiar el proyecto bioceánico, comentó.

El interés que despertó la China sobre el proyecto bioceánico, lo que hace es, consolidar los planes que tiene Bolivia y estamos seguros que será una realidad, manifestó el ministro Claros.

domingo, 9 de octubre de 2016

Tren se descarrila y deja una treintena de heridos



Una línea ferroviaria que conecta Long Island con la ciudad de Nueva York suspendió sus servicios después de que un tren se descarrilara en la noche del sábado y una treintena de personas resultaran heridas, según informaron las autoridades de Estados Unidos

El gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo, se trasladó hoy hasta el lugar del accidente, en la localidad de New Hyde Park, para visitar a los heridos, cuatro de los cuales continúan en estado grave y permanecen ingresados en el hospital.

"La prioridad ahora es restablecer el servicio lo antes posible para que los trenes funcionen mañana con normalidad, así que vamos a trabajar todo el día y toda la noche si es necesario", dijo Cuomo a la prensa desde el lugar del accidente.

El tren del servicio de cercanías Long Island Rail Road (LIRR), con unos 600 pasajeros a bordo, descarriló a la 1:10 cerca de la estación de New Hyde Park tras chocar con otro vehículo de mantenimiento que se encontraba en la vía.

Tres de los 12 vagones se descarrilaron y 33 personas resultaron heridas, de los cuales siete eran empleados del tren y el resto pasajeros, según el presidente de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), Thomas Prendergast.

Varias dotaciones de bomberos y los servicios de emergencia tuvieron que acudir hasta el lugar del accidente para ayudar a salir del tren a varios de los pasajeros que quedaron atrapados en el interior de los vagones, según el periódico local Daily News.

El servicio LIRR, que conecta Penn Station en la Gran Manzana con los suburbios de la isla de Long Island, es la mayor red de trenes de cercanías de Estados Unidos, con una media de 300.000 pasajeros diarios entre semana.

El descarrilamiento de Long Island tiene lugar una semana después de otro aparatoso accidente ferroviario en el estado de Nueva Jersey que dejó un muerto y un centenar de heridos después de que un tren se estrellara en plena hora punta en la estación de Hoboken.

miércoles, 5 de octubre de 2016

Unasur identificará fondos Proyecto Tren Bioceánico no cuenta con recursos

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó el lunes que la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) contrató a un experto en ferrocarriles para analizar las alternativas de fuentes de financiamiento de organismos multilaterales o de cooperación para poner en marcha el Tren Bioceánico Central, que uniría puertos de Brasil y Perú a través de Bolivia.

“Los acercamientos con el Gobierno de Alemania van mostrando el interés de la inversión y consolidación de la empresa que se haga cargo de la ejecución y administración de este proyecto. Al ser un proyecto tan grande y de una inversión que supera los 10 mil millones de dólares, necesitamos tener un articulador entre los tres países que sea una empresa que además de administrar el proyecto rinda cuentas y nos dé una articulación total”, señaló.

MULTILATERALES

Claros dijo que considerando que el tren bioceánico requiere de una gran inversión, podrá ser un organismo multilateral como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Banco Mundial (BM) o la Corporación Andina de Fomento (CAF) que proporcione los recursos. Un proyecto firmado entre Brasil, Perú y China, que lo financiaría, estableció un trazo que eludía a Bolivia, lo que motivó acciones del Gobierno del presidente Evo Morales.

INTEGRACIÓN

“Este megaproyecto tiene una implicancia de integración; son más de cinco países que estaremos inmersos en este proyecto que además tiene un respaldo total de Unasur que ha contratado a un experto en ferrocarriles y están buscando otras alternativas de financiamiento, hay muchos interesados y nuestra comisión ha ido a explicar este estudio de factibilidad a Ecuador”, señaló.

Según Claros, el proyecto ferroviario avanza a paso firme luego que el presidente Evo Morales hiciera gestiones personales en Europa y binacionales en busca de apoyo al proyecto nacional de integración.

“El tren bioceánico es un proyecto que ha cobrado una expectativa muy notoria por parte de Perú, donde ya hicieron la licitación en mayo para hacer el estudio de factibilidad del trazo dentro de Perú, tomando en cuenta el estudio de factibilidad que Bolivia presentó, con Brasil se avanzó temas técnicos, seguimos buscando la reunión para poder concretar muchas preguntas que tienen sobre nuestro estudio de factibilidad”, explicó.

ANUNCIO

El viceministro de Transportes e Infraestructura Digital de Alemania, Rainer Bomba, aseguró hace dos semanas, que “el tren bioceánico por Bolivia será una realidad”.

La autoridad germana dijo que tras un análisis “la única ruta considerada correcta y la mejor es desde Perú pasando por Bolivia hacia a Brasil”.

“Vamos a tener un gran éxito porque es un programa con un potencial muy importante y estoy seguro de que se hará una realidad”, aseguró el alto funcionario alemán.

martes, 4 de octubre de 2016

Tren bioceánico: Experto de Unasur analiza opciones de financiamiento



El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó ayer que la Unasur contrató a un experto en ferrocarriles para analizar las alternativas de financiamiento de organismos multilaterales o de cooperación para poner en marcha el Tren Bioceánico Central, que uniría puertos de Brasil y Perú a través de Bolivia.

“Los acercamientos con el Gobierno de Alemania van mostrando el interés de la inversión y consolidación de la empresa que se haga cargo de la ejecución y administración de este proyecto. Al ser un proyecto tan grande y de una inversión que supera los 10 mil millones de dólares, necesitamos tener un articulador entre los tres países que sea una empresa que además de administrar el proyecto rinda cuentas y nos dé una articulación total”, indicó.

Dijo que considerando que el tren bioceánico requiere de una gran inversión, podrá ser un organismo multilateral como el BID, Banco Mundial o la CAF el que proporcione los recursos. Un proyecto firmado entre Brasil, Perú y China, que lo financiaría, estableció un trazo que eludía a Bolivia, lo que motivó acciones del gobierno del presidente Evo Morales.