Es la velocidad que se usa para el diseño geométrico y será la máxima velocidad que desarrolla el vehículo circulando por una determinada topografía y donde el esfuerzo tractivo neto es cero. Gráficamente, la velocidad de régimen esta representada por el punto de intersección de la curva resistencia totales RT y la curva de esfuerzos máximos Fu. El cálculo de esta velocidad se realizara mediante aproximación por tanteos sucesivos ya que esta en función de las resistencias en recta y horizontal de la locomotora y de los vagones, razón por la cual se debe asumir una velocidad tentativa que pueda servir para el cálculo adecuado.
Bien
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