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Ferrobús de FO sufrió retraso por un percance

El ferrobús de la empresa Ferroviaria Oriental (FO) con destino a Santa Cruz desde Puerto Quijarro tuvo un desperfecto mecánico a la altura de Tres Cruces, lo que provocó que los 50 pasajeros que se transportaban en el mismo llegaran con retraso a su destino.
En la ferroviaria informaron que la máquina se quedó parada en plena vía, por lo que tuvieron que enviar otra para trasladar a los pasajeros.
Este percance provocó que el Tren Regional salga con retraso, en tanto que el Ferrobús salió en el horario establecido. Los otros servicios fueron normales. / WG

SEÑALES FIJAS

Son señales fijas, aquellas que se efectúan desde un punto determinado de la línea y que por lo tanto son de carácter permanente.

Algunas de las señales correspondientes a este grupo, pueden suministrar sólo una indicación, tales como los tableros fijos indicadores, discos de aproximación, etc., mientras que otras, pueden dar dos o más indicaciones como sucede con los semáforos con brazos, señales luminosas, indicadores de ruta, indicadores de cambios, etc.

SEÑALES DE EMERGENCIA

En caso de emergencia y no teniendo disponible luz o bandera roja, cualquier otro color o luz (menos la verde), o brazos agitados violentamente significa, "PELIGRO-PARE". En vía se deben colocar a una distancia de 1000 metros del lugar de peligro.

COLORES: BLANCO

Fin de precaución.

 Al finalizar zonas de precaución.
 De noche en maniobras de acuerdo al movimiento de los brazos.
 En las señales de aproximación de estaciones.
 En los discos giratorios o indicadores de cambio.

FRECUENCIA DE GOTEO

La frecuencia de goteo que no es otra cosa que la cantidad de carros por minuto con que se puede evaluar la mejor utilización del goteo, depende de la altura o carga de velocidad de la joroba, equipos de freno, habilidad, visibilidad, etc. y uniformidad de los carros que se clasifican, lo cual es difícil cuando se tiene un equipo heterogéneo, ósea que rueden bien o mal y por ello no pueden lanzarse a mayor velocidad.

TIEMPOS

En los patios de recibo se deben definir los tiempos de permanencia para evitar demoras, las cuales llevarían a un bloqueo de las vías de recibo llegando a producir un almacenamiento de trenes hasta impedir incluso la circulación de trenes con destinos diferentes a la estación.

Entonces en el patio de recibo, se calcula el tiempo de permanencia mediante la ecuación [8.7].