VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

jueves, 30 de marzo de 2017

Asambleísta denuncia que costo de tren metropolitano se incrementó a $us 630 millones



La asambleísta de los Demócratas, Lineth Villarroel, denunció hoy que el costo del proyecto del tren metropolitano fue incrementado “sorpresivamente” de 504 a 630 millones de dólares, en un anuncio realizado esta mañana durante la disertación informativa a cargo del Ministerio de Obras Públicas, en la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba.

Este proyecto será ejecutado por la empresa española JOCA y la suizo-alemana Molinari, con el financiamiento de los bancos Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH.

“Argumentan que hay un interés que pagar pese a que se trata de un proyecto llave en mano. Dicen que es la tasa impositiva y el interés que se tiene en el crédito. Con anterioridad nos explicaron que los 504 millones ya contemplaban este interés pero ahora se lo incrementa de la nada”, explicó Villarroel en contacto telefónico con LOS TIEMPOS.

Asimismo, calificó el incremento como “una actitud grotesca” contra la población cochabambina. “Ellos argumentan que todo préstamo tienen un interés, pero no aparece después de un año y no pude ser que recién hoy se tenga conocimiento de todo esto”, señaló la asambleísta.

Se prevé que la ejecución de esta obra se inicie en septiembre, con el 85 por ciento del financiamiento de los bancos y el 15 por ciento del Tesoro General de la Nación.

La primera fase abarcará 42,7 kilómetros. Las tres líneas del tren —roja, amarilla y verde— recorrerán gran parte de la región metropolitana de Cochabamba.

miércoles, 29 de marzo de 2017

Video Brasil se suma al Proyecto del Tren Biocenico

martes, 28 de marzo de 2017

Financiadoras aprueban condiciones ambientales para construcción de tren en Cochabamba

Una comisión de las financiadoras Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH aprobó las condiciones de preservación medioambiental existentes para la construcción del tren metropolitano del departamento central de Cochabamba, informó el martes el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

"Han establecido que las condiciones son las adecuadas y que (el proyecto) no tiene mayores restricciones en el tema medio ambiental y cumple con todas las condiciones necesarias", dijo a los periodistas.

Según Claros, la comisión de las financiadoras estaba especializada en temas de medio ambiente y realizó la evaluación de ese proyecto hace dos semanas.

Aclaró que el aval obtenido era el último paso administrativo que se requería para la preparación de la firma de un contrato con Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH para que coadyuven en el financiamiento de esa obra.

"Estamos prácticamente a puertas de firmar el convenio de crédito y yo estimo que en esta semana que viene la vamos a remitir a la Asamblea Legislativa Plurinacional, para que se apruebe y podamos iniciar el proyecto", complementó.

Asimismo, informó que los proveedores de equipos de las empresas que construirán el tren metropolitano, JOCA y Molinari, realizaron hace una semana una inspección en el trayecto propuesto para el tren metropolitano.

Según datos oficiales, la construcción de ese tren para pasajeros en el eje metropolitano de Cochabamba tendrá un costo de 504 millones de dólares.

Ese nuevo sistema de transporte operará a una velocidad de 80 kilómetros por hora, con electricidad, en 42,5 kilómetros que atraviesan los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Cercado, Colcapirhua y Sacaba.

Según el proyecto, los puntos de parada de ese tren incluirán tres estaciones municipales, una para la línea amarilla, en los puentes Quillacollo, Cala Cala y Castillo; cuatro en la verde para Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Suticollo; y una en la línea roja en el sector de la Facultad de Agronomía de la ciudad de Cochabamba.

Claros dice que convenio del tren metropolitano irá a la ALP hasta la próxima semana

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, afirmó hoy que el convenio de financiamiento para la construcción del tren metropolitano será enviado a la Asamblea Legislativa hasta la próxima semana, una vez que las inspecciones técnicas y ambientales dieron resultados satisfactorios.

“Hace dos semanas ha venido el quipo ambiental de Credit Suisse AG y KFW Ipex-bank GmbH (los bancos que financiarán la obra), la anterior semana se hizo una inspección con los proveedores de la empresas alemana y suiza (Molinari) que son socios de este proyecto (junto a la española JOCA), y estamos prácticamente a puertas de firmar el convenio de crédito, yo estimo que esta semana que viene lo vamos a remitir a la Asamblea para que se apruebe y podamos iniciar el proyecto, es el último que nos queda en tema de trámite administrativo”, dijo Claros a los medios en Cochabamba.

El proyecto del tren metropolitano será construido por la española JOCA en consorcio con la suiza-alemana Molinari y financiado por los bancos mencionados por un total de 504 millones de dólares, según datos oficiales.

Claros señaló que la inspección que hicieron las empresas estableció que las condiciones del proyecto son las adecuadas, “no tiene mayores restricciones del tema ambiental y cumple con todas las condiciones necesarias”.

Asimismo, confirmó que el Ministerio de Obras aceptó la invitación de la Asamblea Legislativa Departamental de Cochabamba para dar un informe de la situación el proyecto del tren urbano, este jueves 30 en el pleno del ente legislativo. El representante de la obra en Cochabamba dará el informe.

lunes, 27 de marzo de 2017

BID afirma que puede financiar estudio de factibilidad del tren bioceánico

El representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Bolivia, Alejandro Melandri, aseguró hoy que esa entidad multilateral está "totalmente dispuesta" a financiar el estudio de factibilidad del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, si es que los países involucrados lo solicitan.

"Estamos en el diálogo técnico para las siguientes fases y en la medida en que se vayan planteando el camino a seguir por los países signatarios para el tren bioceánico, el BID está totalmente disponible para colaborar", informó a los periodistas.

Melandri recordó que el BID financió los primeros estudios preliminares del tren bioceánico que realizó Bolivia, por lo que continuará haciendo seguimiento al proyecto para colaborar en lo que sea necesario.

A su juicio, la implementación del tren bioceánico, "sin lugar a dudas", tendrá un importante impacto en la región y llevará progreso a los territorios por donde atraviese la línea férrea, además de mejoras en trámites aduaneros y la implementación de otros medios de transporte vinculados a su trayectoria.

"Estos proyectos cuando se consuman derraman muchas otras áreas, más allá del propio tren", agregó.

El BID financió hasta la fecha cuatro estudios de preinversión hechos por Bolivia: el primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo estratégico y corredor resultante; el tercero de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación, según fuentes oficiales.

domingo, 26 de marzo de 2017

Brasil se suma al proyecto del Corredor Bioceánico



El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, manifestó que Brasil se suma al proyecto del Corredor Bioceánico de Integración y que para consolidar esta decisión en las próximas semanas se firmará un memorándum de entendimiento con el Ministerio de Transportes del país vecino.

En el programa El pueblo es noticia, transmitido por Bolivia TV, el ministro explicó que representante de Brasil participaron de la plenaria que se realizó el pasado 22 de marzo en La Paz, junto a representantes de Perú y Paraguay.

“Brasil se sumó al trabajo técnico a través de su viceministro de Transportes y de un representante de su Cancillería”, afirmó Claros.

El 21 de abril se inicia la primera reunión técnica de las cuatro mesas de trabajo que tienen que ver con los temas financiero, regulatorio, normativo y técnico.

viernes, 24 de marzo de 2017

El tren más lujoso del mundo está en Escocia



¿Quién no se ha quedado dormido al contemplar el paisaje al otro lado de la ventana mientras se deja mecer por el suave traqueteo del vagón? El tren es, posiblemente, el medio de transporte más relajante que existe. Así que la idea de instalar un flamante spa en el ya de por sí lujoso Belmond Royal Scotsman es rizar el rizo.

Según se informa en el diario El Mundo, este ostentoso tren inaugurará su spa en abril de este año cuando los 36 privilegiados pasajeros que recorran las Tierras Altas de Escocia puedan probar sus dos nuevas cabinas de tratamiento. Un luminoso y coqueto espacio wellness avalado por la firma británica The Bamford Haybarn Spa, que apuesta firmemente por las terapias holísticas así como los ingredientes botánicos y que cuenta con amplia experiencia en el mundo del bienestar.

La firma británica The Bamford Haybarn Spa estará a cargo del espacio wellness. El spa ofrecerá todo tipo de protocolos a los pasajeros: faciales, masajes de tejido profundo, manicura y pedicura... "Una experiencia sensorial con la que Belmond, prestigiosa colección de hoteles, cruceros y trenes, busca completar el ya de por sí inolvidable recorrido en tren de su Royal Scotsman”, detalla el diario El Mundo.

El recorrido del tren

Los recorridos, de tres a ocho días de duración, parten siempre de la estación Waverley de Edimburgo para adentrarse a continuación en los paisajes más espectaculares de las Highlands: Kyle of Lochalsh, Inverness, los castillos de Ballindalloch y Glamis, las mejores destilerías de whisky...

"Desde que el tren inicia el recorrido se tiene un viaje repleto de historias emocionantes, paisajes naturales impresionantes y todo el romanticismo que pueda imaginar”, se lee en la página del Belmond Royal Scotsman.

Quienes deseen pueden disfrutar por la mañana al aire libre practicando el tiro al plato. Antes del almuerzo se puede realizar un safari en las Tierras Altas y después visitar las ruinas de un castillo o una destilería de whisky. "Y mientras el tren avanza en su camino, puede compartir historias con otros viajeros mientras disfrutan del té de media tarde. Al caer la noche llega el momento de los cócteles y las cenas a la luz de las velas, para después retirarse a su cómodo compartimento para soñar con las aventuras que le aguardan al día siguiente”, se detalla en la página de la cadena que administra este tren.

Los vagones

El tren tiene un vagón observatorio que es el centro social. "Podrá conocer a sus compañeros de viaje mientras se refresca con un aperitivo sentado en alguno de los cómodos sofás mientras castillos, pueblos y valles desfilan ante sus ojos”, se lee.

Los vagones cama del tren cuentan con 14 compartimentos gemelos, dos dobles y cuatro individuales de lujo decorados con una rica marquetería. Todos disponen de baño privado con ducha, lavabo e inodoro, agua caliente, artículos de tocador de lujo y cambio de toallas diario.

"Como el tren se detiene por la noche en alguna estación o apartadero tranquilo, queda garantizado que disfrutará de un sueño de calidad”, se lee.

La comida

La comida parecer ser uno de los elementos más destacados a bordo del Belmond Royal Scotsman. Se sirve en los vagones restaurantes, decorados con paneles de caoba, en grupos de cuatro personas o en mesas más grandes para seis u ocho personas.

En el restaurante se sirven especialidades regionales preparadas con los mejores productos locales. Disfrutará de platos espectaculares, desde abundantes desayunos de las Tierras Altas al pescado asado más fresco y a la carne de vacuno Aberdeen angus más tierna.

Durante el viaje se alternan cenas formales e informales. Para las cenas formales se recomienda vestir esmoquin o falda escocesa, en el caso de los caballeros y en el de las señoras, vestidos de cóctel. Mientras que para las cenas informales se recomienda vestir con chaqueta y corbata.

Datos adicionales

En el sitio de viajes Luxuri Train Club se informa que para este 2017 se tiene programados en mayo, junio, julio, agosto, septiembre y octubre. El costo por persona dependerá de los días del viaje, pero oscilan entre los 4.920 euros por persona hasta los 9.990 euros por persona.

Alemania está dispuesta a canalizar financiamiento del KfW para el tren bioceánico



Alemania firmó este miércoles un segundo memorándum de entendimiento con Bolivia para viabilizar el Corredor Ferroviario Bioceánico de Inmtegración (CFBI) mediante el cual el país germano abre la posibilidad de canalizar financiamiento para el proyecto con recursos estatales del reconocido banco estatal KfW.

La revelación fue divulgada por el viceministro de Transporte e Infraestructura Digital de ese país, Rainer Bomba, tras su paso por La Paz, donde participó del cónclave multinacional que se desarrolló esta semana para revisar los avances del proyecto.

“El Gobierno alemán está dispuesto a apoyar a las empresas germanas durante todas la planificación de la obra hasta la construcción de la línea férrea”, dijo Bomba en una entrevista concedida a La Razón y que se publica este jueves en su edición impresa.

El funcionario alemán además precisó que su país “está dispuesto a gestionar el financiamiento del estatal germano Banco de Crédito para la Reconstrucción (el Kreditanstald für Wiederaufbau o KfW) y dar las garantías crediticias si son necesarias”.

El proyecto boliviano prevé unir los puertos de Santos en el Atlántico brasilero con el peruano Ilo en el Pacífico. Palacio Quemado calcula que la inversión alcanzará los $us 10.000 millones, aproximadamente.

Bomba arribó al país con al menos 40 representantes de empresas alemanas que están interesadas en la obra.

“Tuvimos que rechazar el 50% de las solicitudes realizadas por esas compañías (alemanas) pues había mucha gente interesada pero solo llegamos 40 firmas. Esto ya demuestra el gran interés que tienen las empresas Alemanas en la ferrovía”, sostuvo.

En la cita multinacional también participaron el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), organismos internacionales que también declararon su interés en participar como financiadores de un proyecto que la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) catalogó como una prioridad. (24/03/2017)

jueves, 23 de marzo de 2017

Bolivia y Alemania suscribieron memorando de entendimiento

La delegación alemana, presidida por el secretario de Transporte e Infraestructura alemán, Rainer Bomba, suscribió ayer un memorando de entendimiento con el Gobierno de Bolivia, para encaminar el proyecto hasta su etapa de operación.

Alemania evaluará el trabajo realizado hasta el presente por los países interesados. Fue el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, quien suscribió el documento, por Bolivia.

ETAPAS

El mismo busca impulsar la planificación, construcción y operación del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, que unirá el Pacifico con el Atlántico, a través de los territorios de Brasil, Bolivia y Perú.

El memorando fue suscrito por el ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, y el viceministro Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania, Rainer Bomba, en acto realizado en la Cancillería.

AVANCE

El acuerdo es un importante avance en las gestiones que se realizan para hacer realidad el proyecto ferroviario, que fue calificado como el “Canal de Panamá del Siglo XXI”. Bomba consideró que el memorándum suscrito como “un paso muy importante para realizar este sueño”.

El Viceministro alemán expresó su entusiasmo con el proyecto y su convencimiento de que se ejecutará en el tiempo que se prevea.

Bolivia ya entabló reuniones con autoridades y empresarios alemanes para planificar y ejecutar la construcción del tren. Bomba sostuvo que es un proyecto del que se habla en todo el mundo.

EMPRESARIOS

Anotó, asimismo, que su país no sólo pretende formar parte de la planificación, sino también de la ejecución del proyecto, y que prueba de ese interés es el hecho de que hay 40 empresas alemanas presentes en el acto de firma del documento en la mañana de ayer.

TRAZADO DEL TREN

El tren bioceánico unirá el puerto de Santos, en Brasil, con el puerto de Ilo en Perú, pasando por territorio boliviano, con una conexión hacia Paraguay. En el acto realizado ayer en la Cancillería estuvieron los representantes de estos países, además de Uruguay.

INVERSIONES

El presidente Morales agradeció el interés alemán y de otros países en invertir para hacer realidad la construcción del corredor.

El mandatario hizo hincapié en que el Estado respeta la inversión privada, estatal y asociada.

Refirió que le sugirieron hacer modificaciones en la norma para las inversiones y expresó que “si hay que mejorar el documento, estamos acá para garantizar la inversión”.

Video Bolivia y Alemania Suscriben Memorandum de entendimiento para corredor bioceanico

miércoles, 22 de marzo de 2017

Alemania comprometió apoyo técnico para Tren Bioceánico

Las representaciones de Bolivia, Perú y Paraguay suscribirán hoy un acta de entendimiento con Alemania, que proveerá asistencia técnica para el desarrollo del proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración.

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, al salir de la reunión a la que asistieron los países indicados y que se realizó ayer en la Cancillería, anunció que "se suscribirá un memorándum de entendimiento con la República Federal de Alemania, para consolidar su apoyo técnico sobre el diseño del proyecto integral del proyecto bioceánico”.

Se prevé que el proyecto demande la inversión de $us 14.000 millones. Tendrá la longitud de 3.755 kilómetros. En su trazo original, comprenderá el puerto de Ilo-Perú, el territorio boliviano y llegará hasta el puerto de Santos, Brasil. Con la participación de Paraguay, el trazo cambiaría, pues se agregaría una variante, desde Roboré (Bolivia) hasta puerto Carmelo Peralta, en territorio de Paraguay.

CUATRO MESAS

En la reunión de ayer, se determinó conformar cuatro mesas de trabajo. La primera, de financiamiento; luego de carácter normativo; después de regulación; y, finalmente, sobre especificaciones. Las actividades en estas mesas técnicas comenzarán el próximo 21 de abril, mediante videoconferencias.

PARAGUAY

El embajador del Paraguay en Bolivia, Julio César Vera, explicó a la radio estatal que su país está interesado en unirse al proyecto del Tren Bioceánico, a través de la conexión de Roboré hasta el puerto Carmelo Peralta en el vecino país y que tendría acceso directo a la hidrovía, Paraguay-Paraná. Según dijo, ello significará menores costos para el transporte de los bienes de exportación e importación de Bolivia.

“Estamos interesados, porque es un proyecto que beneficiaría no sólo a los países directamente afectados, sino a Paraguay, con la construcción de esa red complementaria de Roboré a puerto Carmelo Peralta”, subrayó el diplomático.

DELEGACIÓN ALEMANA

La delegación de Alemania estará encabezada por el viceministro de Transportes e Infraestructura Digital, Rainer Bomba, quien representa a uno de los países que podría interesarse en la ejecución financiera del proyecto. Bomba llegará a Bolivia acompañado de representantes de 30 empresas especializadas en transporte y logística. Se desconoce, por otro lado, si las autoridades de Suiza estarán presentes en las reuniones de la fecha, quienes habían expresado su interés en el proyecto.

ESTUDIO

La delegación de Perú, encabezada por el jefe de gabinete del Ministerio de Transportes, Carlos Estremadoyro, presentó a la reunión de ayer el tercer informe sobre el estudio de prefactibilidad que encomendó a una consultora para ese cometido. Quedó pendiente un cuarto trabajo, que será entregado en las próximas semanas a las partes. La delegación de Perú está integrada por el embajador de ese país en Bolivia, Félix Denegri, además del experto Enrique Alberto Carrión.

Comisión conforma cuatro mesas para tratar ferrovía



La comisión de representantes de los Gobiernos de Bolivia, Perú y Paraguay conformó ayer cuatro mesas de trabajo permanente para consolidar la ejecución del tren bioceánico y se anuncia la firma de un memorándum de entendimiento con Alemania.

En una conferencia de prensa en la Cancillería, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, dio a conocer los acuerdos de los tres países interesados en el proyecto al concluir la primera jornada de reunión técnica, de la que participaron delegados del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

“Ha sido una reunión netamente técnica para definir las acciones a futuro. Hemos definido reuniones mensuales en cuatro mesas de trabajo de manera permanente. Estamos viendo el tema financiero, de especificaciones y técnicas, el área normativa y finalmente el área regulatoria. Bajo esa lógica es que hemos definido un trabajo, una estrategia inicial”, explicó.

Las comisiones se reunirán permanentemente y el próximo encuentro agendado es el 21 de abril. Claros adelantó que las comisiones conformadas deben definir el trazo de ciertas rutas adyacentes al proyecto.

Se trata de un plan para unir el puerto brasileño de Santos con la terminal peruana de Ilo con un ferrocarril que tendría una longitud de 3.755 kilómetros, permitiendo la conexión del centro de Sudamérica y facilitando las exportaciones hacia el Asia.

“El primer trabajo que tenemos que consolidar es definir el tramo que se ha propuesto desde Roboré hasta Carmelo Peralta (Paraguay), tenemos un tramo nuevo de interconexión también en Bolivia y eso es algo que vamos a ir trabajando”, señaló al indicar que no se puede establecer tiempos pero que las comisiones deben analizar toda la estructura paso a paso.

En tanto, Perú presentó el tercer informe de cuatro que conforman los estudios de “prefactibilidad” para la implementación del proyecto.

Las delegaciones trabajan sobre el proyecto planteado por Bolivia, en el que considera a Puerto Santos, Brasil. En ese sentido, Claros sostuvo que se espera la presencia del Viceministro de Transportes de Brasil para hoy.

Sin embargo, Claros adelantó que si Brasil dimite su apoyo al proyecto, Bolivia debe analizar otras opciones como el uso de una hidrovía.

Alemania, Suiza, Italia y China están interesados en invertir en el proyecto del corredor bioceánico que tendría un costo aproximado de 14 mil millones de dólares.

Para ayer en la noche, se tenía prevista la llega del viceministro de Transportes e Infraestructuctura Digital de Alemania, Rainer Bomba, y las delegaciones de Suiza para sumarse al segundo día de trabajo donde se darán a conocer las conclusiones del evento.

Según la agencia de noticias EFE, La Cámara de Industria y Comercio Bolivia-Alemana comunicó ayer que 30 empresas alemanas de los sectores de transporte, logística y construcción buscarán establecer contactos con compañías bolivianas para una rueda de negocios vinculada al tren bioceánico.



ENCUENTROS

- Por razones económicas, se definió que las reuniones técnicas mensuales se realicen a través de videoconferencias.

- Éstas serán de manera ordinaria pero se pueden presentar encuentros extraordinarios para la consideración de temas puntuales.

- El proyecto cuenta con el respaldo de los Gobiernos de Alemania y Suiza, naciones que consideran a Bolivia como un socio estratégico.

- Debe definirse la participación de Brasil para tomar decisiones respecto a las ofertas, estrategias que se consideren convenientes y de beneficio para las naciones que integren el corredor bioceánico.

martes, 21 de marzo de 2017

Cinco países se reúnen para evaluar Corredor Bioceánico

Representantes de Paraguay, Perú, Alemania y Brasil se reunirán desde hoy, martes, con autoridades de Bolivia, a objeto de analizar los avances logrados en relación al desarrollo del proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que unirá el puerto de Santos (Brasil) con Ilo (Perú).

Las reuniones técnicas están previstas desde las 9.00 horas en las instalaciones del Ministerio de Relaciones Exteriores, donde tendrá lugar la cita internacional que por primera vez tratará el proyecto valorado preliminarmente en $us 14.000 millones.

La reunión delineará las acciones a seguir en la ejecución del corredor y se prolongara hasta mañana, miércoles.

La presencia de los gobernadores de Matto Grosso y Matto Groso Do Sul del Brasil ha sido valorada por el gobierno del presidente Evo Morales, como una buena señal del vecino país, de quien espera su plena adhesión al proyecto. .

PARAGUAY

En horas de la tarde de ayer, lunes, una comisión del Gobierno de Paraguay, a la cabeza del embajador de ese país, Julio César Vera, llegó a la sede de Gobierno para participar de este importante cónclave. “Vino una delegación encabezada por el Viceministro de Transportes, que es el doctor Agustín Encinas, y miembros de su comitiva, en total vinieron cuatro personas de Paraguay”, informó el diplomático a los medios estatales.

En noviembre pasado, en la ciudad de Sucre, Bolivia y Perú firmaron un acta de entendimiento. Hasta el presente se han elaborado cuatro estudios de preinversión. El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, indicó que en el proyecto se destinará $us 14.000 millones y que en su trazo original, uniría los puertos de Santos (Brasil) en el Atlántico, con Ilo (Perú) en el Pacífico.

INTERÉS

Vera explicó que Paraguay está interesado en incorporarse al proyecto, a través de una conexión ferroviaria desde Roboré en Bolivia hasta Puerto Carmelo Peralta en Paraguay y que sería un acceso directo hacia la hidrovía Paraguay-Paraná.

“Estamos interesados porque es un proyecto que beneficiaría, no solo a los países directamente afectados, sino a Paraguay, con la construcción de esa red complementaria de Roboré a Carmelo Peralta”, subrayó.

EXPORTADORES

Hace menos de un mes, el sector exportador de Santa Cruz expresó su desacuerdo con el tramo ferroviario entre Roboré y Carmelo Peralta. El presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz, (Cadex), Wilfredo Rojo, dijo que el tramo pasaría por áreas que constantemente se encuentran anegadas y que además –adicionalmente– implicaría un sobrecosto para las exportaciones de granos en un 30 por ciento. El directivo planteó que la ruta Motacucito- Puerto Busch sería la mejor alternativa, ya que permitiría un acceso directo a las aguas internacionales.

ESTUDIOS

El proyecto de integración tiene, hasta el momento, cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo estratégico y corredor resultante; el tercero de evaluación ambiental estratégica; y el cuarto complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación, de acuerdo a fuentes oficiales.

Comienza reunión internacional por tren bioceánico



La reunión internacional para planificar la ejecución del Corredor Ferroviario Bioceánico Central comenzó hoy cerca de las 09:00, en instalaciones de la Cancillería, en La Paz.

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que participa una comisión de Paraguay a la que se presentará la propuesta de Bolivia para consolidar el proyecto.

En la cita se encuentran también representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la CAF Banco de Desarrollo de América Latina.

Claros, antes de ingresar al encuentro, manifestó que Bolivia planteará una propuesta de cinco puntos para acelerar el proyecto, aunque no precisó más detalles de este plan.

domingo, 19 de marzo de 2017

Tren bioceánico detecta zona crítica entre Cochabamba y Santa Cruz



El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, como se denominó en un inicio, y ahora Tren Bioceánico de Integración, detectó una zona ambientalmente complicada entre Cochabamba y Santa Cruz por donde debe pasar el trazo de interconexión. El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, dijo que en el estudio se vio de no afectar esas “zonas rojas”.

Durante una conferencia de prensa, el ministro Claros destacó las ventajas de la propuesta boliviana del Tren Bioceánico de Integración, que logró el respaldo de Perú y Paraguay, como también de los gobernadores de Brasil, así como de los potenciales inversionistas de Alemania y Suiza que arribarán al país entre el 21 y 22 de marzo para avanzar en la estrategia de negocios, así como aspectos técnicos del proyecto.

“En el análisis ambiental hay una zona un tanto complicada como es el trópico porque hay que unir a Cochabamba y Santa Cruz; en el estudio hemos visto que no se afecte a las zonas rojas, que tienen un grado de restricciones extremos en lo ambiental, lo mismo que el aspecto social”, señaló.

Según el titular de Obras Públicas, la gran ventaja de Bolivia de la propuesta del Tren Bioceánico de Integración en comparación con la idea del Corredor del Norte, es que cuenta con un 80% de avance en la vía férrea, es un trazo más corto, más económico y más rentable.

“La única parte nueva por comprometer es Cochabamba-Santa Cruz que dicho sea de paso estamos ejecutando desde Montero hasta Bulo Bulo, donde tenemos la prioridad de sacar la urea”, explicó.

Señaló que mientras el Corredor Norte contempla 4.800 kilómetros, la propuesta boliviana es 3.750 Km, lo que garantiza menores distancias y menores tiempos para el traslado de mercaderías.

sábado, 18 de marzo de 2017

Video Un tren 'sepulta' en nieve a los pasajeros


La tormenta de nieve "Stella ", tiene a Nueva York (Estados Unidos) en vilo: hay reducción del tráfico automotor, vuelos cancelados y cierre de escuelas

Las estaciones de tren no son la excepción: la nieve complicó la circulación de todo tipo y las rieles están completamente cubiertas de blanco.

En la estación de Rhinecliff, señala el diario argentino La Nación, un tren entró a la plataforma con demasiada nieve acumulada y, como no consiguió reducir la velocidad lo suficiente, generó un 'tsunami' que impactó contra las personas que esperaban el tren.

Un video, grabado en cámara lenta, está dando vuelta las redes sociales. Puedes verlo en la parte superior de la nota.

martes, 14 de marzo de 2017

Dos gobernadores brasileños apoyan el Tren Bioceánico

Los gobernadores brasileños de los estados de Matto Grosso y Matto Grosso do Sul han brindado “apoyo pleno” al proyecto de corredor bioceánico que impulsa Bolivia, informó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros. La autoridad no se refirió a la decisión del gobierno del presidente brasileño, Michel Temer, sobre su participación en el proyecto multinacional que, además de Bolivia, involucra a Perú y Paraguay. Este 21 y 22 de marzo se llevará a cabo una reunión multilateral, en La Paz, a la que asistirán los representantes de los citados gobiernos, además de los dos gobernadores brasileños.

“El vicepresidente del Perú, Martin Vizcarra, autoridades de Paraguay y el viceministro federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania, Rainer Bomba, estarán presentes en la reunión donde se consolidará el avance del proyecto. Estamos convocando a las autoridades de Uruguay para que sea parte del mismo”, anunció Claros.

Las reuniones con los representantes del Brasil tuvieron que ser suspendidas, debido a los cambios políticos que sufrió el vecino país, lo cual impidió que se firmen las actas de entendimiento. Ante esto, Claros resaltó que, hace dos semanas, se retomaron las negociaciones con los gobernadores de Matto Grosso do Sul, Reinaldo Azambuja y Pedro Taques, gobernador del Estado de Matto Grosso, quienes están interesados en ser partícipes de este proyecto.

TRAZADO

El recorrido que está planificado va desde el puerto de Santos en Brasil hacia el puerto peruano de Ilo, pasando por territorio boliviano y con conexión a territorio paraguayo, en puerto Carmelo Peralta, ruta que es una de las factibles, según el Gobierno. Esta ruta no alteraría las zonas de alta restricción ambiental, precisó Claros. El recorrido por el puerto Motacusito-Puerto Buch es un sector riesgoso, debido a los pantanales que se encuentran en la región.

Sin embargo, la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones en Santa Cruz (Cadex) señaló que la construcción del ramal ferroviario Motacucito- Puerto Busch comprenderá 130 kilómetros, a diferencia de los 600 Km aproximados de ferrovía que se pretende construir para la vía capital Carmelo Peralta, trayecto que atraviesa la región norte de la provincia Alto Paraguay, aparte de que se inunda en épocas de lluvias.

ACUERDO CON PERÚ

Durante el II Gabinete Binacional entre Bolivia y Perú, celebrado en Sucre, a principios del mes de febrero de la presente gestión, Evo Morales y su par peruano Pedro Pablo Kuczynski suscribieron un memorándum de entendimiento para establecer plazos y tareas destinados a concretizar la construcción del tren bioceánico. Hasta finales de este mes, el vecino país deberá entregar los resultado del estudio que realizó sobre el trazo del recorrido.

ESTUDIOS

El ministro Claros manifestó que se realizaron 4 estudios de factibilidad, para ver los beneficios que tendrá este corredor para el país, los cuales son el estudio complementario de diseño básico y costo de la construcción; estudio estratégico, proceso de análisis de la prospección comercial y, finalmente, los impactos ambientales que puede producir este proyecto.

INVERSIÓN

Los gobiernos de Alemania y Suiza serán los principales inversionistas para la construcción del corredor bioceánico, que tendrá el costo entre $us 10 y 14 mil millones. El proyecto estaría en pleno funcionamiento dentro de siete años. Se prevé que por este corredor, Bolivia exporte, hasta 2021, alrededor de 10 millones de toneladas en productos tales como soya, minerales, contenedores, granos, entre otros.

Se prevé que el recorrido desde el puerto de Ilo, Perú, hasta el puerto de Santos, Brasil, se extiende a través de 3.750 kilómetros, aproximadamente. Se tardaría cuatros días en el trayecto.

lunes, 13 de marzo de 2017

Muere el maquinista de tren siniestrado



Un maquinista de la empresa boliviana Ferroviaria Oriental falleció la tarde de ayer tras haber quedado herido el sábado por la colisión de dos locomotoras en Puerto Quijarro, Santa Cruz, región fronteriza con Brasil. El accidente también dejó otros dos heridos, que se encontrarían fuera de peligro.

“Ferroviaria Oriental lamenta informar que, pese a los esfuerzos del equipo médico, hoy (por ayer) a las 13:50 falleció el señor Willan Serataya Paz, quien conducía el tren de carga durante el accidente ferroviario registrado ayer sábado en Puerto Quijarro”, dio a conocer ayer la empresa a través de un comunicado de prensa.

Serataya Paz, luego del accidente fue trasladado a un hospital de la ciudad brasileña de Corumba, donde era atendido en cuidados intensivos de un trauma craneal.

El cuerpo del tripulante será trasladado a la ciudad de Roboré, su lugar de origen y en el que radica su familia, donde será enterrado.

“La Gerencia General, los ejecutivos y todos los funcionarios de Ferroviaria Oriental, expresan su profundo pesar a la familia de Willan, un trabajador ferroviario con alta vocación de servicio y profundo compromiso con el ferrocarril”, expresa el comunicado difundido por la Gerencia de Relaciones Externas de Ferrovía Oriental S.A.

El otro maquinista, Antonio Yovió Soleto, cuyo brazo fue intervenido quirúrgicamente, también en un hospital de Corumbá será dado de alta hoy lunes. Mientras que el auxiliar de máquina que fue trasladado el sábado al hospital de Puerto Quijarro, fue dado de alta el mismo día, horas después, detalla la nota de prensa.

El accidente se produjo la tarde del sábado cuando una locomotora, que se encontraba en la Maestranza Quijarro, sufrió un deslizamiento y perdió el control por la pendiente del terreno y se estrelló con un tren que venía en sentido contrario, desde Corumbá a Puerto Quijarro, en un lugar muy próximo a la línea de frontera

La empresa aseguró que continuarán con las investigaciones pertinentes para establecer las causas de este accidente.

sábado, 11 de marzo de 2017

Dos trenes chocan y dejan tres heridos



Una locomotora que salía de la Maestranza Quijarro sufrió un deslizamiento en la vía Corumbá, Brasil, e impactó contra un tren que venía en sentido contrario de Corumbá a Puerto Quijarro, en un lugar muy próximo a la línea de frontera.

Producto del impacto dos maquinistas y un auxiliar de maquina sufrieron golpes y heridas, quienes fueron trasladados al hospital de Corumbá, donde están siendo atendidos. El auxiliar de máquina está siendo atendido en Puerto Quijarro, no reviste daños de consideración.

Las dos locomotoras y algunos vagones sufrieron daños. El equipo técnico del área de seguridad ferroviaria de la empresa está haciendo la investigación para determinar las causas del accidente, reportó la Empresa Ferroviaria Oriental. (11/03/2017)

Choque de trenes en Puerto Quijarro deja tres heridos


Un accidente ferroviario se produjo cerca de las 16:00 de este sábado en la zona de Puerto Quijarro, frontera con Brasil. Dos locomotoras chocaron entre sí dejando como saldo tres personas heridas, los dos maquinistas y un auxiliar de máquina.

Uno de los lesionados responde al nombre de José Antonio Yovió y fue llevado hasta el hospital San Juan de Dios, del municipio de Puerto Suárez.

"De momento el paciente está estable. Llegó con cortes en el brazo derecho y golpes por lo que se ha solicitado exámenes de rayos X para determinar la gravedad", dijo Ariel Villena Gonzáles, médico de turno del nosocomio a EL DEBER.

El informe oficial de la empresa Ferroviaria Oriental (FO) indica que una de las máquinas salió de la Maestranza Quijarro y sufrió un deslizamiento, debido a la pendiente del terreno, tomó velocidad en sentido a Corumbá, Brasil, e impactó contra un tren que venía en sentido contrario de Corumbá a Puerto Quijarro, en un lugar muy próximo a la línea de frontera.

"Las dos locomotoras y algunos vagones sufrieron daños. El equipo técnico del área de seguridad ferroviaria de la empresa está haciendo la investigación para determinar las causas del accidente", dice parte del comunicado.

martes, 7 de marzo de 2017

Ordenarán mercados y transporte sin el tren



La Alcaldía cruceña decidió que, entre 2017 y 2018, se ocupará de ordenar y trasladar los tres principales mercados de Santa Cruz de la Sierra y de resolver el problema del caos del transporte urbano. Todo esto al margen de la propuesta del Gobierno de un tren urbano de $us 750 millones. Así lo explicó ayer Angélica Sosa, presidenta del Concejo Municipal, en sesión del legislativo, luego de pedir voluntad política para los cambios a Unidad Cívica Solidaridad (UCS), al Movimiento Al Socialismo (MAS) y a Santa Cruz Para Todos (SPT), de modo que se pueda trasladar Los Pozos, La Ramada y Abasto a las obras para ese fin.


Por esta iniciativa, la titular del Concejo recibió el apoyo de los concejales Tito Sanjinés y Hortencia Sánchez, del MAS, de Johnny Fernández y de Jesús Cahuana, de UCS, y de todos los de su sigla, con la salvedad de que Fernández dijo después que él presentó estas ideas al alcalde “porque ya es tiempo de tomar medidas para ocupar los mercados distritales que la Alcaldía construyó con más de Bs 100 millones (ya que hasta hoy la mayoría están vacíos)”.


Sanjinés celebró lo expuesto, pero recordó que el Gobierno de Evo Morales garantizó $us 750 millones para financiar un tren de transporte masivo y que ese proyecto estaba en pie, a lo que Sosa comentó que ella creía que esa opción podía revisarse.

Las razones
La presidenta del Concejo indicó que Percy Fernández, luego de ocuparse de la economía endeudada del municipio que recibió en 2005, se dedicó a invertir en educación y construyó 150 módulos educativos a la fecha; luego se dedicó a la salud, con la consolidación de 68 centros médicos y cinco hospitales de segundo nivel; y en tercer lugar, a recuperar áreas verdes y parques urbanos protegidos, por lo que construyó 80 parques urbanos cerrados y 1.500 plazas barriales. Pero, según la titular del Concejo, ahora que la ciudad bordea los dos millones de habitantes y que dejó de ser la pequeña ciudad con 350.000 pobladores que era en 1970, la Alcaldía ha asumido que toca trasladar los mercados, como cuarta tarea, y gestionar la movilidad urbana, como la quinta.


“El alcalde va a incorporar una nueva Secretaría de Movilidad Urbana”, anunció Sosa, que anticipó que para este “plan de desarrollo y movilidad urbana” existe ya una propuesta de financiar un sistema de transporte integrado de buses “de lujo” que podrían costar unos $us 100 millones y que había que conocer los resultados del estudio de movilidad urbana que estaba haciendo el JICA (la agencia de cooperación japonesa), a solicitud de la Gobernación y de la comuna.


Sosa usó cifras para fundamentar el plan municipal. Citó que en la ciudad circulan alrededor de 440.000 vehículos, de los que 80.000 son de provincias. Que hay unas 150 líneas de micros que viajan al centro y que eso es insostenible. Que los grandes mercados céntricos favorecen el congestionamiento. Y que por eso corresponde trasladarlos, fijar paradas límite en el cuarto anillo para el transporte provincial, establecer un sistema de buses grandes que operen en radiales y anillos, con paradas fijas.


Johnny, por su parte, retrucó que, en sus años de alcalde (1996-2001), la comuna llegó a manejar $us 450 millones y que en los últimos 11 años de Percy (2005-2016), el municipio dispuso de $us 4.000 millones, por tanto ya correspondía aplicar reformas. El exalcalde dijo que lo de trasladar los mercados y lo del sistema de transporte con buses, con paradas en el cuarto anillo, fueron ideas suyas que comunicó al alcalde en una reunión, donde le anticipó la necesidad de una ley de movilidad urbana, que debería crear una secretaría específica y que para ello, Cahuana, el edil gremialista y titular de la comisión de mercados, debía garantizar el apoyo gremial

Tren Bioceánico tiene varias opciones de financiamiento

El proyecto del Tren Bioceánico tiene varias opciones de financiamiento, entre ellas europeas, asiáticas y otras, mientras tanto los países interesados en el tema todavía se encuentran en la fase de conclusión del diseño final de las rutas, informó ayer el presidente en ejercicio, Álvaro García Linera.

“Estamos avanzando en busca de financiamiento, hay varias opciones como europeas, asiáticas, tenemos que concluir el diseño final de esta ruta, una vez concluida el diseño final vamos a pasar a la etapa del financiamiento”, declaró en conferencia de prensa.

Recordó que en los siguientes días se van a reunir el ministro de Obras de Bolivia, el viceministro de Transporte de Perú, representantes de Paraguay, además señaló que también estarán representantes de parques regionales de Brasil con autoridades alemanas, entre otros, para reforzar aspectos importantes del proyecto del Tren Bioceánico.

Según el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, el 21 y 22 de marzo, autoridades y delegaciones internacionales de Alemania, Paraguay, Perú y Bolivia sostendrán una reunión para avanzar en el proyecto del ferrocarril bioceánico.

De acuerdo con información de la ministra de Planificación del Desarrollo, Mariana Prado, las reuniones se realizarán en Palacio de Gobierno y otras en el Ministerio de Obras Públicas en la ciudad de La Paz.

VARIOS PROYECTOS

De acuerdo con la explicación del Presidente en Ejercicio, hace años se manejaron varios proyectos de Tren Bioceánico para unir el Atlántico y el océano Pacífico con el fin de integral la economía brasileña, paraguaya, argentina, boliviana, peruana con los mercados de Asia.

“Inicialmente se propuso tres opciones, el Tren Bioceánico por Bolivia, también hubo otro Tren Bioceánico por el norte de Bolivia y se habló de un tercer Tren Bioceánico por el sur de Bolivia, solamente integrando Argentina y Chile. La propuesta de un Tren Bioceánico por el norte de Bolivia lo han ido descartando, no nos oponemos pero son los actores mismos que lo han ido descartando”, explicó García Linera.

Señaló que el proyecto del Tren Bioceánico propuesto por Bolivia integra el mercado brasilero, paraguayo, parte de Argentina hacia el puerto de Ilo, Perú.

Según indica el presidente en ejercicio, es un trayecto que ya está construido en un 80%; sin embargo, la ruta debe ser modernizada con el cambio de rieles.

En ese marco, lo único que faltaría es ejecutar el proyecto para que integre la economía del continente latinoamericano y en particular Brasil, país que tiene intercambio comercial con países asiáticos como China, Japón, Corea con cada uno de ellos llega hasta 80 mil millones de bolivianos.

viernes, 3 de marzo de 2017

Descarrila tren de carga que iba de Yacuiba a Santa Cruz



A las 04.00 aproximadamente de ayer jueves un tren de carga que iba en dirección a la ciudad de Santa Cruz desde Yacuiba descarriló a causa de que se formó lodo en las vías por las lluvias que cayeron en momentos anteriores, además de las piedras que rodearon los rieles.

El hecho afecto a tres vagones que contenían cereales, informó el Comandante de Frontera Policial de Villa Montes, coronel Víctor Soto.

Daños

Por fortuna nos e tuvo que lamentar lesiones personales, dijo y explicó que el tren de carga llevaba trigo. A las 15.30 fue informado del hecho por la Unidad Operativa de Tránsito y el hecho había sucedido a unos dos kilómetros de Villa Montes, en cuanto a los daños materiales fueron de poca consideración en los vagones descarrilados.

El tren pertenece a la empresa Ferroviaria Oriental S.A., la mercadería que transportaba era proveniente de la República de Argentina y presumiblemente también llevaba maíz y algunas mercaderías no perecederas.

El hecho se produjo en una curva que se encuentra en el lugar a causa de la humedad que existe al momento por las fuertes lluvias que se tuvo en anteriores días en la zona de Villa Montes.

Soto informó que el personal de la Empresa Ferroviaria realizaba ayer por la tarde los trabajos pertinentes para poder encarrilar los vagones afectados y nuevamente dejar expedita esa línea de tren.

Ferroviaria Oriental S.A. es una empresa boliviana que ofrece los servicios de transporte ferroviario de carga y pasajeros, además de servicios de logística integral.

Administra una concesión de 1.244 Km de vía férrea, conectando el entorno que rodea Santa Cruz, al sur con Argentina y hacia el este con Brasil y los mercados mundiales, a través de barcazas que operan en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

Al ser Operadores de Transporte Multimodal, sus servicios permiten ofrecer soluciones de transporte y logística integrales, más allá de los límites del ferrocarril, señala su página digital institucional.

Además administra y opera Puerto Continental, ubicado en la localidad de Quijarro sobre la Hidrovía Paraguay –Paraná, conectando el transporte ferroviario y el transporte fluvial con los mercados de ultramar.a

Uruguay se suma a cita por el bioceánico y ratifican que el trazo Ilo-Santos es inamovible



Uruguay decidió sumarse al cónclave multinacional que se desarrollará el 21 y 22 de marzo en el país para discutir sobre el tren bioceánico y Bolivia confirmó que el trazo inicial que une a los puertos de Ilo, en Perú, y Santos, en Brasil, es inamovible, informó la ministra de Planificación, Mariana Prado.

Habían confirmado su asistencia cuatro representaciones. El viceministro de Transportes e Infraestructuctura Digital de Alemania, Rainer Bomba; una delegación del Ministerio de Relaciones Exteriores de Suiza; el primer Vicepresidente y titular de Transportes del Perú, Martín Vizcarra, y el ministro de Obras Públicas del Paraguay, Ramón Jiménez.

“ Una innovación. Va estar presente el ministro de Trasporte de Uruguay (Víctor Rossi) porque también ese país ha manifestado su interés de sumarse a esta iniciativa”, anunció la autoridad.

En su criterio, Montevideo se suma al proyecto ferroviario porque su vecino Paraguay ya comprometió “de alguna forma” una infraestructura para extender un ramal hacia la hidrovía Paraguay-Paraná, que también tiene salida al Pacífico.

Prada también reveló que el Gobierno boliviano, vía Cancillería, invitó de manera formal al gobierno del presidente del Brasil, Michel Temer, para que participe de la cita de alto nivel , a través de su ministro de Transporte, Maurício Quintella.

“Una de las invitaciones más intrépidas que hemos hecho, estamos a la espera de que se confirme su presencia”, sostuvo la titular de Planificación. No obstante, gobernadores de los estados brasileros involucrados en el proyecto llegarán a La Paz.

Brasil es una pieza clave en el emprendimiento, aunque en la última reunión de diciembre en Europa se abrió la alternativa de llegar al Atlántico por Paraguay a la espera de una decisión del gobierno de Temer.

Sin embargo, el Gobierno boliviano confirmó este viernes que el trazo original del proyecto regional está intacto y es inamovible.

“ El trazado sigue siendo el mismo, sigue partiendo desde Santos hasta Ilo. Eso no se modifica, pero luego todo lo que pueda hacer Paraguay y Uruguay para vincularse hasta el puerto de Santos va ser parte de las conversaciones que vamos a tener”, afirmó.

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, dijo que es “importante” sumar a más países al proyecto que impulsa la administración de Evo Morales para unir los océanos Atlántico y Pacífico a través de suelo boliviano. (03/03/2017)

Un tren se descarrila en Villamontes


Un tren de carga, que hacía el recorrido entre Yacuiba y Santa Cruz, se descarriló este jueves a las 15:00. De acuerdo con datos de la Empresa Ferroviaria del Oriento (EFO), el accidente se registró en el kilómetro 104, pasando Villamontes.



“No se registran daños humanos, sí materiales en 80 metros de vía y 4 bodegas descarriladas. El incidente se produjo por hundimiento de la vía férrea a raíz de las inclemencias del tiempo que provocaron el ablandamiento del terraplén”, señala el comunicado.



El convoy transportaba una carga de 24 vagones de maíz, de los cuales cuatro se descarrilaron; no se registró daño a la carga. Se espera que la vía quede expedita la noche de este jueves.


Paraguay envía un ministro a Bolivia para hablar sobre tren bioceánico



Uruguay manifestó su interés en sumarse al proyecto del tren que prevé unir puertos de Brasil y Perú a través del territorio boliviano, por lo que enviará a un alto representante a la reunión que celebrarán autoridades y empresarios de cinco países este mes en La Paz para avanzar en esta iniciativa.


El anuncio fue realizado hoy por la ministra de Planificación, Mariana Prado, quien indicó a los medios que se prevé la asistencia del ministro uruguayo de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, al evento, en el que también participarán delegaciones de Paraguay y Perú, además de Alemania y Suiza.


"Uruguay ha manifestado su interés de sumarse a esta iniciativa, porque si Paraguay ya está comprometiendo de alguna forma una infraestructura para que lleguemos a la hidrovía (Paraguay-Paraná), también tiene el interés de vincularse el Gobierno uruguayo", dijo.


El Gobierno de Evo Morales promueve el proyecto del ferrocarril para conectar los océanos Atlántico y Pacífico atravesando el territorio boliviano.


Las autoridades bolivianas han asegurado que el tren bioceánico beneficiará directamente a ese país y a Brasil y Perú, pero además a Argentina, Paraguay y Uruguay, ya que se prevé que el ferrocarril tenga una conexión con la hidrovía Paraguay-Paraná.


Bolivia firmó memorandos de entendimiento con Perú y Paraguay y ha invitado a gobernadores de los estados brasileños fronterizos con territorio boliviano y del Gobierno de Michel Temer para analizar la propuesta en La Paz.


El Gobierno ya había conversado sobre el proyecto con la Administración de Dilma Rousseff y ahora quiere que el Ejecutivo de Temer se comprometa con la propuesta a la vista del interés de varios países de la región.


La ministra Prado indicó que en la reunión, prevista para los próximos 21 y 22 de marzo, se formulará un esquema de trabajo para avanzar con el proyecto y también se empezará a discutir "cuál es la mejor estructura del financiamiento y qué forma societaria va a tomar el tren bioceánico".


Se prevé que asistan el viceministro alemán de Transportes, Rainer Bomba; el primer vicepresidente y titular de Transportes de Perú, Martín Vizcarra, y el ministro paraguayo de Obras Públicas, Ramón Jiménez, además de representantes de la Cancillería suiza.


También se anunció la llegada de empresarios de Alemania y Suiza, quienes presentarán a los Gobiernos involucrados en el proyecto propuestas de inversión y de tecnología para el mismo. Las autoridades bolivianas calculan que la inversión necesaria puede llegar a la cifra 10.000 millones de dólares.

jueves, 2 de marzo de 2017

Proyecto Tren Bioceánico Empresarios alemanes y suizos vienen al país


El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que el próximo 22 arribarán empresarios de Alemania y Suiza para sostener una reunión con delegados de Perú, Bolivia y Paraguay, interesados en la construcción del Tren Bioceánico.

Aunque no precisó el lugar de las reuniones, indicó que las comisiones técnicas comenzarán a llegar desde el 21 de marzo, para lo cual se están enviando invitaciones a unos 25 empresarios alemanes y unos 15 suizos quienes se han sumado al proyecto en la intención de cooperar con el tema tecnológico.

Claros informó también que conversaron con autoridades de la Gobernación de Matto Groso do Sul y se espera la confirmación de una reunión con el Ministro de Transportes de Brasil en la esperanza que firmar un memorándum de entendimiento.

FERROVÍA

Explicó que en esta reunión, las delegaciones de Perú, Paraguay y Bolivia deben tomar decisiones sobre la preinversión en los tramos nuevos en ambos países, mientras que Bolivia prevé confirmar la conexión Rorobé-Carmelo Peralta y la interconexión en Cochabamba.

Al respecto, los exportadores de Santa Cruz, desestimaron la viabilidad de esta vía al señalar, la semana pasada que elevará 30% los costos de transporte y que la construcción de un puerto en el lado paraguayo, restará acceso directo a Bolivia a las aguas internacionales, si se construye alternativamente el proyecto en Puerto Busch que según este sector sería el tramo adecuado para salir hacia puerto del Rosario (Argentina) y de ahí a aguas del Atlántico.

También evaluarán a la entidad que financiará los recursos para la construcción de la obra, aunque inicialmente se está viendo a la Corporación Andina de Fomento (CAF), una vez esté concluido el diseño final.

Delegaciones internacionales se reunirán por Tren Bioceánico

Delegaciones internacionales de Alemania, Suiza, Paraguay, Perú y Bolivia sostendrán una reunión el 21 y 22 de marzo para tratar el proyecto del Tren Bioceánico; se espera la confirmación de las autoridades de Brasil, informó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

La autoridad informó ayer, después de la reunión de gabinete, que todavía se realizan las respectivas invitaciones a las autoridades de los países interesados en el proyecto.

En la intención destaca Suiza, ubicado en Europa Central, que expresó recientemente su interés en ser parte de este proyecto, el cual pretende unir a los principales países de Sudamérica para comunicar los océanos Atlántico y Pacífico.

“Estamos coordinando con la Cancillería, enviando las invitaciones. Existen temas que todavía deben definirse entre los tres países a unirse y la decisión de Suiza de sumarse al proyecto, cooperando en el tema tecnológico”, declaró ayer el ministro Claros, finalizada la reunión de gabinete.

La semana pasada, la ministra de Planificación del Desarrollo, Mariana Prado, adelantó que las reuniones se realizarán en Palacio de Gobierno y otras en el Ministerio de Obras Públicas, en la ciudad de La Paz.

El ministro Claros señaló que con la reunión del 21 y 22 marzo también se abordarán temas relacionados con tramos nuevos de interconexión.

“Estamos haciendo las reuniones con el BID y la CAF, con Alemania y Suiza, vamos a consolidar el trabajo que estamos haciendo”, añadió, a tiempo de agregar que al menos 25 empresarios de Alemania llegarán a Bolivia para este tema.

ACUERDO INICIAL

En noviembre de 2016, el Gabinete Binacional Bolivia – Perú, realizado en la ciudad de Sucre (Chuquisaca), el presidente Evo Morales y el mandatario peruano, Pedro Pablo Kuczynski, firmaron un memorándum de entendimiento para que el Tren Bioceánico pase por territorio nacional y no por el norte amazónico.

El proyecto del Tren Bioceánico llamó la atención no solamente de las autoridades peruanas y bolivianas, sino también de organismos internacionales como la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), entidad que inclusive se comprometió a gestionar recursos económicos.

El 31 de enero de 2016, Ernesto Samper, al concluir su gestión en Unasur, destacó la importancia estratégica que conlleva el Ferrocarril Bioceánico, puesto que integrará por lo menos tres países (Bolivia – Perú – Brasil) y beneficiará indirectamente a otros.

En declaraciones anteriores, el embajador de Brasil en Bolivia, Raymundo Santos, informó que el Gobierno brasileño todavía analiza el megaproyecto.