Los equipos del Teleférico Metropolitano que acortará distancias entre las ciudades de La Paz y El Alto, están en camino, por lo que aceleran las obras civiles para que los próximos días se inicie el montaje del sistema eléctrico.
Como lo anticipó en días pasados EL DIARIO, en los próximos días se iniciará el montaje del sistema eléctrico, líneas de transporte, trabajos de obras civiles en La Paz – El Alto, en las tres líneas.
El equipamiento que pertenece a la línea Roja, llegaría en marzo del 2014. El tramo que le corresponde será a partir de la zona 16 de Julio en la urbe alteña y llegará a Entre Ríos en la ciudad de La Paz. El recorrido concluirá en la ex -estación de la Empresa Nacional de Ferrocarril (ENFE).
En ciudad Satélite de El Alto y la avenida Buenos Aires de la urbe paceña se encontrará la otra línea denominada Amarilla, ésta terminará por la zona San Jorge.
La línea Verde será desde San Jorge y Alto Obrajes pasará por Irpavi y llegando así hasta la zona Sur de la Paz.
El teleférico es un proyecto costará cerca de 234,6 millones de dólares. El mismo tendrá un total de 427 cabinas. Estas descenderán y ascenderán con más de 18.000 pasajeros cada hora en 11 estaciones.
lunes, 15 de julio de 2013
domingo, 14 de julio de 2013
Locomotoras y vagones muestran el rico pasado ferroviario de Bolivia
Como diría una oración de la canción "Tren al Sur" de los Prisioneros: "Siete y media en la mañana, mi asiento toca la ventana, estación central segundo carro, del ferrocarril que me llevará al sur, ya estos fierros van andando, y mi corazón está saltando…" se siente realmente cómo el corazón se pone nostálgico y alegre al observar la maestranza, los vagones y las locomotoras que representan el rico legado ferroviario de Bolivia, que se encuentra en el museo de Machacamarca a 30 kilómetros al Sur de la ciudad de Oruro.
Ese pasado ferroviario se inició el 15 de mayo de 1892, cuando el presidente Aniceto Arce recibió en la ciudad de Oruro, el primer tren que llegó de Chile y consolidó con un clavo de oro sobre la vía férrea que el desarrollo había llegado al país.
Hoy debemos decir con tristeza que esas páginas de alegría y felicidad están a pocas calles de donde vivimos, ya que para entrar a la estación de trenes se lo debe hacer con permiso.
Sin embargo, ese pasado se lo ve en el museo que está en Machacamarca, allí está la historia viviente sobre rieles, como la locomotora Luzmila (1912), la locomotora Vapor No. 12 (1944), la locomotora Sulzer No. 20 (1956) ó el autocarril Alcapone (1940) que perteneció al varón del estaño Simón I. Patiño.
También se observa la maestranza de la empresa ferroviaria, con herramientas muy bien conservadas y un legado de fotografías que ocupan todo un sector, la memoria viviente del ferrocarril en Bolivia.
Con esto queremos decir que los museos están hechos para añorar la riqueza que tuvo en su momento una región, una ciudad, un país, que esperemos no pase mucho tiempo para que Bolivia pueda tener nuevamente su propia empresa de ferrocarriles.
Ese pasado ferroviario se inició el 15 de mayo de 1892, cuando el presidente Aniceto Arce recibió en la ciudad de Oruro, el primer tren que llegó de Chile y consolidó con un clavo de oro sobre la vía férrea que el desarrollo había llegado al país.
Hoy debemos decir con tristeza que esas páginas de alegría y felicidad están a pocas calles de donde vivimos, ya que para entrar a la estación de trenes se lo debe hacer con permiso.
Sin embargo, ese pasado se lo ve en el museo que está en Machacamarca, allí está la historia viviente sobre rieles, como la locomotora Luzmila (1912), la locomotora Vapor No. 12 (1944), la locomotora Sulzer No. 20 (1956) ó el autocarril Alcapone (1940) que perteneció al varón del estaño Simón I. Patiño.
También se observa la maestranza de la empresa ferroviaria, con herramientas muy bien conservadas y un legado de fotografías que ocupan todo un sector, la memoria viviente del ferrocarril en Bolivia.
Con esto queremos decir que los museos están hechos para añorar la riqueza que tuvo en su momento una región, una ciudad, un país, que esperemos no pase mucho tiempo para que Bolivia pueda tener nuevamente su propia empresa de ferrocarriles.
viernes, 12 de julio de 2013
Comité de defensa de los ferrocarriles se reúne para reactivar su funcionamiento
Trabajadores proponen potenciar el tramo ferroviario Guaqui–Desaguadero–Matarani y otras conexiones que unen Perú y Bolivia.
El presidente de la Asociación de Extrabajadores de la Empresa Nacional de Ferrocarriles, Casto Rivera, manifestó que el Comité Nacional de Defensa de los ferrocarriles se reunirá la próxima semana, con el objetivo de que se reactive su funcionamiento, con el fin de poner en marcha los corredores bioceánicos.
“En realidad ya hemos aprobado, como movimientos sociales, la conformación del Comité Nacional de Ferrocarriles a cuya cabeza está la Central Obrera Boliviana y la Asociación Nacional de extrabajadores ferroviarios. Un tema que fue definido por este comité es la realización de una Cumbre en materia de ferrocarriles, con temas específicos como consecuencia de las declaraciones que efectuó el presidente Evo Morales en sentido de que el Estado Plurinacional tiene la ambición de construir un Ferrocarril Bioceánico que no pase por los Puertos Chilenos, sino por los peruanos”, dijo Rivera.
Esta iniciativa habría sido propuesta y respaldada por las Fuerzas Armadas y su anterior Comandante en Jefe, general Tito Gandarillas, actitud que para los trabajadores es una acción patriótica y de defensa de los intereses nacionales frente a la usurpación chilena en las costas del Pacífico, lo que demostraría que las fuerzas armadas caminan del brazo con su pueblo y los movimientos sociales.
“Tenemos todo previsto para la realización de la Cumbre a realizarse la semana próxima, por eso es importante que se cumpla este evento, ya que hay organizaciones que en su momento han apoyado esta iniciativa a título personal, pero ahora pretendemos que esto se lleve adelante en un acto público y que estén presentes las autoridades más representativas del país, incluyendo el presidente Evo Morales y los trabajadores afiliados a la COB”, afirmó.
Señaló que este trabajo de defensa y reactivación de los ferrocarriles es apoyado por la COB, como una forma de adhesión a una salida soberna al Océano Pacífico que hace más de 100 años es negada por Chile, pese a las gestiones de todos los gobiernos de tuno que no han logrado que el vecino país otorgue a Bolivia una salida soberna al mar. “Esta es la razón por la que se ha puesto en marcha este proyecto bioceánico para que pase por los puertos peruanos y no por los chilenos”.
Remarcó que para hacer posible este ferrocarril, el Gobierno debe fortalecer o construir estaciones con el Perú, es decir potenciar el tramo Guaqui–Desaguadero–Matarani y otras conexiones ferroviarias más que unen el territorio peruano y boliviano.
miércoles, 10 de julio de 2013
Concurso Teleférico premia a ganadores
Los ganadores fueron premiados en las tres categorías del concurso.
Recibieron pasajes hacia Austria, donde se construyen los equipos del Teleférico.
Autoridades del Gobierno nacional y la empresa Doppelmayr premiaron ayer a los tres ganadores del concurso ‘El Teleférico es de todos’ con la entrega simbólica de los pasajes con destino a Austria, donde conocerán las fábricas en las cuales se construyen los equipos electromecánicos del sistema de transporte por cable que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.
Es así que el novedoso sistema fue bautizado con el nombre de Teleférico Metropolitano, categoría que ganó José Daniel Saavedra. Jennifer Bustillos logró el primer lugar por su eslogan: Uniendo nuestras ciudades, uniendo nuestras vidas. En la categoría del logo, Pablo Andrés López fue el ganador.
“Estoy muy contento por el reconocimiento, y más allá del tema político quiero que los paceños sepan que esta obra es muy importante para el desarrollo de las ciudades de La Paz y El Alto”, dijo López, uno de los ganadores.
Según el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, el Teleférico representa la obra “más grande de transporte público en Bolivia” que permitirá reducir en 20 por ciento el tráfico vehicular en ambas ciudades.
En ese sentido, informó que la construcción del equipo electromecánico de la línea Roja ya está concluido y llegará en agosto
Sin embargo, el concejal Carlos Ramírez lamentó que la Alcaldía no haya presentado el convenio interinstitucional ante el Concejo edil para su homologación.
“Estas acciones son muestra de la ineficiencia con la que trabaja la Alcaldía y es una intención política para retrasar la obra”, agregó.
Recibieron pasajes hacia Austria, donde se construyen los equipos del Teleférico.
Autoridades del Gobierno nacional y la empresa Doppelmayr premiaron ayer a los tres ganadores del concurso ‘El Teleférico es de todos’ con la entrega simbólica de los pasajes con destino a Austria, donde conocerán las fábricas en las cuales se construyen los equipos electromecánicos del sistema de transporte por cable que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.
Es así que el novedoso sistema fue bautizado con el nombre de Teleférico Metropolitano, categoría que ganó José Daniel Saavedra. Jennifer Bustillos logró el primer lugar por su eslogan: Uniendo nuestras ciudades, uniendo nuestras vidas. En la categoría del logo, Pablo Andrés López fue el ganador.
“Estoy muy contento por el reconocimiento, y más allá del tema político quiero que los paceños sepan que esta obra es muy importante para el desarrollo de las ciudades de La Paz y El Alto”, dijo López, uno de los ganadores.
Según el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, el Teleférico representa la obra “más grande de transporte público en Bolivia” que permitirá reducir en 20 por ciento el tráfico vehicular en ambas ciudades.
En ese sentido, informó que la construcción del equipo electromecánico de la línea Roja ya está concluido y llegará en agosto
Sin embargo, el concejal Carlos Ramírez lamentó que la Alcaldía no haya presentado el convenio interinstitucional ante el Concejo edil para su homologación.
“Estas acciones son muestra de la ineficiencia con la que trabaja la Alcaldía y es una intención política para retrasar la obra”, agregó.
martes, 9 de julio de 2013
"Teleférico Metropolitano" es el nombre del transporte por cable que unirá La Paz y El Alto
El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, a través de la empresa estatal del Sistema de Transporte por Cable, dio a conocer a los ganadores del concurso "El Teleférico es de Todos", reconociendo a Evelyn Bustillos por el slogan, a Pablo Andrés López por el logotipo y a José Daniel Saavedra por el nombre de "Teleférico Metropolitano".
En un acto público, se dio a conocer el logotipo del proyecto y la frase "Uniendo nuestras ciudades, uniendo nuestras vidas", como el eslogan.
Evelyn Bustillos, premiada por el slogan "Uniendo nuestra ciudades, uniendo nuestra vidas", afirmó que se inspiró en que el teleférico unirá a las ciudades de La Paz y El Alto, por lo que se empeñó en realizar un slogan que "conceptualice" esa visión de integración por nuevos medios de transporte en la ciudad.
Por su parte, Pablo Andrés López, manifestó que fue reconocido por el Logotipo dijo que combinó la "M" del nombre metro-cable para realizar una buena síntesis del tema y del significado del Teleférico en la vida de los paceños.
Finalmente, José Daniel Saavedra fue reconocido por el nombre de "Teleférico Metropolitano", que en su criterio significa que ambas ciudades, al alcanzar su rango de metrópolis, se unen a través del cable.
"Es la obra más grande de transporte público que se está construyendo en el Estado Plurinacional de Bolivia", aseveró el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, al recordar que la inversión del proyecto asciende a los 234,6 millones de dólares.
Se prevé que el "Teleférico Metropolitano" permitirá reducir en al menos 20% el tráfico vehicular entre las ciudades de La Paz y El Alto cuando comience a operar a mediados del 2014, además que tendrá un efecto socio económico de magnitudes aún no consideradas.
Con el respaldo de la empresa responsable de la construcción del teleférico, la austriaca Doppelmayr, se otorga a los tres ganadores del concurso un viaje a la sede de la fábrica en Wolfurt, Austria, en una fecha próxima a determinarse.
El responsable de la empresa estatal del Sistema de Transporte por Cable, César Dockwailer, informó que el "Teleférico Metropolitano" dispondrá de 427 cabinas en sus tres líneas, la roja, amarilla y verde.
Además, se tiene previsto que transportarán a por lo menos 18.000 pasajeros por hora, en las 11 estaciones que estarán instaladas entre ambas ciudades.
El "Teleférico Metropolitano" tendrá las líneas roja, que unirá la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto, con el Cementerio de la ciudad de La Paz y la ex Estación de Ferrocarriles.
En tanto que la línea amarilla parte de la zona de Ciudad Satélite en El Alto, pasa por la avenida Buenos Aires, zona de Cotahuma y terminará en la zona de San Jorge; finalmente, la tercera denominada verde unirá los barrios de San Jorge y Alto Obrajes con Irpavi, en la zona Sur de la ciudad de La Paz.
Una inspección oficial determinó que la construcción civil de las estaciones de la línea roja del teleférico registra un avance del 35%, que significa la conclusión de la etapa de las fundaciones o "apoyo del sistema electromecánico".
Dockwailer también informó que la electromecánica que se construye en Austria, correspondiente a la línea roja del proyecto ya terminó su montaje y comenzó su envío a Bolivia por ultramar, a través de contenedores que arribarían al país en la segunda quincena de agosto.
En un acto público, se dio a conocer el logotipo del proyecto y la frase "Uniendo nuestras ciudades, uniendo nuestras vidas", como el eslogan.
Evelyn Bustillos, premiada por el slogan "Uniendo nuestra ciudades, uniendo nuestra vidas", afirmó que se inspiró en que el teleférico unirá a las ciudades de La Paz y El Alto, por lo que se empeñó en realizar un slogan que "conceptualice" esa visión de integración por nuevos medios de transporte en la ciudad.
Por su parte, Pablo Andrés López, manifestó que fue reconocido por el Logotipo dijo que combinó la "M" del nombre metro-cable para realizar una buena síntesis del tema y del significado del Teleférico en la vida de los paceños.
Finalmente, José Daniel Saavedra fue reconocido por el nombre de "Teleférico Metropolitano", que en su criterio significa que ambas ciudades, al alcanzar su rango de metrópolis, se unen a través del cable.
"Es la obra más grande de transporte público que se está construyendo en el Estado Plurinacional de Bolivia", aseveró el Ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, al recordar que la inversión del proyecto asciende a los 234,6 millones de dólares.
Se prevé que el "Teleférico Metropolitano" permitirá reducir en al menos 20% el tráfico vehicular entre las ciudades de La Paz y El Alto cuando comience a operar a mediados del 2014, además que tendrá un efecto socio económico de magnitudes aún no consideradas.
Con el respaldo de la empresa responsable de la construcción del teleférico, la austriaca Doppelmayr, se otorga a los tres ganadores del concurso un viaje a la sede de la fábrica en Wolfurt, Austria, en una fecha próxima a determinarse.
El responsable de la empresa estatal del Sistema de Transporte por Cable, César Dockwailer, informó que el "Teleférico Metropolitano" dispondrá de 427 cabinas en sus tres líneas, la roja, amarilla y verde.
Además, se tiene previsto que transportarán a por lo menos 18.000 pasajeros por hora, en las 11 estaciones que estarán instaladas entre ambas ciudades.
El "Teleférico Metropolitano" tendrá las líneas roja, que unirá la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto, con el Cementerio de la ciudad de La Paz y la ex Estación de Ferrocarriles.
En tanto que la línea amarilla parte de la zona de Ciudad Satélite en El Alto, pasa por la avenida Buenos Aires, zona de Cotahuma y terminará en la zona de San Jorge; finalmente, la tercera denominada verde unirá los barrios de San Jorge y Alto Obrajes con Irpavi, en la zona Sur de la ciudad de La Paz.
Una inspección oficial determinó que la construcción civil de las estaciones de la línea roja del teleférico registra un avance del 35%, que significa la conclusión de la etapa de las fundaciones o "apoyo del sistema electromecánico".
Dockwailer también informó que la electromecánica que se construye en Austria, correspondiente a la línea roja del proyecto ya terminó su montaje y comenzó su envío a Bolivia por ultramar, a través de contenedores que arribarían al país en la segunda quincena de agosto.
Concluyen cimientos de 5 torres de la Línea Roja del teleférico
Dos pilares de soporte del sistema electromecánico y los cimientos de las torres 1, 2, 7, 8 y 9 de la Línea Roja del teleférico La Paz-El Alto están concluidos. La empresa Doppelmayr informó que el avance en este ramal es de 35% y que la instalación estará finalizada en 2014.
En una inspección que realizó el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, junto con la empresa austriaca y periodistas, se constató el avance de los trabajos en terrenos de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe), entre las avenidas Perú y Quintanilla Zuazo, y de Yacimientos Petrolíferos Bolivianos (YPFB), en la avenida Entre Ríos, en La Paz.
El teleférico —cuya construcción fue anunciada por el presidente Evo Morales en junio de 2012— tendrá tres líneas: Roja, Amarilla y Verde. Las dos primeras conectarán las ciudades de La Paz y El Alto, y la tercera vinculará Sopocachi con la zona Sur. En la obra, el Gobierno nacional invertirá $us 234,6 millones.
En la exestación de Enfe los cimientos “ya están al 100%. Se está construyendo la base necesaria para montar la electromecánica y las dos torres. Estamos satisfechos con el trabajo”, dijo el ministro Vladimir Sánchez. “En la Estación 16 de Julio (El Alto), que forma parte de la Línea Roja, tenemos todo listo para iniciar los trabajos”, añadió.
El recorrido del ramal rojo es el siguiente: zona 16 de Julio (El Alto), los predios de YPFB en la avenida Entre Ríos, y la exestación de trenes (La Paz). El del amarillo: Ciudad Satélite (El Alto), esquina Moxos y avenida Buenos Aires, Méndez Arcos y Cervantes y la curva de Holguín (La Paz). Y el del verde: curva de Holguín, Alto Obrajes-calle 17 de Obrajes e Irpavi.
Cada pilar en el terreno de Enfe tiene una profundidad aproximada de cinco metros y mide como ocho metros de alto. El pilar más grueso, de unos 3,5 x 2 metros, es el trasero, y el de 1,5 x 1,5 es el delantero. “Estos dos macizos de hormigón son los dos soportes, que ya estarían concluidos, así como las dos torres que caen en este predio. Ahora nos faltaría el piso donde se produce el embarque de los pasajeros y posteriormente el edificio”, explicó Javier Tellería, gerente general de Doppelmayr-Bolivia.
Detalles. El 9 de septiembre de 2012, el Gobierno y representantes de la empresa austriaca firmaron el contrato de construcción e instalación del Sistema de Transporte por Cable, que en sus tres líneas contará con 74 torres, 11 estaciones y 427 cabinas, cada una con capacidad de trasladar a diez personas sentadas.
El 1 de abril de este año se inauguraron las obras civiles de la Línea Roja en el predio de Enfe, que contará con un total de 19 torres. En el terreno de YPFB, en la avenida Entre Ríos, estará ubicada otra parada de este ramal, un punto intermedio de embarque y desembarque, y aunque el trabajo no fue concluido en su totalidad, se tiene un avance de entre 60% y 70%.
Para el vaciado de la losa de cimentación de los cuatro pilares de apoyo del sistema electromecánico se cambió el material con grava seleccionada. También se concluyó la cimentación de las torres 7, 8 y 9.
“La estación aquí es doble, ésa es la diferencia que tiene con la primera. Es intermedia porque hay una estación que mira hacia Enfe y otra hacia la estación de El Alto”, explicó el Gerente General de la filial boliviana de la Doppelmayr.
En este punto se ubicarán los motores de las dos estaciones. A diferencia de los dos pilares, de la terminal situada en predios de Enfe, estos cuatro son de 12 metros, aunque su ancho y profundidad son similares. Tellería destacó que la Línea Roja tiene un avance global de 35%.
El próximo paso para la continuación de las obras de la ex Estación Central es el diseño arquitectónico para las áreas exteriores e interiores, que incluye el sector de intercambio modal para garantizar al usuario el acceso del transporte terrestre.
De momento, la empresa austriaca contrató a 100 trabajadores, cantidad que aumentará a medio millar cuando se ingrese a la etapa final. En la inspección también se comprobaron las medidas de seguridad, que fueron aprobadas por el ministro. “Los equipos del sistema electromecánico llegarán los primeros días de agosto”, anunció Sánchez.
Cuatro motores
Apunte
En la Línea Roja funcionarán cuatro motores, uno principal, otro suplementario, otro que funcionará a base de diésel para evacuar a las personas si se corta la energía y un cuarto motor si falla el tercero, informó Javier Tellería, de la Doppelmayr.
Los avances en el Teleférico aseguran entrega en marzo
Desde octubre de 2012, el Gobierno ejecuta el sistema de transporte por cable. Las obras civiles en la línea Roja tienen un avance del 35 por ciento.
Las fundaciones en las estaciones ya están concluidas y listas para el montaje electromecánico.
Desde Austria se reportó que los equipos para esa línea están en camino a Bolivia.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, verificó ayer que las obras civiles en las fundaciones de la línea Roja del Teleférico La Paz-El Alto tuvieron un marcado progreso, por lo que ratificó su entrega para marzo de 2014.
“Los equipos electromecánicos de la línea Roja están concluidos en el cien por ciento (...) Estamos satisfechos con el avance y estará funcionando en el mes de marzo del próximo año”, dijo Sánchez durante una inspección de las obras civiles en ese tramo.
Explicó que las fundaciones y cimientos son la base para que los equipos electromecánicos sean montados en los primeros días de agosto.
El gerente general de Doppelmayr en Bolivia, Javier Tellería, dijo que “los primeros seis contenedores ya salieron de Austria y llegarán a un ritmo de 20 cada semana, hasta concluir con la línea Roja y proseguir con la Amarilla y la Verde”.
AVANCE DE OBRAS EN ENFE
Según Tellería, la construcción civil de las estaciones de la línea Roja registra un avance general del 35 por ciento, es decir que en la ex Estación de Ferrocarriles concluyó la primera fase, por lo que en la siguiente etapa sólo se trabajará en la edificación y revestimiento del edificio.
Según dijo, las cimentaciones tienen una profundidad de tres metros, donde se introdujeron 550 toneladas de hormigón como soporte del sistema.
Respecto de los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), indicó que “el progreso es del 60 por ciento y sólo falta subir las columnas”. Asimismo, en estas semanas se anunciará el inicio de obras en la estación de la zona 16 de Julio.
El sistema de transporte por cable, conocido también como Teleférico, es un proyecto del Gobierno que tiene el fin de alivianar el tráfico vehicular y absorber la demanda de pasajeros en un 20 por ciento.
Los datos señalan que el sistema contará con 427 cabinas que transportarán a 18 mil pasajeros por hora en las tres líneas durante las 17 horas continuas de funcionamiento.
TRABAJOS EN LA LÍNEA VERDE
El Ministro de Obras Públicas informó también que a comienzos de agosto se iniciará la construcción de las estaciones de la línea Verde, cuyo trazo inicial de una de éstas en el parque Las Cholas fue trasladado a la zona de Irpavi por problemas geológicos.
“Ya tenemos la autorización e iniciaremos las obras civiles, entre tanto trabajamos en el diseño de la estación de la curva de Holguín e Irpavi”, agregó.
En septiembre de 2012, el Gobierno nacional firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr, que encara la ejecución del Teleférico que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.
El objetivo es descongestionar el tráfico vehicular y absorber el 20 por ciento de la demanda de pasajeros
El gobierno del presidente Evo Morales invirtió cerca de 234 millones de dólares para su funcionamiento.
IMPACTO ECONÓMICO
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, consideró que el Teleférico tendrá un efecto multiplicador en la economía no sólo por los servicios que preste, sino también por el transporte multimodal.
El sistema de transporte es antisísmico
El gerente general de la empresa Doppelmayr, Javier Tellería, informó que el sistema de transporte por cable tiene la capacidad de soportar sismos de gran intensidad.
“Las construcciones se trabajan con grado dos en tema de sismos, y acá se aplicó el grado cinco, por lo cual, en caso de terremoto, sería lo último en caer”, dijo Tellería.
En criterio del representante del Consorcio Amaru, José Fernández, encargado de supervisar la obra en sus diferentes etapas, durante el trabajo no se presentó ningún percance y destacó los niveles de seguridad antisísmica.
“Los parámetros que se tienen (Doppelmayr) son los de mayor magnitud. En Medellín (Colombia), cuando ocurren eventos como éstos, vemos que puede caer todo en un sismo, pero esto sería lo último que pueda tener un problema” dijo.
Según Tellería, el sistema de seguridad consta de cinco tipos de motores, por lo que algún “accidente es impensable” porque cada tipo de motor responde a una reacción distinta.
En esa línea, el representante del Control Social vecinal, el ingeniero Florencio Landívar, indicó estar satisfecho con los avances y la información prestada respecto de las obras por parte del Gobierno.
“Es un regalo para los paceños tener el medio de transporte de última generación y con las cualidades que presenta, nosotros podremos gozar de un transporte verdaderamente seguro”, dijo.
Paceños deben coadyuvar con el proyecto
Opinión
vecino
Florencio Landívar
En el mes de la efeméride, los paceños debemos festejar todas las obras, fuera del aspecto político, debemos ayudar a la seguridad del transporte y del peatón, a crear más fuentes de trabajo. Y todo esto ayudará para que vivamos mejor y sin banderas políticas.
Es un aliciente ver cómo estas obras se están cumpliendo de acuerdo con lo programado previamente. Por eso, luego de la visita, entregaré en los siguientes días un informe técnico a los vecinos para que ellos vean la magnitud y el beneficio para los paceños.
Si esto sale bien, todo el departamento de La Paz y también Bolivia se beneficiará por generaciones y generaciones. Será un impacto mundial por que es el Teleférico más largo, más alto y más seguro.
Lo que primero me llamó la atención es la precisión de las obras realizadas en la ex Estación de Ferrocarriles de ENFE y en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
Segundo, el grado de avance de acuerdo con la información emitida por el gerente general de Doppelmayr, Javier Tellería, y el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, es reconfortante porque como dicen hemos visto cómo trabajan.
Creo que todos sin excepción, las autoridades del Gobierno central, la Gobernación departamental, de las alcaldías de La Paz y El Alto y las juntas vecinales deben coadyuvar para que el proyecto salga excelente.
Las fundaciones en las estaciones ya están concluidas y listas para el montaje electromecánico.
Desde Austria se reportó que los equipos para esa línea están en camino a Bolivia.
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, verificó ayer que las obras civiles en las fundaciones de la línea Roja del Teleférico La Paz-El Alto tuvieron un marcado progreso, por lo que ratificó su entrega para marzo de 2014.
“Los equipos electromecánicos de la línea Roja están concluidos en el cien por ciento (...) Estamos satisfechos con el avance y estará funcionando en el mes de marzo del próximo año”, dijo Sánchez durante una inspección de las obras civiles en ese tramo.
Explicó que las fundaciones y cimientos son la base para que los equipos electromecánicos sean montados en los primeros días de agosto.
El gerente general de Doppelmayr en Bolivia, Javier Tellería, dijo que “los primeros seis contenedores ya salieron de Austria y llegarán a un ritmo de 20 cada semana, hasta concluir con la línea Roja y proseguir con la Amarilla y la Verde”.
AVANCE DE OBRAS EN ENFE
Según Tellería, la construcción civil de las estaciones de la línea Roja registra un avance general del 35 por ciento, es decir que en la ex Estación de Ferrocarriles concluyó la primera fase, por lo que en la siguiente etapa sólo se trabajará en la edificación y revestimiento del edificio.
Según dijo, las cimentaciones tienen una profundidad de tres metros, donde se introdujeron 550 toneladas de hormigón como soporte del sistema.
Respecto de los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), indicó que “el progreso es del 60 por ciento y sólo falta subir las columnas”. Asimismo, en estas semanas se anunciará el inicio de obras en la estación de la zona 16 de Julio.
El sistema de transporte por cable, conocido también como Teleférico, es un proyecto del Gobierno que tiene el fin de alivianar el tráfico vehicular y absorber la demanda de pasajeros en un 20 por ciento.
Los datos señalan que el sistema contará con 427 cabinas que transportarán a 18 mil pasajeros por hora en las tres líneas durante las 17 horas continuas de funcionamiento.
TRABAJOS EN LA LÍNEA VERDE
El Ministro de Obras Públicas informó también que a comienzos de agosto se iniciará la construcción de las estaciones de la línea Verde, cuyo trazo inicial de una de éstas en el parque Las Cholas fue trasladado a la zona de Irpavi por problemas geológicos.
“Ya tenemos la autorización e iniciaremos las obras civiles, entre tanto trabajamos en el diseño de la estación de la curva de Holguín e Irpavi”, agregó.
En septiembre de 2012, el Gobierno nacional firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr, que encara la ejecución del Teleférico que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.
El objetivo es descongestionar el tráfico vehicular y absorber el 20 por ciento de la demanda de pasajeros
El gobierno del presidente Evo Morales invirtió cerca de 234 millones de dólares para su funcionamiento.
IMPACTO ECONÓMICO
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, consideró que el Teleférico tendrá un efecto multiplicador en la economía no sólo por los servicios que preste, sino también por el transporte multimodal.
El sistema de transporte es antisísmico
El gerente general de la empresa Doppelmayr, Javier Tellería, informó que el sistema de transporte por cable tiene la capacidad de soportar sismos de gran intensidad.
“Las construcciones se trabajan con grado dos en tema de sismos, y acá se aplicó el grado cinco, por lo cual, en caso de terremoto, sería lo último en caer”, dijo Tellería.
En criterio del representante del Consorcio Amaru, José Fernández, encargado de supervisar la obra en sus diferentes etapas, durante el trabajo no se presentó ningún percance y destacó los niveles de seguridad antisísmica.
“Los parámetros que se tienen (Doppelmayr) son los de mayor magnitud. En Medellín (Colombia), cuando ocurren eventos como éstos, vemos que puede caer todo en un sismo, pero esto sería lo último que pueda tener un problema” dijo.
Según Tellería, el sistema de seguridad consta de cinco tipos de motores, por lo que algún “accidente es impensable” porque cada tipo de motor responde a una reacción distinta.
En esa línea, el representante del Control Social vecinal, el ingeniero Florencio Landívar, indicó estar satisfecho con los avances y la información prestada respecto de las obras por parte del Gobierno.
“Es un regalo para los paceños tener el medio de transporte de última generación y con las cualidades que presenta, nosotros podremos gozar de un transporte verdaderamente seguro”, dijo.
Paceños deben coadyuvar con el proyecto
Opinión
vecino
Florencio Landívar
En el mes de la efeméride, los paceños debemos festejar todas las obras, fuera del aspecto político, debemos ayudar a la seguridad del transporte y del peatón, a crear más fuentes de trabajo. Y todo esto ayudará para que vivamos mejor y sin banderas políticas.
Es un aliciente ver cómo estas obras se están cumpliendo de acuerdo con lo programado previamente. Por eso, luego de la visita, entregaré en los siguientes días un informe técnico a los vecinos para que ellos vean la magnitud y el beneficio para los paceños.
Si esto sale bien, todo el departamento de La Paz y también Bolivia se beneficiará por generaciones y generaciones. Será un impacto mundial por que es el Teleférico más largo, más alto y más seguro.
Lo que primero me llamó la atención es la precisión de las obras realizadas en la ex Estación de Ferrocarriles de ENFE y en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
Segundo, el grado de avance de acuerdo con la información emitida por el gerente general de Doppelmayr, Javier Tellería, y el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, es reconfortante porque como dicen hemos visto cómo trabajan.
Creo que todos sin excepción, las autoridades del Gobierno central, la Gobernación departamental, de las alcaldías de La Paz y El Alto y las juntas vecinales deben coadyuvar para que el proyecto salga excelente.
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