RIGIDEZ DE LA VÍA FÉRREA: RIGIDEZ

Este concepto tendrá relación con el sistema durmiente balasto plataforma, sobre el cual estará apoyado el riel. La rigidez será utilizada para el dimensionamiento de una vía férrea mediante el uso de teorías como las de Zimmermann, Talbot y Timoshenko, que ya fueron estudiadas. La rigidez tiene por unidades dimensiónales [Ton/mm], es decir, unidades de fuerza por metro lineal.

MÉTODO DE ZIMMERMANN

Bajo la acción de las cargas, los durmientes, colocados sobre un lecho elástico, se deforman y se hunden en el balasto. Las más cercanas a un eje, sometidas a los mayores esfuerzos, sufren también las mayores desnivelaciones, y una parte de las reacciones recaen sobre los durmientes inmediatos. La falta de estabilidad de los apoyos tiene como consecuencia un aumento del momento de flexión del riel, aumento que presenta mayor importancia cuanto menos resistencia ofrezca el balasto y más deformables sean los durmientes.

Zimmermann parte de la hipótesis general de que las reacciones en los apoyos elásticos, son proporcionales a las deformaciones o flechas del riel sobre los mismos, y admite para la hipótesis de carga los estudios o teorías de Schwedler (Fig. 5.5), que prescinden completamente de la acción de los dos tramos contiguos sobre los sometidos al cálculo. Las deformaciones calculadas serán, por consiguiente, superiores a las reales.

MÉTODO DE WINKLER (III)

Si se considera un número infinito de cargas, como se muestra en la figura 5.4, los momentos en los apoyos del primer tramo considerado son iguales a la suma:

EJERCICIOS PRÁCTICOS de EL MATERIAL MÓVIL CLÁSICO EN MARCHA

E.4.1

Con los siguientes datos calcular el coeficiente de riesgo de descarrilamiento Cs, para la teoría de Laffite.
Angulo de ataque:  = 2°
Inclinación del lado de la pestaña de la rueda:  = 60°
Coeficiente de rozamiento: tag  = 0.25
Diámetro de la rueda (círculo de rodadura): d = 953 mm (3' 1-1/2" ).
h = 9 mm.
Resulta:

FIN DEL CAPITULO

INFLUENCIA DE LA GRADIENTE EN EL TRABAJO

A través de la figura 3.9, se explicara la importancia e influencia de la gradiente sobre el trabajo realizado.

FIN DE LONGITUD VIRTUAL

EL TRABAJO EN FUNCIÓN DE LA RESISTENCIA ESPECIFICA EN RECTA Y HORIZONTAL

Para facilitar los cálculos pondremos al trabajo en función de la resistencia especifica en recta y horizontal utilizando las relaciones antes obtenidas. En la figura 3.8 están representados los cálculos para el trabajo en función de la resistencia especifica en recta y horizontal.

ESFUERZO DE TRACCIÓN: DETERMINACIÓN EXPERIMENTAL DE LAS CURVAS DE ADHERENCIA III

También se debe tomar en cuenta que el coeficiente de adherencia sufre una caída o reducción en las curvas según las expresiones: