El presidente Evo Morales anunció ayer que se asignarán 450 millones de dólares para la instalación de un moderno tren eléctrico que beneficiará a cinco municipios del departamento de Cochabamba en los próximos tres años.
En conferencia de prensa, acompañado por las principales autoridades, el Jefe de Estado aseguró que el Tesoro General de la Nación garantiza la asignación de los recursos económicos que beneficiarán al departamento de Cochabamba para mejorar el transporte interprovincial.
“El Gobierno garantiza 450 millones de dólares de inversión para la instalación del tren eléctrico en Cochabamba”, manifestó.
El Primer Mandatario explicó que estos recursos económicos contemplan toda la ejecución del proyecto férreo desde el inicio hasta la conclusión del mismo.
Se ejecutaría en el transcurso de los próximos tres años. Se convocaría a una licitación pública para que empresas internaciones se adjudiquen las obras.
Según se conoce, el tren metropolitano tendría una longitud alrededor de 45 kilómetros. Las vías férreas se instalarían desde el municipio de Vinto hasta el municipio de Sacaba. A lo largo de su recorrido se instalarían aproximadamente 20 estaciones para el recojo de pasajeros.
Los cinco municipios por donde pasará este nuevos transporte son: Vinto, Sipe Sipe, Quillacollo, Colcapirhua y Sacaba. También se realizarán trabajos complementarios y se construirán nuevos puentes a lo largo del recorrido del tren y sus tramos.
Al respecto, el gobernador Edmundo Novillo aseguró que este proyecto modernizará y mejorará el transporte intermunicipal en el departamento de Cochabamba siendo un aporte importante para su desarrollo y progreso.
“Este tren nos permitirá resolver bastante el problema del transporte intermunicipal, que tenemos, es una tarea que tiene que encararse en la Región Metropolitana con la participación de todos los municipios”, declaró.
El proyecto será analizado en las próximas sesiones del directorio de la Región Metropolitana de Kanata conformada por los municipios de: Sacaba, Cercado, Colcapirhua, Tiquipaya, Quillacollo, Vinto y Sipe Sipe.
Al respecto, el dirigente del transporte federado, José Orellana, evitó referirse al tema indicando que la implementación de nuevos sistemas de transportes para Cochabamba como buses municipales similares a los que existen en la ciudad de La Paz o trenes deben ser discutidos con el sector, las autoridades y la población en función a sus necesidades y requerimientos.
TREN ELÉCTRICO
En Perú, el tren eléctrico es un tipo de transporte masivo que beneficia a 3’000,000 de personas y mejora las condiciones de transporte en ese país.
En el año 2010 se retomó la obra civil del tren y desde esa fecha ha habido un gran avance para cumplir con el plazo estimado para el uso público del transporte. Se han puesto en marcha 5 trenes de 6 vagones cada uno, transportan a 1200 personas, 200 personas por vagón. La flota completa es de 24 trenes.
sábado, 14 de marzo de 2015
viernes, 13 de marzo de 2015
El tren eléctrico en Cochabamba tendrá 45 kilómetros, más de 20 estaciones y 7 puentes
El tren eléctrico proyectado para Cochabamba tendrá una extensión de 45 kilómetros, más de 20 estaciones y estará asentado sobre siete puentes en el área de la laguna Alalay, informó hoy el viceministro de Transportes, Ariel Willy Cortés. Explicó que el proyecto será ‘llave en mano’ y la empresa adjudicataria deberá conseguir el financiamiento para la iniciativa vial.
El presidente Evo Morales garantizó hoy en Cochabamba la concreción del tren, que demandará 450 millones de dólares, y proyectó que beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto. “Las empresas nos tienen que conseguir, nos tiene que apalancar los recursos de financiamiento para la ejecución de este proyecto”, explicó en La Paz el Viceministro.
El tren eléctrico urbano tendrá una extensión de 45 kilómetros y más de 20 estaciones. “Comienza en Vinto y pasa por Quillacollo, en Cochabamba es un circuito, una red que va a transportar la mayor cantidad de pasajeros en la parte urbana. Se construirá un ramal hacia Sacaba y en la parte de la laguna Alalay construiremos siete puentes”, sostuvo.
Cortés informó a la estatal emisora Patria Nueva que recibió la instrucción para empezar hoy los trámites destinados a lanzar las invitaciones y convocatoria nacional e internacional bajo la modalidad ‘llave en mano’.
“Lo que estamos haciendo es convocar a una licitación con financiamiento del oferente, es decir que las empresas interesadas nos presenten las condiciones, cómo nos podrían financiar, obviamente, esto va a requerir un crédito con el Estado, garantía soberana del Estado”, señaló la autoridad sobre la nueva iniciativa de envergadura para el transporte masivo.
Morales convocó a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, como en garantizar los terrenos para ubicar las estaciones a través de las expropiaciones. Los recursos para las expropiaciones están incluidos en el monto total, detalló Cortés.
La dirigencia de los choferes expresó su rechazo a la iniciativa. El Presidente respondió –según informó la estatal ABI- que no puede haber oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".
El presidente Evo Morales garantizó hoy en Cochabamba la concreción del tren, que demandará 450 millones de dólares, y proyectó que beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto. “Las empresas nos tienen que conseguir, nos tiene que apalancar los recursos de financiamiento para la ejecución de este proyecto”, explicó en La Paz el Viceministro.
El tren eléctrico urbano tendrá una extensión de 45 kilómetros y más de 20 estaciones. “Comienza en Vinto y pasa por Quillacollo, en Cochabamba es un circuito, una red que va a transportar la mayor cantidad de pasajeros en la parte urbana. Se construirá un ramal hacia Sacaba y en la parte de la laguna Alalay construiremos siete puentes”, sostuvo.
Cortés informó a la estatal emisora Patria Nueva que recibió la instrucción para empezar hoy los trámites destinados a lanzar las invitaciones y convocatoria nacional e internacional bajo la modalidad ‘llave en mano’.
“Lo que estamos haciendo es convocar a una licitación con financiamiento del oferente, es decir que las empresas interesadas nos presenten las condiciones, cómo nos podrían financiar, obviamente, esto va a requerir un crédito con el Estado, garantía soberana del Estado”, señaló la autoridad sobre la nueva iniciativa de envergadura para el transporte masivo.
Morales convocó a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, como en garantizar los terrenos para ubicar las estaciones a través de las expropiaciones. Los recursos para las expropiaciones están incluidos en el monto total, detalló Cortés.
La dirigencia de los choferes expresó su rechazo a la iniciativa. El Presidente respondió –según informó la estatal ABI- que no puede haber oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".
Evo garantiza $us 450 millones para tren eléctrico en Cochabamba
El presidente Evo Morales garantizó el viernes 450 millones de dólares para la instalación de un tren eléctrico en Cochabamba, que beneficiará al menos a cinco municipios de esa región del país: Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Vinto y Colcapirhua.
"Decirles que el Gobierno Nacional está preparado y garantiza 450 millones de dólares de inversión para el tren eléctrico (...) desde que se adjudique está previsto cumplir tres años de ejecución", dijo.
Morales, en conferencia de prensa, hizo un llamado a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, ya que recordó que en la ciudad de La Paz con la construcción del teleférico se tuvo una mala experiencia.
"Lamentablemente (en La Paz) el exalcalde (Luis) Revilla en nada nos ayudó más bien perjudicó, ese es el problema de alcaldes de oposición, que no quieren trabajar", mencionó.
Indicó que los alcaldes pueden garantizar los terrenos para ubicar las estaciones, a través de las expropiaciones, cuyo presupuesto se encuentra incluido en el monto global que el Gobierno Nacional financiará, como también socializar la obra con los vecinos.
Con relación al rechazo del proyecto que expresó un sector de los choferes, el Mandatario consideró que no puede existir oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".
Recordó que en la ciudad de La Paz, al inicio de la construcción del teleférico surgieron también posturas opuestas, pero al final -dijo- se impuso la población y se consolidó ese transporte por cable.
Indicó que dependiendo la empresa que se adjudique la obra, se conversará con su Gobierno para acordar el control correspondiente y garantizar la entrega en el tiempo establecido.
"Decirles que el Gobierno Nacional está preparado y garantiza 450 millones de dólares de inversión para el tren eléctrico (...) desde que se adjudique está previsto cumplir tres años de ejecución", dijo.
Morales, en conferencia de prensa, hizo un llamado a los alcaldes a respaldar el proyecto y colaborar en lo que esté a su alcance, ya que recordó que en la ciudad de La Paz con la construcción del teleférico se tuvo una mala experiencia.
"Lamentablemente (en La Paz) el exalcalde (Luis) Revilla en nada nos ayudó más bien perjudicó, ese es el problema de alcaldes de oposición, que no quieren trabajar", mencionó.
Indicó que los alcaldes pueden garantizar los terrenos para ubicar las estaciones, a través de las expropiaciones, cuyo presupuesto se encuentra incluido en el monto global que el Gobierno Nacional financiará, como también socializar la obra con los vecinos.
Con relación al rechazo del proyecto que expresó un sector de los choferes, el Mandatario consideró que no puede existir oposición a la modernización del transporte en una ciudad y observó que aquellos que lo hacen tienen "una mentalidad infantil".
Recordó que en la ciudad de La Paz, al inicio de la construcción del teleférico surgieron también posturas opuestas, pero al final -dijo- se impuso la población y se consolidó ese transporte por cable.
Indicó que dependiendo la empresa que se adjudique la obra, se conversará con su Gobierno para acordar el control correspondiente y garantizar la entrega en el tiempo establecido.
jueves, 12 de marzo de 2015
Desde suiza compiten por el tren bioceánico
Empresas suizas y alemanas compiten por obtener un proyecto de $us 10.000 millones en Bolivia: la construcción de una línea férrea que cruce Sudamérica en horizontal, un concepto al que apuesta el presidente, Evo Morales.
Hubo un primer acercamiento. Michele Molinari, experto suizo de trenes, se reunió hace poco con la embajadora boliviana en Berlín. El tema: la propuesta suizoalemana del enlace férreo sudamericano. A finales de enero, Molinari y un representante de la empresa germana implicada en el proyecto presentaron detalles al propio presidente Evo Morales. “En realidad, teníamos solo 30 minutos”, indica el especialista y el doble de tiempo que se dio el dirigente andino lo considera como algo prometedor. Al final de esta conversación, Morales contactó a su ministro de Transporte para organizar un viaje a Europa.
Algunos detalles. “Un tren que atraviese el continente es un gran y viejo sueño sudamericano”, recuerda Molinari. Las vías férreas del proyecto deben conectar al Atlántico con el Pacífico. Su punto de partida debe ser el puerto brasileño de Santos. De allí, el tren, según los planes, debe recorrer 4.000 km de distancia para llegar a Santa Cruz de la Sierra y finalmente continuar su recorrido para llegar al puerto de Ilo, en Perú. Por ahora, un grupo de ingenieros estudia la vía óptima del trayecto. Algunos tramos podrían enlazarse con vías ya construidas. En Bolivia existen dos tramos independientes que cubren 3.700 km. Se requerirían 1.800 kilómetros más de vías para unir Ilo con Santos. Una tarea que, calcula Molinari, llevaría 5 años.
Hubo un primer acercamiento. Michele Molinari, experto suizo de trenes, se reunió hace poco con la embajadora boliviana en Berlín. El tema: la propuesta suizoalemana del enlace férreo sudamericano. A finales de enero, Molinari y un representante de la empresa germana implicada en el proyecto presentaron detalles al propio presidente Evo Morales. “En realidad, teníamos solo 30 minutos”, indica el especialista y el doble de tiempo que se dio el dirigente andino lo considera como algo prometedor. Al final de esta conversación, Morales contactó a su ministro de Transporte para organizar un viaje a Europa.
Algunos detalles. “Un tren que atraviese el continente es un gran y viejo sueño sudamericano”, recuerda Molinari. Las vías férreas del proyecto deben conectar al Atlántico con el Pacífico. Su punto de partida debe ser el puerto brasileño de Santos. De allí, el tren, según los planes, debe recorrer 4.000 km de distancia para llegar a Santa Cruz de la Sierra y finalmente continuar su recorrido para llegar al puerto de Ilo, en Perú. Por ahora, un grupo de ingenieros estudia la vía óptima del trayecto. Algunos tramos podrían enlazarse con vías ya construidas. En Bolivia existen dos tramos independientes que cubren 3.700 km. Se requerirían 1.800 kilómetros más de vías para unir Ilo con Santos. Una tarea que, calcula Molinari, llevaría 5 años.
viernes, 6 de marzo de 2015
Cochabamba Gestionan $us 537 millones para tren
El proyecto de rehabilitación del tren metropolitano, tipo vagón tranvía, que la Gobernación pretende construir desde Vinto hasta Sacaba se halla en el Ministerio de Planificación para gestionar el financiamiento de 537 millones de dólares que demandará su construcción, según el último informe que presentó el gobernador Edmundo Novillo, en enero al pleno de la Asamblea Legislativa Departamental.
El financiamiento para el tren metropolitano supera enormemente la inversión del Proyecto Múltiple Misicuni, que en su segunda fase bordea los 130 millones de dólares. El proyecto contempla una línea de 45 kilómetros, 28 estaciones y una capacidad de 23.500 pasajeros.
La propuesta requiere que la Gobernación y los municipios de la región metropolitana concreten el financiamiento. Por ahora, el único transporte férreo que tiene el departamento es el bus carril que recorre del valle alto y el cono sur. Se trata de un antiguo microbús adaptado que realiza dos viajes semanales a las comunidades alejadas. La Gobernación mencionó en sus informes que se realizan estudios a nivel TESA para rehabilitar el tren al valle alto y otros destinos.
Entretanto, el asesor de la Región Metropolitana Kanata, Omar Fernández, informó que el equipo técnico trabaja en gestionar este proyecto que está destinado a crear un sistema de transporte rápido y eficiente. Además, descongestionará la avenida Blanco Galindo.
Fernández aclaró que el tren metropolitano está en una etapa de definición. “No podemos hablar todavía ni de costos, porque se está definiendo estos aspectos y tenemos diferentes propuestas que están siendo evaluadas por el equipo técnico para posteriormente concretar acuerdos intergubernativos de financiamiento, porque son proyectos de magnitud”, dijo.
La Gobernación requiere captar financiamiento para este proyecto, debido a que sus recursos para inversión son insuficientes para encarar una obra de estas características.
Prioridades de la región
El asesor de la Región Metropolitana Kanata aclaró que los municipios que integran esta organización tienen otros proyectos estratégicos como la recuperación del río Rocha, la construcción del complejo de residuos sólidos y la protección de las áreas agrícolas. Dijo que actualmente diez técnicos trabajan en viabilizar los proyectos y consolidar el Comité de la Región Metropolitana.
El Consejo de la Región Metropolitana se reunió ayer para aprobar su Plan Operativo Anual (POA) 2015, su presupuesto anual y estructura de funcionamiento. El presupuesto anual de funcionamiento asciende a dos millones de bolivianos y deberá ser financiado por los siete municipios que integran la región metropolitana y la Gobernación.
El financiamiento para el tren metropolitano supera enormemente la inversión del Proyecto Múltiple Misicuni, que en su segunda fase bordea los 130 millones de dólares. El proyecto contempla una línea de 45 kilómetros, 28 estaciones y una capacidad de 23.500 pasajeros.
La propuesta requiere que la Gobernación y los municipios de la región metropolitana concreten el financiamiento. Por ahora, el único transporte férreo que tiene el departamento es el bus carril que recorre del valle alto y el cono sur. Se trata de un antiguo microbús adaptado que realiza dos viajes semanales a las comunidades alejadas. La Gobernación mencionó en sus informes que se realizan estudios a nivel TESA para rehabilitar el tren al valle alto y otros destinos.
Entretanto, el asesor de la Región Metropolitana Kanata, Omar Fernández, informó que el equipo técnico trabaja en gestionar este proyecto que está destinado a crear un sistema de transporte rápido y eficiente. Además, descongestionará la avenida Blanco Galindo.
Fernández aclaró que el tren metropolitano está en una etapa de definición. “No podemos hablar todavía ni de costos, porque se está definiendo estos aspectos y tenemos diferentes propuestas que están siendo evaluadas por el equipo técnico para posteriormente concretar acuerdos intergubernativos de financiamiento, porque son proyectos de magnitud”, dijo.
La Gobernación requiere captar financiamiento para este proyecto, debido a que sus recursos para inversión son insuficientes para encarar una obra de estas características.
Prioridades de la región
El asesor de la Región Metropolitana Kanata aclaró que los municipios que integran esta organización tienen otros proyectos estratégicos como la recuperación del río Rocha, la construcción del complejo de residuos sólidos y la protección de las áreas agrícolas. Dijo que actualmente diez técnicos trabajan en viabilizar los proyectos y consolidar el Comité de la Región Metropolitana.
El Consejo de la Región Metropolitana se reunió ayer para aprobar su Plan Operativo Anual (POA) 2015, su presupuesto anual y estructura de funcionamiento. El presupuesto anual de funcionamiento asciende a dos millones de bolivianos y deberá ser financiado por los siete municipios que integran la región metropolitana y la Gobernación.
martes, 24 de febrero de 2015
Descarrilamiento de un tren en California deja al menos 30 heridos
Al menos 30 personas resultaron hoy heridas por el aparatoso descarrilamiento de un tren de cercanías que colisionó con un tractor en Oxnard (California, EEUU), informó el portavoz de la compañía de trenes Metrolink, Scott Johnson.
El choque entre el tractor y el tren se produjo sobre las 05.55 hora local (13.55 GMT) y causó el descarrilamiento de tres vagones que volcaron y quedaron acostados fuera de la vía, según indicó Johnson en declaraciones recogidas por el diario Los Angeles Times.
De momento, se desconoce si alguna persona ha fallecido en el accidente, mientras que al menos 30 personas heridas han tenido que ser hospitalizadas, agregó el portavoz.
viernes, 20 de febrero de 2015
Rescinden contrato con Railway por demora en ferrovía
El Gobierno boliviano rescindió contrato con la empresa china Railway por incumplir plazos y demorar la construcción del segundo tramo del ferrocarril Montero-Bulo Bulo. Se aguarda la adjudicación de una nueva empresa para continuar con las obras, informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.
"En los tres tramos que se han definido, en uno de ellos se ha rescindido el contrato con la china Railway. Ya se ha procedido de acuerdo a la normativa a la contratación por excepción. Se tiene una empresa que está preparando sus documentos para la firma de contrato y poder iniciar las obras", informó.
La construcción de la vía férrea Montero-Bulo Bulo fue dividida en tres tramos: Montero-Río Yapacaní, de 93 kilómetros; Río Yapacaní-Bulo Bulo, de 56 kilómetros; y los puentes sobre los ríos Piraí, Yapacaní, Ichilo y Bulo Bulo.
El tramo I es ejecutado por la empresa china CAMC Engenieering, mientras el tramo III está a cargo del consorcio español Yapilo.
Según el Ministro de Obras Públicas, con Railway solo se activó el desmonte en el segundo tramo, lo que significa menos del 1 por ciento de avance.
"En los tres tramos que se han definido, en uno de ellos se ha rescindido el contrato con la china Railway. Ya se ha procedido de acuerdo a la normativa a la contratación por excepción. Se tiene una empresa que está preparando sus documentos para la firma de contrato y poder iniciar las obras", informó.
La construcción de la vía férrea Montero-Bulo Bulo fue dividida en tres tramos: Montero-Río Yapacaní, de 93 kilómetros; Río Yapacaní-Bulo Bulo, de 56 kilómetros; y los puentes sobre los ríos Piraí, Yapacaní, Ichilo y Bulo Bulo.
El tramo I es ejecutado por la empresa china CAMC Engenieering, mientras el tramo III está a cargo del consorcio español Yapilo.
Según el Ministro de Obras Públicas, con Railway solo se activó el desmonte en el segundo tramo, lo que significa menos del 1 por ciento de avance.
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