En los próximos diez días llegarán a La Paz desde Austria las primeras piezas para la instalación de las torres del sistema electromecánico de la línea Roja del teleférico La Paz - El Alto.
“Llegarán piezas y partes que sirven para la instalación de las torres del sistema electromecánico de la línea Roja. Ésas las necesitábamos con urgencia, entonces la empresa (Doppelmayr) decidió mandarlas por avión”, explicó el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, César Dockweiler.
Precisó que en el embarque llegarán pernos y otras partes esenciales para sujetar los cimientos de las torres y que serán para comenzar los trabajos para la línea Roja del teleférico.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano consistente en 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción e implementación del teleférico entre ambas ciudades, la que constará de once estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
La Roja constará de tres estaciones: la primera estará ubicada en la zona 16 de Julio de El Alto, la segunda en predios de YPFB, próxima al Cementerio General de la ciudad de La Paz, y la última en la ex Estación Central.
El Gobierno y la empresa austriaca iniciaron obras en días pasados en las futuras estaciones de la ex Estación Central y YPFB.
Dockweiler visitó ayer el Concejo Municipal de La Paz para informar sobre temas de actualidad y avance del proyecto de transporte de pasajeros a través del teleférico.
Al respecto, el presidente del legislativo municipal, Omar Rocha, afirmó que en la reunión se trató el tema de la nueva opción para construir la última estación del teleférico, en la zona de Irpavi (zona Sur de La Paz), tras el descarte de Las Cholas por presentar aguas subterráneas que hacen inestable el lugar.
“No aprobamos, pero sí apoyamos esta opción de Irpavi porque nos parece una buena zona”, aseguró. “Ya no habría razón de oponerse a un nuevo emplazamiento porque tendría otro tipo de intereses”, añadió.
Rocha explicó que se realizaron recomendaciones técnicas para efectuar estudios responsables sobre la zona nominada, ya que por ese sector pasan los ríos Irpavi y Achumani.
Adelantó que la próxima semana se discutirá acerca de un proyecto de ley para ceder terrenos municipales para coadyuvar al teleférico, entre otros.
Punto de vista
marcelo antezana Militar y senador de CNDebe haber una compensación al Colegio Militar de Ejército (COLMIL) porque no se puede atropellar así por así los terrenos que están saneados a través del Ministerio de Defensa y Derechos Reales y como patrimonio del Ejército.La tendencia es que la infraestructura del COLMIL quedó muy céntrico dentro de la ciudad y en algún momento tiene que salir fuera del ámbito del municipio. Ya hace varios años se está estudiando dónde llevar al Colegio Militar, pero primero se tiene que construir las instalaciones adecuadas y necesarias para el traslado.
El proyecto del teleférico va a favorecer en el servicio social del municipio de La Paz y hay que esperar las propuestas como contrapartida, qué ofrecen al Ejército nacional para que de una vez se defina sacar el Colegio Militar del municipio de La Paz y si tiene que ceder algo de terreno, hay que ceder.
Se tiene que dar los pasos legales para dar paso a la entrega de predios. Tiene que haber una ley para este cometido y socializar el proyecto con el Ministerio de Defensa o con el Alto Mando Militar.
viernes, 26 de abril de 2013
Empresa constructora dice que estación del teleférico será construida en Irpavi
La empresa constructora del teleférico, a través de su represéntate César Docwailer, informó ayer al Concejo Municipal que la estación de la zona Sur se realizará en la zona de Irpavi.
Esta posición será entregada de manera oficial al Alcalde y autoridades municipales el próximo martes.
La determinación final del Gobierno definió ubicar la estación final de la línea Verde del teleférico que se realizara en el ingreso a Irpavi.
Según Docwailer, esta determinación es la alternativa más factible para construir la última estación del teleférico, después que se descartara erigir esta infraestructura en el parque de Las Cholas en La Florida.
“La única opción para construir la última estación del teleférico, es la zona de Irpavi, sin embargo esto deberá consensuarse con la Alcaldía de La Paz”.
La instalación se realizaría en los predios del Colegio Militar, ubicado entre la calle 12 y 13 de Irpavi.
“Vamos a dar a conocer la posición oficial al el Gobierno Municipal que tiene que dar su opinión y le vamos a mandar el proyecto, concluiremos toda la información y los ajustes que hay que hacer en la zona para que tomen en cuenta, pero nosotros estamos convencidos de que no hay otro lugar”, sostuvo.
Uno de los factores para tomar la decisión, sostuvo, es que no se requeriría modificar la inversión y otro es que es un lugar ideal para que en un futuro se puedan ampliar las estaciones del teleférico a Achumani, Cota Cota, Chasquipampa o incluso Mallasa.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción e implementación del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
El alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, afirmó el martes que el Ministerio de Obras Públicas planteó construir la nueva estación del teleférico en la zona de Irpavi, en sustitución del parque de Las Cholas, sitio que fue descartado después que en ese terreno se detectó una bolsa de agua subterránea, que pondría en riesgo la obra.
El Ministerio de Obras Públicas se comprometió a presentar el próximo 30 de abril, un informe final y detallado sobre el planteamiento de construir una de las estaciones de la línea verde en la zona de Irpavi, al sur de la ciudad de La Paz.
La nueva propuesta “no generará el congestionamiento y el cuello de botella” que hubiera existido en “Las Cholas”, aunque señaló que sigue siendo poco ventajoso para la población de la zona sur de La Paz.
El proyecto del transporte por cable tendrá un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora, en 11 estaciones que estarán instaladas en La Paz y El Alto, informaron fuentes oficiales.
El teleférico, que será el más largo del mundo, prevé operar en tres líneas: la primera unirá Ciudad Satélite, en El Alto, con el Cementerio de La Paz y se extenderá hasta la ex estación de trenes, por la terminal de buses.
La segunda línea partirá de Ciudad Satélite, pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge y la tercera unirá San Jorge y Alto Obrajes con una estación aún por definirse en la zona Sur de la ciudad de La Paz.
Esta posición será entregada de manera oficial al Alcalde y autoridades municipales el próximo martes.
La determinación final del Gobierno definió ubicar la estación final de la línea Verde del teleférico que se realizara en el ingreso a Irpavi.
Según Docwailer, esta determinación es la alternativa más factible para construir la última estación del teleférico, después que se descartara erigir esta infraestructura en el parque de Las Cholas en La Florida.
“La única opción para construir la última estación del teleférico, es la zona de Irpavi, sin embargo esto deberá consensuarse con la Alcaldía de La Paz”.
La instalación se realizaría en los predios del Colegio Militar, ubicado entre la calle 12 y 13 de Irpavi.
“Vamos a dar a conocer la posición oficial al el Gobierno Municipal que tiene que dar su opinión y le vamos a mandar el proyecto, concluiremos toda la información y los ajustes que hay que hacer en la zona para que tomen en cuenta, pero nosotros estamos convencidos de que no hay otro lugar”, sostuvo.
Uno de los factores para tomar la decisión, sostuvo, es que no se requeriría modificar la inversión y otro es que es un lugar ideal para que en un futuro se puedan ampliar las estaciones del teleférico a Achumani, Cota Cota, Chasquipampa o incluso Mallasa.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción e implementación del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
El alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, afirmó el martes que el Ministerio de Obras Públicas planteó construir la nueva estación del teleférico en la zona de Irpavi, en sustitución del parque de Las Cholas, sitio que fue descartado después que en ese terreno se detectó una bolsa de agua subterránea, que pondría en riesgo la obra.
El Ministerio de Obras Públicas se comprometió a presentar el próximo 30 de abril, un informe final y detallado sobre el planteamiento de construir una de las estaciones de la línea verde en la zona de Irpavi, al sur de la ciudad de La Paz.
La nueva propuesta “no generará el congestionamiento y el cuello de botella” que hubiera existido en “Las Cholas”, aunque señaló que sigue siendo poco ventajoso para la población de la zona sur de La Paz.
El proyecto del transporte por cable tendrá un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora, en 11 estaciones que estarán instaladas en La Paz y El Alto, informaron fuentes oficiales.
El teleférico, que será el más largo del mundo, prevé operar en tres líneas: la primera unirá Ciudad Satélite, en El Alto, con el Cementerio de La Paz y se extenderá hasta la ex estación de trenes, por la terminal de buses.
La segunda línea partirá de Ciudad Satélite, pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge y la tercera unirá San Jorge y Alto Obrajes con una estación aún por definirse en la zona Sur de la ciudad de La Paz.
El Gobierno dice que el Teleférico debe llegar a Irpavi
Aún no está establecido cuándo se iniciará la construcción de esta estación de la Línea Verde.
La zona Irpavi es la más apta para la construcción de una estación del teleférico, afirma el Gobierno central, tras los primeros análisis. La Alcaldía aún espera el informe oficial.
Se analizan las posibilidades. El Gobierno informó que se realizan los últimos análisis para determinar si es factible construir la última parada de la Línea Verde del Sistema de Transporte por Cable en este sector de la zona Sur, tras haberse descartado que se realice en el mercado Las Cholas, por existir un bolsón de agua que podría en riesgo la obra.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, adelantó la posibilidad de tomar en cuenta este sector al alcalde paceño Luis Revilla; los argumentos son la accesibilidad para la obra y la interconexión que se podría lograr en este sector, ya que se estaría cerca dos avenidas importantes: una, el ingreso a Irpavi y la otra, la Avenida Balliváin (a la altura de la calle 12 de calacoto), misma que conecta Obrajes con San Miguel y Cota Cota, entre otras zonas importantes.
El sitio que es analizado está a pocos pasos del río Irpavi, aunque no se confirmó si éste es el único lugar que se asume como posible dentro de la zona.
Según Sánchez, la línea de transporte pasaría por encima de la zona Bella Vista y la urbanización San Alberto.
La alcaldía analizará. El alcalde Luis Revilla reiteró su predisposición para analizar la construcción de la estación del Teleférico a la atura de la calle 12 de Calacoto y propuso trabajar en esta propuesta con la Dirección Especial de Gestión Integral de Riesgos (Degir), debido a que en el sector se encuentran los ríos Achumani e Irpavi, que en más de una ocasión llegaron a desbordarse durante las épocas de lluvia y causaron problemas en la infraestructura vial, para la circulación vehicular y hasta en viviendas aledañas.
También señaló que se trabajará con la Dirección de Movilidad, Transporte y Vialidad, para buscar alternativas que logren solucionar el tráfico, y analicen las posibles dificultades de ingreso y salida de vehículos de Irpavi, en caso de determinar la construcción en dicho lugar.
Revilla admitió que en este sitio no habrá la congestión que se preveía en el mercado Las Cholas, ni cuellos de botella para el paso vehicular.
Pero, una de las desventajas, opina el Alcalde, es que esta estación en Irpavi seguirá siendo alejada para gran parte de la población de la zona Sur, por lo que habría que analizar modificaciones o complementos en el sistema vial. De no hacerlo así, la autoridad edil teme que muchos vecinos de la zona Sur pueden llegar a pagar hasta dos pasajes para acceder al servicio del teleférico.
El trabajo del comité. Las autoridades que participaron de la reunión del Comité de Transporte por Cable, no brindaron detalles del tiempo de construcción y tampoco del costo que demandará esta nueva estación y si el costo global por el cambio de sitio incrementará el presupuesto total previsto.
El pasado 15 de abril se aprobaron las resoluciones ministeriales 79, 80, 81, 82, y 83 que otorgan diez días hábiles, desde su publicación, para que los dueños de los 18 inmuebles previstos para ser expropiados, se presenten en la cartera de Obras Públicas a fin de iniciar los trámites. Según Sánchez, en estos días se iniciará el pago de algunas expropiaciones.
427 cabinas circularán por los cables de las tres líneas con que contará este transporte.
El ministerio de obras públicas inició la notificación judicial a los terrenos privados que, se prevé serán expropiados, para la construcción de todo el sistema de transporte.
La zona Irpavi es la más apta para la construcción de una estación del teleférico, afirma el Gobierno central, tras los primeros análisis. La Alcaldía aún espera el informe oficial.
Se analizan las posibilidades. El Gobierno informó que se realizan los últimos análisis para determinar si es factible construir la última parada de la Línea Verde del Sistema de Transporte por Cable en este sector de la zona Sur, tras haberse descartado que se realice en el mercado Las Cholas, por existir un bolsón de agua que podría en riesgo la obra.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, adelantó la posibilidad de tomar en cuenta este sector al alcalde paceño Luis Revilla; los argumentos son la accesibilidad para la obra y la interconexión que se podría lograr en este sector, ya que se estaría cerca dos avenidas importantes: una, el ingreso a Irpavi y la otra, la Avenida Balliváin (a la altura de la calle 12 de calacoto), misma que conecta Obrajes con San Miguel y Cota Cota, entre otras zonas importantes.
El sitio que es analizado está a pocos pasos del río Irpavi, aunque no se confirmó si éste es el único lugar que se asume como posible dentro de la zona.
Según Sánchez, la línea de transporte pasaría por encima de la zona Bella Vista y la urbanización San Alberto.
La alcaldía analizará. El alcalde Luis Revilla reiteró su predisposición para analizar la construcción de la estación del Teleférico a la atura de la calle 12 de Calacoto y propuso trabajar en esta propuesta con la Dirección Especial de Gestión Integral de Riesgos (Degir), debido a que en el sector se encuentran los ríos Achumani e Irpavi, que en más de una ocasión llegaron a desbordarse durante las épocas de lluvia y causaron problemas en la infraestructura vial, para la circulación vehicular y hasta en viviendas aledañas.
También señaló que se trabajará con la Dirección de Movilidad, Transporte y Vialidad, para buscar alternativas que logren solucionar el tráfico, y analicen las posibles dificultades de ingreso y salida de vehículos de Irpavi, en caso de determinar la construcción en dicho lugar.
Revilla admitió que en este sitio no habrá la congestión que se preveía en el mercado Las Cholas, ni cuellos de botella para el paso vehicular.
Pero, una de las desventajas, opina el Alcalde, es que esta estación en Irpavi seguirá siendo alejada para gran parte de la población de la zona Sur, por lo que habría que analizar modificaciones o complementos en el sistema vial. De no hacerlo así, la autoridad edil teme que muchos vecinos de la zona Sur pueden llegar a pagar hasta dos pasajes para acceder al servicio del teleférico.
El trabajo del comité. Las autoridades que participaron de la reunión del Comité de Transporte por Cable, no brindaron detalles del tiempo de construcción y tampoco del costo que demandará esta nueva estación y si el costo global por el cambio de sitio incrementará el presupuesto total previsto.
El pasado 15 de abril se aprobaron las resoluciones ministeriales 79, 80, 81, 82, y 83 que otorgan diez días hábiles, desde su publicación, para que los dueños de los 18 inmuebles previstos para ser expropiados, se presenten en la cartera de Obras Públicas a fin de iniciar los trámites. Según Sánchez, en estos días se iniciará el pago de algunas expropiaciones.
427 cabinas circularán por los cables de las tres líneas con que contará este transporte.
El ministerio de obras públicas inició la notificación judicial a los terrenos privados que, se prevé serán expropiados, para la construcción de todo el sistema de transporte.
jueves, 25 de abril de 2013
Colegio Militar proyectó plaza en posible parada del teleférico
El Colegio Militar (COLMIL) tiene proyectada una plaza y un estacionamiento en el lugar donde el Gobierno plantea construir la última estación del teleférico.
“No tenemos ninguna información oficial ni nada confirmado de que el teleférico llegará al lugar, sí escuchamos algunos comentarios, pero nada está dicho. Además, tenemos el proyecto de construir una plaza para los nuevos cadetes que ingresan al COLMIL y un estacionamiento para vehículos”, afirmó un militar que prefirió guardar en reserva su identidad.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, afirmó el martes 23 que se conversó con militares acerca del proyecto y que el predio será otorgado para la parada del teleférico a título gratuito.
En consecuencia, ese mismo día el Gobierno propuso que la última estación del teleférico sea emplazada en la entrada de Irpavi, entre las calles 12 y 13, en un terreno del COLMIL. Este plan surgió luego de descartar el parque Las Cholas, debido a que es inestable a causa de las aguas subterráneas.
Página Siete visitó el lugar donde se emplazará la estación. Luego de trasponer el portal del Colegio Militar, custodiado por uniformados, se cruza un puente sobre el río Achumani y a mano derecha está localizado este terreno.
El pasto amarillo, algunas piedras y pocos árboles son lo que se observa en el área. La mañana de ayer, un grupo de cadetes realizaba mediciones, pero ante la consulta de si era por algún proyecto, un militar informó que es parte de su instrucción diaria.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de más de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
Esta última tendrá cuatro estaciones; ya se han definido las de la Curva de Holguín, la de Alto Obrajes, la de la calle 17 de Obrajes y el emplazamiento de la última está en evaluación.
También hay un proyecto edil
Enfrente del predio militar, la Alcaldía tiene proyectado habilitar una avenida que comience en la parte alta de Irpavi, recorra la parte trasera del Megacenter, de la Unidad Educativa del Ejército, de la EMI y llegue a conectarse con la avenida Fuerza Naval, paralela a la troncal de la zona de Calacoto.
Además del proyecto de la estación del teleférico, el Gobierno plantea construir un edificio de estacionamiento vehicular en el sector de la nueva avenida. El oficial asesor de la comuna paceña, Gustavo Bejarano, aseguró que no se truncará el plan de la vía con ese proyecto gubernamental, pero tiene que efectuarse un trabajo coordinado.
Afirmó que se debe evaluar detalladamente la zona, ya que es un lugar de riesgo. “Es una zona de mantenimiento permanente, es de riesgo y ya le informamos al ministro (Sánchez). De hacerse el proyecto del teleférico, Gobierno y Alcaldía tomarían previsiones”, dijo la autoridad edil.
Punto de vista
Marcelo Badani Sociedad de Ingenieros
Irpavi tiene mejores condiciones hidráulicas y de suelo que Las Cholas. La preocupación está en que en Las Cholas no había ningún obstáculo geológico para que se conectara con la calle 17 de Obrajes (anterior estación); en cambio, en Irpavi hay un cerro en el camino y eso tendrán que evaluar los especialistas de la empresa austriaca Doppelmayr. El espacio que requeriría la estación en Irpavi será de más de 4.000 metros cuadrados, según el Gobierno.
Otro punto importante: si eligen Irpavi se tendrán que hacer obras adicionales para combatir con el congestionamiento vehicular.
“No tenemos ninguna información oficial ni nada confirmado de que el teleférico llegará al lugar, sí escuchamos algunos comentarios, pero nada está dicho. Además, tenemos el proyecto de construir una plaza para los nuevos cadetes que ingresan al COLMIL y un estacionamiento para vehículos”, afirmó un militar que prefirió guardar en reserva su identidad.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, afirmó el martes 23 que se conversó con militares acerca del proyecto y que el predio será otorgado para la parada del teleférico a título gratuito.
En consecuencia, ese mismo día el Gobierno propuso que la última estación del teleférico sea emplazada en la entrada de Irpavi, entre las calles 12 y 13, en un terreno del COLMIL. Este plan surgió luego de descartar el parque Las Cholas, debido a que es inestable a causa de las aguas subterráneas.
Página Siete visitó el lugar donde se emplazará la estación. Luego de trasponer el portal del Colegio Militar, custodiado por uniformados, se cruza un puente sobre el río Achumani y a mano derecha está localizado este terreno.
El pasto amarillo, algunas piedras y pocos árboles son lo que se observa en el área. La mañana de ayer, un grupo de cadetes realizaba mediciones, pero ante la consulta de si era por algún proyecto, un militar informó que es parte de su instrucción diaria.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de más de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
Esta última tendrá cuatro estaciones; ya se han definido las de la Curva de Holguín, la de Alto Obrajes, la de la calle 17 de Obrajes y el emplazamiento de la última está en evaluación.
También hay un proyecto edil
Enfrente del predio militar, la Alcaldía tiene proyectado habilitar una avenida que comience en la parte alta de Irpavi, recorra la parte trasera del Megacenter, de la Unidad Educativa del Ejército, de la EMI y llegue a conectarse con la avenida Fuerza Naval, paralela a la troncal de la zona de Calacoto.
Además del proyecto de la estación del teleférico, el Gobierno plantea construir un edificio de estacionamiento vehicular en el sector de la nueva avenida. El oficial asesor de la comuna paceña, Gustavo Bejarano, aseguró que no se truncará el plan de la vía con ese proyecto gubernamental, pero tiene que efectuarse un trabajo coordinado.
Afirmó que se debe evaluar detalladamente la zona, ya que es un lugar de riesgo. “Es una zona de mantenimiento permanente, es de riesgo y ya le informamos al ministro (Sánchez). De hacerse el proyecto del teleférico, Gobierno y Alcaldía tomarían previsiones”, dijo la autoridad edil.
Punto de vista
Marcelo Badani Sociedad de Ingenieros
Irpavi tiene mejores condiciones hidráulicas y de suelo que Las Cholas. La preocupación está en que en Las Cholas no había ningún obstáculo geológico para que se conectara con la calle 17 de Obrajes (anterior estación); en cambio, en Irpavi hay un cerro en el camino y eso tendrán que evaluar los especialistas de la empresa austriaca Doppelmayr. El espacio que requeriría la estación en Irpavi será de más de 4.000 metros cuadrados, según el Gobierno.
Otro punto importante: si eligen Irpavi se tendrán que hacer obras adicionales para combatir con el congestionamiento vehicular.
miércoles, 24 de abril de 2013
Notifican a dueños expropiación de 18 predios para el teleférico
l Ministerio de Obras Públicas notificó por edicto ayer a 18 propietarios de inmuebles privados que serán expropiados para la construcción del teleférico La Paz-El Alto. Además, propuso instalar en Irpavi la parada de la línea Verde que iba a ser emplazada en el parque de Las Cholas.
El mandato, publicado en un diario local, da cuenta de que el 15 de abril se aprobaron las resoluciones ministeriales 79, 80, 81, 82, y 83 que otorgan diez días hábiles, desde su publicación, para que quienes tengan el mejor derecho propietario sobre los 18 inmuebles o terrenos, se presenten en la cartera de Obras Públicas a fin de iniciar los trámites.
“Las afectaciones son, en algunos casos, mínimas. Estamos llegando a acuerdos de precio justo, como indica la ley. Incluso en algunos, estamos listos para la etapa de pago”, informó el ministro Vladimir Sánchez. En el Distrito 6, manzana E, de la Urbanización Obreros Ferroviarios, de El Alto, se identificaron cuatro inmuebles, que suman 650,93 m2 de superficie, donde se edificará la primera estación de la línea Roja.
Las restantes dos paradas estarán en terrenos cedidos al Gobierno Nacional por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), en la avenida Entre Ríos, y por la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe), en la exestación de trenes.
Detalles. Para construir la estación en el parque Mirador, en Ciudad Satélite de El Alto, donde comenzará la línea Amarilla, los dueños de tres predios del barrio Túpac Amaru, manzano A, que totalizan 660 m2, deberán transferir sus derechos a cambio de una indemnización.
Para la parada en la Méndez Arcos, Sopocachi, se precisan cuatro inmuebles, cuya superficie global es de 4.374 m2. Para la terminal en la Curva de Holguín, el terreno del Grupo Empresarial Saavedra ya fue transferido, dijo Sánchez.
Para la línea Verde, se ubicaron tres terrenos en la avenida Max Portugal, que tienen en conjunto 2.539 m2, para el apeadero de Alto Obrajes, y para la terminal de la avenida Costanera, cuatro áreas del barrio Los Álamos Villa Bolívar, que abarcan 2.633.08 m2.
Respecto a la tercera parada de la línea Verde, que iba a ser construida en Las Cholas, el ministerio propuso al Comité del Teleférico que sea erigida en el barrio de Irpavi. “Desde el punto de vista técnico, la entrada a Irpavi (predio militar) es el sitio más adecuado, tomando en cuenta que, en el futuro, se pueden crear interconexiones a otros barrios”, argumentó.
El nuevo trazo implicará que el teleférico pase encima de Bella Vista y de la urbanización San Alberto, que está en la cima del cerro colindante al ingreso de Irpavi. Sánchez manifestó que los estudios finales serán presentados la próxima semana.
La Alcaldía esperará los estudios
Reunión
La Alcaldía de La Paz esperará el estudio técnico que avala la construcción de una estación del teleférico en Irpavi, señaló el alcalde Luis Revilla. “Lo bueno es que en esa área no se generará congestionamiento como en Las Cholas. La desventaja es que sigue estando lejos de las zonas que requieren el servicio”, añadió. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, aclaró que la propuesta no retrasará la obra ni elevará la inversión.
El mandato, publicado en un diario local, da cuenta de que el 15 de abril se aprobaron las resoluciones ministeriales 79, 80, 81, 82, y 83 que otorgan diez días hábiles, desde su publicación, para que quienes tengan el mejor derecho propietario sobre los 18 inmuebles o terrenos, se presenten en la cartera de Obras Públicas a fin de iniciar los trámites.
“Las afectaciones son, en algunos casos, mínimas. Estamos llegando a acuerdos de precio justo, como indica la ley. Incluso en algunos, estamos listos para la etapa de pago”, informó el ministro Vladimir Sánchez. En el Distrito 6, manzana E, de la Urbanización Obreros Ferroviarios, de El Alto, se identificaron cuatro inmuebles, que suman 650,93 m2 de superficie, donde se edificará la primera estación de la línea Roja.
Las restantes dos paradas estarán en terrenos cedidos al Gobierno Nacional por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), en la avenida Entre Ríos, y por la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe), en la exestación de trenes.
Detalles. Para construir la estación en el parque Mirador, en Ciudad Satélite de El Alto, donde comenzará la línea Amarilla, los dueños de tres predios del barrio Túpac Amaru, manzano A, que totalizan 660 m2, deberán transferir sus derechos a cambio de una indemnización.
Para la parada en la Méndez Arcos, Sopocachi, se precisan cuatro inmuebles, cuya superficie global es de 4.374 m2. Para la terminal en la Curva de Holguín, el terreno del Grupo Empresarial Saavedra ya fue transferido, dijo Sánchez.
Para la línea Verde, se ubicaron tres terrenos en la avenida Max Portugal, que tienen en conjunto 2.539 m2, para el apeadero de Alto Obrajes, y para la terminal de la avenida Costanera, cuatro áreas del barrio Los Álamos Villa Bolívar, que abarcan 2.633.08 m2.
Respecto a la tercera parada de la línea Verde, que iba a ser construida en Las Cholas, el ministerio propuso al Comité del Teleférico que sea erigida en el barrio de Irpavi. “Desde el punto de vista técnico, la entrada a Irpavi (predio militar) es el sitio más adecuado, tomando en cuenta que, en el futuro, se pueden crear interconexiones a otros barrios”, argumentó.
El nuevo trazo implicará que el teleférico pase encima de Bella Vista y de la urbanización San Alberto, que está en la cima del cerro colindante al ingreso de Irpavi. Sánchez manifestó que los estudios finales serán presentados la próxima semana.
La Alcaldía esperará los estudios
Reunión
La Alcaldía de La Paz esperará el estudio técnico que avala la construcción de una estación del teleférico en Irpavi, señaló el alcalde Luis Revilla. “Lo bueno es que en esa área no se generará congestionamiento como en Las Cholas. La desventaja es que sigue estando lejos de las zonas que requieren el servicio”, añadió. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, aclaró que la propuesta no retrasará la obra ni elevará la inversión.
Gobierno ve a Irpavi como única opción para parada de teleférico
Según el Gobierno, la única opción para construir la última estación del teleférico, que inicialmente iba a estar en Las Cholas, es la zona de Irpavi; pero antes de tomar la decisión espera consensuar con la Alcaldía de La Paz.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, planteó ayer que la parada de la línea verde que iba a construirse en el parque Las Cholas se traslade hasta el predio del Colegio Militar, ubicado entre la calle 12 y 13 de Irpavi, a unos 700 metros del sitio original.
“(Faltaría) consensuar con el gobierno municipal que tiene que dar su opinión y le vamos a mandar el proyecto, concluiremos toda la información y los ajustes que hay que hacer en la zona para que tomen en cuenta, pero nosotros estamos convencidos de que no hay otro lugar”, afirmó Sánchez, y añadió que una parte del predio militar sería transferido de forma gratuita.
Uno de los factores para tomar la decisión, sostuvo, es que no se requeriría modificar la inversión y otro es que es un lugar ideal para que en un futuro se puedan ampliar las estaciones del teleférico a Achumani, Cota Cota, Chasquipampa o incluso Mallasa.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción e implementación del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
Esta última constará de cuatro estaciones ubicadas en la Curva de Holguín, Alto Obrajes, calle 17 de Obrajes y, posiblemente, Irpavi, tras haber descartado a Las Cholas debido a que en esa zona hay aguas subterráneas que generan inestabilidad.
Alcaldía hará estudios
Tras el anuncio de Sánchez, el alcalde Luis Revilla afirmó que se realizarán estudios para establecer si no habrá riesgos en Irpavi, ya que la estación se emplazaría en un sector donde confluyen dos ríos: Achumani e Irpavi.
Agregó que la comuna estudiará alternativas para solucionar el tráfico porque en el lugar hay dificultades para salir y entrar a la zona. “Una ventaja de ubicar la estación en Irpavi es que no generará el congestionamiento y cuello de botella que se generaba en Las Cholas y una desventaja es que sigue siendo lejos de gran parte de la zona Sur”, opinó la autoridad edil.
De concretarse el proyecto del Gobierno, se habilitaría una vía que vaya desde la calle 13 de Calacoto, pase por un nuevo puente, atraviese parte del Colegio Militar y se conecte con la avenida Rafael Pabón, explicó Sánchez. Añadió que las calles 12 y 13 se convertirían en vías de un solo sentido.
Otro proyecto previsto es que la empresa Doppelmayr tomará medidas para evitar inundaciones por los ríos de la zona. Sin embargo, la Alcaldía de La Paz tendrá una “tarea futura de subir los puentes un metro o dos metros para que los ríos no golpeen a los puentes”, dijo.
Más datos sobre el proyecto del teleférico
Irpavi El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que ya se tiene identificados los predios si son municipales o privados y con los lugares donde se colocarán las torres si la última estación se construye en Irpavi.
Datos El alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que el próximo martes el Gobierno le entregará información más detallada sobre la propuesta de Irpavi.
Obra Cerca del lugar donde estaría la estación de Irpavi se prevé construir un estacionamiento para vehículos.
Tiempo El ministro Sánchez aseguró que el tiempo previsto para la entrega de las tres líneas del teleférico (el primer trimestre del 2014) no se modificará.
Estación La autoridad gubernamental informó que se suscribió un convenio con un empresario privado que cedió gratuitamente una parte del terreno para construir la estación de teleférico en la Curva de Holguín.
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, planteó ayer que la parada de la línea verde que iba a construirse en el parque Las Cholas se traslade hasta el predio del Colegio Militar, ubicado entre la calle 12 y 13 de Irpavi, a unos 700 metros del sitio original.
“(Faltaría) consensuar con el gobierno municipal que tiene que dar su opinión y le vamos a mandar el proyecto, concluiremos toda la información y los ajustes que hay que hacer en la zona para que tomen en cuenta, pero nosotros estamos convencidos de que no hay otro lugar”, afirmó Sánchez, y añadió que una parte del predio militar sería transferido de forma gratuita.
Uno de los factores para tomar la decisión, sostuvo, es que no se requeriría modificar la inversión y otro es que es un lugar ideal para que en un futuro se puedan ampliar las estaciones del teleférico a Achumani, Cota Cota, Chasquipampa o incluso Mallasa.
En 2012, el Gobierno firmó un contrato llave en mano de 234 millones de dólares con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción e implementación del teleférico La Paz-El Alto, que constará de 11 estaciones divididas en tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
Esta última constará de cuatro estaciones ubicadas en la Curva de Holguín, Alto Obrajes, calle 17 de Obrajes y, posiblemente, Irpavi, tras haber descartado a Las Cholas debido a que en esa zona hay aguas subterráneas que generan inestabilidad.
Alcaldía hará estudios
Tras el anuncio de Sánchez, el alcalde Luis Revilla afirmó que se realizarán estudios para establecer si no habrá riesgos en Irpavi, ya que la estación se emplazaría en un sector donde confluyen dos ríos: Achumani e Irpavi.
Agregó que la comuna estudiará alternativas para solucionar el tráfico porque en el lugar hay dificultades para salir y entrar a la zona. “Una ventaja de ubicar la estación en Irpavi es que no generará el congestionamiento y cuello de botella que se generaba en Las Cholas y una desventaja es que sigue siendo lejos de gran parte de la zona Sur”, opinó la autoridad edil.
De concretarse el proyecto del Gobierno, se habilitaría una vía que vaya desde la calle 13 de Calacoto, pase por un nuevo puente, atraviese parte del Colegio Militar y se conecte con la avenida Rafael Pabón, explicó Sánchez. Añadió que las calles 12 y 13 se convertirían en vías de un solo sentido.
Otro proyecto previsto es que la empresa Doppelmayr tomará medidas para evitar inundaciones por los ríos de la zona. Sin embargo, la Alcaldía de La Paz tendrá una “tarea futura de subir los puentes un metro o dos metros para que los ríos no golpeen a los puentes”, dijo.
Más datos sobre el proyecto del teleférico
Irpavi El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que ya se tiene identificados los predios si son municipales o privados y con los lugares donde se colocarán las torres si la última estación se construye en Irpavi.
Datos El alcalde de La Paz, Luis Revilla, afirmó que el próximo martes el Gobierno le entregará información más detallada sobre la propuesta de Irpavi.
Obra Cerca del lugar donde estaría la estación de Irpavi se prevé construir un estacionamiento para vehículos.
Tiempo El ministro Sánchez aseguró que el tiempo previsto para la entrega de las tres líneas del teleférico (el primer trimestre del 2014) no se modificará.
Estación La autoridad gubernamental informó que se suscribió un convenio con un empresario privado que cedió gratuitamente una parte del terreno para construir la estación de teleférico en la Curva de Holguín.
lunes, 22 de abril de 2013
Ollagüe es la ruta ferroviaria para exportaciones al sudeste asiático
Un 97 por ciento del total de las exportaciones que utilizan el sistema ferroviario como medio de transporte utilizaron el 2012 la ruta preferente la vía Ollagüe – Antofagasta, mientras que la ruta por Puerto Suárez – Corumbá fue utilizada por el tres por ciento de los embarques nacionales, de acuerdo a un estudio del Instituto Boliviano de Comercio Exterior IBCE.
Durante el 2012, los principales países de destino de las exportaciones ruta ferroviaria fueron el Japón (303 mil toneladas), Corea del Sur (158 mil toneladas) y Bélgica (156 mil toneladas). El 87 por ciento del volumen exportado se originó en Potosí, seguido de Oruro ( siete por ciento) y Santa Cruz (tres por ciento). Las únicas vías de salida ferroviaria fueron: Ollagüe – Antofagasta (97% del total) y Puerto Suárez – Corumbá (tres por ciento).
Sin embargo, en cuanto a las importaciones por el mismo medio de transporte la vía de ingreso preferencial es Puerto Suárez - Corumbá con una participación del 87 por ciento en los flujos comerciales que tienen al Brasil como al principal país proveedor y a Santa Cruz como cuidad de destino en Bolivia (87 por ciento sobre el total)
El 2012, los principales países de origen de las importaciones vía ferroviaria fueron: Brasil (257 mil de toneladas), Argentina (26 mil toneladas) y Chile (16 mil toneladas). El 87 por ciento del volumen importado tuvo como destino Santa Cruz, seguido de La Paz (7 por ciento) y Potosí (6 por ciento). Las principales vías de ingreso el 2012 fueron: Corumbá – Puerto Suárez (87 por ciento del total), La Quiaca – Villazón (7 por ciento), y Antofagasta – Ollagüe (5 por ciento).
Durante el 2012, los principales países de destino de las exportaciones ruta ferroviaria fueron el Japón (303 mil toneladas), Corea del Sur (158 mil toneladas) y Bélgica (156 mil toneladas). El 87 por ciento del volumen exportado se originó en Potosí, seguido de Oruro ( siete por ciento) y Santa Cruz (tres por ciento). Las únicas vías de salida ferroviaria fueron: Ollagüe – Antofagasta (97% del total) y Puerto Suárez – Corumbá (tres por ciento).
Sin embargo, en cuanto a las importaciones por el mismo medio de transporte la vía de ingreso preferencial es Puerto Suárez - Corumbá con una participación del 87 por ciento en los flujos comerciales que tienen al Brasil como al principal país proveedor y a Santa Cruz como cuidad de destino en Bolivia (87 por ciento sobre el total)
El 2012, los principales países de origen de las importaciones vía ferroviaria fueron: Brasil (257 mil de toneladas), Argentina (26 mil toneladas) y Chile (16 mil toneladas). El 87 por ciento del volumen importado tuvo como destino Santa Cruz, seguido de La Paz (7 por ciento) y Potosí (6 por ciento). Las principales vías de ingreso el 2012 fueron: Corumbá – Puerto Suárez (87 por ciento del total), La Quiaca – Villazón (7 por ciento), y Antofagasta – Ollagüe (5 por ciento).
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