Corredor Bioceánico y el Puerto de Ilo marcan la agenda de encuentro binacional Bolivia-Perú

Evo Morales y Martín Vizcarra encabezarán el quinto gabinete binacional en la ciudad costera de Ilo, donde abordarán, entre otros temas, el mecanismo para dinamizar el puerto de Ilo como alternativa para la carga internacional boliviana y la ejecución del tren bioceánico de integración


El Puerto Ilo y el Corredor Bioceánico marcarán la agenda que abordarán ministros y presidentes de Bolivia y Perú en su nuevo encuentro binacional que se desarrollará el próximo 24 y 25 de junio en las ciudades de Moquegua y Tacna, así lo confirmó este sábado el embajador de Bolivia en Perú, Gustavo Rodríguez.

El diplomático boliviano, en entrevista con Patria Nueva, explicó que el quinto encuentro será el escenario para evaluar los alcances de los más de 100 compromisos acordados en la última cita registrada en septiembre del año pasado en la ciudad de Cobija.

“El corredor Bioceánico, el Puerto de Ilo, afortunadamente está coincidiendo con la llegada de una nueva carga boliviana, hay distintos temas, es una agenda muy variada. Lo importante es que muestra la buena relación que existe en Bolivia y Perú”, señaló
Rodríguez.

Agregó que la agenda también tiene previsto incluir otros temas que preocupa a ambas naciones, y mencionó a la minería ilegal, el contrabando, el narcotráfico, el mejoramiento del agua del lago Titicaca, plantas de tratamiento de agua que se implementarán en ambos países entre otros.

La autoridad concluyó la entrevista asegurando que Vizcarra recibirá a Morales, el 25 de junio, en la Alcaldía de Ilo, donde tras compartir un almuerzo sellarán la declaración final.

Llega grupo empresarial alemán para iniciar negocios ferroviarios en Bolivia

Nuestro país lidera el proyecto más ambicioso de este siglo, el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, es así que una delegación empresarial alemana de tecnología y servicios llega a Bolivia por medio de la Cámara de Comercio e Industria Boliviano-Alemana (AHK), con el propósito de iniciar negociaciones con el sector ferroviario público y privado del país.

El grupo está compuesto por 13 empresas alemanas vinculadas a los campos de logística, construcción, maquinaria, protección contra incendios, prevención de choques, mapeo digital, interruptores eléctricos, transmisiones, enganches, mantenimiento y asesoría ferroviaria; que tiene el objetivo de generar oportunidades de negocios, a través de conferencias, reuniones y vistas institucionales y técnicas.

El grupo empresarial inicia su visita a Bolivia el día de hoy en la ciudad de La Paz y culminará el día viernes 10 de mayo en la ciudad de Cochabamba. Con la delegación llegan además representantes del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania y de la Asociación Alemana de la Industria Ferroviaria.

Durante su estadía en el país, los empresarios se reunieron con el Viceministro de Transportes, Jorge Sardán, a quien le manifestaron el interés en participar en el proyecto del Tren Bioceánico. La AHK exteriorizó su predisposición en apoyar al importante proyecto internacional y reiteró su compromiso con el desarrollo de Bolivia, mediante una nota oficial entregada a la autoridad de transporte boliviana.

Este jueves, el grupo de empresarios alemanes será parte de una rueda de negocios, donde se reunirán con sus similares bolivianos, entre ellos las firmas Empresa Ferroviaria Andina (FCA), Empresa Ferroviaria Oriental (FCO) y otras compañías privadas e instituciones públicas del sector ferroviario nacional.

El viernes, la delegación alemana estará en Cochabamba para reunirse con autoridades de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), encargada de la infraestructura ferroviaria del país y diferentes proyectos como el Tren Bioceánico, el Tren Metropolitano de Cochabamba, entre otros.

La delegación alemana está compuesta por las empresas ACHSE Lateinamerika GmbH, Ferrostaal Equipment Solutions GmbH, FOGTEC Brandschultz GmbH, ILF Beratende Ingenieure GmbH, Intelligence on Wheels, Leica Geosystems AG (technet rail 2010 GmbH), Molinari Rail Systems GmbH, RITTER STarkstromtechnik GmbH & Co. KG, Schaeffler Tecnologies AG & Co. KG, Schwihag GmbH, Sim Impex GmbH, TENSOR y Voith Turbo.

Proyecto del tren urbano se paraliza por problemas en el derecho propietario de FCA

En diciembre de 2018, se anunció que se implementaría un nuevo sistema de transporte, utilizando los rieles del tren, buscando brindar una alternativa para la locomoción de la ciudadanía, sin embargo, en las recientes horas, la concejal Denisse Villca sostuvo que existe preocupación ya que el proyecto se paralizaría respecto a un problema de derecho propietario de la Empresa de Ferrocarriles Andina (FCA).

Según la autoridad, se avanzaba significativamente en la consolidación de este proyecto, debiendo elaborarse el convenio interinstitucional, pero este se vio truncado, debido a que la empresa de ferrocarriles no contaría con el derecho propietario de las áreas que actualmente utiliza, lo que hace inviable concretar un acuerdo para la implementación del que se denominó "Tren Urbano".

"En relación a este proyecto estamos sumamente preocupados, en el entendido de que debíamos estar trabajando el convenio interinstitucional para poner en marcha el funcionamiento del tren urbano, lamentablemente no pudimos reunirnos, pero aprovechamos para efectuar inspecciones a las áreas donde efectúan su equipamiento y vemos que existen falencias en lo que refiere al derecho propietario de estos predios que iban a ser incluidos en el funcionamiento del proyecto y por ende del convenio, por tanto esto no dejará avanzar esta intención", sostuvo la autoridad.

Indicó que se puede efectuar una suposición con estos antecedentes de que FCA pretendía sanear sus áreas de funcionamiento y legalizar su derecho propietario a través del convenio y del funcionamiento del tren urbano, pero no se puede aceptar ningún acuerdo sin que esto se regularice, por lo que el Concejo esperará que la empresa subsane estos inconvenientes y se retomen las conversaciones con un panorama más claro.

Finalmente, la autoridad indicó que ante el pedido de las juntas vecinales que iban a ser las más beneficiadas del proyecto, solo se les puede solicitar paciencia, ya que la idea es que este proyecto sí se implemente en Oruro, pero siempre y cuando esté enmarcado en la legalidad y no existan las falencias que se comprobaron en recientes días.

Tren Bioceánico será presentado como obra emblemática regional

Bolivia promoverá el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) en la Feria Internacional Proyectos de Infraestructura Emblemáticos de América Latina, que se desarrollará en Cartagena, Colombia, el primer semestre de este año.

Así informó el martes el expresidente de Colombia y exsecretario general de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur) Ernesto Samper durante el encuentro con el ministro de Obras Públicas, Óscar Coca, en la ciudad de La Paz.

Según Samper, la reunión fue para conocer el nivel de avance y coordinación de este proyecto, que integrará a los países de la región a través de un corredor ferroviario entre Perú, Brasil y Bolivia.

Dijo que la iniciativa fue catalogada por la Unasur como una de las obras viales de integración más importantes de la región porque permitirá transportar carga tanto por el océano Atlántico como por el Pacífico a través de los puertos Santos (Brasil) e Ilo (Perú).

Feria internacional

Por la importancia que tiene el CFBI, el exsecretario general de la Unasur mencionó que será presentado como una de las propuestas más “emblemáticas” de la región en la Feria Internacional Proyectos de Infraestructura Emblemáticos de América Latina, que se desarrollará a mediados de año en Cartagena de Indias, Colombia.

“Estoy haciendo seguimiento de esta idea y creo que es una obra fundamental para el desarrollo y progreso de Bolivia y de los países de la región”, sostuvo.

Detalló que entre los proyectos que se expondrán en la muestra destacan: el Canal de Panamá, el Puerto de Cartagena en Colombia, la salvación de la cuenca del Río de la Plata, entre otras iniciativas.

Avanzan obras del Tren Metropolitano

La ejecución del proyecto de construcción del Tren Metropolitano, en Cochabamba, tiene 20% de avance, informó ayer el coordinador general de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, del ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.

Explicó que el mayor avance está relacionado con la habilitación de las líneas Roja y Verde.
Recordó que la construcción de la vía Amarilla está en el ajuste de detalles que permitan llegar a un acuerdo con la Alcaldía de Cercado para que recorra un carril de la avenida Costanera, de la capital cochabambina.
“Nos pasaron documentación e información de los últimos conteos que tienen en los diferentes nudos, viarios por donde va a pasar el tren, y ellos están pidiendo una simulación final de todo lo que será la implementación de la línea Amarilla”, sostuvo.
La autoridad señaló que la habilitación del Tren Metropolitano es fundamental porque un estudio de crecimiento vehicular y poblacional determinó que la ciudad de Cochabamba llegará a un “punto de colapso” hasta 2037, por las inmediaciones del río Rocha, si no cuenta con vías alternativas de transporte masivo de pasajeros.
Según datos oficiales, el Tren Metropolitano, con tres líneas, se construye con una inversión de 447,6 millones de dólares.

Empresa Ferroviaria Andina retoma viajes de Oruro a Tupiza

La Empresa Ferroviaria Andina (FCA), desde el 4 de noviembre retomó los viajes a Atocha y Tupiza, con los itinerarios establecidos que brinda con los trenes Expreso del Sur y Wara Wara del Sur.

El jefe de Pasajeros, Equipajes y Encomiendas de FCA, Iván Flores, manifestó que desde febrero de la presente gestión no se tenían viajes a Atocha, Tupiza y Villazón, esto debido a que se tuvo serios problemas con la línea férrea por los temporales y riadas que se suscitaron en el Sur del país, por lo cual en estos meses solo se brindó servicio de Oruro a Uyuni y viceversa.

Señaló que desde el 4 de noviembre se inició los servicios hasta las ciudades de Atocha y Tupiza, cumpliendo con tiempos, itinerarios y tarifas de forma regular.

Mencionó que la ruta a Villazón está pendiente, porque a pesar de ser más corta que las otras dos, se vio muy afectada por las riadas, por lo cual el mantenimiento se hará hasta finales de año y se prevé reiniciar desde la próxima gestión el servicio de viaje en tren hasta la frontera Sur del país. Invitó a la ciudadanía a retomar el servicio ferroviario, donde se brinda seguridad, confort y se disfruta de paisajes inolvidables.

Sostuvo que se tiene cuatro frecuencias a la semana en la ruta Oruro a Uyuni, Atocha y Tupiza, el tren Expreso del Sur sale martes y viernes a las 14:30 horas y Wara Wara del Sur, los miércoles y domingo a las 19:00 horas desde la Estación Central.

Manifestó, que esta temporada como es fin de año está subiendo la demanda, aunque como estaban paralizados los viajes en las rutas Oruro-Atocha y Oruro-Tupiza, muchos usuarios optaron por tomar otros servicios; por ello ahora se informa que ya están habilitadas estas rutas.

La venta de pasajes se realiza de acuerdo a los protocolos establecidos, para la clase ejecutivo hasta con un mes de anticipación, para la clase salón con una semana y los boletos en la clase popular se pueden adquirir en el día.

Para Paraguay, el corredor ferroviario es de alta factibilidad

El ministro de Obras Públicas de Bolivia, Milton Claros, y el de Comunicaciones de Paraguay, Arnoldo Wiens; aseguraron esta mañana que el Corredor Bioceánico Ferroviario de Integración (CBFI) que se proyecta que une a cinco países de la región, tiene una alta factibilidad para su realización.

“Este corredor aglutina a varios países. Tenemos la forma de conectarnos a este corredor y el estudio que se ha hecho muestra una alta factibilidad especialmente, por la conexión en Carmelo Peralta y la Hidrovía”, manifestó la autoridad.

Wiens visita el país para continuar con los acuerdos alcanzados por los altos mandatarios de ambos países desde 2017, para desarrollar estudios preliminares para un enlace ferroviario en el marco del proyecto del CBFI considerado como “el canal de Panamá del siglo XXI”.



El ministro Milton Claros recibió la visita de la autoridad paraguaya. Explicó que el proyecto inicialmente, comprende la vía férrea que existe entre Bolivia, Brasil y Perú, pero que surgió la iniciativa por parte de Paraguay, de poder conectarse también vía férrea y parte de la hidrovía, para llegar a puertos del Atlántico a través de Roboré-Carmelo Peralta.

“Es una idea muy buena porque definitivamente tiene varias ventajas. Se está trabajando en ese sentido con un estudio factibilidad que lo ha encabezado Paraguay”, manifestó.

Luego de hablar con la prensa, las autoridades de ambos países continuaron con la reunión bilateral para analizar los detalles de los avances de esta integración férrea.