domingo, 17 de marzo de 2013
Analizan instalar un teleférico en la ciudad
El alcalde de Potosí, René Joaquino, estuvo en la ciudad de La Paz con la finalidad de sostener reuniones con autoridades del Ministerio de Obras Públicas. La autoridad edil dijo que consultó sobre los costos y factibilidad de la instalación de un servicio de transporte por cable en la Villa Imperial. El burgomaestre explicó que Potosí tiene en mente la instalación de un teleférico "turístico" que facilite el acceso de los visitantes al patrimonial cerro Rico. Joaquino descartó que se trate de un proyecto de transporte masivo como el que se prevé entre las ciudades de La Paz y El Alto. "A futuro sin duda vamos a tener un teleférico en la ciudad de Potosí", dijo el alcalde.
sábado, 16 de marzo de 2013
Potosí analiza instalar un teleférico
El alcalde de Potosí, René Joaquino estuvo en la ciudad de La Paz en las últimas horas con la finalidad de sostener reuniones con autoridades del ministerio de Obras Públicas. La autoridad edil dijo que consultó sobre los costos y factibilidad de la instalación de un servicio de transporte por cable en la Villa Imperial.
El burgomaestre explicó que Potosí tiene en mente la instalación de un teleférico "turístico" que facilite el acceso de los visitantes al patrimonial cerro rico. Joaquino descarto que se trate de un proyecto de transporte masivo como el que se prevé entre las ciudades de La Paz y El Alto.
"Estoy recogiendo información e intercambiando opiniones. Pero a futuro sin duda vamos a tener un teleférico en la ciudad de Potosí", dijo el alcalde que fue recientemente repuesto en su cargo.
De acuerdo con los datos preliminares que tiene René Joaquino la instalación de un teleférico de las características proyectadas tendría un costo de 50 millones dólares, aproximadamente. Afirmó que esta iniciativa podría ser financiada por la Gobernación del departamento o mediante el crédito de alguna institución internacional.
El burgomaestre explicó que Potosí tiene en mente la instalación de un teleférico "turístico" que facilite el acceso de los visitantes al patrimonial cerro rico. Joaquino descarto que se trate de un proyecto de transporte masivo como el que se prevé entre las ciudades de La Paz y El Alto.
"Estoy recogiendo información e intercambiando opiniones. Pero a futuro sin duda vamos a tener un teleférico en la ciudad de Potosí", dijo el alcalde que fue recientemente repuesto en su cargo.
De acuerdo con los datos preliminares que tiene René Joaquino la instalación de un teleférico de las características proyectadas tendría un costo de 50 millones dólares, aproximadamente. Afirmó que esta iniciativa podría ser financiada por la Gobernación del departamento o mediante el crédito de alguna institución internacional.
martes, 12 de marzo de 2013
Empresas austriacas plantean construir línea férrea por Bolivia
El presidente Evo Morales recibió el lunes la propuesta de empresas austriacas para construir una línea férrea por Bolivia, para unir las costas del Atlántico con el Pacífico, informó el ministro de la Presidencia, Juan Ramón Quintana.
Precisó que el Jefe de Estado se reunió con representantes de universidades de Austria, en el marco del 56 periodo de sesiones de la Comisión de Estupefacientes de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), que se realiza en Viena.
“En esa reunión-trabajo lo interesante son las propuestas para la construcción de una línea férrea, que pueda unir las costas del Atlántico con el Pacífico, de parte de la tercera empresa más importante del mundo en construcción de ferrocarriles, tanto industria como maquinaria para ferrocarriles y para la construcción de vías férreas”, explicó.
El Ministro de la Presidencia sostuvo que el Mandatario recibió con mucho agrado esa oferta porque, a su juicio, quiere decir que Bolivia se está colocando prácticamente en un escenario de !altísima prioridad para las inversiones extranjeras! y fundamentalmente en el área de construcción de vías férreas.
Sostuvo que Morales escuchó con atención el detalle de esa oferta de construcción de una vía férrea de 1.500 kilómetros, desde Puerto Suárez hacia el puerto peruano de Ilo.
Por otra parte, Quintana informó que el Jefe de Estado recibió otra propuesta de las universidades austriacas para desarrollar el cátodo, para baterías de litio en Bolivia.
Precisó que el Jefe de Estado se reunió con representantes de universidades de Austria, en el marco del 56 periodo de sesiones de la Comisión de Estupefacientes de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), que se realiza en Viena.
“En esa reunión-trabajo lo interesante son las propuestas para la construcción de una línea férrea, que pueda unir las costas del Atlántico con el Pacífico, de parte de la tercera empresa más importante del mundo en construcción de ferrocarriles, tanto industria como maquinaria para ferrocarriles y para la construcción de vías férreas”, explicó.
El Ministro de la Presidencia sostuvo que el Mandatario recibió con mucho agrado esa oferta porque, a su juicio, quiere decir que Bolivia se está colocando prácticamente en un escenario de !altísima prioridad para las inversiones extranjeras! y fundamentalmente en el área de construcción de vías férreas.
Sostuvo que Morales escuchó con atención el detalle de esa oferta de construcción de una vía férrea de 1.500 kilómetros, desde Puerto Suárez hacia el puerto peruano de Ilo.
Por otra parte, Quintana informó que el Jefe de Estado recibió otra propuesta de las universidades austriacas para desarrollar el cátodo, para baterías de litio en Bolivia.
viernes, 8 de marzo de 2013
TC evita que Enfe pague a Consalbo Bs 130 MM
La Procuraduría General informó que el Tribunal Constitucional (TC) declaró nulo el laudo emitido por el Tribunal Arbitral de la Cainco, por el cual Enfe debía pagar a la empresa Consalbo Bs 130 millones por la Terminal Bimodal de Santa Cruz.
El procurador general del Estado, Hugo Montero, explicó que en marzo de 2004 la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe) y la empresa Consalbo firmaron un contrato de usufructo por el cual la Terminal Bimodal Cástulo Chávez de Santa Cruz fue cedida a esa firma. En junio del mismo año ambas entidades suscribieron un contrato de compraventa.
La autoridad indicó que ante la imposibilidad de materializar los contratos mencionados, Consalbo interpuso una demanda arbitral contra Enfe en el Tribunal Arbitral del Centro de Conciliación y Arbitraje de la Cámara Nacional de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco). La empresa ha logrado que “los procesos ordinarios previamente abiertos por Enfe en la jurisdicción ordinaria de Santa Cruz, sean remitidos a conocimiento del Tribunal Arbitral”.
Proceso. “El Tribunal Arbitral de la Cainco, que no era competente, usurpó funciones de la jurisdicción ordinaria y emitió el laudo 76, que declaró resueltos los contratos de usufructo y de compraventa e impuso un pago millonario a Enfe de Bs 130 millones en favor de Consalbo”, señaló.
En agosto de 2012, el Procurador presentó un recurso directo de nulidad ante el Tribunal Constitucional porque se consideró que ese Tribunal Arbitral (el de la Cainco) usurpó funciones y competencias de la jurisdicción ordinaria, es decir, anuló un contrato cuando no tenía competencia para hacerlo. Según Montero, así se perjudicaba a los intereses del Estado, porque el laudo imponía el pago de más de Bs 130 millones en favor de esta empresa por daños y perjuicios.
La determinación asumida por el Procurador del Estado se debe a que en junio de 2012, el Ministerio de Obras Públicas consultó a esa institución estatal acerca de la emisión de un decreto que permita efectivizar el referido pago. El análisis que realizó la Procuraduría estableció que el laudo emitido por el Tribunal de la Cainco fue hecho sin ninguna competencia sobre el caso.
Hugo Montero precisó que hay determinados aspectos que pueden ser sometidos a un arbitraje y otros no, por el tipo de controversias, demandas y decisiones. “En este caso la nulidad de los contratos es competencia de la jurisdicción ordinaria y de ninguna manera un tribunal arbitral podía anular un contrato”, afirmó.
El 10 de junio de 2011, la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) emitió la Resolución Administrativa 0014/2011 por la cual se establece el “Plan de Intervención” de la Terminal Bimodal e indica que se debe preparar su transferencia a una empresa pública.
El TCP libera a ENFE de pago millonario a constructora
El Tribunal Constitucional Plurinacional (TCP) declaró nulo un fallo arbitral que obligaba a la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE) a pagar 130 millones de bolivianos a una constructora.
El recurso directo de nulidad fue presentado por la Procuraduría General del Estado (PGE) contra el Laudo Arbitral N° 76 que favorecía a la empresa constructora Consalbo S.A.
Este caso se inició en marzo de 2004, cuando ENFE y Consalbo suscribieron un contrato de usufructo por el cual la Terminal Bimodal Cástulo Chávez Egüez de Santa Cruz fue cedida a la citada compañía por 30 años. Luego, en julio del mismo año firmaron otro contrato de compraventa de ese recinto.
Ante la imposibilidad de efectivizar los contratos mencionados, Consalbo interpuso una demanda arbitral contra ENFE y logró que los procesos ordinarios previamente abiertos por la ferrocarrilera, en la jurisdicción ordinaria de Santa Cruz, sean remitidos a conocimiento del Tribunal Arbitral del Centro de Conciliación y Arbitraje de la Cainco.
Esa instancia emitió el Laudo Arbitral N° 76 de 2008 que declaraba nulos los contratos y disponía que ENFE pagara 130 millones de bolivianos a Consalbo.
El recurso directo de nulidad fue presentado por la Procuraduría General del Estado (PGE) contra el Laudo Arbitral N° 76 que favorecía a la empresa constructora Consalbo S.A.
Este caso se inició en marzo de 2004, cuando ENFE y Consalbo suscribieron un contrato de usufructo por el cual la Terminal Bimodal Cástulo Chávez Egüez de Santa Cruz fue cedida a la citada compañía por 30 años. Luego, en julio del mismo año firmaron otro contrato de compraventa de ese recinto.
Ante la imposibilidad de efectivizar los contratos mencionados, Consalbo interpuso una demanda arbitral contra ENFE y logró que los procesos ordinarios previamente abiertos por la ferrocarrilera, en la jurisdicción ordinaria de Santa Cruz, sean remitidos a conocimiento del Tribunal Arbitral del Centro de Conciliación y Arbitraje de la Cainco.
Esa instancia emitió el Laudo Arbitral N° 76 de 2008 que declaraba nulos los contratos y disponía que ENFE pagara 130 millones de bolivianos a Consalbo.
lunes, 4 de marzo de 2013
Cadex y Ferroviaria Oriental firman acuerdos para impulsar exportaciones
La Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex) y Ferroviaria Oriental impulsarán el comercio exterior de la región tras acordar el desarrollo de tareas conjuntas de logística administrativa de exportación y operabilidad de la hidrobia Paraná-Paraguay en el marco de una alianza estratégica interinstitucional, en coincidencia con la adquisición de 80 vagones de España por parte de la empresa ferroviaria para reforzar su capacidad de arrastre, según informó este lunes la institución empresarial.
El presidente de Cadex, Wilfredo Rojo Parada, expresó su satisfacción por el "nuevo concepto" que está manejando Ferroviaria Oriental, de la que dijo que "ahora no es solamente una empresa de transporte, sino de solución logística y carga", en tanto que el gerente general de la operadora ferroviaria, Ricardo Fernández Durán, calificó el acuerdo como "muy productivo", porque demuestra que "trabajando juntos se puede llegar a solucionar muchos problemas de los exportadores de la región y del país".
Los acuerdos fueron adoptados en el curso de un encuentro entre representantes de los exportadores cruceños y la empresa ferroviaria. "A partir de esta reunión vamos a conformar las comisiones que sean necesarias y empezar a trabajar conjuntamente para agilizar trámites y la logística de exportación", declaró Fernández Durán.
El gerente general de Cadex, Oswaldo Barriga Karlbaum, subrayó la relevancia de los proyectos presentados por los representantes de la operadora ferroviaria, señalando que "es muy importante que empresas estratégicas hagan este tipo de inversiones que incrementan el alcance de sus servicios a sus usuarios", y que apoyen la misión de las instituciones que buscan "soluciones competitivas para el desarrollo del sector exportador boliviano".
Ferroviaria Oriental invirtió $us 4,8 millones en la adquisición de 80 vagones, como parte del proyecto de ampliación de la Red Oriental hasta Bulo Bulo y el Norte Integrado cruceño, que apunta a optimizar sus servicios en el desarrollo del transporte de mercancías en el oriente boliviano en general y de los exportadores en particular.
Fernández Durán dijo que los 80 nuevos vagones, adquiridos gracias a un convenio marco de cooperación suscrito en Madrid con Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), dependiente del ministerio de Fomento español, llegarán a Bolivia a fines de marzo.
Con la llegada de los vagones y las nuevas adquisiciones de locomotoras en los últimos años, la capacidad de transporte de la operadora de la Red Oriental se incrementará en un 10%. La ampliación de la red ferroviaria hacia el Norte Integrado cruceño abrirá la posibilidad de transportar hasta 600 mil toneladas adicionales de productos agrícolas de exportación.
Los acuerdos, según precisó Fernández Durán, buscan garantizar la operabilidad y el tránsito en la hidrobia Paraguay-Paraná, para lo cual se trabajará con los gobiernos de Bolivia y Brasil y todos los actores involucrados, y crear una zona de trámites de exportación y logística en común, que beneficie a los exportadores.
En relación al primer acuerdo, Barriga Karlbaum explicó que el gran problema de las exportaciones es que los exportadores no pueden hacer uso de la hidrobia durante cuatro a cinco meses al año debido a la baja de las aguas en la zona que opera Bolivia en el canal Tamengo, que se alimenta de dos canales, el Tuyuyú, ubicado en territorio brasileño, y el Sicurí, en la zona boliviana. El Tuyuyú se encuentra taponado debido a una sedimentación de material en el río ocasionado por un dique construido por Brasil.
En cuanto al segundo acuerdo, destinado a la creación de un centro logístico en Guaracachi, Barriga Karlbaum explicó que la idea es eliminar los problemas burocráticos que afectan a las exportaciones, debido a la documentación y trámites que generan las cargas, mediante el establecimiento de centros logísticos de exportación o de comercio exterior, con el propósito de ubicar físicamente en un solo lugar a todos los actores e instituciones públicas que tienen que ver con el comercio exterior, como la Aduana, Senasag, Impuestos Internos, bancos, etc., con los que se realizan trámites de exportación.
"En este sentido, hemos logrado un acuerdo con Ferroviaria Oriental para que en conjunto, en espacios específicos en la zona de Guaracachi, podamos tener un lugar donde establecer nuestro centro logístico y conjuntamente buscar el financiamiento para que este proyecto pueda realizarse, en términos de un primer acuerdo", concluyó.
El presidente de Cadex, Wilfredo Rojo Parada, expresó su satisfacción por el "nuevo concepto" que está manejando Ferroviaria Oriental, de la que dijo que "ahora no es solamente una empresa de transporte, sino de solución logística y carga", en tanto que el gerente general de la operadora ferroviaria, Ricardo Fernández Durán, calificó el acuerdo como "muy productivo", porque demuestra que "trabajando juntos se puede llegar a solucionar muchos problemas de los exportadores de la región y del país".
Los acuerdos fueron adoptados en el curso de un encuentro entre representantes de los exportadores cruceños y la empresa ferroviaria. "A partir de esta reunión vamos a conformar las comisiones que sean necesarias y empezar a trabajar conjuntamente para agilizar trámites y la logística de exportación", declaró Fernández Durán.
El gerente general de Cadex, Oswaldo Barriga Karlbaum, subrayó la relevancia de los proyectos presentados por los representantes de la operadora ferroviaria, señalando que "es muy importante que empresas estratégicas hagan este tipo de inversiones que incrementan el alcance de sus servicios a sus usuarios", y que apoyen la misión de las instituciones que buscan "soluciones competitivas para el desarrollo del sector exportador boliviano".
Ferroviaria Oriental invirtió $us 4,8 millones en la adquisición de 80 vagones, como parte del proyecto de ampliación de la Red Oriental hasta Bulo Bulo y el Norte Integrado cruceño, que apunta a optimizar sus servicios en el desarrollo del transporte de mercancías en el oriente boliviano en general y de los exportadores en particular.
Fernández Durán dijo que los 80 nuevos vagones, adquiridos gracias a un convenio marco de cooperación suscrito en Madrid con Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), dependiente del ministerio de Fomento español, llegarán a Bolivia a fines de marzo.
Con la llegada de los vagones y las nuevas adquisiciones de locomotoras en los últimos años, la capacidad de transporte de la operadora de la Red Oriental se incrementará en un 10%. La ampliación de la red ferroviaria hacia el Norte Integrado cruceño abrirá la posibilidad de transportar hasta 600 mil toneladas adicionales de productos agrícolas de exportación.
Los acuerdos, según precisó Fernández Durán, buscan garantizar la operabilidad y el tránsito en la hidrobia Paraguay-Paraná, para lo cual se trabajará con los gobiernos de Bolivia y Brasil y todos los actores involucrados, y crear una zona de trámites de exportación y logística en común, que beneficie a los exportadores.
En relación al primer acuerdo, Barriga Karlbaum explicó que el gran problema de las exportaciones es que los exportadores no pueden hacer uso de la hidrobia durante cuatro a cinco meses al año debido a la baja de las aguas en la zona que opera Bolivia en el canal Tamengo, que se alimenta de dos canales, el Tuyuyú, ubicado en territorio brasileño, y el Sicurí, en la zona boliviana. El Tuyuyú se encuentra taponado debido a una sedimentación de material en el río ocasionado por un dique construido por Brasil.
En cuanto al segundo acuerdo, destinado a la creación de un centro logístico en Guaracachi, Barriga Karlbaum explicó que la idea es eliminar los problemas burocráticos que afectan a las exportaciones, debido a la documentación y trámites que generan las cargas, mediante el establecimiento de centros logísticos de exportación o de comercio exterior, con el propósito de ubicar físicamente en un solo lugar a todos los actores e instituciones públicas que tienen que ver con el comercio exterior, como la Aduana, Senasag, Impuestos Internos, bancos, etc., con los que se realizan trámites de exportación.
"En este sentido, hemos logrado un acuerdo con Ferroviaria Oriental para que en conjunto, en espacios específicos en la zona de Guaracachi, podamos tener un lugar donde establecer nuestro centro logístico y conjuntamente buscar el financiamiento para que este proyecto pueda realizarse, en términos de un primer acuerdo", concluyó.
viernes, 1 de marzo de 2013
Piden al Gobierno “Cumbre Nacional de Ferrocarriles”
El Comité Nacional de Defensa de los Ferrocarriles de Bolivia propuso a la Vicepresidencia del Estado, realizar una “Cumbre Nacional de Ferrocarriles”, con la finalidad de impulsar una salida para el comercio exterior por Perú, ante la negativa de Chile de negociar un enclave boliviano con soberanía en su territorio.
"El lunes 18 del presente, hemos tenido la oportunidad de sostener una auspiciosa reunión con su delegado personal el Lic. Raúl García Linera con quien, en un principio, se ha coincidido en la necesidad de encarar integralmente el problema ferroviario del país, sobre cuyo particular usted y el propio jefe de Estado Evo Morales plantearon a través de los medios de comunicación, el desvío de las exportaciones e importaciones de Bolivia por los puertos del Perú, frente a la testarudez del gobierno chileno, que nos niega la reversión del territorio soberano hacia el mar", indica una nota dirigida al vicepresidente García Linera, entregada ayer.
La Cumbre tendría cinco pilares fundamentales de ser considerada por el Gobierno: El diseño de geopolíticas de ferrocarriles para una salida soberana al Pacífico, retomar el acuerdo bilateral de 1992 entre gobiernos del Perú y Bolivia, para terminar con la dependencia de los puertos chilenos, la construcción de un ferrocarril en la ruta Guaqui-Desaguadero-Charaña-Ilo, la reversión de los ferrocarriles por incumplimiento al contrato de capitalización y por último la realización de auditorías a las redes oriental y occidental de ferrocarriles.
"Surgió la necesidad de una reunión Cumbre para tratar y debatir la problemática que nos ocupa, sobre la recuperación de los ferrocarriles en cumplimiento a la Constitución Política del Estado y la Ley General del Transporte, para definir al sector como transporte geopolítico y las acciones administrativas de Enfe-residual", concluye la nota.
Los miembros del Comité Nacional de Defensa de los Ferrocarriles, esperan que la convocatoria a la Cumbre pueda ser oficializada en el lapso de 15 días.
"El lunes 18 del presente, hemos tenido la oportunidad de sostener una auspiciosa reunión con su delegado personal el Lic. Raúl García Linera con quien, en un principio, se ha coincidido en la necesidad de encarar integralmente el problema ferroviario del país, sobre cuyo particular usted y el propio jefe de Estado Evo Morales plantearon a través de los medios de comunicación, el desvío de las exportaciones e importaciones de Bolivia por los puertos del Perú, frente a la testarudez del gobierno chileno, que nos niega la reversión del territorio soberano hacia el mar", indica una nota dirigida al vicepresidente García Linera, entregada ayer.
La Cumbre tendría cinco pilares fundamentales de ser considerada por el Gobierno: El diseño de geopolíticas de ferrocarriles para una salida soberana al Pacífico, retomar el acuerdo bilateral de 1992 entre gobiernos del Perú y Bolivia, para terminar con la dependencia de los puertos chilenos, la construcción de un ferrocarril en la ruta Guaqui-Desaguadero-Charaña-Ilo, la reversión de los ferrocarriles por incumplimiento al contrato de capitalización y por último la realización de auditorías a las redes oriental y occidental de ferrocarriles.
"Surgió la necesidad de una reunión Cumbre para tratar y debatir la problemática que nos ocupa, sobre la recuperación de los ferrocarriles en cumplimiento a la Constitución Política del Estado y la Ley General del Transporte, para definir al sector como transporte geopolítico y las acciones administrativas de Enfe-residual", concluye la nota.
Los miembros del Comité Nacional de Defensa de los Ferrocarriles, esperan que la convocatoria a la Cumbre pueda ser oficializada en el lapso de 15 días.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)