Perú planea construir un ferrocarril para unir las ciudades amazónicas de Iquitos y Yurimaguas, el primer transporte de este tipo en la selva, donde se llega sólo por vía aérea o fluvial, anunció el gobierno del departamento de Loreto.
El presidente regional de Loreto, Iván Vásquez, manifestó que “el documento técnico (sobre el proyecto) y su respectivo estudio de impacto ambiental estarán listos en abril de 2013 y luego se iniciará el proceso de concesión”.
Tendrá una extensión de 550 kilómetros de ferrovía y su inversión alcanzará los $us 880 millones. Más de 550 mil personas viven en la zona. El tren reducirá a siete horas el desplazamiento ida y vuelta entre Iquitos y Yurimaguas, en lugar de los cuatro días que demora hoy. Iquitos es el principal puerto fluvial peruano y el más importante del río Amazonas, que pasa por esa ciudad.
domingo, 12 de febrero de 2012
viernes, 10 de febrero de 2012
Descartan estatizar los ferrocarriles
El presidente Evo Morales anunció el miércoles la creación de una nueva empresa estatal de ferrocarriles, con el objetivo de conectar Brasil con el océano Pacífico y descartó la nacionalización de las empresas que administran el sistema férreo tras su privatización.
“Me piden que nacionalice la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE), pero para qué vamos a nacionalizar. Tenemos que pensar en habilitar otro ferrocarril. Estamos avanzando con China”, anticipó el mandatario sobre el proyecto que sería millonario. Puso como ejemplo el caso del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), empresa con altísimas deudas, cuyo monto superaría los 100 millones de dólares, y que prácticamente entró en la quiebra tras su nacionalización. Ante esa situación, el Gobierno habría visto por conveniente crear una nueva empresa aérea Boliviana de Aviación (BoA) que le habría costado solo 20 millones de dólares.
En el caso de Ferroviaria Oriente (EFO) actualmente incluso ensambla sus propios vagones.
“Me piden que nacionalice la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE), pero para qué vamos a nacionalizar. Tenemos que pensar en habilitar otro ferrocarril. Estamos avanzando con China”, anticipó el mandatario sobre el proyecto que sería millonario. Puso como ejemplo el caso del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), empresa con altísimas deudas, cuyo monto superaría los 100 millones de dólares, y que prácticamente entró en la quiebra tras su nacionalización. Ante esa situación, el Gobierno habría visto por conveniente crear una nueva empresa aérea Boliviana de Aviación (BoA) que le habría costado solo 20 millones de dólares.
En el caso de Ferroviaria Oriente (EFO) actualmente incluso ensambla sus propios vagones.
miércoles, 8 de febrero de 2012
Vagón del metro de Santiago se descarrila e impacta contra condominio
Un vagón del metro de Santiago se descarriló este miércoles e impactó contra un condominio destruyendo varios vehículos y juegos infantiles, pero sin causar heridos ni víctimas fatales, según un comunicado de la estatal empresa Metro.
La máquina "estaba siendo testeada en una vía de prueba" y no logró detenerse "impactando en el estacionamiento del edificio", indicó la nota difundida por medios locales.
El accidente ocurrió cuando el vagón del metro de la línea 2 de Santiago se descarriló tras salir de los talleres de la estación Lo Ovalle, cayendo de la línea al estacionamiento de un condiminio que se encontraba a pocos metros.
"Hubo un ruido tremendo y en un momento salí a ver la ventana y se había salido un vagón del tren del Metro. Nosotros tenemos en la parte posterior del edificio los talleres del Metro", dijo Oscar Nieto, residente del condominio a radio Cooperativa.
El vagón cayó sobre varios vehículos y juegos infantiles que se encontraban en el patio del condominio, según imágenes difundidas por medios de televisión locales.
El carro del metro no transportaba pasajeros y no hubo heridos ni víctimas en el accidente, según indicaron testigos.
La máquina "estaba siendo testeada en una vía de prueba" y no logró detenerse "impactando en el estacionamiento del edificio", indicó la nota difundida por medios locales.
El accidente ocurrió cuando el vagón del metro de la línea 2 de Santiago se descarriló tras salir de los talleres de la estación Lo Ovalle, cayendo de la línea al estacionamiento de un condiminio que se encontraba a pocos metros.
"Hubo un ruido tremendo y en un momento salí a ver la ventana y se había salido un vagón del tren del Metro. Nosotros tenemos en la parte posterior del edificio los talleres del Metro", dijo Oscar Nieto, residente del condominio a radio Cooperativa.
El vagón cayó sobre varios vehículos y juegos infantiles que se encontraban en el patio del condominio, según imágenes difundidas por medios de televisión locales.
El carro del metro no transportaba pasajeros y no hubo heridos ni víctimas en el accidente, según indicaron testigos.
jueves, 26 de enero de 2012
Desaparecen rieles de estación valuados en diez mil dólares
Al menos 60 rieles de instalaciones de la exestación de ferrocarriles de Aguas Calientes, en el municipio de Tacopaya (provincia Arque) desaparecieron los primeros días de enero, según constataron ayer autoridades departamentales y nacionales.
Representantes de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) estimaron que el daño económico asciende a 10 mil dólares americanos.
Esta estación abandonada alberga 340 rieles de aproximadamente 10 metros cada una, agrupadas en 8 sectores diferentes y, en uno de ellos, personal de la ENFE acompañados por el representante de la Asamblea Legislativa Departamental, Marco Carrillo, y el presidente de la Brigada Parlamentaria, Néstor Rivera, constataron que desaparecieron, al menos, 60 piezas ferroviarias.
Los comunarios de la zona, donde habitan un máximo de 40 familias, dijeron desconocer las circunstancias del hecho.
Representantes de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) estimaron que el daño económico asciende a 10 mil dólares americanos.
Esta estación abandonada alberga 340 rieles de aproximadamente 10 metros cada una, agrupadas en 8 sectores diferentes y, en uno de ellos, personal de la ENFE acompañados por el representante de la Asamblea Legislativa Departamental, Marco Carrillo, y el presidente de la Brigada Parlamentaria, Néstor Rivera, constataron que desaparecieron, al menos, 60 piezas ferroviarias.
Los comunarios de la zona, donde habitan un máximo de 40 familias, dijeron desconocer las circunstancias del hecho.
domingo, 22 de enero de 2012
Ecuador tendrá un tren crucero
La empresa de Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) adjudicó a tres compañías la ejecución de los trabajos para la construcción del tren turístico Tren Crucero para Ecuador por un importe que supera los 2,3 millones de euros. El tren, con capacidad para 54 personas, estará en operación en diciembre de 2012 y cubrirá los trayectos Quito-Durán y Durán-Quito en viajes de cuatro días y tres noches.
lunes, 9 de enero de 2012
Chile anuncia la rehabilitación del ferrocarril Arica- La Paz
La Empresa Portuaria de Arica (EPA) en Chile anunció que hasta el viernes de esta semana estarán a la venta las bases de la licitación para la rehabilitación del ferrocarril Arica-La Paz.
El proceso está a cargo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y se espera que la nueva obra esté lista el segundo semestre de 2012, informó el diario La Tercera de Chile.
La vía férrea fue construida según lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia, e inaugurada el 6 de marzo de 1912. Tras la quiebra de la empresa que lo administraba, dejó de funcionar el año 2005.
La rehabilitación contempla tres locomotoras más un pescante, una locomotora de patio y 100 carros. Los equipos deben ser adaptados para circular a una altitud superior a los 4.000 metros, con una pendiente máxima de un 6%.
La vía férrea Arica-La Paz tiene dos tramos: uno chileno, de 206,5 km, y el boliviano, de 233,5 km. La vía nacional comienza a dos km del puerto de Arica y termina en el paso fronterizo de Visviri. Desde ahí, la contraparte en Bolivia, el Ferrocarril Andino, lleva las cargas hacia La Paz.
Según el gerente general de EPA, Aldo Signorelli, en la licitación pueden participar las empresas -nacionales y extranjeras- que tengan experiencia en la recuperación de material rodante en ferrocarriles. El tren es parte de las obras de inversión que se están realizando en la región de Arica y Parinacota, junto con la repavimentación del camino internacional Ch-11, la ampliación del complejo fronterizo Chungará y la extensión del puerto de Arica, para mejorar la conectividad, almacenamiento y traslado de las cargas bolivianas.
Las obras fueron visitadas por los parlamentarios Mónica Zalaquett y José Manuel Edwards, quienes anunciaron una invitación al presidente de Bolivia, Evo Morales, a conocer el avance de las obras y verificar que Chile está cumpliendo con los mandatos expuestos en el tratado internacional.
Más datos
Recursos El material que se recuperará con la rehabilitación permitirá el transporte de entre 70.000 y 90.000 toneladas al año desde Bolivia hacia el puerto de Arica. Se espera que, además del transporte de material, el ferrocarril realice una o dos frecuencias para movilizar turistas, lo que permitiría reactivar el desarrollo del sector de Parinacota, según la nota de La Tercera.
El proceso está a cargo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y se espera que la nueva obra esté lista el segundo semestre de 2012, informó el diario La Tercera de Chile.
La vía férrea fue construida según lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia, e inaugurada el 6 de marzo de 1912. Tras la quiebra de la empresa que lo administraba, dejó de funcionar el año 2005.
La rehabilitación contempla tres locomotoras más un pescante, una locomotora de patio y 100 carros. Los equipos deben ser adaptados para circular a una altitud superior a los 4.000 metros, con una pendiente máxima de un 6%.
La vía férrea Arica-La Paz tiene dos tramos: uno chileno, de 206,5 km, y el boliviano, de 233,5 km. La vía nacional comienza a dos km del puerto de Arica y termina en el paso fronterizo de Visviri. Desde ahí, la contraparte en Bolivia, el Ferrocarril Andino, lleva las cargas hacia La Paz.
Según el gerente general de EPA, Aldo Signorelli, en la licitación pueden participar las empresas -nacionales y extranjeras- que tengan experiencia en la recuperación de material rodante en ferrocarriles. El tren es parte de las obras de inversión que se están realizando en la región de Arica y Parinacota, junto con la repavimentación del camino internacional Ch-11, la ampliación del complejo fronterizo Chungará y la extensión del puerto de Arica, para mejorar la conectividad, almacenamiento y traslado de las cargas bolivianas.
Las obras fueron visitadas por los parlamentarios Mónica Zalaquett y José Manuel Edwards, quienes anunciaron una invitación al presidente de Bolivia, Evo Morales, a conocer el avance de las obras y verificar que Chile está cumpliendo con los mandatos expuestos en el tratado internacional.
Más datos
Recursos El material que se recuperará con la rehabilitación permitirá el transporte de entre 70.000 y 90.000 toneladas al año desde Bolivia hacia el puerto de Arica. Se espera que, además del transporte de material, el ferrocarril realice una o dos frecuencias para movilizar turistas, lo que permitiría reactivar el desarrollo del sector de Parinacota, según la nota de La Tercera.
domingo, 8 de enero de 2012
Chile licita el ferrocarril Arica-La Paz
La vía hacia Bolivia es parte de las obras para mejorar la conectividad.
Hasta el viernes 13 estarán a la venta las bases de la licitación que realizará la Empresa Portuaria de Arica (EPA) para recuperar el material rodante del ferrocarril Arica-La Paz, que actualmente se encuentra en proceso de rehabilitación. El trabajo está al cargo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y se espera que la nueva obra esté lista en el segundo semestre de 2012.
La vía férrea fue construida según lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia e inaugurada el 6 de marzo de 1912.
El gerente general de EPA, Aldo Signorelli, explicó que en la licitación podrán participar las empresas —chilenas y extranjeras— que tengan experiencia en la recuperación de material rodante de ferrocarriles. Este tren es parte de las obras de inversión que se realizan en la región de Arica y Parinacota, junto con la repavimentación del camino internacional hacia Bolivia, la ampliación del complejo fronterizo Chungará y la extensión del puerto de Arica para mejorar la conectividad, almacenamiento y traslado de las cargas.
Las características. Tras la quiebra de la empresa que lo administraba, el tren dejó de funcionar en 2005. La rehabilitación incluye tres locomotoras más un pescante, una locomotora de patio y 100 carros. Los equipos deben ser adaptados para circular a una altitud superior a los 4.000 metros, con una pendiente máxima de un 6 por ciento.
La vía férrea Arica-La Paz tiene dos tramos: uno chileno, de 206,5 kilómetros, y otro boliviano, de 233,5. El nacional comienza a dos kilómetros del puerto de Arica y termina en el paso fronterizo de Visviri. Desde allí, la contraparte en Bolivia, el Ferrocarril Andino, va hacia La Paz.
32 millones de dólares es la inversión presupuestada para rehabilitar y reparar la vía que conectará a Bolivia con Chile.
Se anuncia la invitación al presidente evo morales para que conozca el avance de las obras. Las obras fueron visitadas por los parlamentarios chilenos Mónica Zalaquett y José Manuel Edwards, quienes anunciaron la invitación para que así el Mandatario boliviano verifique que Chile cumple los compromisos adquiridos con el país.
Hasta el viernes 13 estarán a la venta las bases de la licitación que realizará la Empresa Portuaria de Arica (EPA) para recuperar el material rodante del ferrocarril Arica-La Paz, que actualmente se encuentra en proceso de rehabilitación. El trabajo está al cargo de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) y se espera que la nueva obra esté lista en el segundo semestre de 2012.
La vía férrea fue construida según lo establecido en el Tratado de 1904 entre Chile y Bolivia e inaugurada el 6 de marzo de 1912.
El gerente general de EPA, Aldo Signorelli, explicó que en la licitación podrán participar las empresas —chilenas y extranjeras— que tengan experiencia en la recuperación de material rodante de ferrocarriles. Este tren es parte de las obras de inversión que se realizan en la región de Arica y Parinacota, junto con la repavimentación del camino internacional hacia Bolivia, la ampliación del complejo fronterizo Chungará y la extensión del puerto de Arica para mejorar la conectividad, almacenamiento y traslado de las cargas.
Las características. Tras la quiebra de la empresa que lo administraba, el tren dejó de funcionar en 2005. La rehabilitación incluye tres locomotoras más un pescante, una locomotora de patio y 100 carros. Los equipos deben ser adaptados para circular a una altitud superior a los 4.000 metros, con una pendiente máxima de un 6 por ciento.
La vía férrea Arica-La Paz tiene dos tramos: uno chileno, de 206,5 kilómetros, y otro boliviano, de 233,5. El nacional comienza a dos kilómetros del puerto de Arica y termina en el paso fronterizo de Visviri. Desde allí, la contraparte en Bolivia, el Ferrocarril Andino, va hacia La Paz.
32 millones de dólares es la inversión presupuestada para rehabilitar y reparar la vía que conectará a Bolivia con Chile.
Se anuncia la invitación al presidente evo morales para que conozca el avance de las obras. Las obras fueron visitadas por los parlamentarios chilenos Mónica Zalaquett y José Manuel Edwards, quienes anunciaron la invitación para que así el Mandatario boliviano verifique que Chile cumple los compromisos adquiridos con el país.
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