Los ganadores viajarán a las fabricas de Doppelmayr, en Austria, donde se construye la mayor parte del Teleférico.
El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, a través de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), informó que el concurso ‘El Teleférico es de todos’ concluye mañana.
Según la información proporcionada, el concurso para definir el nombre, el logo y el slogan del Teleférico La Paz-El Alto cerrará a las 18.00 de este viernes con la certificación de un notario de fe pública, quien verificará la cantidad de propuestas que ingresaron a las oficinas del ministerio.
De acuerdo con datos preliminares, cerca de 400 propuestas llegaron hasta ayer a las oficinas de la entidad estatal, ubicada en el piso 10 del Palacio de Telecomunicaciones.
En el concurso pueden participar de manera individual todas las personas sin límite de edad, presentando su trabajos en sobre cerrado. Los resultados se conocerán de manera pública dos semanas después del cierre del concurso.
jueves, 30 de mayo de 2013
miércoles, 29 de mayo de 2013
Teleférico equipará 55.101 m2 de La Paz
DATO La Paz y El Alto serán beneficiadas con la adición de vías de descongestión vehicular y otras áreas públicas.
Redacción central / Cambio
El Gobierno invierte cerca de 235 millones de dólares en la construcción del Teleférico.
La línea Roja será puesta en marcha en el primer trimestre de 2014.
El Teleférico absorberá el 20% de la demanda de transporte público.
El Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda, realizará el equipamiento de 55.101 metros cuadrados en la ciudad de La Paz, donde se ubicarán las estaciones y torres del Teleférico.
La información fue brindada por la Unidad de Transporte por Cable, y, según el reporte oficial, el 77,96 por ciento de la infraestructura de áreas externas nuevas y construidas en las estaciones del proyecto (55.101 m2) estará en La Paz.
Según el resumen de las estaciones en La Paz, la afectación total a vías será de 5.235 metros2, con una reposición de 14.153 m2, lo que representa una superficie de 8.918 metros2 en vías adicionales.
En ese entendido, el proyecto estatal incluye también 25,801 m2 de áreas externas nuevas, es decir espacios peatonales y sectores de esparcimiento público, como parques y plazas, entre otros.
Respecto de las áreas de equipamiento en estaciones terminales en la urbe paceña, el Ministerio de Obras Públicas intervendrá en un espacio de 15.147 m2.
Estas acciones se aplicarán en las 11 estaciones, que incluyen también los predios ubicados en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) de la zona Entre Ríos, que corresponden a la línea Roja.
En este espacio de 1.466 m2, el proyecto estatal intervendrá con trabajos en áreas verdes y peatonales, con más de 7.416 metros cuadrados, y en un espacio vial de 1.050 m2.
En el lugar se ejecutarán áreas culturales y/o educativas, áreas de pago de servicios públicos, locales comerciales, locales policiales, servicios de salud, bibliotecas, jardín infantil, parques externos, plazas, parques temáticos, restaurante mirador, museos, baños públicos, parking de bicicletas y funicular.
El proyecto del Teleférico tiene el fin de descongestionar el tráfico vehicular y absorber el 20 por ciento de la demanda del transporte público de ambas ciudades.
Para su ejecución, el Gobierno firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr para garantizar su conclusión hasta el primer trimestre de 2014.
TICKETS Y TARJETAS MAGNÉTICAS
Respecto de otros beneficios, también se prevé el uso de tarjetas magnéticas electrónicas inteligentes para el pago del pasaje diferenciado.
La empresa administradora del Teleférico aplicará esta modalidad con el fin de beneficiar a escolares, personas de la tercera edad, personas con capacidades diferentes y otros.
Asimismo, en las cabinas se crearán accesos apropiados para personas en silla de ruedas, también se instalará la señalética correspondiente para los no videntes.
El proyecto del Teleférico se realiza en dos partes, una es la construcción de las piezas electromecánicas en fábrica, y la otra las obras civiles.
Según el ultimo reporte, el avance total de fábrica (sistema electromecánico) llegó al 63%. La línea Roja está casi concluida.
En las ultimas semanas, el Gobierno y la Alcaldía inspeccionaron los terrenos donde se instalarán 19 de las 74 torres de la línea Roja.
Redacción central / Cambio
El Gobierno invierte cerca de 235 millones de dólares en la construcción del Teleférico.
La línea Roja será puesta en marcha en el primer trimestre de 2014.
El Teleférico absorberá el 20% de la demanda de transporte público.
El Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas Servicios y Vivienda, realizará el equipamiento de 55.101 metros cuadrados en la ciudad de La Paz, donde se ubicarán las estaciones y torres del Teleférico.
La información fue brindada por la Unidad de Transporte por Cable, y, según el reporte oficial, el 77,96 por ciento de la infraestructura de áreas externas nuevas y construidas en las estaciones del proyecto (55.101 m2) estará en La Paz.
Según el resumen de las estaciones en La Paz, la afectación total a vías será de 5.235 metros2, con una reposición de 14.153 m2, lo que representa una superficie de 8.918 metros2 en vías adicionales.
En ese entendido, el proyecto estatal incluye también 25,801 m2 de áreas externas nuevas, es decir espacios peatonales y sectores de esparcimiento público, como parques y plazas, entre otros.
Respecto de las áreas de equipamiento en estaciones terminales en la urbe paceña, el Ministerio de Obras Públicas intervendrá en un espacio de 15.147 m2.
Estas acciones se aplicarán en las 11 estaciones, que incluyen también los predios ubicados en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) de la zona Entre Ríos, que corresponden a la línea Roja.
En este espacio de 1.466 m2, el proyecto estatal intervendrá con trabajos en áreas verdes y peatonales, con más de 7.416 metros cuadrados, y en un espacio vial de 1.050 m2.
En el lugar se ejecutarán áreas culturales y/o educativas, áreas de pago de servicios públicos, locales comerciales, locales policiales, servicios de salud, bibliotecas, jardín infantil, parques externos, plazas, parques temáticos, restaurante mirador, museos, baños públicos, parking de bicicletas y funicular.
El proyecto del Teleférico tiene el fin de descongestionar el tráfico vehicular y absorber el 20 por ciento de la demanda del transporte público de ambas ciudades.
Para su ejecución, el Gobierno firmó un contrato llave en mano con la empresa austriaca Doppelmayr para garantizar su conclusión hasta el primer trimestre de 2014.
TICKETS Y TARJETAS MAGNÉTICAS
Respecto de otros beneficios, también se prevé el uso de tarjetas magnéticas electrónicas inteligentes para el pago del pasaje diferenciado.
La empresa administradora del Teleférico aplicará esta modalidad con el fin de beneficiar a escolares, personas de la tercera edad, personas con capacidades diferentes y otros.
Asimismo, en las cabinas se crearán accesos apropiados para personas en silla de ruedas, también se instalará la señalética correspondiente para los no videntes.
El proyecto del Teleférico se realiza en dos partes, una es la construcción de las piezas electromecánicas en fábrica, y la otra las obras civiles.
Según el ultimo reporte, el avance total de fábrica (sistema electromecánico) llegó al 63%. La línea Roja está casi concluida.
En las ultimas semanas, el Gobierno y la Alcaldía inspeccionaron los terrenos donde se instalarán 19 de las 74 torres de la línea Roja.
martes, 28 de mayo de 2013
Varios edificios se derrumban tras descarrilar un tren en EEUU
Un tren de mercancías descarriló hoy en Rosedale (Maryland, EE.UU) y provocó una explosión que hizo que varios edificios se derrumbaran y forzó a las autoridades a evacuar el área, situada a las afueras de la ciudad de Baltimore.
Por el momento no se ha informado de heridos en el incidente, señaló el Departamento de Policía y Bomberos del Condado de Baltimore en su cuenta oficial de Twitter.
"Los informes preliminares indican que varios edificios se han derrumbado en el lugar del descarrilamiento del tren", señaló el departamento.
Equipos vestidos con trajes para el manejo de materiales peligrosos se encuentran en la zona y las autoridades han evacuado una zona de 800 metros alrededor del lugar del suceso, informó la cadena CNN.
Según la cadena CBS, el accidente se produjo después de que el tren chocara con un camión de grandes dimensiones, aunque la policía local no ha confirmado ese dato.
Las imágenes tomadas por las cadenas locales muestran al menos cinco vagones descarrilados.
Un testigo dijo a la cadena WJZ que estaba a decenas de metros de distancia, en la casa de un amigo, cuando escucharon la explosión, que rompió la ventana de la vivienda.
"Podías sentir el calor en nuestras caras. Nunca he visto nada como esto", señaló. EFE
Por el momento no se ha informado de heridos en el incidente, señaló el Departamento de Policía y Bomberos del Condado de Baltimore en su cuenta oficial de Twitter.
"Los informes preliminares indican que varios edificios se han derrumbado en el lugar del descarrilamiento del tren", señaló el departamento.
Equipos vestidos con trajes para el manejo de materiales peligrosos se encuentran en la zona y las autoridades han evacuado una zona de 800 metros alrededor del lugar del suceso, informó la cadena CNN.
Según la cadena CBS, el accidente se produjo después de que el tren chocara con un camión de grandes dimensiones, aunque la policía local no ha confirmado ese dato.
Las imágenes tomadas por las cadenas locales muestran al menos cinco vagones descarrilados.
Un testigo dijo a la cadena WJZ que estaba a decenas de metros de distancia, en la casa de un amigo, cuando escucharon la explosión, que rompió la ventana de la vivienda.
"Podías sentir el calor en nuestras caras. Nunca he visto nada como esto", señaló. EFE
lunes, 27 de mayo de 2013
Brasil alista su tren bala
El 19 de septiembre de 2013 será la subasta pública en la que se otorgará la concesión para una línea Río de Janeiro - San Pablo. Calculan una inversión de17.500 millones de dólares.
En la primera subasta será otorgada al mejor postor una concesión por 40 años para operar, mantener y conservar la línea de tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo con un ramal a la vecina Campinas.
El adjudicatario de esta concesión, en la que tienen interés empresas de España, Francia, Alemania, Japón y Corea del Sur, aportará la tecnología propia para el sistema ferroviario.
El vencedor del que ha sido denominado Ferrocarril EF-222 también tendrá que comprometerse a ofrecer y montar los sistemas de protección acústica, electrificación, telecomunicaciones, señalización y control de los trenes, entre otros.
Una segunda subasta, aún sin fecha establecida, escogerá al consorcio responsable por la construcción de la línea y de las estaciones, incluyendo las obras necesarias como túneles y puentes.
La licitación para el primer tren de alta velocidad de América Latina estaba prevista para julio del año pasado, pero fracasó debido a que ninguna empresa se interesó en construir y operar el sistema ferroviario simultáneamente y en las condiciones entonces establecidas por la administración de Dilma Rousseff.
La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidió dividir la licitación en dos, y ofrecer contratos diferentes para las empresas que construirán y operarán el sistema.
El pliego de condiciones de la licitación establece que el Estado brasileño será socio del proyecto mediante la estatal Empresa de Planificación y Logística (EPL), a la cual el ganador de la concesión deberá transferirle parte de la tecnología.
La agencia reguladora calcula que el tren de alta velocidad exigirá inversiones por 35.000 millones de reales (unos 17.500 millones de dólares). El proyecto, que unirá las dos mayores ciudades del país y un ramal a la ciudad de Campinas (a unos 100 kilómetros de San Pablo), tendrá una extensión de 510 kilómetros.
La línea tendrá estaciones en los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y de San Pablo, así como en ciudades intermedias como Aparecida. Las reglas de la concesión fijan en 0,49 reales (unos 0,25 dólares) por kilómetro la tarifa máxima a ser cobrada a los pasajeros.
En la primera subasta será otorgada al mejor postor una concesión por 40 años para operar, mantener y conservar la línea de tren de alta velocidad que unirá las ciudades de Río de Janeiro y San Pablo con un ramal a la vecina Campinas.
El adjudicatario de esta concesión, en la que tienen interés empresas de España, Francia, Alemania, Japón y Corea del Sur, aportará la tecnología propia para el sistema ferroviario.
El vencedor del que ha sido denominado Ferrocarril EF-222 también tendrá que comprometerse a ofrecer y montar los sistemas de protección acústica, electrificación, telecomunicaciones, señalización y control de los trenes, entre otros.
Una segunda subasta, aún sin fecha establecida, escogerá al consorcio responsable por la construcción de la línea y de las estaciones, incluyendo las obras necesarias como túneles y puentes.
La licitación para el primer tren de alta velocidad de América Latina estaba prevista para julio del año pasado, pero fracasó debido a que ninguna empresa se interesó en construir y operar el sistema ferroviario simultáneamente y en las condiciones entonces establecidas por la administración de Dilma Rousseff.
La Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidió dividir la licitación en dos, y ofrecer contratos diferentes para las empresas que construirán y operarán el sistema.
El pliego de condiciones de la licitación establece que el Estado brasileño será socio del proyecto mediante la estatal Empresa de Planificación y Logística (EPL), a la cual el ganador de la concesión deberá transferirle parte de la tecnología.
La agencia reguladora calcula que el tren de alta velocidad exigirá inversiones por 35.000 millones de reales (unos 17.500 millones de dólares). El proyecto, que unirá las dos mayores ciudades del país y un ramal a la ciudad de Campinas (a unos 100 kilómetros de San Pablo), tendrá una extensión de 510 kilómetros.
La línea tendrá estaciones en los aeropuertos internacionales de Río de Janeiro y de San Pablo, así como en ciudades intermedias como Aparecida. Las reglas de la concesión fijan en 0,49 reales (unos 0,25 dólares) por kilómetro la tarifa máxima a ser cobrada a los pasajeros.
viernes, 24 de mayo de 2013
Impulsarán industria ferroviaria
La Gobernación espera la llegada de un grupo de expertos coreanos interesados en establecer una nueva industria ferroviaria en Cochabamba. Se estima que el mismo estará en Cochabamba la próxima semana.
La información la dio a conocer el responsable de la Dirección de Relaciones Internacionales de la Gobernación, Reynaldo Cuadros, quien ratificó el interés de las autoridades en “que la industria ferroviaria esté asentada en nuestro territorio”.
Manifestó que: “Me han confirmado la visita de una delegación coreana para establecer los cursos de capacitación en transporte ferroviario, en un programa de tres años de formación de la gente, que probablemente estén en nuestra ciudad la próxima semana”.
Cuadros expresó que en la región “necesitamos personal calificado para administrar los sistemas ferroviarios y tenemos que tener la capacidad de fabricar rieles para el sistema nacional, además de fabricar y adaptar vagones”. Recordó que “de hecho en Cochabamba hace más de 40 años construimos carrocerías, entonces creo que sería una oportunidad de posicionarse en la industria nacional”.
Este tema empezó a preocupar a las autoridades regionales, pues, según confirmó Cuadros, “esperamos que este año vayan a estar concluidos los estudios del tren bioceánico que va a pasar por Cochabamba, pero hay que ver por qué parte de la región metropolitana, porque el trazo final va a ser decidido este año”.
Una vez que este tramo esté definido, además de darle vida a este importante sistema de transporte masivo, que unirá a toda la región metropolitana, también se le dará un mayor impulso al tradicional “tren del valle”, que desde hace más de un siglo hace el recorrido al valle alto de Cochabamba.
“El ‘tren del valle’ (actualmente) no tiene funcionalidad porque está aislado de la red ferroviaria. Cuando se llegue a conectar al tren interoceánico va a ser una red viva”, agregó Cuadros.
La información la dio a conocer el responsable de la Dirección de Relaciones Internacionales de la Gobernación, Reynaldo Cuadros, quien ratificó el interés de las autoridades en “que la industria ferroviaria esté asentada en nuestro territorio”.
Manifestó que: “Me han confirmado la visita de una delegación coreana para establecer los cursos de capacitación en transporte ferroviario, en un programa de tres años de formación de la gente, que probablemente estén en nuestra ciudad la próxima semana”.
Cuadros expresó que en la región “necesitamos personal calificado para administrar los sistemas ferroviarios y tenemos que tener la capacidad de fabricar rieles para el sistema nacional, además de fabricar y adaptar vagones”. Recordó que “de hecho en Cochabamba hace más de 40 años construimos carrocerías, entonces creo que sería una oportunidad de posicionarse en la industria nacional”.
Este tema empezó a preocupar a las autoridades regionales, pues, según confirmó Cuadros, “esperamos que este año vayan a estar concluidos los estudios del tren bioceánico que va a pasar por Cochabamba, pero hay que ver por qué parte de la región metropolitana, porque el trazo final va a ser decidido este año”.
Una vez que este tramo esté definido, además de darle vida a este importante sistema de transporte masivo, que unirá a toda la región metropolitana, también se le dará un mayor impulso al tradicional “tren del valle”, que desde hace más de un siglo hace el recorrido al valle alto de Cochabamba.
“El ‘tren del valle’ (actualmente) no tiene funcionalidad porque está aislado de la red ferroviaria. Cuando se llegue a conectar al tren interoceánico va a ser una red viva”, agregó Cuadros.
Gobierno creará empresa estratégica para administrar el teleférico La Paz-El Alto
El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que el proyecto del teleférico tiene programado la creación de una nueva empresa estratégica que administre y realice los trabajos de mantenimiento de ese transporte por cable, que vinculará las ciudades de La Paz y El Alto. E
l Ministro de Obras Públicas explicó a la agencia ABI que la creación de la nueva empresa estratégica pertenece a la segunda fase del proyecto que se iniciará cuando la primera etapa de construcción física del teleférico concluya.
'La primera fase (del proyecto) es la etapa de la construcción, pero cuando se esté concluyendo (el montaje del sistema) vamos a conformar la empresa estratégica que se hará cargo del manejo del teleférico. Ésta será la segunda fase', señaló. Sánchez recordó que el contrato suscrito con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico, establece también que transferirá conocimientos a la nueva empresa estratégica 'para que pueda realizar el mantenimiento' de la obra.
Asimismo, dijo que la última inspección a la construcción de los vagones del teleférico, en Austria, evidenció un avance de 90% en la electromecánica de la línea roja, 60% de la amarilla y 40% de la verde.
Fuentes oficiales señalan que el funcionamiento del teleférico reducirá en 20% el congestionamiento vehicular en las urbes de La Paz y El Alto. Según el Ministerio de Obras Públicas, el proyecto del teleférico tiene un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora.
El teleférico, que será el más largo del mundo, prevé operar en tres líneas: la primera entre Ciudad Satélite de El Alto, el Cementerio de La Paz y la ex estación de trenes, por la terminal de buses La segunda línea partirá de Ciudad Satélite, pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge; y la tercera unirá San Jorge y Alto Obrajes con una estación emplazada en la zona de Irpavi, al sur de la ciudad de La Paz.
l Ministro de Obras Públicas explicó a la agencia ABI que la creación de la nueva empresa estratégica pertenece a la segunda fase del proyecto que se iniciará cuando la primera etapa de construcción física del teleférico concluya.
'La primera fase (del proyecto) es la etapa de la construcción, pero cuando se esté concluyendo (el montaje del sistema) vamos a conformar la empresa estratégica que se hará cargo del manejo del teleférico. Ésta será la segunda fase', señaló. Sánchez recordó que el contrato suscrito con la empresa austriaca Doppelmayr para la construcción del teleférico, establece también que transferirá conocimientos a la nueva empresa estratégica 'para que pueda realizar el mantenimiento' de la obra.
Asimismo, dijo que la última inspección a la construcción de los vagones del teleférico, en Austria, evidenció un avance de 90% en la electromecánica de la línea roja, 60% de la amarilla y 40% de la verde.
Fuentes oficiales señalan que el funcionamiento del teleférico reducirá en 20% el congestionamiento vehicular en las urbes de La Paz y El Alto. Según el Ministerio de Obras Públicas, el proyecto del teleférico tiene un costo de 234,6 millones de dólares y contará con 427 cabinas, que subirán y bajarán a más de 18.000 pasajeros cada hora.
El teleférico, que será el más largo del mundo, prevé operar en tres líneas: la primera entre Ciudad Satélite de El Alto, el Cementerio de La Paz y la ex estación de trenes, por la terminal de buses La segunda línea partirá de Ciudad Satélite, pasará por la avenida Buenos Aires y terminará en la zona de San Jorge; y la tercera unirá San Jorge y Alto Obrajes con una estación emplazada en la zona de Irpavi, al sur de la ciudad de La Paz.
jueves, 23 de mayo de 2013
En promedio, el 60% del teleférico está concluido
El sistema electromecánico de la línea roja tiene un 90% de avance. Las otras dos, 60 y 40%.
El ministro de Obras Publicas, Vladimir Sánchez, garantizó que el teleférico empezará a funcionar el primer trimestre de 2014, pues los avances en la construcción del sistema electromecánico de la línea roja tiene un avance del 90 por ciento, la amarilla 60 y de la verde 40 por ciento.
“Ya es una realidad el teleférico y vamos a empezar a utilizarlo el primer trimestre del próximo año”, mencionó en una conferencia de prensa.
"Nos sentimos satisfechos y estamos en proceso de discusión y análisis de las propuestas técnicas de las torres, con el Gobierno Municipal de La Paz. Con la Alcaldía de El Alto ya no tenemos ningún debate pendiente, ya está concluido ese trabajo” enfatizó la autoridad.
Las observaciones. Al ser consultado sobre las observaciones que hizo la Alcaldía paceña al emplazamiento de ocho de las 19 torres de la línea roja del teleférico que afectarían vías y pasos peatonales, Sánchez aclaró que en el caso de haber observaciones a los lugares donde se construirán las torres o estaciones se podrán hacer ajustes, pues la empresa constructora hará las mejorar necesarias.
“Cualquier obra de esta magnitud tiene impactos que son importantes tomarlos en cuenta y en este caso hay algunas torres que están en medio de las calles. Por lo tanto, ya hicimos propuestas para hacer algunos ajustes, la empresa constructora tiene la obligación de hacer las mejoras necesarias y mitigar el impacto que va tener el teleférico".
El alcalde, Luis Revilla, advirtió que no emitirá los permisos de construcción de aquellos pilares que afecten calles y avenidas, porque van en perjuicio de la ciudadanía.
El Ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que cada cabina del teleférico tendrá una capacidad para diez personas, "en total, entre las tres líneas roja, amarilla y verde, se tendrá 427 cabinas, que funcionarán 17 horas al día". Agregó que sólo la línea verde trasladará a unos 180 mil pasajeros.
"Son 427 cabinas y cada una llegará a cada estación cada 12 segundos" Vladimir Sánchez - MINISTRO
"No puede haber un pilar en medio de una avenida y obstruir el tráfico". Luis Revilla - ALCALDE
74 torres serán instaladas en las tres líneas del teleférico, por minuto se trasladarán 4.270 personas.
El ministro de Obras Publicas, Vladimir Sánchez, garantizó que el teleférico empezará a funcionar el primer trimestre de 2014, pues los avances en la construcción del sistema electromecánico de la línea roja tiene un avance del 90 por ciento, la amarilla 60 y de la verde 40 por ciento.
“Ya es una realidad el teleférico y vamos a empezar a utilizarlo el primer trimestre del próximo año”, mencionó en una conferencia de prensa.
"Nos sentimos satisfechos y estamos en proceso de discusión y análisis de las propuestas técnicas de las torres, con el Gobierno Municipal de La Paz. Con la Alcaldía de El Alto ya no tenemos ningún debate pendiente, ya está concluido ese trabajo” enfatizó la autoridad.
Las observaciones. Al ser consultado sobre las observaciones que hizo la Alcaldía paceña al emplazamiento de ocho de las 19 torres de la línea roja del teleférico que afectarían vías y pasos peatonales, Sánchez aclaró que en el caso de haber observaciones a los lugares donde se construirán las torres o estaciones se podrán hacer ajustes, pues la empresa constructora hará las mejorar necesarias.
“Cualquier obra de esta magnitud tiene impactos que son importantes tomarlos en cuenta y en este caso hay algunas torres que están en medio de las calles. Por lo tanto, ya hicimos propuestas para hacer algunos ajustes, la empresa constructora tiene la obligación de hacer las mejoras necesarias y mitigar el impacto que va tener el teleférico".
El alcalde, Luis Revilla, advirtió que no emitirá los permisos de construcción de aquellos pilares que afecten calles y avenidas, porque van en perjuicio de la ciudadanía.
El Ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que cada cabina del teleférico tendrá una capacidad para diez personas, "en total, entre las tres líneas roja, amarilla y verde, se tendrá 427 cabinas, que funcionarán 17 horas al día". Agregó que sólo la línea verde trasladará a unos 180 mil pasajeros.
"Son 427 cabinas y cada una llegará a cada estación cada 12 segundos" Vladimir Sánchez - MINISTRO
"No puede haber un pilar en medio de una avenida y obstruir el tráfico". Luis Revilla - ALCALDE
74 torres serán instaladas en las tres líneas del teleférico, por minuto se trasladarán 4.270 personas.
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