Tras realizar una evaluación negativa sobre el proceso de capitalización de su red ferroviaria, que incluye la red occidental que administra el grupo Luksic, Bolivia procederá con la “nacionalización” de los trenes durante el nuevo mandato del presidente Evo Morales.
Así lo confirmó a El Mercurio, en una entrevista telefónica, el viceministro de Transportes de Bolivia, José Kinn: “La decisión está tomada”.
La autoridad precisó que aún no se ha definido la fecha de la medida, pero se intentará hacerlo en forma “amistosa” con la empresa afectada y sobre la base de auditorías técnicas y financieras.
“(En el Gobierno boliviano) hay una visión general de que al momento de ser capitalizado se inició un proceso de deterioro del sistema ferroviario en su conjunto. Muchos tramos fueron abandonados y expuestos a robos de rieles. Algunos han desaparecido. El sistema en su conjunto no sólo se estancó, sino retrocedió”.
El Viceministro planteó que sólo los tramos rentables han recibido inversiones y mantenimiento, con énfasis en sus críticas hacia el Ferrocarril Andino, en manos de la chilena Antofagasta Public Limited Company (su filial es Antofagasta Railway). “Allí se han abandonado ramales como los de Oruro a Cochabamba y de Potosí a Sucre”.
El cónsul general de Chile en La Paz, Ricardo Herrera, no quiso precisar a El Mercurio si la medida puede afectar la relación con Bolivia y precisó que Antofagasta PLC ha cumplido todas las inversiones comprometidas. “No he tenido ninguna notificación ni señal del presidente Morales de que vaya a haber un cambio. Por lo que me he informado, los ferrocarriles no están hoy en las prioridades de renacionalización”. Pero puntualizó que “eso no significa que no lo vayan a estar”.
El Gobierno había descartado nuevas nacionalizaciones luego de recuperar las empresas eléctricas.
Así lo confirmó a El Mercurio, en una entrevista telefónica, el viceministro de Transportes de Bolivia, José Kinn: “La decisión está tomada”.
La autoridad precisó que aún no se ha definido la fecha de la medida, pero se intentará hacerlo en forma “amistosa” con la empresa afectada y sobre la base de auditorías técnicas y financieras.
“(En el Gobierno boliviano) hay una visión general de que al momento de ser capitalizado se inició un proceso de deterioro del sistema ferroviario en su conjunto. Muchos tramos fueron abandonados y expuestos a robos de rieles. Algunos han desaparecido. El sistema en su conjunto no sólo se estancó, sino retrocedió”.
El Viceministro planteó que sólo los tramos rentables han recibido inversiones y mantenimiento, con énfasis en sus críticas hacia el Ferrocarril Andino, en manos de la chilena Antofagasta Public Limited Company (su filial es Antofagasta Railway). “Allí se han abandonado ramales como los de Oruro a Cochabamba y de Potosí a Sucre”.
El cónsul general de Chile en La Paz, Ricardo Herrera, no quiso precisar a El Mercurio si la medida puede afectar la relación con Bolivia y precisó que Antofagasta PLC ha cumplido todas las inversiones comprometidas. “No he tenido ninguna notificación ni señal del presidente Morales de que vaya a haber un cambio. Por lo que me he informado, los ferrocarriles no están hoy en las prioridades de renacionalización”. Pero puntualizó que “eso no significa que no lo vayan a estar”.
El Gobierno había descartado nuevas nacionalizaciones luego de recuperar las empresas eléctricas.
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