VIAS, FERROCARRILES y TELEFERICOS

jueves, 30 de agosto de 2012

Rehabilitarán el ferrocarril Arica-La Paz



Hasta fin de año volverá a operar el ferrocarril Arica-La Paz. Autoridades de empresas públicas y privadas de Chile inspeccionaron 206 kilómetros de la vía férrea en territorio chileno y concluyeron que las obras de rehabilitación alcanzan a un 90%. El restablecimiento de la vía férrea debía ser finalizado en agosto de esta gestión, según dijo el 2 de junio el cónsul general de Chile en La Paz, Jorge Canelas.

El mercado boliviano es el principal cliente del puerto de Arica, que en 2011 llegó a movilizar 1,8 millones de toneladas, el 17% más que en 2010; se trata del 69% de la carga anual activada en la terminal chilena. La restauración del lado boliviano (La Paz-Charaña) se encuentra a cargo de la empresa nacional Ferroviaria Andina.

El presidente del directorio de la empresa estatal Ferrocarril Arica a La Paz (FCALP), José Luis Domínguez, el gerente general de la Empresa Portuaria de Arica (EPA), Rodolfo Barbosa, y el gerente general de Comsa de Chile, Antonio Llamosas, empresa a cargo de los trabajos de rehabilitación, hicieron la inspección de las obras en el lado chileno.

“Este es un trabajo fenomenal, no sólo desde el punto de vista técnico, sino también del hecho de disponer de una vía para unir a dos países”, afirmó Domínguez, según un despacho periodístico de la radio chilena Bío Bío.

El funcionario chileno aclaró que existen avances del 90% y que “hasta fin año” se entregará la vía férrea que unirá Bolivia y Chile. “Hoy la vía está operativa y se están realizando una serie de ajustes finales en un tramo de ella”, agregó Domínguez.

El Gobierno, en más de una oportunidad, denunció que Chile no cumple el Tratado de 1904, esto a raíz, entre otros componentes, por la paralización de la vía férrea entre Arica y La Paz. Además, el Ejecutivo pidió a su par chileno la administración del puerto de Arica y del ferrocarril.

miércoles, 29 de agosto de 2012

Kenia mantiene con vida al mítico “Tren Lunático”

Desde hace más de un siglo, el pitido del legendario “Tren Lunático” retumba en Nairobi y evoca la gloria ya marchita de una locomotora que usaron famosos ávidos de aventuras como Theodore Roosevelt, Winston Churchill o Ernest Hemingway.

En la centenaria estación de ferrocarril de la capital keniana, la mayoría de los destinos se cayeron de sus anacrónicos paneles informativos, pero aún se lee en sus rótulos el nombre de la exótica ciudad costera de Mombasa.

Para ir a Mombasa, un bullicio revoluciona la estación tres días a la semana: es el ajetreo de los pasajeros que acceden a los vagones del histórico “Tren Lunático”. Fueron los británicos quienes, tras el reparto de África acordado por las potencias europeas en la Conferencia de Berlín (1884-1885), decidieron afianzar su dominio en el Protectorado de África Oriental con la construcción de una línea de ferrocarril que uniera el océano Índico, en Mombasa, con el lago Victoria, la fuente del Nilo, y Uganda.

No pocos debates enconados provocó el costo del proyecto en el londinense Parlamento de Westminster, donde el diputado radical Henry Labouchere condenó la idea de esa “línea lunática”, adjetivo que derivó en los términos “Lunático Exprés” o “Tren Lunático”. Finalmente, “la construcción de la línea empezó en mayo de 1896 y acabó en Kisumu, a orillas del lago Victoria, en diciembre de 1910, aunque no era Kisumu su destino final, sino Uganda”, dice el director del Museo del Ferrocarril de Nairobi, Maurice Barasa, quien destaca que todavía se mantiene el sabor de la aventura en cada viaje a través de Kenia.

La aventura, hoy

Hoy, por los angostos pasillos de las vagones, ya no deambulan colonos, soldados o misioneros, sino turistas mochila al hombro atraídos por el romanticismo y la aventura de la Kenia colonial.

“Tomo este tren por tercera vez”, se ufana un suizo enamorado de África que sorbe un café, tras dormir en el tren nocturno Nairobi-Mombasa, y al que no cansan las 15 horas del periplo.

En esa ruta, el momento más excitante llega cuando el “Lunático Exprés” atraviesa el Parque Nacional de Tsavo y los pasajeros afinan las pupilas para observar -en palabras de Churchill- “llanuras repletas de animales salvajes”. Algunos viajeros no pueden contener la emoción: “¡Vi una cebra y varios antílopes!”, exclama la estudiante keniana Medy Migambo.

El Parque de Tsavo, además, evoca la historia de los temibles “leones devoradores de hombres de Tsavo”, que despedazaron a 132 trabajadores durante la construcción del ferrocarril, entre ellos el superintendente Charles Ryall. “Guardamos en el museo los colmillos del león que mató a Ryall” y el vagón donde ocurrió la tragedia, revela Maurice Barasa, sin poder contener la emoción por la historia que vive en la sabana keniana.

jueves, 23 de agosto de 2012

Comunarios de Laja pedirán reposición de rieles robados

Comunarios del municipio de Laja (La Paz) anunciaron ayer que el lunes marcharán a la ciudad de La Paz para exigir que los dos presuntos ladrones de rieles –de la red vial Viacha-Guaqui- no sean liberados y que más bien los envíen a la cárcel porque es la segunda vez que levantaron los fierros en la señalada ruta. El alcalde de Laja, Vicente Yucra, informó que el lunes pasado los comunarios de Yanamuyo Alto, en el mismo municipio de la provincia Los Andes, detuvieron a dos personas que robaban rieles en la zona. Otras ocho huyeron.

Hasta ayer el camión cargado de 24 rieles permanecía en Laja. Tenía como destino la ciudad de El Alto. Según Lucio Orozco, dirigente de los comunarios de Yanamuyo, el costo de los rieles robados asciende a 8.000 dólares.

Anunció que en La Paz exigirán a la Fiscalía del Distrito y al Ministerio de Gobierno que envíen a los supuestos ladrones a la cárcel, porque se les encontró in fraganti robando rieles de ferrocarril.

Explicó que se puede tratar de un grupo de diez personas que estaría dedicado a sustraer rieles en varias áreas rurales del departamento de La Paz.

El grupo –dijo Yucra- habría robado rieles en el sector Kapiri y en la comunidad de Quentupata. Explicó que la población exige la reposición o colocado de los rieles, pues de lo contrario el añorado circuito turístico entre El Alto, Viacha, Laja, Tiwanaku y Guaqui quedará en el olvido. Afirmó que todo el patrimonio turístico dejará de favorecer a los habitantes de la provincia Los Andes. “Mínimamente queremos la reposición de los rieles para que llegue el tren turístico a nuestros pueblos, como dijo el presidente Evo Morales que el circuito recorrerá hasta Guaqui”, dijo Yucra.

Explicó que la población pide garantías para los comunarios, pues los ocho ladrones de la banda pueden vengarse. “Como los comunarios los agarraron, hay temor de que quienes huyeron tomen venganza contra la población, por esto acudirán también al Ministerio de Gobierno, para tener mayor presencia policial para los hermanos”, dijo Yucra.

Las dos personas detenidas acusadas del robo fueron entregadas a la Fiscalía el martes pasado. Uno de los detenidos -el chofer del camión- dijo que él sólo cobraba por el flete del transporte, que representa 1.200 bolivianos, y confesó que realizó este trabajo en dos ocasiones anteriores, reportó la red PAT el lunes.

Algunos detalles
Dato Los comunarios del municipio de Laja denunciaron que en dos ocasiones ya robaron rieles en la ruta entre Viacha y Guaqui.


Sueño Las autoridades originarias advierten de que si no son repuestos los rieles, el sueño del circuito turístico quedará en el olvido; por ello, pidieron al Gobierno encarcelar a los ladrones y ubicar a los compradores de rieles en El Alto.

miércoles, 22 de agosto de 2012

Corea dará apoyo técnico para tren de alta velocidad



El gobernador de Oruro, Santos Tito, firmó en Corea del Sur dos memorandos de entendimiento de provisión de asistencia técnica con compañías de ese país para la construcción de un tren de alta velocidad entre ese departamento y La Paz y dos sistemas de generación de energía eléctrica, informó la autoridad ayer.

Los memorandos de entendimiento o contratos preparatorios son acuerdos en los que las partes manifiestan su intención de emprender una línea de acción en común.

Tito explicó que se logró un entendimiento para la llegada de técnicos de la firma coreana Corail a Oruro, en enero de 2013, quienes realizarán un estudio de la viabilidad de instalar un sistema ferroviario de alta velocidad entre los departamentos de Oruro y La Paz.

“El acuerdo ya es de conocimiento de la Embajada de Corea del Sur, ante la que se presentó un informe el lunes 20; vamos a iniciar las gestiones ante el Ministerio de Planificación del Desarrollo, para poder encaminar este proyecto ferroviario”, agregó.

El segundo memorando de entendimiento fue firmado con la Corporación de Energía de Corea, para recibir apoyo técnico en la instalación de un sistema de generación eléctrica eólica y el otro sistema de paneles fotovoltaicos, que permitirán a este departamento interconectarse al sistema nacional de electricidad.

jueves, 9 de agosto de 2012

Dinamitan línea férrea en Colombia

Al menos diez metros de la vía férrea de la mayor mina de carbón de Colombia quedaron destruidos en un atentado con explosivos presuntamente cometido por guerrilleros, informaron a Efe fuentes de la empresa minera. Se trata del tercer atentado perpetrado en el último mes contra infraestructuras de las tres compañías operadoras del Cerrejón.