VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

miércoles, 20 de septiembre de 2017

Cochabamba Desmontan antigua vía para tren metropolitano

La Asociación Accidental Tunari comenzó ayer el acopio de rieles y durmientes de 33 kilómetros de material de la antigua vía férrea que será desmontada para la construcción del tren metropolitano sobre una vía en placa de hormigón.

El material, antes de ser acopiado, será notariado y luego entregado por lotes, primero, a la empresa Ferroviaria Andina (FCA), que es la actual concesionaria de la línea férrea que va al occidente del país, y posteriormente se entregará a la Autoridad de Transporte y Telecomunicaciones (ATT) y finalmente a ENFE, informó el responsable de Control y Monitoreo del tren metropolitano, Rodrigo Hinojosa.

El desmonte se realiza en la Estación Ferroviaria y en la estación Sipe Sipe. 60 obreros y cinco equipos hacen la tarea.

El material extraído en Sipe Sipe debe ser transportado diariamente a la Estación Central en Cochabamba para ser almacenado. Según Hinojosa, a la fecha se ha logrado acopiar unos 1.000 metros.

El grupo Tunari, compuesto por la suizo-alemana Molinari y la española JOCA, construirá el tren urbano con un presupuesto de 447 millones de dólares de Tesoro General.

Actualmente, la obra está en su primera fase, que consiste en la elaboración del estudio técnico de preinversión a diseño final y actividades previas como retiro de rieles. Ambos trabajos deben concluir en diciembre de este año. (Los Tiempos)

sábado, 16 de septiembre de 2017

Proyecto Corredor Bioceánico Grupo técnico evaluará a fin de año puerto peruano de Ilo

La I Reunión Plenaria del Grupo Operativo Bioceánico, que tuvo lugar en Cochabamba, emitió ayer viernes siete conclusiones, entre las más importantes está la decisión evaluar las condiciones portuarias, accesos carreteros y la localización del puerto peruano de Ilo. La visita estará a cargo de un Grupo Operativo que será conformado para el efecto.

El encuentro, al que asistieron representantes de cinco países incluido Bolivia, aprobó la visita conjunta programada para fin de año, oportunidad en la que examinará las actuales condiciones de la referida terminal portuaria.

El proyecto del Corredor Biooceánico contempla la conexión entre el puerto brasileño de Santos con Ilo, para lo cual Perú y Bolivia desarrollaron estudios de preinversión, que serán parte del trabajo de la Secretaría de Coordinación de reciente formación.

COORDINACIÓN

Asimismo, se determinó crear la Secretaría de Coordinación, para la generación de estudios y proyectos que permitan ejecutar el Tren Bioceánico de Integración. Funcionará inicialmente en el edificio del parlamento de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), ubicado en San Benito, a 39 kilómetros de la ciudad de Cochabamba.

El encuentro internacional que concluyó ayer se realizó en ese edificio, donde los representantes de Brasil, Bolivia, Perú, Uruguay y Paraguay ratificaron el apoyo para encarar de manera conjunta la construcción del denominado Corredor Ferroviario Bioceánico, de Integración Atlántico-Pacífico.

MANUAL

El encuentro estableció también que Bolivia desarrolle los términos de referencia para un proyecto de manual de operaciones de la Secretaria de Coordinación, con aportes de los países integrantes.

También se acordó que se realizarán reuniones mensuales virtuales, entre los integrantes de la comisión y presenciales cada seis meses.

Se determinó considerar también las propuestas de cooperación de Alemania y Suiza, a través de sus empresas especializadas, para el soporte técnico del Grupo Operativo Bioceánico.

CARACTERÍSTICAS

El Terminal Portuario de Ilo tiene una ubicación geográfica estratégica, para convertirse en un corredor transoceánico internacional, dijo recientemente su gerente, Ricardo Moreno, en ocasión de un seminario internacional efectuado en mayo pasado, sobre las opciones portuarias para el comercio exterior de Bolivia.

LOCALIZACIÓN

Está Ubicado al Sur del Perú, en la región Moquegua, ciudad, distrito y provincia de Ilo; se encuentra a 1,269 km. del puerto del Callao, que es el acceso de Lima al Pacífico.

Desarrolla sus operaciones portuarias en un área total de 81,445 m2. Inició Operaciones el 29 de mayo de 1970, con la creación de ENAPU S.A.

Las áreas de influencia se refieren a su vinculación con las ciudades de Arequipa, Moquegua, Tacna, Puno, Cuzco. Internacionalmente está conectado con Bolivia, mediante una carretera binacional, Chile vía carretera Panamericana Sur y Brasil vía carretera interoceánica.

viernes, 15 de septiembre de 2017

Bolivia y Perú se fijan la meta de concluir en 2025 la construcción del tren bioceánico



Representaciones de cinco países concluyen este este viernes en Cochabamba una reunión para avanzar en la concreción del megaproyecto del tren bioceánico, con miras a unir dos océanos y acortar el tiempo para llegar a los mercados del Asia. Bolivia y Perú se pusieron la meta de concluir hasta 2025 la construcción de ese emprendimiento.

El vicepresidente del Perú, Martín Viscarra, fue delegado por el presidente Pedro Pablo Kuczynski para participar de la cita como una muestra de la importancia que asigna Lima a esta iniciativa que alienta Bolivia y que hasta el momento logró interesar no solo a Perú, sino también a Brasil, Paraguay y Uruguay como a países financiadores.

“Ya nos hemos puesto una meta; nosotros quisiéramos, el gobierno de Bolivia, nosotros, el gobierno de Perú tener este proyecto concluido el año 2025”, reveló Viscarra y admitió que es “osado” fijarse plazos, aunque lo consideró importante para avanzar en ese norte sumando a los interesados, en una primera etapa, y luego afinar la parte técnica y económica.

Entre el jueves y viernes, las delegaciones de los seis países trataron diferentes aspectos que hacen al inicio de obras de este emprendimiento que, según el vicepresidente peruano, captó el interés de países financiadores como Alemania y Suiza.



El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, explicó ayer que empresarios alemanes y suizos están interesados en realizar un estudio para analizar la viabilidad administrativa y financiera de la asociación público-privada para el proyecto de construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI). La propuesta se tratará este viernes.

El ferrocarril, según proyecciones iniciales, iniciará en Puerto Santos, Brasil; ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en un puerto peruano, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico con la mirada en los mercados de Asia.

Viscarra explicó que países como Suiza tienen interés en poner su experiencia para hacer realidad el megaemprendimiento en la región.

“Hemos conversado con Suiza, recuerde que en Europa un tren de características similares (al bioceánico) es el que cruza los Alpes suizos. Un tren de más de 30 kilómetros de túnel, entonces hay experiencias que quieren poner al servicio de este importante proyecto”, insistió el vicepresidente en una entrevista con la red ATB.

El presidente Morales expresó ayer que confía en que Bolivia tendrá accesos a los océanos Pacífico y Atlántico para el bicentenario de su fundación, que se cumplirá en 2025.

Bloque de países fija ruta crítica y cita de alto nivel en Perú para concretar el tren bioceánico



Memorados de entendimiento de Bolivia con Argentina y Brasil; creación y emplazamiento de la Secretaría de Coordinación en Cochabamba y estudios finales de unos cinco tramos del tren bioceánico, forman parte de la ruta crítica aprobada en el Grupo Operativo Bioceánico (GOB). Se calcula que la obra que unirá los océanos Pacífico y Atlántico requerirá de unos $us 14.000 millomes.

Otra determinación del conclave que reunió entre el jueves y este viernes a delegados de seis países, es concretar una cita de alto nivel entre los presidentes de Bolivia, Evo Morales, y de Perú, Pedro Pablo Kuczynski, en diciembre en Ilo. Se propuso la participación de todos los miembros del plan en ese encuentro.

El GOB, que se reunió en la localidad de San Benito, Cochabamba, centro del país, está conformado por Bolivia, Brasil, Paraguay, Perú y Uruguay, que han respaldado su adhesión al proyecto impulsado por Palacio Quemado. A ellos se suma Argentin, que envío una misión técnica.



“En esta jornada vamos a contar con los resultados y con tareas que serán realizadas de aquí en adelante para el corredor”, había anticipado el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia, Milton Claros, en la apertura de la última sesión del grupo.

En una conferencia de prensa antes del mediodía dio cuenta que los países miembros fijaron la ejecución del proyecto en un plazo de cinco a siete años con una inversión, con datos preliminares, de al menos $us 14.000 millones.


Esos dineros serán destinados para la rehabilitación de algunos tramos que ya están construidos en Brasil y Bolivia y la edificación de las líneas faltantes en Perú.

La representante del grupo de trabajo del marco normativo Carolina Cortez informó que las tareas urgentes en esta área son la suscripción del memorándum de entendimiento de Argentina y Brasil con Bolivia. Dos documentos que están pendientes, aunque Claros precisó que para la rúbrica del brasileña solo resta la fecha.

Otra de las metas, esta vez a mediano plazo, es la consolidación de los estudios de los tramos Desaguadero – Puerto Ilo, en Perú; Bulo Bulo – Villa Tunari, esta última con Cochabamba y esa capital con San Pedro (Oruro), todos ellos en Bolivia; además de Carmelo Peralta (Paraguay) con Roboré (Bolivia).


“El 80% de los 3.750 kilómetros que son desde Santos hasta Ilo están prácticamente construidos. 300 kilómetros en Perú, del que ya han hecho un estudio, que son nuevos, más los 400 en Bolivia, eso es lo que estamos trabajando”, apuntó Claros.

De la cita también participaron misiones de España, Alemania y Suiza, estás dos últimas comprometieron, a través de sus firmas, el respaldo para el soporte técnico del GOB que confirmó la continuidad de las citas mensuales por viodeoconferencias y reuniones semestrales presenciales. (15/09/2017)

Vizcarra: el tren bioceánico será el eje de desarrollo de América del Sur



El primer vicepresidente del Perú, Martín Vizcarra, dijo hoy, en Cochabamba, que el tren bioceánico será el eje de desarrollo del centro de América del Sur, en el marco de la I Reunión Plenaria del Grupo Operativo Bioceánico, que reúne a 22 autoridades de Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay.

"Este proyecto es el eje de desarrollo de toda la zona central de América del Sur", subrayó en un contacto con los periodistas.

Vizcarra aseguró que esa vía férrea bioceánica beneficiará a los países que promocionan su construcción, con la integración de los sistemas del transporte terrestre, pluviales y ferroviario, con la finalidad de que sea multimodal.

Dijo que las bondades que ofrecerá el sistema ferroviario central comenzaron a ser apreciadas por otras naciones de la región.

"Concita también el interés de países que están al otro lado del mundo y que también tienen interés de ser parte de ese proyecto, en colaborar con él técnicamente, financieramente, porque saben que es un proyecto que trasciende a los países por los que va a ser construido", agregó.

El ferrocarril bioceánico tendrá su inicio en Puerto Santos, Brasil; ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.

De acuerdo a proyecciones iniciales, ese proyecto demandará una inversión de 10.000 millones de dólares.

jueves, 14 de septiembre de 2017

Cinco países evaluarán en Cochabamba el trabajo de medio año para ejecutar el tren bioceánico



Autoridades de Perú, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia se reunirán este jueves y viernes en la ciudad de Cochabamba, donde evaluarán el resultado de seis meses de trabajo técnico para estructurar elementos que permitan poner en marcha el tren bioceánico de integración, informó este miércoles el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

Según Claros, el pleno del Grupo Operativo Bioceánico se reúne en Cochabamba para avanzar en ese proyecto considerado el 'Canal de Panamá del siglo XXI', al encuentro también asistirá la representante de los ferrocarriles de Argentina, un país interesado en sumarse al plan de integración.

"Tenemos programada la reunión el 14 y 15 de septiembre en Cochabamba, el Grupo Operativo Bioceánico se reúne en pleno, vamos a mostrar los avances de todo el trabajo que hemos realizado por seis meses, están viniendo los cinco países y están asistiendo también de Argentina la responsable de ferrocarriles", dijo Claros a los periodistas.

Esa autoridad también dijo que representantes de Suiza, Alemania y España participarán en el encuentro, tomando en cuenta que tienen interés en financiar el proyecto.

El proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central tiene hasta el momento cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia: el primero, de prospectiva comercial, mercado y alternativas logísticas; el segundo, estratégico y corredor resultante; el tercero, de evaluación ambiental estratégica y, el cuarto, complementario de alternativas de trazo, trazado, alineamiento definitivo, diseño básico preliminar, costos de construcción y operación.

Se prevé que Perú presente este mes un nuevo estudio a diseño final que ejecutó para definir el trazo que seguirá el tren bioceánico por su territorio, desde la frontera con Bolivia hasta el puerto de Ilo, en las costas del Pacífico, según el ministerio boliviano de Obras Públicas.

De acuerdo a proyecciones iniciales, ese proyecto demandará una inversión de 10.000 millones de dólares.

El ferrocarril, según proyecciones iniciales, iniciará en Puerto Santos, Brasil; ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico. (13/09/2017)

'Vice' de Perú ve que tren bioceánico será eje de desarrollo en la región


El primer vicepresidente del Perú, Martín Vizcarra, dijo el jueves, en Cochabamba, que el tren bioceánico será el eje de desarrollo del centro de América del Sur, en el marco de la I Reunión Plenaria del Grupo Operativo Bioceánico, que reúne a 22 autoridades de Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, Argentina y Uruguay.

"Este proyecto es el eje de desarrollo de toda la zona central de América del Sur", subrayó en un contacto con los periodistas.

Vizcarra aseguró que esa vía férrea bioceánica beneficiará a los países que promocionan su construcción, con la integración de los sistemas del transporte terrestre, pluviales y ferroviario, con la finalidad de que sea multimodal.

Dijo que las bondades que ofrecerá el sistema ferroviario central comenzaron a ser apreciadas por otras naciones de la región.

"Concita también el interés de países que están al otro lado del mundo y que también tienen interés de ser parte de ese proyecto, en colaborar con él técnicamente, financieramente, porque saben que es un proyecto que trasciende a los países por los que va a ser construido", agregó.

El ferrocarril bioceánico tendrá su inicio en Puerto Santos, Brasil; ingresará a Bolivia por Puerto Suárez, pasará por los municipios orientales de Santa Cruz, Montero y Bulo Bulo, hasta llegar al altiplano de La Paz, para salir a Perú por el hito 4 y concluir en el Puerto de Ilo, uniendo los océanos Atlántico y Pacífico.

De acuerdo a proyecciones iniciales, ese proyecto demandará una inversión de 10.000 millones de dólares.

En Cochabamba Bolivia mostrará avances en proyecto del tren bioceánico

El Gobierno expondrá los avances en la elaboración del proyecto de construcción del tren bioceánico en la reunión del “Grupo Operativo Bioceánico”, que se realizará a partir de hoy, en la ciudad de Cochabamba, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

“El 14 y 15 de septiembre, en Cochabamba, el Grupo Operativo Bioceánico se reúne en pleno. Vamos a mostrar los avances de todo el trabajo que hemos realizado durante seis meses, para ello vienen (representantes de) cinco países (Perú, Brasil, Paraguay, Uruguay y Bolivia)”, informó la autoridad y agregó que entre los temas a tratar está el presupuesto que se requiere para la ejecución de todo el proyecto vial.

En esta jornada (ayer) se tiene prevista la llegada de la responsable de ferrocarriles de Argentina, además de representantes de los gobiernos de Alemania, España y Suiza, países tienen interés en financiar el proyecto.

La tarde de ayer llegó a Cochabamba el primer vicepresidente de Perú, Martín Vizcarra, quien fue recibido por el ministro Claros. Se tiene previsto que la intervención de la autoridad peruana sea solamente en esta jornada, en la que abordarían temas referidos al marco financiero, normativo, además de especificaciones técnicas y de estrategias que se puedan ejecutar para concretizar el proyecto del tren bioceánico.

El Grupo Operativo Bioceánico fue conformado en marzo y ratificado en la reunión plenaria el 22 de mayo, en La Paz, entre los representantes de los gobiernos de Perú, Paraguay y Bolivia. El objetivo: consolidar el proyecto del Ferrocarril Bioceánico.

El propósito de esta iniciativa internacional es unir, por vía férrea, el puerto Santos (Brasil) con Ilo (Perú), atravesando Bolivia. Se estima que tenga el trayecto de 3.755 kilómetros.

Se prevé que, de consolidarse el proyecto, pase por Puerto Suárez (Santa Cruz), ello permitiría reducir rutas de comercio de minerales, como el hierro del Mutún, además abarataría los aranceles y el costo del transporte de minerales en el país.

martes, 12 de septiembre de 2017

Corredor reunirá a delegados de cinco países



El 14 y 15 de septiembre, delegados de Bolivia, Brasil, Perú, Paraguay y Uruguay se reunirán en Cochabamba para evaluar los avances del megaproyecto del Corredor Bioceánico.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, señaló que los representantes recibirán un informe sobre las tareas realizadas en las cuatro mesas de trabajo: estrategia, marco normativo, especificaciones técnicas y términos de referencia.

El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) es un proyecto de más de 3.750 kilómetros de longitud que se extenderá entre los puertos de Ilo, en el océano Pacífico, y Santos, en el Atlántico.

Hasta el momento, Bolivia firmó memorandos de entendimiento con Perú (4 de noviembre de 2016), Paraguay (2 de enero de 2017) y Uruguay (21 de abril de 2017) y sólo resta que Brasil formalice su adhesión, pues ya designó a un equipo técnico que asiste a las reuniones periódicas que se celebran desde abril.

La iniciativa despertó el interés de empresarios y de los gobiernos de Francia, Suiza, Alemania, China y España, que apuntan a participar con capital financiero y tecnológico en el proyecto.

La Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) apoya el proyecto al igual que el Mercosur, mientras que la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina anunció que trabajará en un programa para determinar en qué medida colaborará en la consolidación del corredor.