El gerente general en Bolivia de la empresa austriaca Doppelmayr, Javier Tellería, en una inspección que realizó a la construcción del teleférico, informó que las obras civiles de las estaciones de la línea Roja del teleférico que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, registra hasta el momento un avance del 35%.
“En la línea Roja del teleférico, podríamos estar hablando del 35% de construcción de obras civil de la línea Roja y la línea Amarilla la empezamos el viernes pasado”, dijo Tellería.
Los cimientos de la primera línea estarían concluidos en los siguientes días y también se realizaría la construcción de la planta de embarque. Se prevé que incluso en la construcción del teleférico se pueda realizar el transporte de bicicletas por su amplio espacio.
El soporte al sistema electromecánico está completamente concluido. Hasta la fecha se realizó el vaciado de la loza de fundación de los pilares de apoyo del sistema electromecánico de la estación del cementerio, de esta forma se pudo advertir que continúan la construcción del Sistema de Transporte por Cable.
En la exestación de la ciudad de La Paz se construye una parte de la línea Roja del teleférico, en este entendido, la empresa constructora y el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó en la inspección que en la actualidad y dentro del avance “se está construyendo toda la base necesaria para montar la electromecánica”.
Asimismo, calificó como positivo el avance de las obras en el tramo de la línea Roja del transporte por cable, “no tenemos ningún retraso, estamos en cronograma y se está trabajando con total normalidad”, acotó.
La autoridad informó que se tiene la autorización para la construcción de las torres y se concretan las expropiaciones de aquellos terrenos que son de carácter privado.
A su vez, indicó que la línea Roja podría estar funcionando en el mes de marzo del próximo año, y a principios del mes de agosto se estaría recibiendo la electromecánica que se requiere para este tipo de obra.
En cuanto a lo que son las líneas: Amarillo y Verde, la autoridad sostuvo que aún se realiza el proceso de expropiación y se definen las terminales en algunos espacios como son la curva de Holguín y de Irpavi a diseño final. Asimismo, la línea Verde iniciaría el mes de agosto.
El gerente de Doppelmayr explicó que la semana pasada también se inició la construcción de las estaciones pertenecientes a la línea Amarilla, que será, según indica, el más largo en el mundo.
El proyecto del teleférico tendrá un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora, en 11 estaciones que estarán instaladas en La Paz y El Alto.
Por otro lado se indicó que, hasta agosto, llegarán a Bolivia alrededor de 100 containers con toda la electromecánica de las cabinas del teleférico pertenecientes a la línea Roja, que unirá Ciudad Satélite, en El Alto, con el Cementerio de La Paz y la exestación de ferrocarriles.
La segunda línea (Amarilla) partirá de Ciudad Satélite pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge; y la tercera (Verde), unirá San Jorge y Alto Obrajes con Irpavi, en la zona Sur de la ciudad de La Paz.
DATOS
- Según el proyecto, el teleférico unirá 90 zonas de La
Paz y El Alto.
- No generará conflictos con la red vial existente, tiene puntos de contacto mediante las estaciones para servicio bimodal.
- Podrá movilizar 18.000 pasajeros por día en sus tres líneas.
- Será cómodo y ahorrará energía.
- Reducirá el tiempo de viaje en tramos.
martes, 9 de julio de 2013
En agosto, llegarán partes del teleférico en 100 contenedores
La empresa Dolppelmayr concluye la construcción de los cimientos
El gerente general en Bolivia de la empresa austriaca Dolppelmayr, Javier Tellería, informó que las obras civiles para la línea Roja del teleférico, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, tienen un avance del 35 por ciento y anunció que en agosto llegarán al país unos 100 contenedores con todos los equipos electromecánicos de las cabinas de este tramo.
"A la fecha, los trabajos civiles relativos al soporte del sistema electromecánico, en la antigua Estación Central están prácticamente concluidos". Tellería hizo esa afirmación, durante la inspección técnica que ayer realizó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
El avance de obras. El representante de la empresa Doppelmayr informó que desde que la Alcaldía paceña autorizara el inicio de obras para la línea Roja, el 15 de abril, hasta la fecha se realizó el vaciado de la loza de fundación de los pilares de apoyo del sistema electromecánico de la estación que se ubicará en el Cementerio, "son cuatro pilares que serán la base de la estación y se iniciaron los trabajos de fundación" de tres torres.
Además, indicó que las obras en la linea Amarilla comenzaron el pasado viernes y que en agosto se empezará a trabajar en la línea Verde. "Estamos dentro del cronograma establecido, el teleférico operará en 2014", según el compromiso asumido por el Gobierno, al anunciar la obra.
El teleferico tendra un nivel de resistencia antisísmica de cinco grados, según informó Javier Tellería.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez,informó que el proyecto del teleférico ha programado la creación de una empresa estratégica que administre y realice los trabajos de mantenimiento. "La primera fase del proyecto es la etapa de la construcción, pero cuando éste concluya (el montaje del sistema), vamos a formar la empresa estratégica, que se hará cargo del manejo y el mantenimiento del teleférico”. Recordó que el contrato con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico establece, también, que transferirá conocimientos a la nueva empresa estratégica para que pueda realizar el mantenimiento del sistema de transporte por cable más largo del mundo, que se construye en La Paz.
El gerente general en Bolivia de la empresa austriaca Dolppelmayr, Javier Tellería, informó que las obras civiles para la línea Roja del teleférico, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, tienen un avance del 35 por ciento y anunció que en agosto llegarán al país unos 100 contenedores con todos los equipos electromecánicos de las cabinas de este tramo.
"A la fecha, los trabajos civiles relativos al soporte del sistema electromecánico, en la antigua Estación Central están prácticamente concluidos". Tellería hizo esa afirmación, durante la inspección técnica que ayer realizó el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
El avance de obras. El representante de la empresa Doppelmayr informó que desde que la Alcaldía paceña autorizara el inicio de obras para la línea Roja, el 15 de abril, hasta la fecha se realizó el vaciado de la loza de fundación de los pilares de apoyo del sistema electromecánico de la estación que se ubicará en el Cementerio, "son cuatro pilares que serán la base de la estación y se iniciaron los trabajos de fundación" de tres torres.
Además, indicó que las obras en la linea Amarilla comenzaron el pasado viernes y que en agosto se empezará a trabajar en la línea Verde. "Estamos dentro del cronograma establecido, el teleférico operará en 2014", según el compromiso asumido por el Gobierno, al anunciar la obra.
El teleferico tendra un nivel de resistencia antisísmica de cinco grados, según informó Javier Tellería.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez,informó que el proyecto del teleférico ha programado la creación de una empresa estratégica que administre y realice los trabajos de mantenimiento. "La primera fase del proyecto es la etapa de la construcción, pero cuando éste concluya (el montaje del sistema), vamos a formar la empresa estratégica, que se hará cargo del manejo y el mantenimiento del teleférico”. Recordó que el contrato con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico establece, también, que transferirá conocimientos a la nueva empresa estratégica para que pueda realizar el mantenimiento del sistema de transporte por cable más largo del mundo, que se construye en La Paz.
domingo, 7 de julio de 2013
Explota un tren cargado de petroleo en Canadá
El incendio de varios vagones cisterna que transportaban petroleo causó al menos un muerto y varios desaparecidos en la localidad canadiense de Lac-Mégantic.
Un portavoz de la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB, por sus siglas en inglés), André Pilon, informó que los equipos de emergencia continuaban intentando apagar el incendio del cual no se tenían definidas las causas.
Los equipos de rescate también intentaban localizar a un número sin determinar de personas desaparecidas desde que el tren, compuesto por cinco locomotoras y 77 vagones cisterna, descarrilase y explotase a las 5:00 de la madrugada (hora local) en la zona ubicada a pocos kilómetros de la frontera con Estados Unidos.
Aunque las autoridades sólo confirmaron, hasta anoche, la muerte de una persona, una página en Facebook, creada por familiares y amigos de los desaparecidos, sumaba cerca de una treintena de nombres. Mientras, la emisora pública Radio Canadá dijo que el número podía llegar hasta 60.
Además, unas 1.000 personas fueron trasladadas a causa del accidente que provocó varias explosiones de gran magnitud e incendios que destruyeron una treintena de edificios en la población, situada a unos 250 kilómetros al este de Montreal.
En total 150 bomberos apagaron el fuego.
Un portavoz de la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Canadá (TSB, por sus siglas en inglés), André Pilon, informó que los equipos de emergencia continuaban intentando apagar el incendio del cual no se tenían definidas las causas.
Los equipos de rescate también intentaban localizar a un número sin determinar de personas desaparecidas desde que el tren, compuesto por cinco locomotoras y 77 vagones cisterna, descarrilase y explotase a las 5:00 de la madrugada (hora local) en la zona ubicada a pocos kilómetros de la frontera con Estados Unidos.
Aunque las autoridades sólo confirmaron, hasta anoche, la muerte de una persona, una página en Facebook, creada por familiares y amigos de los desaparecidos, sumaba cerca de una treintena de nombres. Mientras, la emisora pública Radio Canadá dijo que el número podía llegar hasta 60.
Además, unas 1.000 personas fueron trasladadas a causa del accidente que provocó varias explosiones de gran magnitud e incendios que destruyeron una treintena de edificios en la población, situada a unos 250 kilómetros al este de Montreal.
En total 150 bomberos apagaron el fuego.
sábado, 6 de julio de 2013
Ruptura de puente impide viajes en tren a Villazón
Desde hace seis meses aproximadamente, los viajes en tren a Villazón están suspendidos puesto que existe la ruptura de un puente en el sector del río San Juan de Loro que provocó que la vía se interrumpa, lo cual ocasiona un perjuicio a los pasajeros que desean dirigirse a este sector, manifestó el asambleísta del Movimiento Sin Miedo, Hugo Ticona.
Al respecto, el subgerente de operaciones de la Empresa Ferroviaria Andina S.A. que administra el transporte ferroviario, Johnny Cespedes Sanabria, manifestó que actualmente se encuentran realizando los respectivos trabajos para subsanar el desastre y poder habilitar la vía.
Explicó que el 20 de enero por las fuertes lluvias que se registraron en Tupiza, el puente que se encuentra en el río San Juan de Loro ubicado a 10 kilómetros de Villazón, fue arrastrado por la riada, es así que actualmente solo se tiene salidas de Oruro a Tupiza.
Mencionó que el puente tiene una longitud de 100 metros aproximadamente y está dividido en cuatro tramos que fueron volcados, por lo cual los trabajos de rehabilitación son un tanto morosos; indicó que se tiene programado reparar la vía hasta el 10 de agosto o máximo en la tercera semana de agosto si existen contratiempos.
En tanto el legislador pidió a la empresa agilizar los trabajos o habilitar una ruta alterna para que pueda circular el ferrocarril y no incida en el tema turístico y comercial, porque este medio de transporte es muy utilizado para estos dos ámbitos, ya que muchos bolivianos realizan negocios con el vecino país de Argentina.
Sin embargo, el ejecutivo de la empresa manifestó que es difícil viabilizar una vía alterna porque en este sector hay ríos y necesariamente se requiere de un puente.
Asimismo, indicó que el presupuesto que se invierte en la refacción de este puente es de 600 mil dólares.
Por otra parte manifestó que en la época de vacaciones la demanda de viajes en tren se incrementa, pero también existen épocas donde no se tiene afluencia de pasajeros.
La Empresa Ferroviaria Andina S.A. ofrece los servicios del tren de "Wara Wara" y el tren "Expreso del Sur", el primero tiene una capacidad de 550 pasajeros y el otro 400.
Al respecto, el subgerente de operaciones de la Empresa Ferroviaria Andina S.A. que administra el transporte ferroviario, Johnny Cespedes Sanabria, manifestó que actualmente se encuentran realizando los respectivos trabajos para subsanar el desastre y poder habilitar la vía.
Explicó que el 20 de enero por las fuertes lluvias que se registraron en Tupiza, el puente que se encuentra en el río San Juan de Loro ubicado a 10 kilómetros de Villazón, fue arrastrado por la riada, es así que actualmente solo se tiene salidas de Oruro a Tupiza.
Mencionó que el puente tiene una longitud de 100 metros aproximadamente y está dividido en cuatro tramos que fueron volcados, por lo cual los trabajos de rehabilitación son un tanto morosos; indicó que se tiene programado reparar la vía hasta el 10 de agosto o máximo en la tercera semana de agosto si existen contratiempos.
En tanto el legislador pidió a la empresa agilizar los trabajos o habilitar una ruta alterna para que pueda circular el ferrocarril y no incida en el tema turístico y comercial, porque este medio de transporte es muy utilizado para estos dos ámbitos, ya que muchos bolivianos realizan negocios con el vecino país de Argentina.
Sin embargo, el ejecutivo de la empresa manifestó que es difícil viabilizar una vía alterna porque en este sector hay ríos y necesariamente se requiere de un puente.
Asimismo, indicó que el presupuesto que se invierte en la refacción de este puente es de 600 mil dólares.
Por otra parte manifestó que en la época de vacaciones la demanda de viajes en tren se incrementa, pero también existen épocas donde no se tiene afluencia de pasajeros.
La Empresa Ferroviaria Andina S.A. ofrece los servicios del tren de "Wara Wara" y el tren "Expreso del Sur", el primero tiene una capacidad de 550 pasajeros y el otro 400.
viernes, 5 de julio de 2013
La nueva línea férrea a Arica no atrae a los exportadores
Luego de estar parado ocho años el tramo Arica-Visviri (Chile), la empresa portuaria Arica rehabilitó esta línea férrea de 206 kilómetros y la dejó operable y a disposición de los exportadores bolivianos.
Francisco Javier González, presidente del directorio de la compañía, explicó que están trabajando con el sistema open access (acceso abierto), que permite que cualquier interesado pueda operar y trasladar carga en la vía pagando una tarifa por el uso del ferrocarril.
González remarcó que se invirtió $us 45 millones y que ahora este modo de transporte es una opción más que tienen los empresarios nacionales que junto a los servicios que les brinda el puerto de Arica la zona se coloca como la mejor para realizar ventas externas.
Similar criterio tuvo, Jorge Canelas, cónsul chileno, que remarcó que las relaciones comerciales con Bolivia cada año aumentan y que la reactivación del ferrocarril Arica-Visviri es una buena oportunidad para mejorar las relaciones comerciales de ambas naciones.
No todo lo que brilla es oro
Ante esta propuesta chilena, el titular de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Guillermo Pou Munt, fue muy crítico y remarcó que esta oferta no es seria porque desde hace varios años el ferrocarril dejó de ser una alternativa para el empresariado boliviano debido a que es caro, tiene problemas de infraestructura y es lento, en comparación con el transporte por camión.
Pou Munt sostuvo que si se quiere concretar algo serio se debe respetar el tratado de 1904 en el que Chile se debía hacer cargo del tramo Arica-La Paz y no solo cumplir hasta la frontera.
A su vez, Eduardo MacLean, gerente de la Empresa Ferroviaria Andina (FCA), sostuvo que conocen de esta nueva posibilidad de trabajar con el ferrocarril de Arica y que están evaluando si es rentable y si pueden cubrir los costos del transporte.
MacLean dijo que uno de los mayores problemas que provocó la quiebra de la empresa que estaba a cargo de la administración del ferrocarril fue que nunca logró competitividad en los costos del flete.
Puerto Arica vive por Bolivia
Según datos de la empresa portuaria Arica, a mayo de este año se exportaron 1,1 millones de toneladas, un volumen superior un 11% al registrado en igual periodo del 2012.
De ese total, un 77% corresponde a carga boliviana, un 14% a carga chilena, un 3% a carga peruana y el 6% corresponde a otras actividades de carga y trasbordo.
Mientras que las importaciones nacionales por este puerto en comparación con 2012 crecieron un 26%.
González subrayó que los minerales y las oleaginosas son los principales productos que salen por este puerto que a su criterio tiene las mejores condiciones de la región
Cifras del tema
813
Millones de dólares
Según datos del INE este es el valor de lo exportado por el puerto de Arica hasta mayo de esta gestión.
35%
Participación
Descartando la venta de hidrocarburos este es el porcentaje de las exportaciones que salieron por Arica.
807
Millones de dólares
En mayo de 2012 este fue el valor de las exportaciones realizadas por Bolivia.
Encuentro académico
La imagen de ambos países
El V encuentro sobre percepciones recíprocas y construcción de confianza entre Chile y Bolivia se realizó en la Udabol.
Observaciones de los privados
Los excesivos controles en los puertos, por parte de la fuerza antinarcóticos, elevan los costos para las empresas.
Qué vender a Chile
Las oleaginosas, manufacturas de madera, palmitos, confecciones textiles, cueros y carne bovina son las opciones.
Los objetivos a superar
El desafío para los productores bolivianos es dar la mayor cantidad de valor agregado a los productos a ser exportado, de modo que se pueda cumplir con la normativa chilena.
Francisco Javier González, presidente del directorio de la compañía, explicó que están trabajando con el sistema open access (acceso abierto), que permite que cualquier interesado pueda operar y trasladar carga en la vía pagando una tarifa por el uso del ferrocarril.
González remarcó que se invirtió $us 45 millones y que ahora este modo de transporte es una opción más que tienen los empresarios nacionales que junto a los servicios que les brinda el puerto de Arica la zona se coloca como la mejor para realizar ventas externas.
Similar criterio tuvo, Jorge Canelas, cónsul chileno, que remarcó que las relaciones comerciales con Bolivia cada año aumentan y que la reactivación del ferrocarril Arica-Visviri es una buena oportunidad para mejorar las relaciones comerciales de ambas naciones.
No todo lo que brilla es oro
Ante esta propuesta chilena, el titular de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Guillermo Pou Munt, fue muy crítico y remarcó que esta oferta no es seria porque desde hace varios años el ferrocarril dejó de ser una alternativa para el empresariado boliviano debido a que es caro, tiene problemas de infraestructura y es lento, en comparación con el transporte por camión.
Pou Munt sostuvo que si se quiere concretar algo serio se debe respetar el tratado de 1904 en el que Chile se debía hacer cargo del tramo Arica-La Paz y no solo cumplir hasta la frontera.
A su vez, Eduardo MacLean, gerente de la Empresa Ferroviaria Andina (FCA), sostuvo que conocen de esta nueva posibilidad de trabajar con el ferrocarril de Arica y que están evaluando si es rentable y si pueden cubrir los costos del transporte.
MacLean dijo que uno de los mayores problemas que provocó la quiebra de la empresa que estaba a cargo de la administración del ferrocarril fue que nunca logró competitividad en los costos del flete.
Puerto Arica vive por Bolivia
Según datos de la empresa portuaria Arica, a mayo de este año se exportaron 1,1 millones de toneladas, un volumen superior un 11% al registrado en igual periodo del 2012.
De ese total, un 77% corresponde a carga boliviana, un 14% a carga chilena, un 3% a carga peruana y el 6% corresponde a otras actividades de carga y trasbordo.
Mientras que las importaciones nacionales por este puerto en comparación con 2012 crecieron un 26%.
González subrayó que los minerales y las oleaginosas son los principales productos que salen por este puerto que a su criterio tiene las mejores condiciones de la región
Cifras del tema
813
Millones de dólares
Según datos del INE este es el valor de lo exportado por el puerto de Arica hasta mayo de esta gestión.
35%
Participación
Descartando la venta de hidrocarburos este es el porcentaje de las exportaciones que salieron por Arica.
807
Millones de dólares
En mayo de 2012 este fue el valor de las exportaciones realizadas por Bolivia.
Encuentro académico
La imagen de ambos países
El V encuentro sobre percepciones recíprocas y construcción de confianza entre Chile y Bolivia se realizó en la Udabol.
Observaciones de los privados
Los excesivos controles en los puertos, por parte de la fuerza antinarcóticos, elevan los costos para las empresas.
Qué vender a Chile
Las oleaginosas, manufacturas de madera, palmitos, confecciones textiles, cueros y carne bovina son las opciones.
Los objetivos a superar
El desafío para los productores bolivianos es dar la mayor cantidad de valor agregado a los productos a ser exportado, de modo que se pueda cumplir con la normativa chilena.
jueves, 4 de julio de 2013
Acaba concurso del Teleférico
El concurso del nombre, logo y eslogan para el Teleférico que unirá las ciudades de El Alto y La Paz está en su fase final, pues los jurados ultiman los detalles antes de anunciar a los ganadores en un acto que se realizará el martes de la próxima semana.
“La respuesta a la convocatoria fue masiva, como el concurso fue abierto y no especializado, el jurado hizo un ejercicio de todas las aptitudes para evaluar y calificar los trabajos”, dijo el jurado calificador por parte del Ministerio de Comunicación, Rubén Chacón.
El funcionario explicó que la etapa de depuración de trabajos ya concluyó, por lo cual el martes se presentará y premiará a los ganadores de las tres categorías, además de los 10 finalistas.
La representante del Ministerio de Culturas, Marianela Tarifa, indicó que entre las 607 propuestas que llegaron hubo trabajos muy interesantes de estudiantes y escolares, quienes plasmaron sus ideas en dibujos hechos a mano, lo que complicó el trabajo del jurado.
Daniel Torres, jurado por parte del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, afirmó que al margen de los ganadores, los concursantes recibirán un certificado de participación a las 09.00 del martes en el Auditorio del Palacio de Comunicaciones.
Al acto están convocados todos los participantes.
“La respuesta a la convocatoria fue masiva, como el concurso fue abierto y no especializado, el jurado hizo un ejercicio de todas las aptitudes para evaluar y calificar los trabajos”, dijo el jurado calificador por parte del Ministerio de Comunicación, Rubén Chacón.
El funcionario explicó que la etapa de depuración de trabajos ya concluyó, por lo cual el martes se presentará y premiará a los ganadores de las tres categorías, además de los 10 finalistas.
La representante del Ministerio de Culturas, Marianela Tarifa, indicó que entre las 607 propuestas que llegaron hubo trabajos muy interesantes de estudiantes y escolares, quienes plasmaron sus ideas en dibujos hechos a mano, lo que complicó el trabajo del jurado.
Daniel Torres, jurado por parte del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, afirmó que al margen de los ganadores, los concursantes recibirán un certificado de participación a las 09.00 del martes en el Auditorio del Palacio de Comunicaciones.
Al acto están convocados todos los participantes.
miércoles, 3 de julio de 2013
Norma alteña reconoce al Teleférico como modo de transporte y servicio
El artículo 20 de la Ley N° 010 instruye que el Teleférico es un componente del transporte masivo.
La Alcaldía alista un proyecto de transporte terrestre para unir las dos estaciones.
El Sistema de Transporte por Cable, conocido también como Teleférico, está incluido en la Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbana de la Alcaldía de El Alto, así lo informó el alcalde de esta ciudad, Édgar Patana.
“En la Ley de Transporte de El Alto sí está contemplado (el Teleférico), esperamos que en la ley nacional también se lo pueda incluir porque hemos visto la urgencia de normarlo”, dijo Patana.
El presidente del Concejo Municipal, Zacarías Maquera, indicó que esta “visión que tienen las autoridades ediles es que el transporte masivo de personas debe convertirse en una red que una los sectores de norte a sur, por todo eso es parte importante de nuestra ley”.
El 20 de mayo, Patana promulgó la Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbana, que en su artículo 20 establece que “el Sistema de Transporte por Cable-Teleférico tendrá sus terminales en la jurisdicción municipal de El Alto”.
En este entendido, Maquera explicó que el transporte masivo integra al Teleférico y es así que se convierte en uno de los componentes importantes del transporte urbano en general.
Al convertirse este nuevo sistema en componente de todo el transporte masivo, la reglamentación normativa definirá el alcance legal de su servicio.
La norma define al Teleférico como un “Sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables”. Éste consta de tres tramos, las líneas Roja, Amarilla (que se desprenderán de dos estaciones ubicadas en la urbe alteña) y la Verde.
Según datos oficiales, el Teleférico es un proyecto del Gobierno, que firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr por el valor de casi 235 millones de dólares. Se prevé la entrega para el primer trimestre de 2014.
PLAN DE NEXO VEHICULAR
El Concejo Municipal considera que los dos estacionamientos del Teleférico, ubicados en la zona 16 de Julio y Ciudad Satélite, estén conectados a través de un “nexo” terrestre, así lo indicó el asesor de la presidencia legislativa, Ramiro Marquez.
“Entre las dos estaciones habrá un nexo directo de libre de congestionamiento vehicular y peatonal que unirá a las dos paradas a través del transporte masivo establecido hacia el lado norte”, indicó.
En criterio de Maquera, la implementación de los servicios del Teleférico “resolverá las trancaderas” ocasionadas por el transporte terrestre, además de descongestionar las arterias principales como la Ceja, punto de mayor concentración peatonal, por ser la puerta principal a la hoyada paceña a través de la avenida Naciones Unidas y la Autopista.
De acuerdo con datos oficiales, el sistema del Teleférico recibirá el apoyo de buses que se encargarán de trasladar personas de zonas alejadas hasta los estacionamientos, esta acción se coordina con las alcaldías de ambas ciudades y el sector sindicalizado del autotransporte.
En una entrevista anterior, el director especial de Movilidad Urbana y Transporte, Carlos Lima, indicó que para ejecutar este proyecto, la Alcaldía alista una vía única de conexión de norte a sur.
Según el concejal Maquera, la determinación se la tomó ante la complejidad y crecimiento desmesurado de la urbe, que hace 10 años estaba dividida en ocho distritos y ahora son 14.
Se prevé que el Teleférico incidirá en la descongestión vehicular en un 90 por ciento de la urbe alteña porque a través de su sistema transportará a 18 mil pasajeros en forma continua durante 17 horas con rumbo a la ciudad de La Paz.
Edil plantea que segunda fase una a la urbe alteña
El alcalde de la ciudad de El Alto, Édgar Patana, dijo que planteó al Gobierno ampliar el proyecto para que la segunda fase comunique a la urbe alteña.
“En la segunda fase se está planteando eso (ampliar el proyecto) para que las líneas comuniquen las zonas alejadas con la Ceja”, dijo Patana.
Asimismo, en la Dirección Especial de Movilidad Urbana y Transporte edil se plantea la funcionalidad de teleféricos horizontales que tengan la capacidad de cobertura en toda la extensión territorial de la urbe.
Mientras estos avances de coordinación se dan entre la Alcaldía alteña y el Gobierno, la situación es distinta en la urbe paceña, porque en la Alcaldía aún no se homologó el convenio firmado hace meses.
La Alcaldía alista un proyecto de transporte terrestre para unir las dos estaciones.
El Sistema de Transporte por Cable, conocido también como Teleférico, está incluido en la Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbana de la Alcaldía de El Alto, así lo informó el alcalde de esta ciudad, Édgar Patana.
“En la Ley de Transporte de El Alto sí está contemplado (el Teleférico), esperamos que en la ley nacional también se lo pueda incluir porque hemos visto la urgencia de normarlo”, dijo Patana.
El presidente del Concejo Municipal, Zacarías Maquera, indicó que esta “visión que tienen las autoridades ediles es que el transporte masivo de personas debe convertirse en una red que una los sectores de norte a sur, por todo eso es parte importante de nuestra ley”.
El 20 de mayo, Patana promulgó la Ley Municipal de Transporte y Movilidad Urbana, que en su artículo 20 establece que “el Sistema de Transporte por Cable-Teleférico tendrá sus terminales en la jurisdicción municipal de El Alto”.
En este entendido, Maquera explicó que el transporte masivo integra al Teleférico y es así que se convierte en uno de los componentes importantes del transporte urbano en general.
Al convertirse este nuevo sistema en componente de todo el transporte masivo, la reglamentación normativa definirá el alcance legal de su servicio.
La norma define al Teleférico como un “Sistema de transporte aéreo constituido por cabinas colgadas de una serie de cables”. Éste consta de tres tramos, las líneas Roja, Amarilla (que se desprenderán de dos estaciones ubicadas en la urbe alteña) y la Verde.
Según datos oficiales, el Teleférico es un proyecto del Gobierno, que firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr por el valor de casi 235 millones de dólares. Se prevé la entrega para el primer trimestre de 2014.
PLAN DE NEXO VEHICULAR
El Concejo Municipal considera que los dos estacionamientos del Teleférico, ubicados en la zona 16 de Julio y Ciudad Satélite, estén conectados a través de un “nexo” terrestre, así lo indicó el asesor de la presidencia legislativa, Ramiro Marquez.
“Entre las dos estaciones habrá un nexo directo de libre de congestionamiento vehicular y peatonal que unirá a las dos paradas a través del transporte masivo establecido hacia el lado norte”, indicó.
En criterio de Maquera, la implementación de los servicios del Teleférico “resolverá las trancaderas” ocasionadas por el transporte terrestre, además de descongestionar las arterias principales como la Ceja, punto de mayor concentración peatonal, por ser la puerta principal a la hoyada paceña a través de la avenida Naciones Unidas y la Autopista.
De acuerdo con datos oficiales, el sistema del Teleférico recibirá el apoyo de buses que se encargarán de trasladar personas de zonas alejadas hasta los estacionamientos, esta acción se coordina con las alcaldías de ambas ciudades y el sector sindicalizado del autotransporte.
En una entrevista anterior, el director especial de Movilidad Urbana y Transporte, Carlos Lima, indicó que para ejecutar este proyecto, la Alcaldía alista una vía única de conexión de norte a sur.
Según el concejal Maquera, la determinación se la tomó ante la complejidad y crecimiento desmesurado de la urbe, que hace 10 años estaba dividida en ocho distritos y ahora son 14.
Se prevé que el Teleférico incidirá en la descongestión vehicular en un 90 por ciento de la urbe alteña porque a través de su sistema transportará a 18 mil pasajeros en forma continua durante 17 horas con rumbo a la ciudad de La Paz.
Edil plantea que segunda fase una a la urbe alteña
El alcalde de la ciudad de El Alto, Édgar Patana, dijo que planteó al Gobierno ampliar el proyecto para que la segunda fase comunique a la urbe alteña.
“En la segunda fase se está planteando eso (ampliar el proyecto) para que las líneas comuniquen las zonas alejadas con la Ceja”, dijo Patana.
Asimismo, en la Dirección Especial de Movilidad Urbana y Transporte edil se plantea la funcionalidad de teleféricos horizontales que tengan la capacidad de cobertura en toda la extensión territorial de la urbe.
Mientras estos avances de coordinación se dan entre la Alcaldía alteña y el Gobierno, la situación es distinta en la urbe paceña, porque en la Alcaldía aún no se homologó el convenio firmado hace meses.
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