tag:blogger.com,1999:blog-51872998098223655302023-12-14T06:36:53.359-08:00VIAS, FERROCARRILES y Tren ElectricoInformacion de Ferrocarriles y Tren ElectricoUnknownnoreply@blogger.comBlogger1183125tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-31946331836236156332021-05-06T11:53:00.003-07:002021-05-06T11:53:53.810-07:00Video Se reactiva el Ferrocarril Arica - Viacha<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-MPLVuCkgwQ" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-34900055733607678132020-08-01T10:53:00.003-07:002020-08-01T10:53:47.902-07:00Video Empresas subcontratista demanda el pago de 10 meses que deben en las obras del tren metropolitano<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/e7CimmWCO68" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-45788890145635952142020-06-12T19:57:00.001-07:002020-06-12T19:57:03.584-07:00ASP-B responsabiliza por remate de vagones del Tren Metropolitano a empresa TunariEn un comunicado, la entidad estatal dijo que en los encuentros que se sostuvieron, se informó los riesgos de utilizar el puerto de Iquique para esta importación, por existir significativas diferencias en su tratamiento. Pero que no se los escuchó.<br />
<br />
La Administración de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), responsabilizó por el inminente remate de los vagones varados en la Aduana de Chile en Iquique, a la Asociación Accidental Tunari (AAT), que es el consorcio privado que se adjudicó el proyecto “llave en mano” del Tren Metropolitano de Cochabamba.<br />
<br />
La aclaración viene, luego de las últimas declaraciones que se realizaron desde la ciudad de Cochabamba, donde el gerente general de la AAT, Domingo García, ratificó que la Aduana chilena señaló para el 6 de septiembre, el remate de cuatro trenes de tres módulos.<br />
<br />
“Durante 2017, la ASP-B tuvo una serie de reuniones con la empresa Asociación Accidental Tunari, donde se les propuso que toda la carga que iba a ser importada para la ejecución de este proyecto se realice utilizando el puerto de Arica", recordó. <br />
<br />
En un comunicado público, dijo que en los encuentros que se sostuvieron, se informó los riesgos de utilizar el puerto de Iquique para esta importación, por existir significativas diferencias en su tratamiento, ya que en el puerto de Arica, se tienen acuerdos bilaterales vigentes que dan a la carga boliviana ciertos beneficios.<br />
<br />
Pero aún con la explicación de dichas dificultades, la AAT decidió realizar la importación de vagones a través del puerto de Iquique, colocando en riesgo toda la operación desde un inicio.<br />
<br />
Al no existir la presencia institucional de la ASP-B ni de la Aduana en el puerto de Iquique, se dificulta que Bolivia realice algún tipo de representación u oficio que permitan gestionar la ampliación del plazo de 90 días, ya cumplidos, para el retiro de la carga.<br />
<br />
“La AAT debe asumir las responsabilidades inherentes a su determinación de escoger el puerto de Iquique para realizar la importación de su carga; no así el Estado boliviano”, concluye la ASP-B.<br />
<br />
García señaló a EL DEBER, que el Ministerio de Economía, a través del Ministerio de Obras Públicas, no desembolsa a la ATT las facturas de octubre y noviembre de 2019 la suma de Bs 260 millones por avance de obras. “Si no se hacen esos desembolsos, la capacidad financiera del proyecto se cae", lamentó.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwxqliVK1XPoFDM-HBeKAABjCCp2j96ZSXteBCbYJfkEh9c0uAQxsUVI2x_WO1WJHu_UURkMF7fwAhOAI21LknQ56LKAURnPpVU2lKEPhTTZJMtNbaDI8XRhB0OuujI5G20tlD3Df_Opc/s1600/ASP-B+responsabiliza+por+remate+de+vagones+del+Tren+Metropolitano+a+empresa+Tunari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="1140" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwxqliVK1XPoFDM-HBeKAABjCCp2j96ZSXteBCbYJfkEh9c0uAQxsUVI2x_WO1WJHu_UURkMF7fwAhOAI21LknQ56LKAURnPpVU2lKEPhTTZJMtNbaDI8XRhB0OuujI5G20tlD3Df_Opc/s640/ASP-B+responsabiliza+por+remate+de+vagones+del+Tren+Metropolitano+a+empresa+Tunari.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-54236858723400867952020-06-10T11:08:00.003-07:002020-06-10T11:08:33.994-07:00Video Los vagones del Tranvia de Cochabamba seran rematados, las empresas subcontratadas se crucifican<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/QuqJZng_548" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-81394513887201941562020-06-08T20:32:00.003-07:002020-06-08T20:32:15.453-07:00Chile rematará vagones del Tren Metropolitano por falta de pagoEl 6 de septiembre se subastará toda la mercadería impaga que se almacena en puerto Iquique<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
Cuatro módulos del proyecto Tren Metropolitano serán rematados por la Aduana chilena el 6 de septiembre próximo, si el Ministerio de Economía no paga la deuda que tiene con la Asociación Accidental Tunari (AAT), encargada de llevar adelante el plan de transporte para Cochabamba.<br />
<br />
“Necesitamos los desembolsos para poderlos mover del puerto. Son aproximadamente 4,5 millones de bolivianos por tren, los que se necesitan para desaduanizar”, explicó Domingo García, gerente general de la AAT a La Razón.<br />
<br />
Detalló que el gobierno nacional, adeuda Bs 260 millones a la AAT. “Las facturas son de septiembre y octubre de 2019. Esas facturas debían ser abonadas en febrero, luego en marzo dijeron que durante la pandemia y tampoco”, dijo. Posteriormente explicó que el problema radica en el Ministerio de Economía y Finanzas Públicas.<br />
<br />
La Unidad Técnica de Ferrocarriles y el Ministerio de Obras Públicas, a cargo de la fiscalización de las obras de construcción del ambicioso plan, enviaron los reportes correspondientes a Economía hace tiempo, pero no hubo mayor respuesta estatal. García informó que desde el cambio de gobierno las cancelaciones por las tareas cumplidas se retrasaron y ya existen cuatro convenios firmados impagos.<br />
<br />
Tanto en Iquique como en Arica existe maquinaria y otros insumos por un valor de Bs 172 millones. La Asociación Accidental Tunari debe pagar a los puertos, básicamente por impuestos aduaneros, para lograr la salida de todo el equipamiento pero no cuenta con recursos económicos debido a la deuda que el Estado tiene con el consorcio.<br />
<br />
El contrato “llave en mano” fue suscrito en agosto de 2017, durante el gobierno de Evo Morales. El proyecto tendría un costo de $US 537 millones, 504 millones para la habilitación del Tren Metropolitano y los restantes 33 millones serían destinados a trabajos de control, supervisión, monitoreo y contingencias.<br />
<br />
El tren recorrería 41 kilómetros en tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, uniendo siete municipios del eje metropolitano, desde Sipe Sise hasta Sacaba.<br />
<br />
La Línea Roja debería empezar a operar en mayo, con los tres módulos que ya están en el valle, pero no fue posible por la paralización de pagos y, por tanto, de obras. “Ahora dicen que tal vez hoy, tal vez el día 15, paguen pero solo una planilla”, afirmó García al mostrar preocupación porque el actual gobierno no cumple los compromisos adquiridos.<br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-5336266722145825842020-05-10T17:26:00.001-07:002020-05-10T17:26:14.368-07:00El Gobierno y el consorcio del Tren Metropolitano de Cochabamba cruzan acusacionesDesde el Ministerio de Obras Públicas, señalan que la entidad adeuda Bs 335 millones, mientras la otra parte apunta a que el Estado tiene deudas desde hace más de un año que impiden la conclusión del proyecto. También hay equipos varados en Chile <br />
<br />
El Gobierno Boliviano y la Asociación Accidental Tunari (AAT) se enfrascan en acusaciones relacionadas al Tren Metropolitano de Cochabamba, un tranvía ligero que proyecta conectar al conglomerado de municipios allegados a la capital cochabambina que tiene perfilada una inversión cercana a $us 537 millones.<br />
<br />
El Ejecutivo informó que la AAT tiene una deuda superior a los Bs 335 millones que deberían cubrir el pago a subcontratistas y el resguardo de equipos relacionados al proyecto. Así lo informaron desde el Ministerio de Obras Públicas. Este monto, también estaría destinado a gastos administrativos, impuestos y aranceles en los puertos chilenos de Iquique y Arica.<br />
<br />
"La AAT subcontrató empresas para provisión de materiales y construcción de obras civiles, sin relación alguna con el Estado boliviano y su cumplimiento es de responsabilidad de la contratista", señala el comunicado oficial. <br />
<br />
Sin embargo, el consorcio responsabilizaba al Gobierno por el rezago de pagos a las empresas subcontratistas. Es más, la AAT, señaló que los suministros internacionales para la construcción de las líneas Roja y Verde del Tren Metropolitano corren el riesgo de ser rematados en Chile, ya que algunos insumos se encuentran en los puertos desde hace ocho meses y tienen un valor de $us 24,7 millones.<br />
<br />
"Esta situación complica aún más la continuidad del proyecto estratégico para el área metropolitana de Cochabamba porque la deuda impaga ha comprometido el futuro de las empresas subcontratistas que se sumaron al objetivo de mejorar la calidad de vida de los cochabambinos, mediante esta solución de transporte", refutó Domingo García, gerente general de la AAT, en un comunicado.<br />
<br />
Atenido a los términos del contrato, el Ministerio deslindó responsabilidades respecto al remate de los equipos destinados al proyecto del Tren Metropolitano, en el puerto chileno, y argumenta que no existe cláusula alguna que supedite el pago a las subcontratistas por parte de la AAT a los desembolsos del Estado.<br />
<br />
El contrato en la modalidad "llave en mano" fue suscrito en agosto de 2017 entre el Estado y AAT, durante la administración de Evo Morales, según el reporte de ABI.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjik-jX9x3AW1a4en4NfcqZ7F6oPHvsIv3-YeX6Yfg6F7J0mZw5T8YoPh2m2juj-GrfRnsSsWzhQ9t0BmuYkUnndTJ-kdfghQ3rkAG3zyETN9CJP_0X0kh7lkPACNbypd4FMuV3dkYI8is/s1600/El+Gobierno+y+el+consorcio+del+Tren+Metropolitano+de+Cochabamba+cruzan+acusaciones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="1140" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjik-jX9x3AW1a4en4NfcqZ7F6oPHvsIv3-YeX6Yfg6F7J0mZw5T8YoPh2m2juj-GrfRnsSsWzhQ9t0BmuYkUnndTJ-kdfghQ3rkAG3zyETN9CJP_0X0kh7lkPACNbypd4FMuV3dkYI8is/s1600/El+Gobierno+y+el+consorcio+del+Tren+Metropolitano+de+Cochabamba+cruzan+acusaciones.jpg" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-61512087500334229202020-05-08T20:20:00.001-07:002020-05-08T20:20:35.281-07:00Equipos del tren metropolitano corren el riesgo de ser rematados en Chile <br />
<br />
La empresa del tranvía metropolitano, Tunari, informó que cinco trenes y otros materiales que están en los puertos de Iquique y Arica, en Chile, corren el riesgo de ser rematados debido a la paralización de las obras, la falta de pago del Gobierno y la cuarentena por la emergencia sanitaria del coronavirus.<br />
<br />
La Asociación Accidental Tunari informó que los equipos para el tren metropolitano de Cochabamba están varados desde hace ocho meses. El material en riesgo son cinco trenes, subestaciones eléctricas, elementos de catenaria y otros.<br />
<br />
“La paralización de las obras del tren metropolitano debido a los impagos del Gobierno desde hace un año junto con los efectos de la cuarentena tendría efectos económicos duros para el proyecto que de acuerdo al cronograma debía estar concluido este año. Una de las consecuencias en suministros internacionales para la construcción de las líneas roja y verde corren el riesgo de ser rematados en Chile, porque se encuentran en instalaciones del puerto de Iquique desde hace ocho meses”, señala el comunicado de la Asociación Tunari.<br />
<br />
El gerente del proyecto, Domingo García, hizo conocer que en los puertos se encuentra material por 172 millones de bolivianos.<br />
<br />
El Gobierno boliviano no ha pagado a la empresa planillas del año pasado a pesar de que las obras han avanzado con financiamiento de las empresas Joca de España y Molinari de Suiza.<br />
<br />
“Esta situación complica la continuidad del proyecto estratégico para Cochabamba, porque la deuda ha comprometido el futuro de las empresas subcontratistas que se sumaron al objetivo de mejorar la calidad de vida de los cochabambinos, dándoles una solución de transporte”, comunicó el gerente.<br />
<br />
La Asociación Tunari debe pagar a los puertos 400 mil dólares por la demora en el recojo y la cifra seguirá en aumento cuando mayor sea la demora. Además, por la importación debe pagar 4 millones de bolivianos por impuestos.<br />
<br />
El Gobierno le debe a las empresas 600 millones de bolivianos. “Las empresas bolivianas que colaboran con el proyecto están al límite de sus posibilidades, incluso algunas a punto de la quiebra. Estamos haciendo gestiones porque esto no se agrave, pues son 2.000 familias las que se sustentan con el proyecto”, dijo García.<br />
<br />
En febrero pasado, el ministro de Obras Públicas, Iván Arias, afirmó que el Gobierno tiene el interés de que el tren metropolitano se ejecute. Definió que las líneas roja y verde avancen, mientras se resuelve el trazo de la amarilla.<br />
<br />
El proyecto del tren metropolitano comprende una ruta de 42 kilómetros con una inversión de 447 millones de dólares. Las obras comenzaron en 2017 y en agosto de 2020 tenían que empezar a operar las primeras líneas. <br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisZNJjmpheU3I_V5QuPKKEOolxRWGVD8WhwrZ24LwBvFJIEvLsyNg2oroi2sKTw7aOINI_u6ZZsZLsDXdTRfWfgFgZBts67gbI8ndRJBCjYhS9006AElrhJxWQATKy9PbQDEtWzW3IyC0/s1600/Equipos+del+tren+metropolitano+corren+el+riesgo+de+ser+rematados+en+Chile.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="770" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisZNJjmpheU3I_V5QuPKKEOolxRWGVD8WhwrZ24LwBvFJIEvLsyNg2oroi2sKTw7aOINI_u6ZZsZLsDXdTRfWfgFgZBts67gbI8ndRJBCjYhS9006AElrhJxWQATKy9PbQDEtWzW3IyC0/s1600/Equipos+del+tren+metropolitano+corren+el+riesgo+de+ser+rematados+en+Chile.jpg" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-48337755509531492772020-01-05T07:56:00.003-08:002020-01-05T07:56:15.925-08:00Video Llegada del Tren a la ciudad de Oruro<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/XdMaYmz2IOY" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-6682429201117825992019-11-19T15:29:00.002-08:002019-11-19T15:29:05.413-08:00LEY N° 1250 - La presente Ley tiene por objeto establecer modificaciones a la Ley Nº 2088 de 26 de abril de 2000.<div align="center">
<strong><u>LEY N° 1250</u></strong><br />
<strong><u>LEY DE 14 DE OCTUBRE DE 2019</u></strong></div>
<div align="center">
<strong><u>EVO MORALES AYMA</u></strong><br />
<strong><u>PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA</u></strong></div>
<div align="center">
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:</div>
<div align="center">
<strong>LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,</strong></div>
<strong>DECRETA:</strong><br />
<strong>ARTÍCULO 1. (OBJETO). </strong>La presente Ley tiene por objeto establecer modificaciones a la Ley Nº 2088 de 26 de abril de 2000.<br />
<strong>ARTÍCULO 2. (MODIFICACIONES). </strong><br />
<strong>I. </strong>Se modifica el Artículo Primero de la Ley Nº 2088 de 26 de abril de 2000, con el siguiente texto:<br />
<strong><em>“ ARTÍCULO PRIMERO.</em></strong><em> Se autoriza a la Empresa Nacional de Ferrocarriles Residual, la transferencia<strong>,</strong> a título oneroso, de los terrenos ubicados en los Barrios: <strong>Villa Esperanza,</strong> Manzanas A1, A, B, C, D, E y F; <strong>Maestranza Guaracachi Sur,</strong> Manzanas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10; <strong>21 de Enero Sur,</strong> Manzanas 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61 y 62; <strong>Soberanía Nacional,</strong>
Manzanas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18,
19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 y 28, y Manzanas A, B, C, D, E, y
F; <strong>San Francisco,</strong> Manzanas 1 y 2; y <strong>23 de Junio,</strong>
Manzanas 1 A y 2 A; de la Unidad Vecinal 140 de la ciudad de Santa
Cruz de la Sierra, en favor únicamente de los asentados con
anterioridad al 31 de diciembre de 2017 que habitan en dichos
terrenos.”</em><br />
<strong>II.</strong> Se modifica el Artículo Segundo de la Ley Nº 2088 de 26 de abril de 2000, con el siguiente texto:<br />
<strong><em>“ ARTÍCULO SEGUNDO.</em></strong><em> El precio de
transferencia será el valor catastral actual certificado por el
Gobierno Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra, para los
asentados que cumplan las condiciones establecidas en el Artículo
Cuarto de la presente Ley.<strong>”</strong></em><br />
<strong>ARTÍCULO 3. (INCORPORACIONES). </strong>Se modifica la Ley
Nº 2088 de 26 de abril de 2000, incorporando los Artículos Cuarto,
Quinto, Sexto, Séptimo y Octavo, con el siguiente texto:<br />
<strong><em>“ ARTÍCULO CUARTO. (CONDICIONES). </em></strong><em>Las
personas que se encuentren asentadas en los terrenos descritos en el
Parágrafo I del Artículo Segundo de la presente Ley, en el marco del
Régimen de Vivienda Social, deben cumplir las siguientes condiciones: </em><br />
<br />
<ol type="a">
<li><em>Estar asentado en el terreno, dándole un uso exclusivo de vivienda;</em></li>
<li><em>Demostrar que el asentamiento es anterior al 31 de diciembre
de 2017, de forma pública, pacífica, continua y sin oposición de
terceros;</em></li>
<li><em>Presentar la documentación correspondiente que acredite que el inmueble se encuentra ubicado en zona de uso residencial;</em></li>
<li><em>No haber sido beneficiado con alguna solución habitacional
por instituciones de vivienda social, ENFE o cualquier otra entidad
Estatal;</em></li>
<li><em>No ser titular o propietario de una vivienda u otro inmueble particular a nivel nacional.</em> </li>
</ol>
<strong><em> ARTÍCULO QUINTO. (PROCEDIMIENTO). </em></strong><em>Los asentados descritos en el Artículo Primero de la presente Ley, deberán seguir el siguiente procedimiento especial:</em><br />
<br />
<ol type="a">
<li><em>Presentar la solicitud acompañando documentación que acredite el cumplimiento de las condiciones </em><em>señaladas en la presente Ley;<strong></strong></em></li>
<li><em>Recibida la solicitud, ENFE efectuará la revisión de la
misma, habilitando u observando la tramitación, para su subsanación, si
corresponde; <strong></strong></em></li>
<li><em>Habilitado el trámite, ENFE realizará una verificación in
situ para fines de corroborar que el bien inmueble se encuentre
habitado por parte del solicitante y su grupo familiar; <strong></strong></em></li>
<li><em>Una vez efectuada la verificación in situ, se emitirá los
informes técnico, financiero y legal correspondientes, para la emisión
de la Resolución de Directorio, misma que deberá contener un listado
parcial o total de los asentados que cumplieron las condiciones y
requisitos, datos técnicos de cada lote a ser transferido y la
determinación de precio;</em></li>
<li><em>Emitida la Resolución de Directorio, se notificará al
beneficiario con la liquidación de pago que deberá efectuar el mismo
conforme lo establecido en la presente Ley;<strong></strong></em></li>
<li><em>Efectuado el pago total, ENFE emitirá un certificado de no
adeudo, con el cual se remitirá el trámite para la elaboración de la
Minuta de Transferencia.<strong></strong></em></li>
</ol>
<br />
<strong><em> ARTÍCULO SEXTO. (MINUTAS DE TRANSFERENCIA). </em></strong><br />
<strong><em>I. </em></strong><em>Una vez cumplidas las condiciones y el procedimiento, se autorizará al </em><em>Presidente
Ejecutivo de ENFE a suscribir minutas de transferencia definitiva en
favor de los beneficiarios conforme al listado aprobado por Resolución
de Directorio. La minuta deber ser extendida en el plazo máximo de ocho
(8) meses.</em><br />
<strong><em>II. </em></strong><em>Las minutas señaladas en el
Parágrafo precedente, deberán consignar los datos técnicos establecidos
en las planimetrías aprobadas por el Plan Regulador del Gobierno
Autónomo Municipal de Santa Cruz de la Sierra.</em><br />
<strong><em>III. </em></strong><em>Todos los beneficiarios que
adquieran la propiedad en el marco de la presente Ley, están sujetos a
la restricción de transferencia a terceros transcurridos cinco (5) años
a partir del registro en la Oficina de Derechos Reales.</em><br />
<strong><em>ARTÍCULO SÉPTIMO. (FORMA DE PAGO). </em></strong><br />
<strong><em>I.</em></strong><em> Una vez notificada con la liquidación de pago, los beneficiarios podrán acogerse a las siguientes modalidades de pago:</em><br />
<br />
<ol type="a">
<li><em>Pago al Contado;</em></li>
<li><em>En cuotas, sujeto a un plan de pagos de hasta cinco (5) años, sin interés. </em></li>
</ol>
<strong><em>II. </em></strong><em>ENFE reconocerá como parte de
pago, los depósitos efectuados por el solicitante con anterioridad a
la presente Ley, siempre que los mismos hayan sido depositados por el
solicitante e ingresado a la cuenta de esta entidad.</em><br />
<strong><em>III.</em></strong><em> Los gastos concernientes a la transferencia e impuestos serán asumidos por el beneficiario.</em><br />
<br />
<strong><em> ARTÍCULO OCTAVO. (PLAZOS). </em></strong><em>Los
asentados podrán acogerse al procedimiento de la presente Ley,
iniciando el trámite en el plazo máximo de un (1) año a partir de la
publicación del reglamento de la presente Ley.<strong>”</strong></em><br />
<br />
<div align="center">
<strong>DISPOSICIONES ADICIONALES</strong></div>
<strong>PRIMERA.</strong> Ante el incumplimiento del plazo señalado
en el Artículo Octavo de la Ley N° 2088 de 26 de abril de 2000,
modificada por la presente Ley, se procederá con las acciones
correspondientes para la recuperación de los inmuebles de propiedad de
ENFE.<br />
<strong>SEGUNDA.</strong> La aplicación de la presente Ley, no comprometerá recursos adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN.<br />
<strong>DISPOSICIÓN TRANSITORIA</strong><br />
<strong>ÚNICA.</strong> El Órgano Ejecutivo mediante Decreto Supremo,
reglamentará la presente Ley en un plazo no mayor a treinta (30) días
hábiles a partir de su publicación.<br />
<br />
<div align="center">
<strong>DISPOSIONES FINALES</strong></div>
<strong>PRIMERA.</strong> El Directorio de ENFE emitirá una
Resolución que contenga el listado total o parcial de aquellos
asentados que no cumplan con los incisos a), d) y e) del Artículo
Cuarto de la Ley N° 2088 de 26 de abril de 2000, modificada por la
presente Ley, o estén en posesión de más de un terreno, quienes deberán
cancelar el precio comercial al contado por los mismos, para ser
sujeto de transferencia.<br />
<strong>SEGUNDA. </strong>Se excluye del ámbito de aplicación de la
presente Ley, los bienes afectados al servicio público ferroviario, con
los contratos de concesión y licencia, los operadores ferroviarios de
la Empresa Ferroviaria Andina – FCA S.A. y Ferroviaria Oriental – FO
S.A conforme a lo establecido en la Ley Nº 165 de 16 de agosto de 2011,
“Ley General de Transporte”, Decreto Supremo Nº 24177 de 8 de diciembre
de 1995, y Decreto Supremo N° 24752 de 31 de julio de 1997.<br />
<strong>TERCERA.</strong> <br />
<strong>I.</strong> El ancho de vía de la línea férrea
que atraviesa el tramo del Barrio Soberanía Nacional de la UV-140, de
manera excepcional y única será de siete puntos cinco (7.5) metros a
ambos lados del eje de vía, en el estado de consolidación para fines de
transferencia de propiedad en el marco de la presente Ley.<br />
<strong>II.</strong> Por razones de seguridad, los bienes
inmuebles del Barrio Soberanía Nacional de la UV-140, que se encuentren
a cada lado del eje de la vía férrea, están prohibidos de aperturas de
puertas de acceso, garajes, locales comerciales, calles y otros, del
lado de la vía férrea.<br />
<strong>III.</strong> El Gobierno Autónomo Municipal de
Santa Cruz de la Sierra, de acuerdo a sus competencias, deberá dar
cumplimiento a la presente disposición legal.<br />
<br />
<strong>CUARTA.</strong> Aquellos asentados que tengan una Minuta de
Transferencia verificada por ENFE, habiendo comprobado posesión al año
2000 y hayan efectuado el pago total del valor del terreno al valor
catastral del año 1996 a las cuentas de ENFE, procederá el
perfeccionamiento de su derecho propietario. <br />
<strong>QUINTA. </strong>El Régimen de Vivienda Social sólo es
aplicable a las condiciones establecidas en el Artículo Cuarto de la Ley
N° 2088 de 26 de abril de 2000, modificada por el Artículo 3 de la
presente Ley. <br />
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.<br />
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa
Plurinacional, a los diez días del mes de octubre del año dos mil
diecinueve.<br />
Fdo. Adriana Salvatierra Arriaza, Víctor Ezequiel Borda Belzu,
Víctor Hugo Zamora Castedo, Eliana Mercier Herrera, Nelly Lenz Roso,
Norman Lazarte Calizaya. <br />
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia. <br />
Ciudad de Santa Cruz de la Sierra, a los catorce días del mes de octubre del año dos mil diecinueve.<br />
<br />
<strong>FDO. EVO MORALES AYMA</strong>, Juan Ramón Quintana Taborga, Luis Alberto Arce Catacora, Oscar Coca Antezana.
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-33877487974327333062019-07-12T16:12:00.004-07:002019-07-12T16:12:42.151-07:00LEY N° 1176 - LEY DE DECLARATORIA DE NECESIDAD Y UTILIDAD PÚBLICA, LA EXPROPIACIÓN DE BIENES INMUEBLES Y LA AUTORIZACIÓN PARA LA TRANSFERENCIA DE BIENES INMUEBLES A TÍTULO GRATUITO PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO “TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA”<div align="center">
<strong>LEY N° 1176<br />
LEY DE 03 DE JUNIO DE 2019</strong></div>
<div align="center">
<strong>EVO MORALES AYMA<br />
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA</strong></div>
<div align="center">
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:</div>
<strong>LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,</strong><br />
<strong>DECRETA:</strong><br />
<strong>LEY DE DECLARATORIA DE NECESIDAD Y UTILIDAD PÚBLICA, LA
EXPROPIACIÓN DE BIENES INMUEBLES Y LA AUTORIZACIÓN PARA LA TRANSFERENCIA
DE BIENES INMUEBLES A TÍTULO GRATUITO PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
“TREN METROPOLITANO DE COCHABAMBA”</strong><br />
ARTÍCULO 1. (OBJETO). Para la ejecución del Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”, la presente Ley tiene por objeto:<br />
a) Declarar de necesidad y utilidad pública la expropiación de bienes
inmuebles, identificados como necesarios y establecer el procedimiento
de expropiación aplicable.<br />
b) Autorizar la transferencia, a título gratuito, de propiedades de
instituciones públicas, a favor del Ministerio de Obras Públicas,
Servicios y Vivienda.<br />
ARTÍCULO 2. (DECLARACIÓN DE NECESIDAD Y UTILIDAD PÚBLICA). Se declara
de necesidad y utilidad pública, la expropiación de los bienes
inmuebles que sean necesarios para la ejecución del Proyecto “Tren
Metropolitano de Cochabamba”. <br />
ARTÍCULO 3. (PROCEDIMIENTO DE EXPROPIACIÓN). <br />
I. El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, a través
del Viceministerio de Transportes, tendrá a su cargo la expropiación de
los bienes inmuebles identificados como necesarios para el efecto de lo
referido en el Artículo 2 de la presente Ley, para la ejecución del
Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”.<br />
<br />
II. El procedimiento administrativo de expropiación, será el siguiente:<br />
1. Realizada la identificación, ubicación, superficie y avalúo de los
bienes inmuebles, el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda
emitirá la Resolución Ministerial correspondiente, estableciendo el
monto indemnizable por la expropiación y los consecuentes costos de
reposición, según corresponda, misma que deberá ser notificada al o los
propietarios, quienes tendrán un plazo de hasta veinte (20) días hábiles
a partir de su notificación, para acreditar su derecho propietario y
presentar el avalúo de su inmueble. En caso de no responder a la
notificación, se entenderá que el o los propietarios se someterán al
avalúo que determine el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y
Vivienda.<br />
2. Si existiera discordancia entre el monto del avalúo presentado por
el o los propietarios y el avalúo presentado por el Ministerio de Obras
Públicas, Servicios y Vivienda, esta instancia solicitará al Colegio de
Arquitectos de Bolivia o a la Sociedad de Ingenieros de Bolivia, en
bienes inmuebles urbanos, para que designe un perito individual o
colectivo que procederá a determinar el evalúo técnico correspondiente.
En el caso de bienes inmuebles rurales, se solicitará a la Autoridad de
Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierra – ABT, realice el
evalúo técnico respectivo.<br />
3. Determinado el monto indemnizable, se dispondrá el pago
correspondiente y será notificado al o los titulares del derecho
propietario. La transferencia a favor del Ministerio de Obras Públicas,
Servicios y Vivienda, se efectivizará previo pago del monto
indemnizable. <br />
4. En caso de inconcurrencia o renuencia a la suscripción del
documento de transferencia, falta de acreditación del derecho
propietario existente o ante conflicto de derecho propietario,
gravámenes y/o restricciones, el Juez competente, a solicitud del
Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, otorgará
subsidiariamente la Minuta de Transferencia, previo depósito judicial,
disponiendo la entrega del bien con auxilio de la fuerza pública si
fuere necesario. Ante la falta de pago de impuestos a la propiedad
inmueble, el Juez dispondrá la retención de lo adeudado del monto
indemnizable para el pago correspondiente. <br />
ARTÍCULO 4. (FINANCIAMIENTO). El pago del monto indemnizable
emergente de la expropiación y los consecuentes costos de reposición,
según corresponda, así como los costos de protocolización, catastro y de
registros en Derechos Reales, se efectuará con cargo al presupuesto
asignado al Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”.<br />
ARTÍCULO 5. (TRANSFERENCIA DE BIENES INMUEBLES DE PROPIEDAD DE ENTIDADES PÚBLICAS). <br />
I. En función a la necesidad y utilidad pública, cuando el o los
inmuebles identificados para la ejecución del Proyecto “Tren
Metropolitano de Cochabamba”, sean de propiedad de entidades públicas
del nivel central del Estado, sea a su nombre o inscrito en el Servicio
Nacional de Patrimonio del Estado – SENAPE, se autoriza a las mismas la
transferencia, a título gratuito, a favor del Ministerio de Obras
Públicas, Servicios y Vivienda. Al efecto, el Ministerio de Obras
Públicas Servicios y Vivienda, pondrá en conocimiento de la entidad
pública del inmueble identificado, el informe técnico de justificación,
con la identificación del bien y el requerimiento de transferencia. <br />
II. Se establece el plazo de quince (15) días hábiles para la
suscripción de la Minuta de Transferencia y entrega de los bienes
transferidos, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y
Vivienda, plazo que correrá a partir de la comunicación establecida en
el Parágrafo precedente. <br />
ARTÍCULO 6. (BIENES DE ENTIDADES TERRITORIALES AUTÓNOMAS). <br />
I. Cuando el o los inmuebles identificados para la ejecución del
Proyecto “Tren Metropolitano de Cochabamba”, se encuentren bajo
competencia de Entidades Territoriales Autónomas, se realizará la
transferencia, a título gratuito, a favor del Ministerio de Obras
Públicas, Servicios y Vivienda, aplicando la normativa vigente. <br />
II. En tanto opere la transferencia dispuesta en el Parágrafo
precedente, las Entidades Territoriales Autónomas titulares de los
bienes sujetos a transferencia, a través de sus instancias
correspondientes y el procedimiento respectivo, quedan facultadas a
otorgar el derecho temporal de uso de bienes de dominio público a su
cargo, a favor del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.<br />
DISPOSICIÓN FINAL<br />
<br />
ÚNICA. La aplicación de la presente norma, no representará recursos
adicionales del Tesoro General de la Nación – TGN, a los establecidos en
el Decreto Supremo N° 3245 de 5 julio de 2017.<br />
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.<br />
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa
Plurinacional, a los dos días del mes de mayo del año dos mil
diecinueve.<br />
Fdo. Adriana Salvatierra Arriaza, Víctor Ezequiel Borda Belzu, Omar
Paúl Aguilar Condo, Eliana Mercier Herrera, Sandra Cartagena López,
Nelly Lenz Roso.<br />
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.<br />
Casa Grande del Pueblo de la ciudad de La Paz, a los tres días del mes de junio del año dos mil diecinueve.<br />
<br />
FDO. EVO MORALES AYMA, Wilma Alanoca Mamani MINISTRA DE CULTURAS Y
TURISMO E INTERINA DE LA PRESIDENCIA, Luis Alberto Arce Catacora, Oscar
Coca Antezana, Cesar Hugo Cocarico Yana.
<b></b><i></i><u></u><sub></sub><sup></sup><strike></strike>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-88850662163310434922019-06-23T18:25:00.003-07:002019-06-23T18:25:29.240-07:00Corredor Bioceánico y el Puerto de Ilo marcan la agenda de encuentro binacional Bolivia-Perú Evo Morales y Martín Vizcarra encabezarán el quinto gabinete binacional en la ciudad costera de Ilo, donde abordarán, entre otros temas, el mecanismo para dinamizar el puerto de Ilo como alternativa para la carga internacional boliviana y la ejecución del tren bioceánico de integración<br />
<br />
<br />
El Puerto Ilo y el Corredor Bioceánico marcarán la agenda que abordarán ministros y presidentes de Bolivia y Perú en su nuevo encuentro binacional que se desarrollará el próximo 24 y 25 de junio en las ciudades de Moquegua y Tacna, así lo confirmó este sábado el embajador de Bolivia en Perú, Gustavo Rodríguez.<br />
<br />
El diplomático boliviano, en entrevista con Patria Nueva, explicó que el quinto encuentro será el escenario para evaluar los alcances de los más de 100 compromisos acordados en la última cita registrada en septiembre del año pasado en la ciudad de Cobija.<br />
<br />
“El corredor Bioceánico, el Puerto de Ilo, afortunadamente está coincidiendo con la llegada de una nueva carga boliviana, hay distintos temas, es una agenda muy variada. Lo importante es que muestra la buena relación que existe en Bolivia y Perú”, señaló<br />
Rodríguez.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVfMLBQ4HTKw8QnAEF-7INtDnr3OLDzrA-RN2ZKNaiDSo07EKSnFvOYnFB2Z00_UWY6DPFlOnwzKQtZn1Gmy8WM9wBo5NIIrQm-ehuXfjcIE5D0srSfgreVOoh-b2gcuyrgnODKtefYRI/s1600/Corredor+Biocea%25CC%2581nico+y+el+Puerto+de+Ilo+marcan+la+agenda+de+encuentro+binacional+Bolivia-Peru%25CC%2581+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="623" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVfMLBQ4HTKw8QnAEF-7INtDnr3OLDzrA-RN2ZKNaiDSo07EKSnFvOYnFB2Z00_UWY6DPFlOnwzKQtZn1Gmy8WM9wBo5NIIrQm-ehuXfjcIE5D0srSfgreVOoh-b2gcuyrgnODKtefYRI/s320/Corredor+Biocea%25CC%2581nico+y+el+Puerto+de+Ilo+marcan+la+agenda+de+encuentro+binacional+Bolivia-Peru%25CC%2581+.jpg" width="320" /></a></div><br />
Agregó que la agenda también tiene previsto incluir otros temas que preocupa a ambas naciones, y mencionó a la minería ilegal, el contrabando, el narcotráfico, el mejoramiento del agua del lago Titicaca, plantas de tratamiento de agua que se implementarán en ambos países entre otros.<br />
<br />
La autoridad concluyó la entrevista asegurando que Vizcarra recibirá a Morales, el 25 de junio, en la Alcaldía de Ilo, donde tras compartir un almuerzo sellarán la declaración final.<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-53465893884286122982019-05-09T20:34:00.002-07:002019-05-09T20:34:30.815-07:00Llega grupo empresarial alemán para iniciar negocios ferroviarios en Bolivia<div style="text-align: justify;">
Nuestro país lidera el proyecto más ambicioso de este siglo, el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, es así que una delegación empresarial alemana de tecnología y servicios llega a Bolivia por medio de la Cámara de Comercio e Industria Boliviano-Alemana (AHK), con el propósito de iniciar negociaciones con el sector ferroviario público y privado del país. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El grupo está compuesto por 13 empresas alemanas vinculadas a los campos de logística, construcción, maquinaria, protección contra incendios, prevención de choques, mapeo digital, interruptores eléctricos, transmisiones, enganches, mantenimiento y asesoría ferroviaria; que tiene el objetivo de generar oportunidades de negocios, a través de conferencias, reuniones y vistas institucionales y técnicas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El grupo empresarial inicia su visita a Bolivia el día de hoy en la ciudad de La Paz y culminará el día viernes 10 de mayo en la ciudad de Cochabamba. Con la delegación llegan además representantes del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y de la Asociación Alemana de la Industria Ferroviaria.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante su estadía en el país, los empresarios se reunieron con el Viceministro de Transportes, Jorge Sardán, a quien le manifestaron el interés en participar en el proyecto del Tren Bioceánico. La AHK exteriorizó su predisposición en apoyar al importante proyecto internacional y reiteró su compromiso con el desarrollo de Bolivia, mediante una nota oficial entregada a la autoridad de transporte boliviana.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este jueves, el grupo de empresarios alemanes será parte de una rueda de negocios, donde se reunirán con sus similares bolivianos, entre ellos las firmas Empresa Ferroviaria Andina (FCA), Empresa Ferroviaria Oriental (FCO) y otras compañías privadas e instituciones públicas del sector ferroviario nacional.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El viernes, la delegación alemana estará en Cochabamba para reunirse con autoridades de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), encargada de la infraestructura ferroviaria del país y diferentes proyectos como el Tren Bioceánico, el Tren Metropolitano de Cochabamba, entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La delegación alemana está compuesta por las empresas ACHSE Lateinamerika GmbH, Ferrostaal Equipment Solutions GmbH, FOGTEC Brandschultz GmbH, ILF Beratende Ingenieure GmbH, Intelligence on Wheels, Leica Geosystems AG (technet rail 2010 GmbH), Molinari Rail Systems GmbH, RITTER STarkstromtechnik GmbH & Co. KG, Schaeffler Tecnologies AG & Co. KG, Schwihag GmbH, Sim Impex GmbH, TENSOR y Voith Turbo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga82-zrA1xuY4O-YcyjKDb-4HmsdL9iAkCY053WiKZESQAoKwvPGP_yweTY2JLIulDb1SaSJ5jDUQIYEguc1og78rhyphenhyphenz6eUYoZNmF1IC8gjn_eSWVll9hZZzYxKTPsYzmeFqwcTeVWErk/s1600/AHK+-+foto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="807" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga82-zrA1xuY4O-YcyjKDb-4HmsdL9iAkCY053WiKZESQAoKwvPGP_yweTY2JLIulDb1SaSJ5jDUQIYEguc1og78rhyphenhyphenz6eUYoZNmF1IC8gjn_eSWVll9hZZzYxKTPsYzmeFqwcTeVWErk/s640/AHK+-+foto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-13856368648588019772019-04-20T17:27:00.002-07:002019-04-20T17:27:09.274-07:00Proyecto del tren urbano se paraliza por problemas en el derecho propietario de FCAEn diciembre de 2018, se anunció que se implementaría un nuevo sistema de transporte, utilizando los rieles del tren, buscando brindar una alternativa para la locomoción de la ciudadanía, sin embargo, en las recientes horas, la concejal Denisse Villca sostuvo que existe preocupación ya que el proyecto se paralizaría respecto a un problema de derecho propietario de la Empresa de Ferrocarriles Andina (FCA).<br />
<br />
Según la autoridad, se avanzaba significativamente en la consolidación de este proyecto, debiendo elaborarse el convenio interinstitucional, pero este se vio truncado, debido a que la empresa de ferrocarriles no contaría con el derecho propietario de las áreas que actualmente utiliza, lo que hace inviable concretar un acuerdo para la implementación del que se denominó "Tren Urbano".<br />
<br />
"En relación a este proyecto estamos sumamente preocupados, en el entendido de que debíamos estar trabajando el convenio interinstitucional para poner en marcha el funcionamiento del tren urbano, lamentablemente no pudimos reunirnos, pero aprovechamos para efectuar inspecciones a las áreas donde efectúan su equipamiento y vemos que existen falencias en lo que refiere al derecho propietario de estos predios que iban a ser incluidos en el funcionamiento del proyecto y por ende del convenio, por tanto esto no dejará avanzar esta intención", sostuvo la autoridad.<br />
<br />
Indicó que se puede efectuar una suposición con estos antecedentes de que FCA pretendía sanear sus áreas de funcionamiento y legalizar su derecho propietario a través del convenio y del funcionamiento del tren urbano, pero no se puede aceptar ningún acuerdo sin que esto se regularice, por lo que el Concejo esperará que la empresa subsane estos inconvenientes y se retomen las conversaciones con un panorama más claro.<br />
<br />
Finalmente, la autoridad indicó que ante el pedido de las juntas vecinales que iban a ser las más beneficiadas del proyecto, solo se les puede solicitar paciencia, ya que la idea es que este proyecto sí se implemente en Oruro, pero siempre y cuando esté enmarcado en la legalidad y no existan las falencias que se comprobaron en recientes días. Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-90375939679483136722019-02-13T11:51:00.002-08:002019-02-13T11:51:31.527-08:00Tren Bioceánico será presentado como obra emblemática regional<br />
<br />
Bolivia promoverá el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) en la Feria Internacional Proyectos de Infraestructura Emblemáticos de América Latina, que se desarrollará en Cartagena, Colombia, el primer semestre de este año.<br />
<br />
Así informó el martes el expresidente de Colombia y exsecretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) Ernesto Samper durante el encuentro con el ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, en la ciudad de La Paz.<br />
<br />
Según Samper, la reunión fue para conocer el nivel de avance y coordinación de este proyecto, que integrará a los países de la región a través de un corredor ferroviario entre Perú, Brasil y Bolivia.<br />
<br />
Dijo que la iniciativa fue catalogada por la Unasur como una de las obras viales de integración más importantes de la región porque permitirá transportar carga tanto por el océano Atlántico como por el Pacífico a través de los puertos Santos (Brasil) e Ilo (Perú).<br />
<br />
Feria internacional<br />
<br />
Por la importancia que tiene el CFBI, el exsecretario general de la Unasur mencionó que será presentado como una de las propuestas más “emblemáticas” de la región en la Feria Internacional Proyectos de Infraestructura Emblemáticos de América Latina, que se desarrollará a mediados de año en Cartagena de Indias, Colombia.<br />
<br />
“Estoy haciendo seguimiento de esta idea y creo que es una obra fundamental para el desarrollo y progreso de Bolivia y de los países de la región”, sostuvo.<br />
<br />
Detalló que entre los proyectos que se expondrán en la muestra destacan: el Canal de Panamá, el Puerto de Cartagena en Colombia, la salvación de la cuenca del Río de la Plata, entre otras iniciativas.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2aAxJcGQEt_SG1pxiSOtik39KQ1wYwuj1I8xaKqpfjTIH7jvVwqm9WfhfRPTzL1Yn8eY4whrEEBMKaV00QaGAYI6wi7ikHKu4GvADkwKeqTRGcElEAlcCk0RWO8CT9NeAGYT_435xEI/s1600/Tren+Bioce%25C3%25A1nico+ser%25C3%25A1+presentado+como+obra+emblem%25C3%25A1tica+regional.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx2aAxJcGQEt_SG1pxiSOtik39KQ1wYwuj1I8xaKqpfjTIH7jvVwqm9WfhfRPTzL1Yn8eY4whrEEBMKaV00QaGAYI6wi7ikHKu4GvADkwKeqTRGcElEAlcCk0RWO8CT9NeAGYT_435xEI/s1600/Tren+Bioce%25C3%25A1nico+ser%25C3%25A1+presentado+como+obra+emblem%25C3%25A1tica+regional.jpg" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-45454153158917360622018-12-26T09:27:00.002-08:002018-12-26T09:27:26.136-08:00Avanzan obras del Tren Metropolitano<br />
La ejecución del proyecto de construcción del Tren Metropolitano, en Cochabamba, tiene 20% de avance, informó ayer el coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, del ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.<br />
<br />
Explicó que el mayor avance está relacionado con la habilitación de las líneas Roja y Verde.<br />
Recordó que la construcción de la vía Amarilla está en el ajuste de detalles que permitan llegar a un acuerdo con la Alcaldía de Cercado para que recorra un carril de la avenida Costanera, de la capital cochabambina.<br />
“Nos pasaron documentación e información de los últimos conteos que tienen en los diferentes nudos, viarios por donde va a pasar el tren, y ellos están pidiendo una simulación final de todo lo que será la implementación de la línea Amarilla”, sostuvo.<br />
La autoridad señaló que la habilitación del Tren Metropolitano es fundamental porque un estudio de crecimiento vehicular y poblacional determinó que la ciudad de Cochabamba llegará a un “punto de colapso” hasta 2037, por las inmediaciones del río Rocha, si no cuenta con vías alternativas de transporte masivo de pasajeros.<br />
Según datos oficiales, el Tren Metropolitano, con tres líneas, se construye con una inversión de 447,6 millones de dólares.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM9l0hT7I1lNPzH9DuD0Yifo-KMRcIFYjNu1UeowYvR5jKG8RqzlNmkg48nw4tRf2FGe_ipVQ_TWigme9NHhwzWTD9aeFfvfNVn_rPBRFhoFwP_FTF5UCMusxFe_3hWCNesnp3RcW7hfE/s1600/Avanzan+obras+del+Tren+Metropolitano.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM9l0hT7I1lNPzH9DuD0Yifo-KMRcIFYjNu1UeowYvR5jKG8RqzlNmkg48nw4tRf2FGe_ipVQ_TWigme9NHhwzWTD9aeFfvfNVn_rPBRFhoFwP_FTF5UCMusxFe_3hWCNesnp3RcW7hfE/s1600/Avanzan+obras+del+Tren+Metropolitano.jpg" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-16551585397904995582018-11-10T20:03:00.003-08:002018-11-10T20:03:45.330-08:00Empresa Ferroviaria Andina retoma viajes de Oruro a TupizaLa Empresa Ferroviaria Andina (FCA), desde el 4 de noviembre retomó los viajes a Atocha y Tupiza, con los itinerarios establecidos que brinda con los trenes Expreso del Sur y Wara Wara del Sur.<br />
<br />
El jefe de Pasajeros, Equipajes y Encomiendas de FCA, Iván Flores, manifestó que desde febrero de la presente gestión no se tenían viajes a Atocha, Tupiza y Villazón, esto debido a que se tuvo serios problemas con la línea férrea por los temporales y riadas que se suscitaron en el Sur del país, por lo cual en estos meses solo se brindó servicio de Oruro a Uyuni y viceversa.<br />
<br />
Señaló que desde el 4 de noviembre se inició los servicios hasta las ciudades de Atocha y Tupiza, cumpliendo con tiempos, itinerarios y tarifas de forma regular.<br />
<br />
Mencionó que la ruta a Villazón está pendiente, porque a pesar de ser más corta que las otras dos, se vio muy afectada por las riadas, por lo cual el mantenimiento se hará hasta finales de año y se prevé reiniciar desde la próxima gestión el servicio de viaje en tren hasta la frontera Sur del país. Invitó a la ciudadanía a retomar el servicio ferroviario, donde se brinda seguridad, confort y se disfruta de paisajes inolvidables.<br />
<br />
Sostuvo que se tiene cuatro frecuencias a la semana en la ruta Oruro a Uyuni, Atocha y Tupiza, el tren Expreso del Sur sale martes y viernes a las 14:30 horas y Wara Wara del Sur, los miércoles y domingo a las 19:00 horas desde la Estación Central.<br />
<br />
Manifestó, que esta temporada como es fin de año está subiendo la demanda, aunque como estaban paralizados los viajes en las rutas Oruro-Atocha y Oruro-Tupiza, muchos usuarios optaron por tomar otros servicios; por ello ahora se informa que ya están habilitadas estas rutas.<br />
<br />
La venta de pasajes se realiza de acuerdo a los protocolos establecidos, para la clase ejecutivo hasta con un mes de anticipación, para la clase salón con una semana y los boletos en la clase popular se pueden adquirir en el día. <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxr67N2DOxBWMbrLTH0-ABjOMvCYcn-xDY3ZAnXOURVqw8gPF1R5K3TZPS8AdR7mXZzsn6z0Q4uv3ynmIeGLOYEx5a9P5zMuRK96eLRCxDocqIHffaQ8jspdD3Xyu5hwZro_z37H6u3RE/s1600/Empresa+Ferroviaria+Andina+retoma+viajes+de+Oruro+a+Tupiza.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="315" data-original-width="420" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxr67N2DOxBWMbrLTH0-ABjOMvCYcn-xDY3ZAnXOURVqw8gPF1R5K3TZPS8AdR7mXZzsn6z0Q4uv3ynmIeGLOYEx5a9P5zMuRK96eLRCxDocqIHffaQ8jspdD3Xyu5hwZro_z37H6u3RE/s320/Empresa+Ferroviaria+Andina+retoma+viajes+de+Oruro+a+Tupiza.jpg" width="320" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-70365604586092933822018-11-08T21:01:00.000-08:002018-11-08T21:01:04.935-08:00Para Paraguay, el corredor ferroviario es de alta factibilidad <br />
<br />
El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, y el de Comunicaciones de Paraguay, Arnoldo Wiens; aseguraron esta mañana que el Corredor Bioceánico Ferroviario de Integración (CBFI) que se proyecta que une a cinco países de la región, tiene una alta factibilidad para su realización.<br />
<br />
“Este corredor aglutina a varios países. Tenemos la forma de conectarnos a este corredor y el estudio que se ha hecho muestra una alta factibilidad especialmente, por la conexión en Carmelo Peralta y la Hidrovía”, manifestó la autoridad.<br />
<br />
Wiens visita el país para continuar con los acuerdos alcanzados por los altos mandatarios de ambos países desde 2017, para desarrollar estudios preliminares para un enlace ferroviario en el marco del proyecto del CBFI considerado como “el canal de Panamá del siglo XXI”.<br />
<br />
<br />
<br />
El ministro Milton Claros recibió la visita de la autoridad paraguaya. Explicó que el proyecto inicialmente, comprende la vía férrea que existe entre Bolivia, Brasil y Perú, pero que surgió la iniciativa por parte de Paraguay, de poder conectarse también vía férrea y parte de la hidrovía, para llegar a puertos del Atlántico a través de Roboré-Carmelo Peralta.<br />
<br />
“Es una idea muy buena porque definitivamente tiene varias ventajas. Se está trabajando en ese sentido con un estudio factibilidad que lo ha encabezado Paraguay”, manifestó.<br />
<br />
Luego de hablar con la prensa, las autoridades de ambos países continuaron con la reunión bilateral para analizar los detalles de los avances de esta integración férrea.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM85o1pHiw53R_K9oYHs09kGgqZAFC4CP24TuVdR0Z52VSJbW0FU0u3lHBh2HJ2KG3oG13YMH35clgUoufUpYamGptqDBYTDGhmX8tfssf1VWqkMT3T5YHVVwqfV6zpbWYh1KlUuKex70/s1600/Para+Paraguay%252C+el+corredor+ferroviario+es+de+alta+factibilidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="623" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM85o1pHiw53R_K9oYHs09kGgqZAFC4CP24TuVdR0Z52VSJbW0FU0u3lHBh2HJ2KG3oG13YMH35clgUoufUpYamGptqDBYTDGhmX8tfssf1VWqkMT3T5YHVVwqfV6zpbWYh1KlUuKex70/s320/Para+Paraguay%252C+el+corredor+ferroviario+es+de+alta+factibilidad.jpg" width="320" /></a></div>
<br />Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-73027586768979289652018-11-06T17:28:00.001-08:002018-11-06T17:28:10.695-08:00Tren bioceánico Llega Ministro de ParaguayEl ministro de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, Arnoldo Wiens Duerksen, llegará el jueves a La Paz para tratar el tema del proyecto del tren bioceánico. Las autoridades informarán en la oportunidad sobre los avances logrados hasta el presente luego de más de seis años de gestión informó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.<br />
<br />
Este último anticipó similar presentación a las autoridades brasileñas luego que el presidente electo, Jair Bolsonaro, asuma el poder a principios del siguiente año.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-38122171312377469242018-11-06T15:58:00.003-08:002018-11-06T15:58:45.881-08:00Video Ministro Claros explica sobre el Tren Bioceanico y por que es mas factivle que el de Chile<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_SR4sG_Gfjc" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-55442875606183633942018-11-06T13:19:00.000-08:002018-11-06T13:19:08.621-08:00El Tren Bioceánico que pasa por Bolivia es una realidad<br />
El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI), que impulsa Bolivia para unir los océanos Atlántico y Pacífico, es una realidad y se desarrolla en diferentes etapas, que son resultado de seis años de trabajo, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros. <br />
<br />
En entrevista con Patria Nueva, el titular de esta cartera dijo que el Corredor Ferroviario es un proyecto que tiene sustento técnico y solvencia financiera, como resultado de seis años de trabajo que Bolivia encaminó. <br />
“El modelo, la pauta y el camino lo ha mostrado Bolivia desde el inicio y consideramos que ésa es la forma. Tenemos la plena convicción y el respaldo de manifestar que este proyecto es una realidad, se está construyendo en diferentes etapas”, indicó la autoridad.<br />
Señaló que los ejecutivos del consorcio suizo-alemán que llegaron a Bolivia la pasada semana para realizar inspecciones técnicas concluyeron que el proyecto es totalmente factible y que se espera recibir la propuesta de financiamiento más adecuada para Bolivia. <br />
Anunció que se estima iniciar la ejecución del proyecto en territorio boliviano en 2019, tomando en cuenta que sólo faltan 400 kilómetros (km) de vías férreas, desde Bulo Bulo hasta Cochabamba, para interconectar la red andina con la oriental. <br />
“Empresas españolas también nos han hecho llegar unas propuestas de financiamiento para este tramo que como Bolivia queremos construir entre Bulo Bulo y Cochabamba”, añadió el Ministro de Obras Públicas. <br />
Asimismo, mencionó que gracias al estudio de factibilidad que tiene Bolivia se recibió muchas muestras de interés para la ejecución del proyecto. En los próximos días se llevará a cabo una reunión con representantes rusos.<br />
<br />
Unirá a tres países<br />
El Tren Bioceánico es un proyecto que tiene la finalidad de unir tres países —Brasil, Bolivia y Perú— mediante una vía férrea que partirá del puerto de Santos, atravesará Bolivia y culminará en el puerto peruano de Ilo. La construcción del Corredor Bioceánico tomará entre cinco y siete años y demandará una inversión de hasta $us 14 mil millones. La vía unirá el Atlántico con el Pacífico y tendrá una longitud total de 3.755,5 kilómetros: 1.521 kilómetros en Brasil, 1.894 kilómetros en Bolivia y 340,5 kilómetros en Perú.<br />
Sobre el proyecto<br />
El Ministro de Obras Públicas indicó que el presidente de Chile, Sebastián Piñera, y el electo mandatario de Brasil, Jair Bolsonaro, en la conversación que tuvieron, se refirieron a un corredor bioceánico carretero y no a una infraestructura ferroviaria como la que impulsa Bolivia.<br />
Señaló que un proyecto como el que encara Bolivia se consolida a partir de una decisión política y principalmente de un estudio de factibilidad, que al país le demoró entre tres y cuatro años para obtener los resultados, además del respaldo de organismos internacionales.<br />
Recordó que el año pasado, entidades como la Unasur y el Mercosur manifestaron que este proyecto es estratégico para la región, y para ese tipo de declaración se debe trabajar sobre una base que es el estudio de factibilidad que tiene Bolivia.<br />
“No nos preocupan mucho las manifestaciones que tiene Chile y Brasil en este tema, porque nosotros entendemos que se enmarca en un contexto político (…) Bolivia tiene un avance muy importante en el proyecto (del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración )”, manifestó el titular del Ministerio de Obras Públicas.<br />
<br />
Apuntes: <br />
<br />
-Con el Tren Bioceánico, la proyección es que se transporten 10 millones de toneladas de soya, minerales, contenedores, productos de hierro, entre otros. También está previsto el traslado de alrededor de seis millones de pasajeros.<br />
-El Grupo Operativo Bioceánico está compuesto por Brasil, Bolivia y Perú, como columna vertebral, pero también se sumaron Paraguay y Uruguay.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1KCWz3bx4br3S8UcF0obVLUPmCgAJ8Fw0Sc3JiFxDnZaRR6b_y84h-y0-LEts_68ByKEJmVLi0x6G7SES52qi673VSxbYY4ABR4u0kPd73Li2Fw98gig-odPQ18eaI6WqKksQyWrN84/s1600/El+Tren+Bioce%25C3%25A1nico+que+pasa+por+Bolivia+es+una+realidad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG1KCWz3bx4br3S8UcF0obVLUPmCgAJ8Fw0Sc3JiFxDnZaRR6b_y84h-y0-LEts_68ByKEJmVLi0x6G7SES52qi673VSxbYY4ABR4u0kPd73Li2Fw98gig-odPQ18eaI6WqKksQyWrN84/s1600/El+Tren+Bioce%25C3%25A1nico+que+pasa+por+Bolivia+es+una+realidad.jpg" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-71821400101910736612018-10-31T12:54:00.001-07:002018-10-31T12:54:48.741-07:00Consorcio ve viable el proyecto del Tren Bioceánico en el país<br />
<br />
El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) que impulsa Bolivia para unir los acéanos Atlántico y Pacífico, desde Brasil a Perú, es más viable y tiene mayor respaldo de países potencialmente exportadores de Suramérica, Europa y Asia.<br />
<br />
La información fue dada a conocer el martes por el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, al referirse a la conversación que mantuvieron el presidente de Chile, Sebastián Piñera, y el electo mandatario de Brasil, Jair Bolsonaro, sobre la construcción de un corredor bioceánico sin la participación de Bolivia.<br />
<br />
“Pensamos que son declaraciones reaccionarias por parte del Presidente de Chile por todo el trabajo y gestiones que viene encarando Bolivia para consolidar el proyecto del Tren Bioceánico de Integración”, dijo en conferencia de prensa.<br />
<br />
De acuerdo con el funcionario, el proyecto boliviano es el más factible y el que cuenta con mayor respaldo de países de la región, como Brasil y Perú, con los que se firmó memorandos de entendimiento. Además se tiene el interés de Paraguay, Uruguay, España, Gran Bretaña y Rusia.<br />
<br />
En ese sentido, enfatizó que el planteamiento de Chile pasa por hacer gestiones diplomáticas con Paraguay y Argentina, al igual que Bolivia hizo con Brasil y Perú. Añadió que se trabaja para consolidar el proyecto junto al consorcio suizo-alemán, que estos días realizó una inspección técnica a los lugares por donde pasará el tren, al que calificaron de factible.<br />
<br />
Indicó que el anuncio de Piñera no afectará ni causará ningún tipo de alteración al CFBI ya que está relacionado al tema comercial, costos de operación y de operatividad, y es impulsado por los estados del sur de Brasil para poder exportar y comercializar la soya, que actualmente lo hacen por el canal de Panamá.<br />
<br />
El portavoz del consorcio suizo-alemán, Michele Molinari, aseveró que el comentario que lanzó el Presidente de Chile no tiene razón, porque como sociedad empresarial creen que la propuesta boliviana para consolidar el Corredor es la más avanzada y conveniente para la región.<br />
<br />
Además que las rutas férreas que ya se tienen en Brasil, Bolivia y Perú hacen más factible el proyecto.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicdarej64QbLyKfDaclDNMHxb2px_JaDpPHk1MRYlelg7tLq1Fu4Al5AGg38RCQi1PSDkO2BeK-5h7UqFuWiSVdZVGG5UqdoV0UKUJ2uu9c4Ys0UgHUXmZOJSOI0xp5Og9JNS_VJtqVb8/s1600/Consorcio+ve+viable+el+proyecto+del+Tren+Bioce%25C3%25A1nico+en+el+pa%25C3%25ADs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicdarej64QbLyKfDaclDNMHxb2px_JaDpPHk1MRYlelg7tLq1Fu4Al5AGg38RCQi1PSDkO2BeK-5h7UqFuWiSVdZVGG5UqdoV0UKUJ2uu9c4Ys0UgHUXmZOJSOI0xp5Og9JNS_VJtqVb8/s320/Consorcio+ve+viable+el+proyecto+del+Tren+Bioce%25C3%25A1nico+en+el+pa%25C3%25ADs.jpg" width="320" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-19331780620735776332018-10-30T22:44:00.000-07:002018-10-30T22:44:00.161-07:00Audio Ariel Torrico nos habla del Consorcio Suizo-Aleman que reviso la ruta del Tren Bioceanico<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/3kY7ffh_dgw" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-60315336714619744672018-10-30T12:47:00.001-07:002018-10-30T12:47:12.989-07:00Corredor Bioceánico que impulsa Bolivia es el de mayor factibilidad de la región<br />
<br />
El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración que impulsa Bolivia es el más factible de todas las alternativas que se plantearon en la región, afirmó el coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.<br />
<br />
"El corredor planteado por Bolivia tiene mayor apoyo y mayor factibilidad, dado que las líneas férreas, tanto brasileñas como bolivianas, ya están construidas en una buena parte de ellas y las conexiones que tenemos que hacer ya las estamos ejecutando; por su lado, Perú ya presentó los estudios para hacer la interconexión desde el hito cuatro hacia Ilo", explicó la autoridad en entrevista con la red Patria Nueva. <br />
<br />
La autoridad recordó que el proyecto cuenta con el respaldo de los gobiernos de Perú, Paraguay, Uruguay y Brasil, que suscribieron memorándums de entendimiento para garantizar su apoyo y trabajo coordinado para consolidar esta vía de integración regional.<br />
<br />
Al respecto, la presidenta de la Cámara de Diputados, Gabriela Montaño recordó que este proyecto también obtuvo el respaldado de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR), por ser de menor impacto ambiental, además que beneficia a la mayor cantidad de países y genera una integración comercial más amplia.<br />
<br />
La iniciativa de Bolivia, para unir los océanos Atlántico y Pacífico, uniendo los países de Perú y Brasil necesita de la construcción de 450 kilómetros de vías férreas, lo que representa una buena parte de toda la extensión que se precisa para habilitar el corredor.<br />
<br />
Torrico señaló que en Bolivia se espera la inauguración del tramo Montero Bulo Bulo, prevista para 2019, y que luego se encarará la construcción del siguiente tramo: Bulo Bulo - Villa Tunari.<br />
<br />
Entretanto, el Gobierno de Perú también avanza en la ejecución de tramos para completar el Corredor Bioceánico y alista un estudio para realizar la interconexión desde el hito IV hasta el puerto de Ilo.<br />
<br />
Montaño aseguró que el Gobierno seguirá impulsando el corredor, que es estratégico, no sólo para Bolivia sino para Perú, Brasil, Uruguay y Paraguay, entre otros, por lo que se constituye en la mejor opción para la región.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcvhn4PBd2aC4Ox5o8oGpZqkTgKQYlStjFR4-_fLD_qQ3W9x9Qhp6jvwSZdNBi-Qq8HiWswbzG1FXslDNLviQm0dY1m65Unwon7Gvbw47NqRCD-48VC8LMpzKR5YuswYL3vxemRiAipY/s1600/Corredor+Bioce%25C3%25A1nico+que+impulsa+Bolivia+es+el+de+mayor+factibilidad+de+la+regi%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="315" data-original-width="474" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwcvhn4PBd2aC4Ox5o8oGpZqkTgKQYlStjFR4-_fLD_qQ3W9x9Qhp6jvwSZdNBi-Qq8HiWswbzG1FXslDNLviQm0dY1m65Unwon7Gvbw47NqRCD-48VC8LMpzKR5YuswYL3vxemRiAipY/s320/Corredor+Bioce%25C3%25A1nico+que+impulsa+Bolivia+es+el+de+mayor+factibilidad+de+la+regi%25C3%25B3n.jpg" width="320" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-47139537434719377552018-10-29T14:36:00.003-07:002018-10-29T14:36:50.832-07:00En Bolivia sólo falta construir 450 km del Tren Bioceánico <br />
<br />
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que para integrar la red fundamental del Corredor Bioceánico en territorio boliviano faltan construir 450 kilómetros (km) de la vía entre Bulo Bulo y Cochabamba.<br />
<br />
“Para consolidar lo que será la vía de integración del Corredor Bioceánico dentro del territorio nacional, tenemos un tramo nuevo que hay que construir, que es la parte desde Bulo Bulo hasta Cochabamba y que, por mandato de nuestro Presidente (Evo Morales), debe ser agilizada”, mencionó la autoridad en diálogo con Patria Nueva.<br />
<br />
De acuerdo con el Ministro, faltan construir 450 kilómetros de rieles para integrar o conectar la red ferroviara oriental con la occidental, por lo que se hacen las gestiones necesarias para iniciar las obras.<br />
<br />
Esto es importante, porque concluido el trabajo vamos a tener la interconexión ferroviaria más importante del país, desde Puerto de Santos hasta Corumbá, de Corumbá a Puerto Suárez, Santa Cruz, Cochabamba, Oruro y La Paz, hasta llegar a la frontera con Perú (Hito 4), explicó Claros.<br />
<br />
Recorrido<br />
<br />
La autoridad informó que el consorcio suizo-alemán interesado en el proyecto del Tren Bioceánico llegó a Bolivia para inspeccionar parte del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) para luego conversar con las autoridades nacionales.<br />
<br />
“El martes iniciaremos una reunión con el consorcio suizo-alemán. Ellos harán una inspección in situ de lo que ya estamos ejecutando del proyecto desde Montero hasta Bulo Bulo y la proyección de la interconexión entre occidente y oriente”, detalló.<br />
<br />
La delegación está compuesta por representantes y ejecutivos de 20 compañías europeas que forman parte de la asociación. En la inspección y encuentro también participarán el director de Transporte Ferroviario del Perú, los embajadores de Suiza y Alemania, además de un representante del Gobierno de Brasil, anticipó el Ministro.<br />
<br />
Agregó que el tramo entre Bulo Bulo y Cochabamba debe ser construido desde cero. Se trata de 450 kilómetros que cuando estén concluidos conectarán a las redes Andina y Oriental, de esta manera se alcanzará la interconexión ferroviaria con las fronteras de Brasil y Perú. <br />
<br />
Luego de la visita, el martes arribarán a la ciudad de La Paz, donde el Gobierno boliviano dará a conocer los avances de esta iniciativa y escuchará la propuesta de los ejecutivos europeos respecto a inversión y financiamiento para consolidar el proyecto.<br />
<br />
3.755 kilómetros de ferrovías<br />
<br />
La construcción del corredor del tren bioceánico tomará entre cinco y siete años y demandará una inversión de hasta $us 14 mil millones.<br />
La vía unirá el Atlántico con el Pacífico y tendrá una longitud total de 3.755,5 kilómetros: 1.521 kilómetros en Brasil, 1.894 kilómetros en Bolivia y 340,5 kilómetros en Perú.<br />
<br />
La proyección es que por medio del corredor se transporten 10 millones de toneladas en productos, como soya, minerales, contenedores, productos de hierro, entre otros. También está previsto el traslado de alrededor de seis millones de pasajeros.<br />
<br />
Inicialmente, el proyecto se denominaba Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), pero por el número de países que se fueron sumando el Gobierno decidió cambiar el nombre a Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).<br />
<br />
En los últimos meses se suscribieron importantes alianzas con Perú y Paraguay. A ellos se suma la Gobernación de Mato Grosso do Sul (Brasil) y los inversionistas de Alemania y Suiza. Uruguay también manifestó su interés.<br />
<br />
En julio de 2017, el Mercado Común del Sur (Mercosur) aprobó una declaración especial en la que respalda el proyecto del corredor bioceánico, según informó en ese entonces el viceministro de Comercio Exterior e Integración, Clarems Endara.<br />
<br />
El 2 de octubre de este año, luego del fallo adverso de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) sobre la demanda marítima, el presidente Evo Morales anunció que se acelerará la ejecución de este proyecto y que se tiene avanzado el plan para reactivar el uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYhNynJX4yz5LSesjUZo20kwjhSU5PRhmkjM73P4qVMCwMQTBXYCuH20GgWfdILW0KjnvB4qri5L649mJej2wZeDMqRjuU-bpg-vLsll4JokgnUm8ymBbKu_oe1AEtEngnho55E5Ifo-8/s1600/En+Bolivia+s%25C3%25B3lo+falta+construir+450+km+del+Tren+Bioce%25C3%25A1nico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="288" data-original-width="600" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYhNynJX4yz5LSesjUZo20kwjhSU5PRhmkjM73P4qVMCwMQTBXYCuH20GgWfdILW0KjnvB4qri5L649mJej2wZeDMqRjuU-bpg-vLsll4JokgnUm8ymBbKu_oe1AEtEngnho55E5Ifo-8/s320/En+Bolivia+s%25C3%25B3lo+falta+construir+450+km+del+Tren+Bioce%25C3%25A1nico.jpg" width="320" /></a></div><br />
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5187299809822365530.post-27534481960082874552018-10-29T14:35:00.003-07:002018-10-29T14:35:40.054-07:00Consorcio suizo-alemán inicia inspección al tramo del ferrocarril bioceánico<br />
<br />
El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que el consorcio suizo-alemán inició el domingo la inspección técnica al tramo que tendrá el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, desde Santa Cruz hasta Oruro.<br />
<br />
"Hoy se va hacer el recorrido desde Santa Cruz. El consorcio suizo-alemán va a verificar los tramos nuevos, la posible intervención de Bulo Bulo hasta Cochabamba y de Cochabamba hasta Oruro. También hará énfasis en el tramo Montero-Bulo Bulo que se está ejecutando", dijo durante una conferencia de prensa según.<br />
<br />
El consorcio europeo verificará también los estudios de factibilidad del proyecto para que, en base a un análisis de sus expertos, se puedan establecer conclusiones y sugerencias sobre las acciones a seguir para su ejecución.<br />
<br />
Agregó que el análisis ahondará en las características del sector de El Sillar (entre Bulo Bulo y Colomi) y una "zona roja" entre Cochabamba y Oruro para superar las dificultades de la superficie identificada como inestable.<br />
<br />
"La visita servirá para que los expertos viertan conclusiones y criterios en función al trazo que se tiene inicialmente propuesto", acotó la autoridad.<br />
<br />
Esta jornada el consorcio inspeccionará el proyecto Montero-Bulo Bulo, el tramo Bulo Bulo-Villa Tunari y Villa Tunari-Colomi.<br />
<br />
Mañana lunes se prevé que examinen los tramos Cochabamba-Santivañez, Santivañez-Capinota, La Paz-Oruro-Caihuasi y Paria-Oruro.<br />
<br />
“La red oriental y occidental en Bolivia nunca tuvieron un tramo de interconexión por las condiciones geográficas, nosotros proponemos ejecutar este tramo de más o menos 450 kilómetros que va desde Bulo Bulo hasta Cochabamba y Oruro", agregó<br />
<br />
Bolivia junto con Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay impulsan la ejecución del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, para unir el Atlántico y Pacífico; además Alemania, Suiza y el Reino Unido respaldan ese proyecto.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq028FvEvgly9RQLd7nXM_HEUeBJq4zjdAhGEy7XUGMSBkcKYp0hNCLCmoDTrmLxbwz3FWYtWgX3zg25UohPJBSjlKr02bfdBUuMV38ObWbjc6PFnp23-YJx5ol_frRtNMADTyPOU8gc4/s1600/Consorcio+suizo-alem%25C3%25A1n+inicia+inspecci%25C3%25B3n+al+tramo+del+ferrocarril+bioce%25C3%25A1nico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="342" data-original-width="600" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgq028FvEvgly9RQLd7nXM_HEUeBJq4zjdAhGEy7XUGMSBkcKYp0hNCLCmoDTrmLxbwz3FWYtWgX3zg25UohPJBSjlKr02bfdBUuMV38ObWbjc6PFnp23-YJx5ol_frRtNMADTyPOU8gc4/s320/Consorcio+suizo-alem%25C3%25A1n+inicia+inspecci%25C3%25B3n+al+tramo+del+ferrocarril+bioce%25C3%25A1nico.jpg" width="320" /></a></div><br />
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