La empresa china CAMC afirmó que la construcción del tramo de ferrocarril Bulo Bulo–Montero "sigue avanzando", pese a la intención de rescisión del contrato enviada por el ministro de Obras Públicas el pasado 11 de mayo, informó Daniela Orozco, administradora de la sucursal de CAMC en La Paz.
Según el ministro Milton Claros, la empresa china CAMC incumplió de manera injustificada la construcción de las obras del tramo I de la vía férrea Montero-Bulo Bulo, no honró el cronograma de movilización de equipos ni personal ofrecidos y demostró una actitud negligente para la corrección oportuna de los retrasos en el contrato adjudicado por 83,6 millones de dólares. Por su parte, la empresa sostiene que la obra "sigue avanzando" y que podrá ofrecer información sobre la posible rescisión/ ANF.
martes, 30 de junio de 2015
domingo, 28 de junio de 2015
Ferroviaria Oriental Realizan quinta emisión de bonos
La Autoridad de Servicios Financieros (ASFI), autorizó el año pasado a Ferroviaria Oriental la emisión de bonos hasta un total de $us 50 millones. Es así que dentro del programa, la empresa realizó la emisión número cinco por un total de Bs 127,42 millones, con cual sumando las cinco emisiones se hace un total Bs 316,42 millones y otros tres millones de dólares adicionales.
Todas las emisiones de bonos Ferroviaria Oriental tienen una calificación de riesgo AA2, efectuado por la calificadora de riesgo Pacifit Credit Rating S.A. -PCR.
Se define Categoría AA a las emisiones con alta calidad crediticia, significando que los factores de protección son fuertes, el riesgo es modesto, pudiendo variar en forma ocasional por las condiciones económicas.
Las emisiones de Bonos Ferroviaria Oriental han sido utilizadas para capital de inversión y para recambio de pasivos, en el marco de un programa de reingeniería financiera en la empresa.
Todas las emisiones de bonos Ferroviaria Oriental tienen una calificación de riesgo AA2, efectuado por la calificadora de riesgo Pacifit Credit Rating S.A. -PCR.
Se define Categoría AA a las emisiones con alta calidad crediticia, significando que los factores de protección son fuertes, el riesgo es modesto, pudiendo variar en forma ocasional por las condiciones económicas.
Las emisiones de Bonos Ferroviaria Oriental han sido utilizadas para capital de inversión y para recambio de pasivos, en el marco de un programa de reingeniería financiera en la empresa.
viernes, 26 de junio de 2015
Evo deja tren bioceánico para después de 2025 debido a la elevada inversión
El presidente Evo Morales anunció ayer que se estima que para después del 2025 se iniciará la construcción del tren bioceánico que unirá los océanos Pacífico y Atlántico.
“El tren bioceánico posiblemente después del 2025, porque es mucha inversión. Ojalá podamos correr, es todo un programa de inversiones. Por ejemplo nuestra empresa YPFB (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos) ya va a prestar servicio al Perú distribuyendo directamente GLP”, señaló, citado por Erbol, en el acto realizado por la promulgación de la Ley de Conciliación y Arbitraje en Palacio de Gobierno.
El tren bioceánico fue tratado en la reunión que tuvo Morales con su par peruano, Ollanta Humala, el pasado martes en Puno, en la primera reunión de Gabinete Binacional. El Presidente peruano anunció ayer que se realizarán estudios para evaluar la propuesta de Morales sobre la inclusión de Bolivia en el proyecto.
“(...) Vamos a atender este interés, vamos a hacer los estudios y demás. Hay que tomarlo con cuidado, todo proyecto de integración binacional que beneficie a ambos pueblos hay que tomarlo con la mayor diligencia y mayor responsabilidad”, afirmó Humala a Bolivia TV.
Morales reiteró ayer que la inclusión de Bolivia en ese corredor beneficiará a seis países.
Tres corredores bioceánicos
Morales destacó también que Bolivia y Perú impulsarán la integración regional con la ejecución de tres corredores biocéanicos para fortalecer el desarrollo económico con facilidades para la exportación e importación de productos.
“Con estos acuerdos que hicimos (...) de verdad vamos a impulsar el tema de integración para temas de exportación, transporte interno, inclusive, para el mercado interno”, remarcó citado por ABI y explicó que “con Perú de verdad vamos a tener tres corredores de carácter bioceánico, son planes que estamos preparando, algunos serán hasta 2020, otros hasta 2025”.
“El tren bioceánico posiblemente después del 2025, porque es mucha inversión. Ojalá podamos correr, es todo un programa de inversiones. Por ejemplo nuestra empresa YPFB (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos) ya va a prestar servicio al Perú distribuyendo directamente GLP”, señaló, citado por Erbol, en el acto realizado por la promulgación de la Ley de Conciliación y Arbitraje en Palacio de Gobierno.
El tren bioceánico fue tratado en la reunión que tuvo Morales con su par peruano, Ollanta Humala, el pasado martes en Puno, en la primera reunión de Gabinete Binacional. El Presidente peruano anunció ayer que se realizarán estudios para evaluar la propuesta de Morales sobre la inclusión de Bolivia en el proyecto.
“(...) Vamos a atender este interés, vamos a hacer los estudios y demás. Hay que tomarlo con cuidado, todo proyecto de integración binacional que beneficie a ambos pueblos hay que tomarlo con la mayor diligencia y mayor responsabilidad”, afirmó Humala a Bolivia TV.
Morales reiteró ayer que la inclusión de Bolivia en ese corredor beneficiará a seis países.
Tres corredores bioceánicos
Morales destacó también que Bolivia y Perú impulsarán la integración regional con la ejecución de tres corredores biocéanicos para fortalecer el desarrollo económico con facilidades para la exportación e importación de productos.
“Con estos acuerdos que hicimos (...) de verdad vamos a impulsar el tema de integración para temas de exportación, transporte interno, inclusive, para el mercado interno”, remarcó citado por ABI y explicó que “con Perú de verdad vamos a tener tres corredores de carácter bioceánico, son planes que estamos preparando, algunos serán hasta 2020, otros hasta 2025”.
jueves, 25 de junio de 2015
La Ferroviaria Oriental emite bonos para mejorar servicios
La empresa Ferroviaria Oriental (FO), apuesta a mejorar su infraestructura y el servicio que brinda, para ello emitió bonos (por quinta vez) por Bs 127,42 millones que forman parte del permiso que les otorgó la Autoridad de Supervición del Sistema Financiero (ASFI).
La generación de recursos de la FO, de acuerdo con la regulación de la ASFI, es hasta los $us 50 millones y dentro del programa de emisión, la ferroviaria realizó la quinta por Bs 127,42 millones. Sumando las cuatro emisiones anteriores, se hace un total Bs 316,42 millones más otros $us 3 millones adicionales.
Características de los bonos
Todas las emisiones de bonos FO tienen una calificación de riesgo AA2, efectuada por la calificadora de riesgo Pacific Credit Rating S.A. (PCR).
Se define Categoría AA a las emisiones con alta calidad crediticia, significando que los factores de protección son fuertes, y el riesgo es modesto, pudiendo variar en forma ocasional por las condiciones económicas.
Cabe señalar que FO es una empresa que presta los servicios de transporte de carga y pasajeros por ferrocarril además de logística integral.
El año pasado, de acuerdo con FO, transportó un volumen de carga superior a 1,6 millones de toneladas y a más de 79.000 pasajeros
La generación de recursos de la FO, de acuerdo con la regulación de la ASFI, es hasta los $us 50 millones y dentro del programa de emisión, la ferroviaria realizó la quinta por Bs 127,42 millones. Sumando las cuatro emisiones anteriores, se hace un total Bs 316,42 millones más otros $us 3 millones adicionales.
Características de los bonos
Todas las emisiones de bonos FO tienen una calificación de riesgo AA2, efectuada por la calificadora de riesgo Pacific Credit Rating S.A. (PCR).
Se define Categoría AA a las emisiones con alta calidad crediticia, significando que los factores de protección son fuertes, y el riesgo es modesto, pudiendo variar en forma ocasional por las condiciones económicas.
Cabe señalar que FO es una empresa que presta los servicios de transporte de carga y pasajeros por ferrocarril además de logística integral.
El año pasado, de acuerdo con FO, transportó un volumen de carga superior a 1,6 millones de toneladas y a más de 79.000 pasajeros
Codepanal pide enlace a ruta bioceánica
El Comité de Defensa del Patrimonio Nacional de la Soberanía y la Dignidad (Codepanal) solicitó al presidente Evo Morales, la construcción de una carretera internacional que atravesando el Hito 27 se enlace con la ruta binacional, Desaguadero-Moquegua-Ilo.
La representación de Codepanal informó que el pedido se desprende de una carta abierta remitida al Jefe de Estado y autoridades del gobierno del Perú, en ocasión del encuentro sostuvieron el pasado martes, los mandatarios de Bolivia y Perú.
“En el caso del corredor terrestre, que partiendo de Patacamaya al Puerto de Ilo, se encuentra en ejecución, sugerimos que desde San Andrés de Machaca se construya una carretera que pasando por el Hito 27, se empalme con la actual ruta Desaguadero-Moquegua-Ilo, ya que se acortaría más de 100 km de recorrido de los otros proyectos”, destaca el documento.
Coloquios
El secretario general de dicho Comité, Raúl Catacora y el ejecutivo de la Confederación de Adultos Mayores de Bolivia, señalaron que al margen del pedido, el pasado año a través de dos coloquios proyectaron la construcción de los corredores bioceánicos terrestre, ferroviario, así como la ampliación de la infraestructura portuaria de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Hacemos conocer que desde el año pasado hemos organizado dos coloquios, así como también realizamos una caravana de La Paz al puerto de Ilo ingresando al Perú por el Hito 27”, aseguraron.
Respecto al corredor bioceánico Central Ferroviario indicaron que está en proyecto, por lo que sugirieron que equipos técnicos bolivianos y peruanos realicen los estudios para la construcción de la vía férrea de empalme para el ingreso al Perú por Ilo.
La representación de Codepanal informó que el pedido se desprende de una carta abierta remitida al Jefe de Estado y autoridades del gobierno del Perú, en ocasión del encuentro sostuvieron el pasado martes, los mandatarios de Bolivia y Perú.
“En el caso del corredor terrestre, que partiendo de Patacamaya al Puerto de Ilo, se encuentra en ejecución, sugerimos que desde San Andrés de Machaca se construya una carretera que pasando por el Hito 27, se empalme con la actual ruta Desaguadero-Moquegua-Ilo, ya que se acortaría más de 100 km de recorrido de los otros proyectos”, destaca el documento.
Coloquios
El secretario general de dicho Comité, Raúl Catacora y el ejecutivo de la Confederación de Adultos Mayores de Bolivia, señalaron que al margen del pedido, el pasado año a través de dos coloquios proyectaron la construcción de los corredores bioceánicos terrestre, ferroviario, así como la ampliación de la infraestructura portuaria de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Hacemos conocer que desde el año pasado hemos organizado dos coloquios, así como también realizamos una caravana de La Paz al puerto de Ilo ingresando al Perú por el Hito 27”, aseguraron.
Respecto al corredor bioceánico Central Ferroviario indicaron que está en proyecto, por lo que sugirieron que equipos técnicos bolivianos y peruanos realicen los estudios para la construcción de la vía férrea de empalme para el ingreso al Perú por Ilo.
miércoles, 24 de junio de 2015
Humala prevé estudios para que tren bioceánico pase por Bolivia
El presidente de Perú, Ollanta Humala, anunció ayer que se realizarán estudios para evaluar la propuesta presentada por su homólogo boliviano, Evo Morales, sobre la inclusión de Bolivia en la ruta del ferrocarril bioceánico.
Como resultado del primer gabinete binacional, los mandatarios firmaron ayer la Declaración de Isla Esteves, documento que contiene nueve acuerdos evaluados en esta reunión.
"Hemos recibido la posición del Gobierno de Bolivia, vamos a atender este interés, vamos a hacer los estudios y demás. Hay que tomarlo con cuidado, todo proyecto de integración binacional que beneficie a ambos pueblos hay que tomarlo con la mayor diligencia y mayor responsabilidad”, afirmó el Mandatario peruano a Bolivia TV.
Humala realizó estas declaraciones luego de la conclusión del primer gabinete binacional entre las dos naciones, realizado en la isla de Esteves, en Puno, Perú.
El jefe de Estado boliviano reiteró los beneficios que puede traer la inclusión de Bolivia en este corredor. "Con el corredor bioceánico se benefician seis países de Sudamérica: Perú, Bolivia, Brasil, pero también por el río Paraná-Paraguay se beneficiarán Uruguay, Paraguay y Argentina en exportación e importación”, explicó.
Brasil y Perú, con el financiamiento de China, impulsan la construcción de un ferrocarril bioceánico que solamente beneficiará a ambos países.
El Presidente indicó que el corredor que él propone inicia en puerto Santos, Brasil y llegará a un puerto en el sur del Perú que puede ser el puerto de Ilo o Matarani. "Eso lo decidirá el pueblo peruano”, afirmó Morales.
El Mandatario anunció también que está en estudio otro corredor bioceánico que irá desde San Lorenzo, pasará por el departamento de Pando, llegará a Riberalta (Trinidad), Guayaramerín y tendrá como destino final el vecino país de Brasil.
El Presidente boliviano destacó la integración caminera dentro del país. "Hemos avanzado en la integración de caminos pavimentados de La Paz hacia el norte paceño, estamos en Beni, Yucumo, Rurrenabaque, se va hacia San Buenaventura, Ixiamas”, señaló.
Morales informó que se firmó un contrato de construcción de pavimento de caminos para llegar desde puerto Hit hasta el puerto Maldonado, en el límite entre Bolivia y Perú. Asimismo destacó otro proyecto de camino pavimentado hacia Ilo.
Humala saludó esta integración vial, aseguró que "estamos avanzando cada uno de manera rápida y eficaz en lo que es infraestructura de diverso orden”.
Entre los acuerdos que firmaron ambos países, tras la reunión del gabinete binacional, están la creación de la comisión que definirá acciones para la recuperación ambiental del Lago Titicaca; la lucha contra el narcotráfico, lavado de activos, corrupción, contrabando, trata de personas y minería ilegal; la gestión de las aguas del río Maure-Mauri y Desaguadero; integración de pueblos fronterizos; exportación de gas natural boliviano por la costa sur del Perú a Asia y el desarrollo de ejes de integración física como soporte para el desarrollo económico y social.
Piden expedita construcción del "Ferrocarril del Sur”
ABI / Perú
Congresistas de Arequipa, Tacna, Cuzco y Puno enviaron una carta al embajador de Bolivia en Perú, Gustavo Rodríguez, en la que le piden trasladar una moción de exhortación al Ejecutivo peruano para la celebración de acuerdos dirigidos a la construcción del Ferrocarril del Sur, al primer gabinete binacional que se realizó en Puno.
"Traslado moción de exhortación para priorizar la celebración de acuerdos con el Estado de Bolivia dirigidos a construir el gran Ferrocarril del Sur con el Estado Plurinacional de Bolivia”, remarca la misiva enviada al diplomático boliviano.
En la nota, los legisladores remarcan que la "integración económica” entre ambos países es de vital importancia, razón por la que piden que ese tema se analice en el gabinete binacional. "Urge la construcción del Ferrocarril del Sur el que será un corredor bioceánico entre los océanos Atlántico y Pacífico, el que permitirá estrechar las relaciones así como reactivar la economía de la Región Macro Sur”, indica la carta.
Como resultado del primer gabinete binacional, los mandatarios firmaron ayer la Declaración de Isla Esteves, documento que contiene nueve acuerdos evaluados en esta reunión.
"Hemos recibido la posición del Gobierno de Bolivia, vamos a atender este interés, vamos a hacer los estudios y demás. Hay que tomarlo con cuidado, todo proyecto de integración binacional que beneficie a ambos pueblos hay que tomarlo con la mayor diligencia y mayor responsabilidad”, afirmó el Mandatario peruano a Bolivia TV.
Humala realizó estas declaraciones luego de la conclusión del primer gabinete binacional entre las dos naciones, realizado en la isla de Esteves, en Puno, Perú.
El jefe de Estado boliviano reiteró los beneficios que puede traer la inclusión de Bolivia en este corredor. "Con el corredor bioceánico se benefician seis países de Sudamérica: Perú, Bolivia, Brasil, pero también por el río Paraná-Paraguay se beneficiarán Uruguay, Paraguay y Argentina en exportación e importación”, explicó.
Brasil y Perú, con el financiamiento de China, impulsan la construcción de un ferrocarril bioceánico que solamente beneficiará a ambos países.
El Presidente indicó que el corredor que él propone inicia en puerto Santos, Brasil y llegará a un puerto en el sur del Perú que puede ser el puerto de Ilo o Matarani. "Eso lo decidirá el pueblo peruano”, afirmó Morales.
El Mandatario anunció también que está en estudio otro corredor bioceánico que irá desde San Lorenzo, pasará por el departamento de Pando, llegará a Riberalta (Trinidad), Guayaramerín y tendrá como destino final el vecino país de Brasil.
El Presidente boliviano destacó la integración caminera dentro del país. "Hemos avanzado en la integración de caminos pavimentados de La Paz hacia el norte paceño, estamos en Beni, Yucumo, Rurrenabaque, se va hacia San Buenaventura, Ixiamas”, señaló.
Morales informó que se firmó un contrato de construcción de pavimento de caminos para llegar desde puerto Hit hasta el puerto Maldonado, en el límite entre Bolivia y Perú. Asimismo destacó otro proyecto de camino pavimentado hacia Ilo.
Humala saludó esta integración vial, aseguró que "estamos avanzando cada uno de manera rápida y eficaz en lo que es infraestructura de diverso orden”.
Entre los acuerdos que firmaron ambos países, tras la reunión del gabinete binacional, están la creación de la comisión que definirá acciones para la recuperación ambiental del Lago Titicaca; la lucha contra el narcotráfico, lavado de activos, corrupción, contrabando, trata de personas y minería ilegal; la gestión de las aguas del río Maure-Mauri y Desaguadero; integración de pueblos fronterizos; exportación de gas natural boliviano por la costa sur del Perú a Asia y el desarrollo de ejes de integración física como soporte para el desarrollo económico y social.
Piden expedita construcción del "Ferrocarril del Sur”
ABI / Perú
Congresistas de Arequipa, Tacna, Cuzco y Puno enviaron una carta al embajador de Bolivia en Perú, Gustavo Rodríguez, en la que le piden trasladar una moción de exhortación al Ejecutivo peruano para la celebración de acuerdos dirigidos a la construcción del Ferrocarril del Sur, al primer gabinete binacional que se realizó en Puno.
"Traslado moción de exhortación para priorizar la celebración de acuerdos con el Estado de Bolivia dirigidos a construir el gran Ferrocarril del Sur con el Estado Plurinacional de Bolivia”, remarca la misiva enviada al diplomático boliviano.
En la nota, los legisladores remarcan que la "integración económica” entre ambos países es de vital importancia, razón por la que piden que ese tema se analice en el gabinete binacional. "Urge la construcción del Ferrocarril del Sur el que será un corredor bioceánico entre los océanos Atlántico y Pacífico, el que permitirá estrechar las relaciones así como reactivar la economía de la Región Macro Sur”, indica la carta.
lunes, 22 de junio de 2015
Video En siete minutos, limpian un tren bala en Japón
Un vídeo sobre el meticuloso y calculado proceso de limpieza del Shinkansen (tren de alta velocidad japonés) se ha hecho viral en la red, alcanzando más de 2,5 millones de reproducciones en pocas semanas.
El vídeo titulado "7-Minute Miracle" (Milagro en siete minutos) es obra de la periodista neoyorquina Charli James y fue colgado por el gobierno de Tokio en su perfil de YouTube, donde hoy acumuló más de 2.651.000 reproducciones y se posiciona como el más visto de la cuenta.
Aunque fue subido a mediados de enero, las más de dos millones y medio de visitas se han registrado entre finales de mayo y el presente mes de junio, según muestran las estadísticas de YouTube.
El montaje, de poco más de un minuto y medio de duración, muestra el concienzudo proceso de limpieza de un tren de alta velocidad japonés, en el que los empleados invierten apenas siete minutos.
En ese tiempo los operarios limpian cada uno de los asientos -tardan unos 12 segundos en completar una fila-, comprueban que no haya equipaje olvidado, barren el suelo y colocan los asientos en el sentido de la marcha del tren, entre otras tareas.
Unos 155 millones de usuarios utilizan el Shinkansen al año, más de 400.000 al día, y el retraso anual medio de estos trenes, famosos internacionalmente por su eficiencia, es de 54 segundos, según datos de la operadora ferroviaria nipona Central Japan Railway.
El vídeo titulado "7-Minute Miracle" (Milagro en siete minutos) es obra de la periodista neoyorquina Charli James y fue colgado por el gobierno de Tokio en su perfil de YouTube, donde hoy acumuló más de 2.651.000 reproducciones y se posiciona como el más visto de la cuenta.
Aunque fue subido a mediados de enero, las más de dos millones y medio de visitas se han registrado entre finales de mayo y el presente mes de junio, según muestran las estadísticas de YouTube.
El montaje, de poco más de un minuto y medio de duración, muestra el concienzudo proceso de limpieza de un tren de alta velocidad japonés, en el que los empleados invierten apenas siete minutos.
En ese tiempo los operarios limpian cada uno de los asientos -tardan unos 12 segundos en completar una fila-, comprueban que no haya equipaje olvidado, barren el suelo y colocan los asientos en el sentido de la marcha del tren, entre otras tareas.
Unos 155 millones de usuarios utilizan el Shinkansen al año, más de 400.000 al día, y el retraso anual medio de estos trenes, famosos internacionalmente por su eficiencia, es de 54 segundos, según datos de la operadora ferroviaria nipona Central Japan Railway.
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