jueves, 31 de agosto de 2017
Tren Bioceánico será el foco del Gabinete Binacional
El III Gabinete Binacional Bolivia - Perú analizará el viernes en Lima la construcción de centros multipropósitos en las fronteras para facilitar el tránsito de mercadería y personas entre ambos países, informó el jueves el ministro de Economía, Mario Guillén. En este contexto, la puesta en marcha del tren bioceánico, será tratado como tema central.
Guillén señaló que se tendrá en cuenta y se analizarán los resultados del segundo estudio de factibilidad que realizó Lima para ver el trazo por su territorio.
Se prevé que el ferrocarril comience en el puerto de Santos de Brasil, ingrese a Bolivia y termine en las costas de Perú.
Los Gobiernos de Bolivia y Perú tratarán temas vinculados a la construcción de centros que faciliten el tránsito de mercadería en la frontera
"En el caso del Ministerio de Economía, estamos tratando el tema de las fronteras, estamos construyendo estos centros multipropósitos y es una de las propuestas que estamos llevando", dijo Guillén.
De acuerdo con esta autoridad, el Gobierno de Bolivia busca replicar la iniciativa en Perú, en base a los compromisos del vecino país para facilitar el tránsito de mercadería boliviana hacia sus puertos del Pacífico.
Ratificarán proyecto del tren bioceánico
Uno de los temas principales del tercer Gabinete Binacional Bolivia–Perú será el proyecto de integración del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) informaron las autoridades bolivianas.
El embajador de Bolivia en Lima, Gustavo Rodríguez, dijo que se trata de un proyecto que cada vez cobra más fuerza y que tiene el apoyo de Alemania, Suiza y Austria.
PROYECTO
El corredor o tren bioceánico es un proyecto que tiene la finalidad de unir, por vía férrea, el puerto Santos (Brasil) con Ilo (Perú), atravesando Bolivia, se estima tenga un trayecto de 3.755 kilómetros.
Asimismo, se prevé que el tren bioceánico pase por puerto Suárez (Santa Cruz) permitiendo agilizar rutas de comercio de minerales como el mutún, además podrá abaratar los aranceles y el costo del transporte de minerales en el país.
PROYECTO CON FUERZA
Según información de la Andina del Perú, el embajador boliviano en Lima, Gustavo Rodríguez, dijo ayer que el tercer Gabinete Binacional Perú-Bolivia, se abordará, entre sus temas principales, el Corredor Ferroviario, proyecto que busca integrar a América del Sur.
“Es una iniciativa que cada vez cobra más fuerza, porque es ampliamente necesaria para integrar los pueblos de América del Sur, solo la integración nos ayudará a enfrentar los desafíos del futuro”, declaró a la agencia informativa.
Tras resaltar que el corredor ferroviario constituye un tema clave para la región, Rodríguez refirió que Bolivia tiene también convenios de entendimiento al respecto con Uruguay y Paraguay, y existe fuerte interés de Argentina, a través de sus autoridades.
INTERÉS
Rodríguez señaló que existe interés de apoyar el proyecto por parte de estados de Europa, como Alemania, Suiza y Austria.
Se debe recordar que el entonces representante de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), Ernesto Samper, destacó la importancia estratégica que conlleva el ferrocarril bioceánico puesto que integrará por lo menos tres países y beneficiará indirectamente a otros.
En el Gabinete Binacional de 2016 Bolivia-Perú (realizado en Sucre), el presidente del vecino país, Pedro Pablo Kuczynski, aseguró que el país boliviano es la mejor ruta para proyecto de integración como el Corredor Bioceánico.
Sin embargo, el Gobierno de Brasil no manifestó oficialmente una posición final al respecto. Expertos señalaron que es importante que el Gobierno brasileño deba manifestarse al respecto, porque el plan consiste en la participación directa de Bolivia, Perú y Brasil, teniendo en cuenta que el proyecto beneficiará también de manera indirecta a otros Estados.
El embajador de Bolivia en Lima, Gustavo Rodríguez, dijo que se trata de un proyecto que cada vez cobra más fuerza y que tiene el apoyo de Alemania, Suiza y Austria.
PROYECTO
El corredor o tren bioceánico es un proyecto que tiene la finalidad de unir, por vía férrea, el puerto Santos (Brasil) con Ilo (Perú), atravesando Bolivia, se estima tenga un trayecto de 3.755 kilómetros.
Asimismo, se prevé que el tren bioceánico pase por puerto Suárez (Santa Cruz) permitiendo agilizar rutas de comercio de minerales como el mutún, además podrá abaratar los aranceles y el costo del transporte de minerales en el país.
PROYECTO CON FUERZA
Según información de la Andina del Perú, el embajador boliviano en Lima, Gustavo Rodríguez, dijo ayer que el tercer Gabinete Binacional Perú-Bolivia, se abordará, entre sus temas principales, el Corredor Ferroviario, proyecto que busca integrar a América del Sur.
“Es una iniciativa que cada vez cobra más fuerza, porque es ampliamente necesaria para integrar los pueblos de América del Sur, solo la integración nos ayudará a enfrentar los desafíos del futuro”, declaró a la agencia informativa.
Tras resaltar que el corredor ferroviario constituye un tema clave para la región, Rodríguez refirió que Bolivia tiene también convenios de entendimiento al respecto con Uruguay y Paraguay, y existe fuerte interés de Argentina, a través de sus autoridades.
INTERÉS
Rodríguez señaló que existe interés de apoyar el proyecto por parte de estados de Europa, como Alemania, Suiza y Austria.
Se debe recordar que el entonces representante de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur), Ernesto Samper, destacó la importancia estratégica que conlleva el ferrocarril bioceánico puesto que integrará por lo menos tres países y beneficiará indirectamente a otros.
En el Gabinete Binacional de 2016 Bolivia-Perú (realizado en Sucre), el presidente del vecino país, Pedro Pablo Kuczynski, aseguró que el país boliviano es la mejor ruta para proyecto de integración como el Corredor Bioceánico.
Sin embargo, el Gobierno de Brasil no manifestó oficialmente una posición final al respecto. Expertos señalaron que es importante que el Gobierno brasileño deba manifestarse al respecto, porque el plan consiste en la participación directa de Bolivia, Perú y Brasil, teniendo en cuenta que el proyecto beneficiará también de manera indirecta a otros Estados.
martes, 29 de agosto de 2017
Casas invadieron red del tren pese a norma
Ante la presencia de viviendas y escuelas a cuatro metros de la vía férrea del antiguo tren, la Alcaldía de Quillacollo asegura que se trata de edificaciones que fueron aprobadas en gestiones pasadas y que cuenta con una ley que prohíbe construcciones a menos de 17,5 metros a cada lado.
El secretario de Planificación de la Alcaldía, José Villarroel, explicó que “hay una ley desde hace varios años que nos dice que como municipio no podemos aprobar edificaciones a menos de 17,5 metros a cada lado del eje de la vía. En los dos años que estamos no hemos aprobado nada, porque sería incumplimiento de deberes”, aseguró.
De todos modos, indicó que es evidente la presencia de algunas edificaciones, como la escuela Thomas Bata que está 12,5 metros. “Pero, eso corresponde a gestiones anteriores. Habría que ver si cuenta con toda la documentación correspondiente”, agregó.
Cercado
Por otro lado, el concejal Edwin Jiménez señaló que solicitarán información a Planificación del Ejecutivo para conocer cuántas casas podrían ser afectadas. Agregó que solicitarán el diseño.
Los vecinos expresaron su temor por posibles expropiaciones. Pese a que la Asociación Accidental Tunari, conformada por JOCA y Molinari, aseguró que no se afectarán viviendas.
Oriente
El proyecto del tren, también fue una promesa electoral en Santa Cruz. Sin embargo, el concejal Jhonny Ferández aseguró, en un video de Facebook recogido por El Deber: “Cochabamba ganó la batuta”, pero que de todos modos se hará.
En tanto, la columnista del mismo diario, Aideé Rojas, señala: “Santa Cruz de la Sierra se aleja del proyecto del tren urbano y se alista para implementar el sistema Bus Rápido de Transporte (BRT). La principal justificación para ‘descartar’, por ahora, la puesta en marcha del tren urbano está referida a su alto costo económico”.
COMITÉ DE VECINOS EXPRESA TEMOR
A más de una semana de la inauguración simbólica del inicio de obras del tren metropolitano, el Comité de Control Social del Tren expresó su temor de verse afectado. Se tratan de más de 4.000 viviendas ubicadas a pocos metros de las vías.
El gerente de la Asociación Tunari, Domingo García, afirmó que no demolerán ninguna casa. Por el momento, se elabora el diseño final del proyecto que debe estar listo en diciembre. El Concejo también pedirá que se precautele la sede de la estación central de San Antonio, porque tiene declaratoria de patrimonio.
Gobierno necesita 10 metros para implementar el tren y asegura que la línea verde está expedita
29/08/2017 | Ed. Imp.
10 metros es lo que se necesita para implementar la línea verde del Tren Metropolitano de Cochabamba, explicó el representante del ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, y aseguró que esa vía está expedita en un 99 por ciento .
Solamente un kiosco en el municipio de Vinto estaría muy cercano a la riel y podría retirarse indicó.
El Ministerio realizó un recorrido de toda la ruta con un dron y verificó que se cuenta con los 10 metros que se requieren.
Torrico indicó que dentro de los 10 metros estarán los 2.8 metros que se necesitarán tanto para el eje como para el chasís.
Aclaró que aunque la norma nacional a través del Decreto Supremo de 1910 establece de acuerdo a parámetros internacionales que el derecho de vía es de 15 metros, el Gobierno tomó la decisión de usar solamente 10 metros para la construcción. “No estamos cambiando el derecho de vía y tampoco estamos yendo a recuperarlo, sino a implementar dentro del espacio físico que tenemos”.
VEHÍCULOS En las zonas donde el espacio entre el tren y las viviendas sea muy reducido se analizará el tránsito de vehículos.
Manifestó que se tomaran decisiones sobre este tema una vez que termine el proyecto a diseño final que está previsto realizarse hasta mediados de diciembre.
10 metros es lo que se necesita para implementar la línea verde del Tren Metropolitano de Cochabamba, explicó el representante del ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, y aseguró que esa vía está expedita en un 99 por ciento .
Solamente un kiosco en el municipio de Vinto estaría muy cercano a la riel y podría retirarse indicó.
El Ministerio realizó un recorrido de toda la ruta con un dron y verificó que se cuenta con los 10 metros que se requieren.
Torrico indicó que dentro de los 10 metros estarán los 2.8 metros que se necesitarán tanto para el eje como para el chasís.
Aclaró que aunque la norma nacional a través del Decreto Supremo de 1910 establece de acuerdo a parámetros internacionales que el derecho de vía es de 15 metros, el Gobierno tomó la decisión de usar solamente 10 metros para la construcción. “No estamos cambiando el derecho de vía y tampoco estamos yendo a recuperarlo, sino a implementar dentro del espacio físico que tenemos”.
VEHÍCULOS En las zonas donde el espacio entre el tren y las viviendas sea muy reducido se analizará el tránsito de vehículos.
Manifestó que se tomaran decisiones sobre este tema una vez que termine el proyecto a diseño final que está previsto realizarse hasta mediados de diciembre.
viernes, 25 de agosto de 2017
Cochabamba Evalúan medidas para tener informe del tren
La Asamblea Legislativa Departamental evaluará el inicio de un proceso por incumplimiento de deberes en contra del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, por suspender por segunda vez su informe sobre el tren metropolitano.
Los asambleístas convocaron al ministro a rendir su informe el 22 de agosto. Sin embargo, este se excusó por razones de agenda. El pasado 30 de marzo tampoco acudió y delegó la exposición al coordinador del proyecto, Ariel Torrico.
La presidenta de la Asamblea Departamental, Jaqueline Pozo (MAS), fue enfática al señalar que si bien el ministro aclaró que acudirá cuando tenga espacio en su agenda, la institución puede asumir otras medidas como lo ha hecho en el pasado con otras autoridades.
Afirmó: “Se está haciendo un seguimiento ya que toda la ciudadanía tiene el deber de conocer el proyecto del tren metropolitano”. Dijo: “No podemos obligarlo a que esté, pero, en caso de que no venga vamos a tener que tomar otras medidas”.
La asambleísta Cinthia Mendoza (Demócratas) declaró que pedirá el inicio de un proceso por no dar a conocer con exactitud el proyecto del tren.
TRABAJOS
Los Tiempos visitó por tercera vez la estación central del tren desde que el 17 de agosto se anunció el inicio de obras del tren metropolitano, pero, no observó ningún trabajo de campo.
De acuerdo con información de la Asociación Accidental Tunari, desde el pasado 17 de agosto se realizan trabajos de topografía en la zona del Cristo de la Concordia, Vinto y Sipe Sipe. En tanto, que el fin de semana afirmó que se hizo estudios técnicos en la estación.
Por otro lado, se informó que los trabajos se hacen en Cochabamba, La Paz y España. Todo se socializa a través de Internet vía Skype, según el subgerente del proyecto, Germán Chisaka.
Los asambleístas de la bancada Demócrata inspeccionaron ayer la estación e informaron que esperan los reportes sobre la construcción de una galería para productos chinos. (Los Tiempos)
Los asambleístas convocaron al ministro a rendir su informe el 22 de agosto. Sin embargo, este se excusó por razones de agenda. El pasado 30 de marzo tampoco acudió y delegó la exposición al coordinador del proyecto, Ariel Torrico.
La presidenta de la Asamblea Departamental, Jaqueline Pozo (MAS), fue enfática al señalar que si bien el ministro aclaró que acudirá cuando tenga espacio en su agenda, la institución puede asumir otras medidas como lo ha hecho en el pasado con otras autoridades.
Afirmó: “Se está haciendo un seguimiento ya que toda la ciudadanía tiene el deber de conocer el proyecto del tren metropolitano”. Dijo: “No podemos obligarlo a que esté, pero, en caso de que no venga vamos a tener que tomar otras medidas”.
La asambleísta Cinthia Mendoza (Demócratas) declaró que pedirá el inicio de un proceso por no dar a conocer con exactitud el proyecto del tren.
TRABAJOS
Los Tiempos visitó por tercera vez la estación central del tren desde que el 17 de agosto se anunció el inicio de obras del tren metropolitano, pero, no observó ningún trabajo de campo.
De acuerdo con información de la Asociación Accidental Tunari, desde el pasado 17 de agosto se realizan trabajos de topografía en la zona del Cristo de la Concordia, Vinto y Sipe Sipe. En tanto, que el fin de semana afirmó que se hizo estudios técnicos en la estación.
Por otro lado, se informó que los trabajos se hacen en Cochabamba, La Paz y España. Todo se socializa a través de Internet vía Skype, según el subgerente del proyecto, Germán Chisaka.
Los asambleístas de la bancada Demócrata inspeccionaron ayer la estación e informaron que esperan los reportes sobre la construcción de una galería para productos chinos. (Los Tiempos)
martes, 22 de agosto de 2017
Demanda de socialización del tren metropolitano
El inicio de trabajos previos a la construcción del tren metropolitano se realiza en medio de quejas por parte de vecinos de los municipios que viven cerca de las rieles: Cercado, Colcapirhua, Quillacollo y Vinto, cuyos representantes anunciaron acciones de protesta al no contar con explicaciones sobre los alcances.
Según publicó Los Tiempos, la empresas suizo alemana Molinari y la española Joca, que conforman la Asociación Accidental Tunari, junto a representantes del Ministerio de Obras Públicas, convocaron ayer a medios de comunicación para dar a conocer detalles de los trabajos de planificación de la primera fase de la construcción del tren metropolitano.
AMPLIADO
Tras un ampliado del Comité del Control Social del Tren Metropolitano, vecinos de los municipios de Cercado, Colcapirhua, Quillacollo y Vinto que viven cerca de los rieles anunciaron acciones al no contar con explicaciones sobre los alcances del proyecto del tren metropolitano.
Este comité nació a fines del año 2015 después de la firma del contrato para construcción del tren metropolitano.
El presidente del Comité, Roberto Escobar, aseguró que no se realizarán bloqueos pero que se asumirán otras acciones ante la falta de socialización. “No vamos a permitir que saquen una riel o durmiente del eje; queremos la socialización”, dijo a Los Tiempos.
Reiteró que la socialización no llegó a los principales afectados. “Nos dicen que no va a afectar, nosotros necesitamos solo 10 metritos no más, dicen, y las alcaldías nos van a decir recorran más allá”, señaló.
Según el representante, existen viviendas que se encuentran a 7,5, 10, 13 metros o un poco más de las rieles, propiedades que cuentan con toda la documentación legal al día mencionó. También aseguró que si bien se dará algunas afectación deben conocer quién se hará cargo del pago de la indeminización en base al precio real del inmueble.
En la asamblea, algunos vecinos aseguraron que el proyecto del tren, desde un punto de vista ambiental, debe ser puesto a consulta. Por otro lado, uno de los representantes de la Autoventa también expresó su preocupación y señaló que apoyarán las medidas de los vecinos.
Desde la Gobernación el secretario de Planificación, Filemón Iriarte, señaló que hace algún tiempo recibieron notas de los vecinos para la socialización, pero esta no se concretó porque hubo disputa entre vecinos del sector de la Autoventa.
RESPUESTA DE OBRAS PÚBLICAS
Ariel Torrico, representante del Ministerio de Obras Públicas, manifestó que se hizo efectivo el inicio de actividades de este proyecto, una vez que se cumplieron los aspectos técnicos y legales.
Informó que se llevó adelante una primera reunión con el equipo técnico de la asociación para que presenten la planificación de la primera fase de cuatro meses de elaboración del proyecto a diseño final.
Ante este panorama, Torrico aseguró que desde este estudio de factibilidad, que fue aprobado en febrero de 2016, el Ministerio de Obras Públicas realizó tareas de socialización de los municipios que se encuentran dentro del recorrido del tren; sin embargo, el trabajo de información no fue “profundo”.
“Si bien no hemos hecho un trabajo de socialización profundo, pero sí lo hemos ido haciendo con las principales autoridades y nos hemos sentado para ir coordinando el trabajo a realizar”, dijo el representante del Ministerio de Obras Públicas.
Además, el funcionario indicó que existen actas que se realizaron con los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapihua, Quillacollo y algunas OTBs de Cercado. (Los Tiempos)
DATOS
- El tren metropolitano de Cochabamba costará 447 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro General de la Nación (TGN).
Según el Gobierno, contará con 43 estaciones, 12 trenes, sistemas de seguridad, internet WiFi; además tendrá 3 líneas: la roja (de San Antonio a la facultad de Agronomía de la UMSS), amarilla (San Antonio al Castillo) y verde (San Antonio a Sipe Sipe).
El jueves 17 de agosto comenzaron las obras en los tramos rojo y verde.
Según publicó Los Tiempos, la empresas suizo alemana Molinari y la española Joca, que conforman la Asociación Accidental Tunari, junto a representantes del Ministerio de Obras Públicas, convocaron ayer a medios de comunicación para dar a conocer detalles de los trabajos de planificación de la primera fase de la construcción del tren metropolitano.
AMPLIADO
Tras un ampliado del Comité del Control Social del Tren Metropolitano, vecinos de los municipios de Cercado, Colcapirhua, Quillacollo y Vinto que viven cerca de los rieles anunciaron acciones al no contar con explicaciones sobre los alcances del proyecto del tren metropolitano.
Este comité nació a fines del año 2015 después de la firma del contrato para construcción del tren metropolitano.
El presidente del Comité, Roberto Escobar, aseguró que no se realizarán bloqueos pero que se asumirán otras acciones ante la falta de socialización. “No vamos a permitir que saquen una riel o durmiente del eje; queremos la socialización”, dijo a Los Tiempos.
Reiteró que la socialización no llegó a los principales afectados. “Nos dicen que no va a afectar, nosotros necesitamos solo 10 metritos no más, dicen, y las alcaldías nos van a decir recorran más allá”, señaló.
Según el representante, existen viviendas que se encuentran a 7,5, 10, 13 metros o un poco más de las rieles, propiedades que cuentan con toda la documentación legal al día mencionó. También aseguró que si bien se dará algunas afectación deben conocer quién se hará cargo del pago de la indeminización en base al precio real del inmueble.
En la asamblea, algunos vecinos aseguraron que el proyecto del tren, desde un punto de vista ambiental, debe ser puesto a consulta. Por otro lado, uno de los representantes de la Autoventa también expresó su preocupación y señaló que apoyarán las medidas de los vecinos.
Desde la Gobernación el secretario de Planificación, Filemón Iriarte, señaló que hace algún tiempo recibieron notas de los vecinos para la socialización, pero esta no se concretó porque hubo disputa entre vecinos del sector de la Autoventa.
RESPUESTA DE OBRAS PÚBLICAS
Ariel Torrico, representante del Ministerio de Obras Públicas, manifestó que se hizo efectivo el inicio de actividades de este proyecto, una vez que se cumplieron los aspectos técnicos y legales.
Informó que se llevó adelante una primera reunión con el equipo técnico de la asociación para que presenten la planificación de la primera fase de cuatro meses de elaboración del proyecto a diseño final.
Ante este panorama, Torrico aseguró que desde este estudio de factibilidad, que fue aprobado en febrero de 2016, el Ministerio de Obras Públicas realizó tareas de socialización de los municipios que se encuentran dentro del recorrido del tren; sin embargo, el trabajo de información no fue “profundo”.
“Si bien no hemos hecho un trabajo de socialización profundo, pero sí lo hemos ido haciendo con las principales autoridades y nos hemos sentado para ir coordinando el trabajo a realizar”, dijo el representante del Ministerio de Obras Públicas.
Además, el funcionario indicó que existen actas que se realizaron con los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Colcapihua, Quillacollo y algunas OTBs de Cercado. (Los Tiempos)
DATOS
- El tren metropolitano de Cochabamba costará 447 millones de dólares que serán financiados por el Tesoro General de la Nación (TGN).
Según el Gobierno, contará con 43 estaciones, 12 trenes, sistemas de seguridad, internet WiFi; además tendrá 3 líneas: la roja (de San Antonio a la facultad de Agronomía de la UMSS), amarilla (San Antonio al Castillo) y verde (San Antonio a Sipe Sipe).
El jueves 17 de agosto comenzaron las obras en los tramos rojo y verde.
viernes, 18 de agosto de 2017
Morales inaugura construcción de primer tren eléctrico metropolitano de Bolivia
El presidente Evo Morales inauguró la noche de este jueves la construcción del primer tren eléctrico metropolitano para transportes de pasajeros en la ciudad de Cochabamba, centro de Bolivia, en un acto público que congregó a decenas de representantes de sectores sociales, empresariales y académicos que respaldan la ejecución del proyecto vial.
"Ya se empieza esta obra del tren metropolitano. Imagínense es el primer tren eléctrico en Bolivia que estará en Cochabamba", destacó en el evento realizado en la Estación de Ferrocarriles.
Empresas de España y Suiza construirán la obra en Bolivia.
En su discurso, Morales recordó que la construcción de ese medio de transporte debió comenzar hace dos años, pero, dijo, no se ejecutó el proyecto porque era necesario realizar la obtención de un crédito internacional para financiarlo.
Sostuvo que un estudio gubernamental, sin embargo, descartó la obtención del préstamo externo que ascendía a $us 630 millones para reducir el costo de la obra a $us 447,6 millones con la participación del Tesoro General de la Nación (TGN), en el marco del cuidado de la economía nacional.
"Estamos ahorrando $us 183 millones. Es nuestro obligación hacer gestión, buscar crédito, pero cuando tenemos posibilidad de garantizar esta clase de inversión con seguridad podemos decidir financiar esta obra con nuestra plata", manifestó.
El jefe de Estado mencionó, por otro lado, que la obra fue planificada para atender la demanda de transporte que se tendrá en Cochabamba bajo la consideración de las proyecciones sobre su permanente crecimiento poblacional.
"Ni se imaginan de acá a poco tiempo, será 20 a 30 años, como va a estar la población de Cochabamba, como va a estar el Valle Alto", acotó.
El mandatario relievó que la ejecución de obras de magnitud es posible en el territorio nacional por la estabilidad económica logrado con uso de recursos económicos generados desde la nacionalización de los hidrocarburos concretada en 2006.
Según datos oficiales, el tren metropolitano pasará por cinco municipios y recorrerá una distancia de 42 kilómetros; 43 estaciones para pasajeros y 12 trenes que tendrán cinco módulos con la capacidad para transportar a 200 personas.
A su vez, el gobernador de Cochabamba, Iván Canelas, no ocultó su beneplácito por el inicio de obras.
Canelas dijo llegado el tiempo de Cochabamba, que viene de inaugurar la presa de Misicuni, proyectada hace 60 años de fracasos e incumplimientos.
El Gobernador afirmó que el Tren Metropolitano de Cochabamba equivale a la piedra miliar de un proyecto macro que unirá las cosas atlánticas de Brasil con las del Pacífico en Perú y que, como el primer ferrocarril bioceánico de Sudamérica, discurrirá, principalmente por el departamento de Cochabamba. (17/08/2017)
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