Ex trabajadores ferroviarios que conocen la intención de la empresa China Cam Engineering Co Ltd. en invertir en la reversión del ferrocarril en Bolivia, irán en busca de dichos empresarios a Cochabamba, antes que la propuesta sea desechada por los extranjeros.
Así informó el ex trabajador ferroviario y dirigente de la Central Obrera Departamental (COD), Raúl Quiroga Sánchez, quien sostuvo que ante la posibilidad de efectuar la reconstrucción del ferrocarril en el país, se extraña que desde la oferta de "los chinos", hasta la fecha, el avance de dicho proyecto no sea significativo.
"Nosotros iremos a ubicarlos a los personeros de esta empresa china a Cochabamba, ya que queremos saber por menores de las condiciones por las que quieren hacer el financiamiento en Bolivia y de acuerdo a ello daremos una información oficial, ya que lo que se trata acá es tener el ferrocarril en poder de los bolivianos y no perder la oferta que hicieron", expresó Quiroga.
Se prevé que dicho viaje se realice en los próximos días, junto a otros dirigentes y ex trabajadores ferroviarios que no abandonan la ilusión de tener el ferrocarril administrado nuevamente por los bolivianos.
ANTECEDENTES
La oferta económica, hecha por la empresa China Cam Engineering Co Ltd. fue realizada al gobernador del departamento de Oruro, Santos Tito Veliz el pasado 11 de agosto, a su vez a los ex trabajadores ferroviarios, para invertir en la modernización del ferrocarril, con la referencia "oferta de financiamiento" en la cual el desglose señalaba "China Cam Engineering Co Ltd. está constituida legalmente tanto en la República de China como en otros países incluyendo a Bolivia. Nuestro interés es de coadyuvar al Estado Plurinacional de Bolivia y a la Gobernación de Oruro en la ejecución de proyectos priorizados por ustedes".
El documento continua: "En esta oportunidad China Cam Engineering Co Ltd.; manifiesta su interés de financiar el diseño y ejecución del sistema de líneas férreas que logren comunicar e integrar a Oruro con el resto del país y con los países vecinos".
"Si nosotros, los propios bolivianos no nos preocupamos de la problemática de recuperar nuestras empresas que fueron vendidas a precio de gallina muerta, creo que no nos lo hará nadie. Como es de conocimiento de la opinión pública, los últimos acontecimientos hicieron que este problema pase desapercibido, después de protagonizar una huelga de hambre de los ex trabajadores ferroviarios, donde se hizo presente el viceministro César Navarro, pero lamentablemente el diálogo no avanzó", añadió Quiroga.
viernes, 18 de noviembre de 2011
martes, 11 de octubre de 2011
Elaboran estudio a diseño final del ferrocarril al Valle Alto
Técnicos especialistas elaboran un estudio a diseño final del ferrocarril Cercado-Arani con el propósito de brindar un sistema de transporte masivo y barato a los cochabambinos, en especial a los pobladores de los municipios del Valle Alto de Cochabamba.
El secretario Departamental de Infraestructura de la Gobernación cochabambina, Hugo Fernández, informó que desde hace una semana, técnicos del consorcio boliviano español Getinsa-Conin realizan evaluaciones técnicas para contar con un estudio a diseño final del ferrocarril al Valle Alto. Para ese propósito recopilan datos y hacen trabajos de campo visitando los municipios por donde se desplazará el servicio de trenes, en beneficio de más de 500 mil personas.
El proyecto de rehabilitación y modernización del ferrocarril, favorecerá a los pobladores de los municipios de Cercado, Tarata, Cliza, Punata y Arani, con sus respectivas secciones municipales y comunidades.
"El trabajo de campo definirá las características técnicas de la vía férrea, obras de drenaje, señalización, estaciones de tren y terminales a construirse. Asimismo las locomotoras y vagones más recomendables y los estudios de mitigación ambiental, diseño de plataforma, puentes, durmientes y otros, contemplados en el proyecto ferroviario", agregó Fernández.
Dijo que los estudios a diseño final deberán estar respaldados por un análisis técnico, económico, financiero, social y ambiental, que justifiquen tanto su viabilidad como rentabilidad económica.
El objetivo de este proyecto, es consolidar un nuevo sistema de transporte masivo, seguro y ecológico al Valle Alto, además a bajo precio que es lo que más reclaman los pobladores de los municipios que integran esa extensa zona de Cochabamba.
El secretario Departamental de Infraestructura de la Gobernación cochabambina, Hugo Fernández, informó que desde hace una semana, técnicos del consorcio boliviano español Getinsa-Conin realizan evaluaciones técnicas para contar con un estudio a diseño final del ferrocarril al Valle Alto. Para ese propósito recopilan datos y hacen trabajos de campo visitando los municipios por donde se desplazará el servicio de trenes, en beneficio de más de 500 mil personas.
El proyecto de rehabilitación y modernización del ferrocarril, favorecerá a los pobladores de los municipios de Cercado, Tarata, Cliza, Punata y Arani, con sus respectivas secciones municipales y comunidades.
"El trabajo de campo definirá las características técnicas de la vía férrea, obras de drenaje, señalización, estaciones de tren y terminales a construirse. Asimismo las locomotoras y vagones más recomendables y los estudios de mitigación ambiental, diseño de plataforma, puentes, durmientes y otros, contemplados en el proyecto ferroviario", agregó Fernández.
Dijo que los estudios a diseño final deberán estar respaldados por un análisis técnico, económico, financiero, social y ambiental, que justifiquen tanto su viabilidad como rentabilidad económica.
El objetivo de este proyecto, es consolidar un nuevo sistema de transporte masivo, seguro y ecológico al Valle Alto, además a bajo precio que es lo que más reclaman los pobladores de los municipios que integran esa extensa zona de Cochabamba.
viernes, 30 de septiembre de 2011
Un fallecido en choque de trenes en plena hora pico
Al menos un fallecido y 11 lesionados dejó ayer una triple colisión de trenes que viajaban desde la zona de los Valles del Tuy hacia Caracas, informaron las autoridades venezolanas. El viceministro venezolano de Prevención y Seguridad Ciudadana, Néstor Reverol, explicó a la cadena estatal Venezolana de Televisión (VTV) que un primer tren tuvo problemas con el sistema de frenos y recibió el impacto de otros dos.
miércoles, 21 de septiembre de 2011
Ferroviaria Oriental presentó al Aguaragüe
Ayer, en conferencia de prensa en el andén de la Terminal Bimodal de Santa Cruz, Ferroviaria Oriental presentó el nuevo ferrobús, denominado Aguaragüe, en homenaje a la majestuosa serranía del mismo nombre ubicada en el Chaco boliviano, declarada parque nacional por su gran biodiversidad y recursos naturales.
La reingeniería del Aguragüe se realizó en su integridad por manos bolivianas, 20 personas, entre ingenieros y técnicos, en la tradicional maestranza de Guaracachi de Santa Cruz, destacó, Ricardo Fernández, Gerente General de Ferroviaria Oriental.
El Ferrobús tiene capacidad para 42 pasajeros, asientos tipo cama, música ambiental, luces para lectura, aire acondicionado, televisores plasma, video, baños químicos y servicio a bordo. Además, cumplirá con su programación semanal de viajes y también se ofrecerán viajes tipo chárter a los clientes que así lo requieran.
Ferroviaria Oriental es una empresa boliviana que transporte de carga y pasajeros, y servicios logístico, administra la Red Oriental de Ferrocarriles de 1.244 Km de vía férrea.
La reingeniería del Aguragüe se realizó en su integridad por manos bolivianas, 20 personas, entre ingenieros y técnicos, en la tradicional maestranza de Guaracachi de Santa Cruz, destacó, Ricardo Fernández, Gerente General de Ferroviaria Oriental.
El Ferrobús tiene capacidad para 42 pasajeros, asientos tipo cama, música ambiental, luces para lectura, aire acondicionado, televisores plasma, video, baños químicos y servicio a bordo. Además, cumplirá con su programación semanal de viajes y también se ofrecerán viajes tipo chárter a los clientes que así lo requieran.
Ferroviaria Oriental es una empresa boliviana que transporte de carga y pasajeros, y servicios logístico, administra la Red Oriental de Ferrocarriles de 1.244 Km de vía férrea.
martes, 20 de septiembre de 2011
Firma Ferroviaria Oriental presentó su nuevo ferrobús
Ferroviaria Oriental anunció la presentación para hoy de su nuevo ferrobús denominado Aguaragüe como un regalo a Santa Cruz en su aniversario cívico.
En la Maestranza de Guaracachi un equipo de 50 personas, entre ingenieros y técnicos bolivianos, se encargó del proyecto. La nueva unidad fue denominada Aguaragüe, porque se trata de un homenaje a la majestuosa serranía del mismo nombre ubicada en el Chaco. Se ha previsto que esa unidad realice el recorrido entre las ciudades de Santa Cruz de la Sierra y Puerto Quijarro, y viceversa.
En la Maestranza de Guaracachi un equipo de 50 personas, entre ingenieros y técnicos bolivianos, se encargó del proyecto. La nueva unidad fue denominada Aguaragüe, porque se trata de un homenaje a la majestuosa serranía del mismo nombre ubicada en el Chaco. Se ha previsto que esa unidad realice el recorrido entre las ciudades de Santa Cruz de la Sierra y Puerto Quijarro, y viceversa.
lunes, 19 de septiembre de 2011
Oruro debe ser base y domicilio legal de la Empresa Estatal de Ferrocarriles
ras aprobarse el 16 de agosto la Ley General de Transportes el diputado de oposición, Franz Choque Ulloa, considera que el oficialismo departamental y la institucionalidad orureña deben reclamar al Gobierno Nacional, que Oruro sea declarada como la sede principal y domicilio legal de la Empresa Estatal de Ferrocarriles, por su histórica tradición ferroviaria y por ser una de las vías de desarrollo del departamento, considerando su estratégica ubicación geográfica.
La Ley General de Transportes Nº 165 de 16 de agosto de 2011, establece en su artículo 262 la creación de la "Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles" encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia, al respecto, el legislador orureño manifestó que las intenciones de esta Ley no deben quedar en lo declarativo como muchas otras que se promulgaron hasta la fecha: "Ésta es una buena oportunidad para que Oruro recupere su cualidad como capital ferroviaria del país", aseguró.
ESCUDO DEPARTAMENTAL
Franz Choque recordó que de los nueve departamentos del país el escudo de Oruro es el único que contiene un ferrocarril como una señal inequívoca, que este medio de transporte es vital para el desarrollo y competitividad de nuestra región como de toda Bolivia: "Nuestros antepasados tenían la idea clara por eso desde sus primeros años de creación nuestro departamento consigna un tren en su escudo", además de que en Oruro se inició la actividad ferroviaria con la llegada del primer convoy hasta la plaza principal.
BRIGADA PARLAMENTARIA
"Estamos dispuestos para trabajar junto a la abrumadora mayoría oficialista en la brigada parlamentaria, para gestionar ante el Gobierno Nacional, que nuestro departamento sea considerado como la capital ferroviaria de Bolivia, sede principal y domicilio legal de la empresa estatal de ferrocarriles, situación que debe establecerse en la reglamentación de la Ley General de Transportes que ya se viene trabajando en el órgano ejecutivo", adelantó Choque.
LEY GENERAL DE TRANSPORTE
Artículo 262. (Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles). El Órgano Ejecutivo del nivel central establecerá una Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia en la Red Fundamental Ferroviaria.
La Ley General de Transportes Nº 165 de 16 de agosto de 2011, establece en su artículo 262 la creación de la "Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles" encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia, al respecto, el legislador orureño manifestó que las intenciones de esta Ley no deben quedar en lo declarativo como muchas otras que se promulgaron hasta la fecha: "Ésta es una buena oportunidad para que Oruro recupere su cualidad como capital ferroviaria del país", aseguró.
ESCUDO DEPARTAMENTAL
Franz Choque recordó que de los nueve departamentos del país el escudo de Oruro es el único que contiene un ferrocarril como una señal inequívoca, que este medio de transporte es vital para el desarrollo y competitividad de nuestra región como de toda Bolivia: "Nuestros antepasados tenían la idea clara por eso desde sus primeros años de creación nuestro departamento consigna un tren en su escudo", además de que en Oruro se inició la actividad ferroviaria con la llegada del primer convoy hasta la plaza principal.
BRIGADA PARLAMENTARIA
"Estamos dispuestos para trabajar junto a la abrumadora mayoría oficialista en la brigada parlamentaria, para gestionar ante el Gobierno Nacional, que nuestro departamento sea considerado como la capital ferroviaria de Bolivia, sede principal y domicilio legal de la empresa estatal de ferrocarriles, situación que debe establecerse en la reglamentación de la Ley General de Transportes que ya se viene trabajando en el órgano ejecutivo", adelantó Choque.
LEY GENERAL DE TRANSPORTE
Artículo 262. (Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles). El Órgano Ejecutivo del nivel central establecerá una Empresa Estatal Operadora de Ferrocarriles encargada de la explotación del servicio público ferroviario por cuenta del Estado Plurinacional de Bolivia en la Red Fundamental Ferroviaria.
jueves, 15 de septiembre de 2011
Argentina: Otro choque múltiple deja 90 heridos
Un camión, un colectivo y un premetro chocaron en el cruce de las calles Lafuente y Zuviría, en el Bajo Flores de Buenos Aires a las 9.30 horas de hoy, dejando un saldo de 90 heridos aproximadamente, según informa el diario Clarin en su edición digital.
Según el vocero de Vialidad Nacional, Ernesto Arriaga, obtenido por este medio de comunicación, a pesar de la magnitud del hecho "no hay víctimas fatales, ni heridos graves".
Los accidentados sufrieron golpes múltiples "pero ninguno está grave y no hay víctimas fatales", informó el director del servicio de emergencias de la ciudad, Alberto Crescenti.
Dijo que se movilizaron 30 ambulancias para atender a los heridos en este accidente, ocurrido en el barrio de Villa Lugano, en hora punta del transporte público, cuando el camión chocó al autobús, que a su vez fue embestido por el "premetro", un pequeño tren que conduce a una de las seis líneas del metro porteño.
Hasta el momento, no se han podido determinar las causas del accidente y se sabe que los heridos fueron trasladados a los hospitales Durand, Piñero y Álvarez.
La Policía y unidades de bomberos trabajan en el lugar.
El martes 13 recien pasado, otro accidente enlutó a Argentina en la estación Flores, donde 11 personas perdieron la vida. Entre ellas cuatro bolivianos y 2 peruanos. El saldo fue de 228 heridos.
Según el vocero de Vialidad Nacional, Ernesto Arriaga, obtenido por este medio de comunicación, a pesar de la magnitud del hecho "no hay víctimas fatales, ni heridos graves".
Los accidentados sufrieron golpes múltiples "pero ninguno está grave y no hay víctimas fatales", informó el director del servicio de emergencias de la ciudad, Alberto Crescenti.
Dijo que se movilizaron 30 ambulancias para atender a los heridos en este accidente, ocurrido en el barrio de Villa Lugano, en hora punta del transporte público, cuando el camión chocó al autobús, que a su vez fue embestido por el "premetro", un pequeño tren que conduce a una de las seis líneas del metro porteño.
Hasta el momento, no se han podido determinar las causas del accidente y se sabe que los heridos fueron trasladados a los hospitales Durand, Piñero y Álvarez.
La Policía y unidades de bomberos trabajan en el lugar.
El martes 13 recien pasado, otro accidente enlutó a Argentina en la estación Flores, donde 11 personas perdieron la vida. Entre ellas cuatro bolivianos y 2 peruanos. El saldo fue de 228 heridos.
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