Polonia: error humano causa choque de trenes

Los primeros indicios apuntan a un error humano como causa de la colisión de dos trenes en Polonia, y se espera al análisis de las cajas negras y a la declaración de los maquinistas para determinar la razón por la que los trenes ocuparon la misma vía hasta chocar de frente, provocando 16 muertos.

Mientras, 57 pasajeros permanecen hospitalizados, tres de ellos en estado muy grave, informaron ayer desde el Ministerio de Interior polaco.

El propio presidente de Polonia, Bronislaw Komorowski, indicó que todo apunta a un error humano, ya que la línea donde ocurrió la colisión estaba parcialmente cerrada debido a obras de ingeniería, y uno de los trenes debería de haberse movido en un tramo a una tercera línea para permitir pasar al tren que viajaba en la dirección opuesta, aunque esto no sucedió.

Además los maquinistas tienen que pedir permiso a la sala de control para acceder en un tramo de vía en dirección contraria, y los sistemas de seguridad y alarma deben saltar si se produce esta circunstancia sin la aprobación de los controladores ferroviarios.

El accidente se produjo cerca de la ciudad de Zawiercie (sur), en la línea entre Varsovia y Cracovia, una de las principales del país ya que une las dos ciudades polacas más importantes.

TRAGEDIA Dieciséis muertos y 56 heridos en un choque de trenes en Polonia

"Puedo confirmar 16 víctimas. Acabamos de evacuar a una víctima de entre los escombros. No podemos excluir que haya más hasta que hayamos acabado de buscar entre los escombros", dijo a la AFP el domingo Pawel Fratczak, portavoz de los bomberos.

"Hemos identificado a seis víctimas (...) entre las que se encuentra una ciudadana estadounidense", declaró Tomasz Ozimek, de la fiscalía regional de Czestochowa, citado por la agencia PAP.

Un total de 56 personas estaban todavía hospitalizadas el domingo por la mañana, una de ellas en estado grave, según la célula de crisis.

"Se trata de la peor catástrofe en muchos años", comentó el primer ministro Donald Tusk, que acudió al lugar del accidente.

El presidente polaco, Bronislaw Komorowski, visitó el domingo por la mañana a las víctimas en el hospital de Sosnowiev (sur) antes de desplazarse hasta el lugar del accidente. Anunció que decretará un día de luto nacional.

Entre los heridos leves también hay ucranianos. Españoles y franceses se encontraban a bordo de los dos trenes, pero aparentemente no resultaron heridos.

Según los ferrocarriles polacos, unas 350 personas se encontraban en los dos trenes en el momento del choque.

La colisión entre un tren que iba de Varsovia a Cracovia y otro que hacía el trayecto Przemysl-Varsovia se produjo poco después de las 21H00 (20H00 GMT). Los dos trenes se encontraron en la misma vía, según la empresa de ferrocarriles polacos.

Asimismo se abrió una investigación para determinar las causas del accidente, todavía desconocidas el domingo por la mañana.

Tuvo lugar en un tramo de la vía férrea recientemente modernizada, según el ministro de Transportes, Slawomir Nowak.

Las imágenes de las televisiones polacas mostraron dos locomotoras y tres vagones empotrados unos contra otros.

"Puedo decir que la etapa de operación consistente en evacuar a los heridos ha terminado", declaró Fratczak.

"Hemos movilizado a seis perros especializados en la búsqueda de personas vivas y también de cuerpos de víctimas mortales. Los perros no señalaron nada más. Estaremos seguros al 100% sólo cuando el lugar del accidente esté liberado de todos los escombros pero mantengamos la fe en que el balance del accidente no cambie", añadió.

En total, 450 bomberos y unos cien policías participan en las tareas de rescate.

"Escuchamos un ruido ensordecedor y salimos disparados de nuestros asientos", declaró un sobreviviente del accidente a la agencia PAP. "Había pedazos de cuerpos en los vagones y en el exterior", añadió.

"Era aterrador. La importancia de los daños es considerable", comentó un bombero a la agencia PAP.

Es la catástrofe ferroviaria más grave en Polonia desde 1990, cuando 16 personas perdieron la vida al chocar dos trenes en Ursus, en las afueras de Varsovia.

En 1980, otra catástrofe ferroviaria dejó 67 muertos y 62 heridos en Otoczyn, cerca de Torun, en el norte del país, cuando un tren con pasajeros chocó contra uno de mercancías.

AFP

Argentina interviene el tren urbano

El Gobierno de Argentina anunció ayer la intervención de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) de forma temporal mientras se resuelve el proceso judicial que investiga el accidente del tren Sarmiento, que el miércoles pasado causó 51 muertos y más de 700 heridos. La medida administrativa alcanza a las líneas General Mitre y Sarmiento con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios, según el decreto de la intervención. BBC Mundo.

Maquinista dice que el freno del tren estrellado no funcionó

El maquinista del tren estrellado el miércoles en la capital argentina con saldo de 51 muertos y 703 heridos declaró ante la justicia que los frenos del convoy fallaron, informó una fuente judicial que confirmó su liberación la noche del viernes.
Marcos Córdoba, de 28 años, sostuvo que accionó dos veces el freno y no funcionó y aseguró que dio aviso a sus superiores de que el sistema estaba fallando, pero que recibió la orden de continuar el viaje.
"En cada estación le avisaba por la radio al controlador de tráfico que tenía problemas en los frenos. Del otro lado me respondían 'seguí, seguí, seguí'", aseguró a la justicia.
Tras declarar el maquinista quedó libre "porque no hay peligro de fuga y no hay posibilidades de que entorpezca la investigación", dijo la fuente.
Las grabaciones de los diálogos entre el maquinista y el controlador fueron entregadas a la justicia. /AFP

El choque de un tren en Argentina desata la ira

El periodista y escritor argentino Martín Caparrós resumió la ira de millones de argentinos que quedaron consternados frente a la tragedia del tren en el populoso barrio de Once que causó 51 muertos y más de 700 heridos. Las bolivianas Nayda Lezano y Micaela Cabrera también perecieron en el siniestro.
“¿Accidente? No fue un accidente. Los muertos y heridos son el efecto esperado de una larga sucesión de causas perdidas”, advierte el periodista frente a la corrupción que permitió que un grupo de empresas privadas administren un sistema ferroviario que se cae a pedazos en un país que supo tener la red de trenes más grande de América Latina y uno de los más extensos del mundo.
Vías que datan de 1979, la señalización de 1920 y vagones de los años 60 del siglo pasado resumen el abandono y la desidia.
En los años 90, el expresidente Carlos Menen privatizó todo el sistema de trenes y cerró cientos de estaciones en todo el territorio argentino. Dejó el negocio multimillonario en manos de grupos privados que reciben millones de dólares en subsidios estatales y no invierten lo sufiente.
No solo se rompió brutalmente un tren, también los sueños de cientos de familias que, ahora, reclaman por justicia para dar con los responsables de semejante choque mortal.

Siete días en el mundo

Grecia
Atenas recibe más ayuda
El martes 21, la Eurozona desbloqueó un gigantesco rescate para Grecia, que incluye una inédita condonación de más de la mitad de la deuda en manos de acreedores privados, a cambio del envío a Atenas de una ‘misión de vigilancia permanente’ de las cuentas griegas.
Grecia está tras un nuevo desembolso por más de 130.000 millones de euros, para lo cual deberá realizar un brutal ajuste financiero.
Los sindicatos pusieron en marcha movilizaciones y medidas de protesta.

Siria
Matan a dos periodistas
El bombardeo diario al que somete el régimen sirio al barrio de Baba Amro, en la ciudad central de Homs, se cobró el miércoles 22 la vida de la periodista estadounidense Marie Colvin y del fotógrafo francés Rémi Ochlik.
Colvin, que trabajaba para el periódico Sunday Times, y Ochlik, de la revista Paris Match, se encontraban en un edificio de Baba Amro utilizado como centro de prensa que fue alcanzado por los bombardeos, según informaron activistas sirios a EFE.

Otros países

Alemania
Merkel busca otro presidente
Acorralado por un sonado caso de corrupción, el presidente de Alemania, Christian Wulff, renunció el viernes 17 a su cargo, lo que obliga a la canciller Angela Merkel a buscar a otro postulante. El escándalo golpea a su Gobierno, pese al perfil de lucha contra la corrupción que había presentado.

España
Valencia protesta contra el ajuste
El miércoles 22, miles de españoles salieron a las calles de Valencia para protestar contra la violencia policial que, días antes, había reprimido las movilizaciones contra el ajuste impuesto por el Gobierno del conservador Mariano Rajoy. Los recortes afectan al sistema educativo español.

Irak
Al Qaeda vuelve a la carga
El jueves 23, una ola de atentados terroristas sacudió a Irak, país que se sume en una profunda crisis política interna tras la salida de las tropas de Estados Unidos. Más de 40 personas fallecieron por los ataques en diferentes distritos iraquíes. La red Al Qaeda se atribuyó los atentados.

Francia
Strauss-Kahn queda libre
El miércoles 22, el exdirector del Fondo Monetario Internacional (FMI) Dominique Strauss-Kahn quedó en libertad tras permanecer detenido durante dos días por su presunta participación en una red de proxenetismo, aunque todavía deberá comparecer ante un juez por el caso.
Strauss-Kahn, de 62 años, salió de la Gendarmería de Lille, al norte de Francia en su propio vehículo. El exdirectivo estuvo involucrado en un sonado escándalo que lo dejó fuera del cargo en mayo de 2011.

Ecuador
El Universo, en la picota
El martes 21, la Comisión Interamericana de Derechos Humanos (CIDH) aceptó la petición de los abogados del periódico El Universo de Ecuador y pidió al Gobierno de Rafael Correa de forma cautelar la suspensión inmediata de la sentencia que condena al diario a pagar $us 40 millones de indemnización al mandatario y tres años de cárcel para sus principales directivos y su exdirector de Opinión, Emilio Palacio.
Correa adelantó que piensa revocar la sentencia condenatoria contra el matutino.

Encuentran sin vida al último desaparecido del trágico accidente de tren en Argentina

La agonía termina. Luego de dos días sin rastros de Lucas Menghini Rey, un joven de 20 años, desaparecido tras el accidente del miércoles pasado en la estación de Once , fue hallado sin vida entre el tercer y cuarto vagón del tren.

Durante 57 horas, su cuerpo estuvo adentro de uno de los vagones de la formación que se estrelló contra el andén las 8.32 de la mañana. Así lo confirmaron a Télam fuentes de la investigación. "El cuerpo estaba en el fuelle que separa el tercer y cuarto vagón", indicaron a la agencia de noticias.

En tanto, entre empujones y a los gritos, un tío de Lucas se paró en lo alto y les dijo a las personas que coparon el hall de la estación de Once. "Yo soy el tío, por favor, no está confirmado lo que la televisión dice. Por favor, si nos quieren ayudar levanten la foto y hagan silencio", dijo.

Una búsqueda desesperada

"No vamos a descansar hasta que Lucas no aparezca. Nadie desaparece. Les pido a todos que no paren de buscar a Lucas", era el pedido de María Luján, madre de Lucas, quien viajó en el tren que chocó el miércoles en Once y está desaparecido desde entonces.

"Hablé con alguien que vio a Lucas vivo, muy shockeado, ensangrentado, con un cuello ortopédico, en una camilla. Puede ser que Lucas no esté pudiendo decir su nombre", explicó.

Lucas Menghini Rey había ascendido en la estación de Padua al tren 3772 que el miércoles pasado a las 8.33 se estrelló contra el paragolpes de contención del andén 2 de la estación de Once, lo que dejó un saldo de 51 muertos y 703 heridos.

El tren era desvencijado, viejo, con fallas técnicas y sin puertas

Un día después del accidente del tren que causó 50 muertos y más de 700 heridos en una estación céntrica en Buenos Aires, aumenta la indignación en Argentina por las condiciones de la red ferroviaria del país y la falta de control del Gobierno sobre las empresas concesionarias del transporte. A esto se suma, que el convoy había estado dos meses parado por problemas técnicos, según dirigentes sindicales.

La justicia investiga las circunstancias del siniestro y las posibles causas, mientras aumenta la polémica sobre la necesidad de depurar responsabilidades para evitar que la tragedia se repita en el futuro.

El tren, que había estado dos meses parado por problemas técnicos, tenía entre 40 y 50 años de antigüedad, transportaba 1.500 pasajeros y, como es habitual en la red de cercanías de Buenos Aires, hacía su recorrido con varias puertas abiertas, según testigos.

Unas condiciones familiares para los usuarios del ferrocarril argentino, acostumbrados a trenes desvencijados, sin puertas o sin ventanillas, sucios, viejos y, con frecuencia, con deficiencias técnicas.

No siempre fue así. Argentina llegó a tener una de las mejores redes ferroviarias latinoamericanas.