Viajeros coparon FO y saturaron la Bimodal

El deseo de viajar y pasar la Navidad con la familia o los amigos ha provocado el desespero de las personas, porque colapsó el transporte ferroviario y encontrar pasajes en la terminal Bimodal se convirtió en una ‘misión casi imposible’.
Debido al aumento de la demanda, en las empresas de buses de transporte interdepartamental sólo se están vendiendo boletos el mismo día del viaje y no con anticipación, como estaba sucediendo a principios de mes. “No se vende por adelantado porque si luego no podemos cumplir el viaje, nos multan. Preferimos vender en el día y asegurarnos de que no haya sobreventa”, aseveró un empleado de la empresa Illimani.
En un recorrido que realizó EL DEBER en la Bimodal, además de observarse a centenares de personas desesperadas por conseguir un boleto, se constató que las operadoras Trans Copacabana, Transporte Suárez, Cotoca, Flota Urkupiña, Flota Unificada, Expreso Cochabamba, Expreso Latino y Bolívar, entre otras, no realizan ventas por adelantado y que todas las unidades que van con destino, principalmente a Cochabamba, La Paz y Potosí, salen completas.
Los precios a las ciudades del eje central oscilan entre los Bs 60 y Bs 170.
Desde Ferroviaria Oriental (FO) informaron de que los destinos a Puerto Quijarro y a Yacuiba se han vendido en su totalidad hasta los primeros días de enero de 2008. “Para estas fechas se han realizado reservas desde hace una semana debido a que hay muchos que viajan a la Chiquitania y al Chaco”, sostuvo Ángel Sandoval, jefe de prensa de FO.
Las empresas aéreas no escapan a esta coyuntura y afirmaron que sus ventas aumentaron un 25%. Desde Aerolíneas Argentinas señalaron que los destinos con más demanda son Barcelona, Madrid y Buenos Aires .
American Airlines, informó de que Miami (EEUU) y el Caribe son los destinos que los cruceños eligen.
Para TAM Mercosur su fuerte está en la llegada de pasajeros desde Buenos Aires, que buscan pasar estas fiestas en Bolivia.

Postales navideñas

- En la Terminal Bimodal de Santa Cruz de la Sierra, la afluencia de pasajeros que salen y llegan es constante. Los destinos más solicitados son Cochabamba, La Paz y Potosí.
- Por la cantidad de personas, la Policía de la terminal recomienda a los que van a viajar que cuiden sus pertenencias y a los niños, y que no hablen con extraños que les ofrecen pasajes a menor precio.
- Las empresas que viajan de forma directa hasta Buenos Aires (Argentina) están cobrando el boleto a un promedio de $us 65.
- American Airlines sostuvo que sus pasajes de $us 599 a Miami se han agotado y que están disponibles los de $us 850.
- AeroSur, para responder al incremento de la demanda nacional, dispuso de dos aviones más.
- Para TAM Mercosur en esta temporada, su fuerte está en el mercado de Brasil, que es el elegido por los bolivianos para pasar las fiestas o aprovechar las vacaciones.

DESARROLLADO EN CURVA (I)

Para tomar en cuenta el trabajo en curva necesario para vencer las resistencias en un tramo, y que además utilizaremos para hallar la longitud virtual del trazado, se tomara la longitud real como el arco descrito por el tramo curvo Lc, como se muestra en la Fig. 3.1.

Entonces de la figura 3.1, podemos obtener la siguiente relación:

Quieren crear nueva empresa ferroviaria

Los ex trabajadores de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE), que fue capitalizada en el gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, proponen la creación de una nueva empresa con características casi similares a las que tenía, antes de su capitalización.
Casto Rivero, que forma parte del Comité de Defensa de ENFE, explicó que hace poco se efectuó en La Paz un seminario nacional, donde se plantearon estos temas, además de solicitar al gobierno de Evo Morales, la nacionalización de los ferrocarriles porque solo genera dividendos para LAS empresas transnacionales.
Rivero anunció que mañana se efectuará una importante reunión en nuestra ciudad con representantes de Tarija, Chuquisaca y Potosí para analizar exclusivamente este tema y ver las posibilidades para su reactivación.
Se invitó a las autoridades de la Prefectura, de los municipios y además, estarán presentes diputados y senadores acompañados del Viceministro de Transportes para analizar esta temática, con el fin que, ENFE nuevamente sea del Estado y preste sus servicios a la población.

La falta de diésel frena salida de trenes y el transporte se moviliza

La escasez de diésel golpeó a las operaciones de la Ferroviaria Oriental (FO), que ha suspendido las salidas del Tren Expreso Oriental y del Ferrobús Clase Ejecutiva, por la ruta Santa Cruz-Puerto Quijarro que vincula Bolivia con Brasil.
Las postergaciones se deben a que las reservas de diésel de FO son insuficientes para atender los requerimientos de las locomotoras, además de deficiencias en el aprovisionamiento. En las boleterías de la estación Bimodal aseguraron que recién a partir del próximo lunes se venderán pasajes.
Sin embargo los viajes de los trenes regionales mantienen su normalidad. Diariamente hay un promedio de 500 pasajeros que van hacia Yacuiba y Quijarro, en su mayoría comerciantes.
La capacidad del Expreso Oriental es de 600 pasajeros y de 60 para el ferrobús.
Al respecto el gerente distrital de YPFB, Gary Medrano, desvirtuó las acciones asumidas por FO, garantizando la provisión semanal de los 60.000 litros de diésel en la ciudad capital y de 40.000 litros en Puerto Suárez.
Ángel Sandóval, responsable de Relaciones Públicas de FO, sostuvo que la red ferroviaria demanda 230.000 litros semanales para abastecer a sus 26 locomotoras y tres ferrobuses.
Mientras, los transportistas del servicio público urbano revelaron que el desabastecimiento de diésel agotó su paciencia. Los choferes y propietarios de micros anunciaron una marcha para el próximo martes que partirá del Parque Urbano, en protesta por la anormalidad en el flujo diario de alrededor de 7.000 micros.
Luego de la asamblea de la Federación de Transportistas 4 de Noviembre realizada ayer, se anunció que para el 5 de diciembre bloquearán el ingreso al edificio de la gerencia de comercialización de YPFB.
Dardo Arteaga, del Sindicato de Transportistas Santa Cruz, pidió comprensión a los usuarios que sufren por la frecuencia irregular de las líneas (cada 15 minutos). Indicó que la dirigencia interprovincial debe unirse al autotransporte urbano.
Se indicó que el 60% de los micros y el 40% de los trufis interprovinciales están semiparalizados.
Un recorrido realizado por EL DEBER comprobó que las largas filas de camiones, micros y vehículos particulares que buscaban el combustible en surtidores eran una constante.
Por su lado, la Confederación de Choferes Sindicalizados de Bolivia anunció que decidieron dar un plazo de 20 días al Gobierno, para que solucione la escasez.

Searpi pide más recursos
El director del Searpi, Walter Noé Angus, admitió que por la zona norte de Sagrado Corazón y San Pedro -donde además de la escasez de diésel experimentaron pérdidas por una riada del Piraí-, se requiere de reforzamiento de los defensivos.
Manifestó que los Bs 6 millones que facilitó la Prefectura el pasado 10 de noviembre fueron para tres proyectos de emergencia en Pailón, San Isidro y San Pedro.
“Estos recursos son insuficientes para atender los problemas desde Aguaí hasta Hardeman. Ya le planteamos al Gobierno que necesitamos Bs 101 millones”, dijo.

Zafra cañera también se alargará más de lo previsto
De manera inédita, a decir del sector, la escasez de diésel alargará la zafra cañera hasta mediados de diciembre. El cierre habitual de la zafra, a decir del gerente general del ingenio Guabirá, Rudiger Trepp, es a fines de octubre o inicios de noviembre.
Explicó que existe entre un 15% a 20% de caña en el campo sin poder ser cortada y trasladada a los ingenios azucareros. “El país se abastece con 7 millones de quintales anuales y ya se logró producir 10 millones. Se estima cerrar la zafra con 10,4 millones; en 2006 se cerró con más de 9 millones. Este año se tendrá nuevamente una producción récord”.
En la misma línea, el representante de la industria Unagro, Luis Barbery, exteriorizó su preocupación por la falta de combustible y el riesgo de no aprovechar como se debe la zafra cañera.

Gerente de Ferroviaria Oriental elegido Presidente de Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles

Santa Cruz, (EL DIARIO).– Jaime Valencia Valencia, gerente General de Ferroviaria Oriental S.A., fue elegido Presidente de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf), en la última Asamblea General de la institución celebrada en días pasados en la ciudad de Montevideo, Uruguay.

En la citada asamblea, todos los miembros asistentes, empresas ferroviarias y entidades estatales de regulación de la región, eligieron por unanimidad a Valencia, que se convierte en el primer boliviano en ser electo para ocupar este alto cargo en el sector ferroviario en América Latina, después de 40 años.

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (Alaf), fundada en 1964, es un organismo internacional reconocido por las Naciones Unidas. Está constituida por la mayoría de las empresas ferroviarias e industriales del sector de América Latina, lo que otorga la representatividad de esta región en el Consejo Mundial de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). La sede se encuentra en la ciudad de Buenos Aires en la República Argentina.

Jaime Valencia, es licenciado en economía, con maestrías en Política Económica y Comercio Exterior en universidades de EE.UU. y Alemania, desde hace seis años es Gerente General de Ferroviaria Oriental. Antes de ser el principal ejecutivo de Ferroviaria Oriental, Valencia ocupó por ocho años la Gerencia General del Banco Central de Bolivia.

Ferroviaria Oriental S.A. administra la concesión de la Red Oriental, cuyos accionistas son las AFP y Trenes Continentales, esta última liderada por Genesee & Wyoming, una corporación de EE.UU. que administra 40 ferrocarriles en Canadá, EE.UU. Australia y Bolivia. Entre los inversionistas de Ferroviaria Oriental se encuentra la Corporación Financiera Internacional (IFC por sus siglas en inglés) del Banco Mundial.

En los distintos foros de la Alaf el papel de Ferroviaria Oriental, a través de su Gerente General ha sido el de promover proyectos de integración ferroviaria como son los corredores ferroviarios Atlántico – Pacífico, en la perspectiva de generar mayores flujos de comercio y competitividad a la región y facilitar las cadenas logísticas internacionales en la región.

“Es un honor ser el primer boliviano en ocupar la presidencia de la Alaf, pero la satisfacción más grande será promover una mayor integración ferroviaria en América Latina y sentar las bases para consolidar los corredores ferroviarios del Atlántico al Pacífico”, sostuvo Valencia al marcar la pauta de su gestión al frente del organismo internacional.

Las actividades del nuevo directorio de la Alaf presidido por Valencia estarán centradas en el relanzamiento de los ferrocarriles en América Latina, donde los estados deben jugar un papel preponderante en el desarrollo de proyectos ferroviarios.

FÓRMULAS DE J. DAVIS

Estas fórmulas son resultado de los ensayos logrados por el Ing. W. J. Davis Jr. de la General Electric . En lo posterior, las ecuaciones [2. 2] y [2. 4], serán las de uso general para el cálculo de las resistencias en recta y horizontal.




A = Área de la sección frontal del vehículo [m2].
V = Velocidad [km/h].

SUPERESTRUCTURA E INFRAESTRUCTURA

Como partes esenciales en la constitución del camino de rodadura que se ofrece a los trenes, se consideran la infraestructura y la superestructura. La primera es la parte que da origen a la línea, con sus cortes y terraplenes, viaductos, puentes, alcantarillas, túneles, y en general, con todas las obras de arte y de fábrica necesarias para el establecimiento de la superficie sobre la que se asienta la vía. La superestructura es la vía propiamente dicha, con el balasto, los durmientes, los rieles, los aparatos de vía, y también los elementos precisos para asegurar la circulación de los trenes, como las señales, y enclavamientos.