Por unanimidad el Concejo Municipal aprobó ayer la realización de un estudio de factibilidad para la construcción de un tren urbano. Este determinará las características de este servicio, las rutas, el monto requerido para construcción, entre otros detalles técnicos. Además, en la ley municipal, aprobada ayer, también se establece la creación de una secretaría técnica en la alcaldía cruceña que sería la que coordinaría el estudio y la ejecución de la obra.
Aseguran que coordinarán con otras instancias. La presidente del órgano legislativo, Angélica Sosa, informó que la norma declara de interés prioritario de la ciudad la realización de este estudio y crea la comisión especial del tranvía urbano en el Concejo Municipal para realizar las labores de coordinación con el Ejecutivo Municipal y el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda. Complementariamente, el concejal proyectista del Movimiento al Socialismo (MAS), Tito Sanjinez, explicó que también se establece la creación de la secretaría de Acción Vecinal, que hará seguimiento al proyecto en coordinación con las otras secretarías técnicas y las sociedades y colegios especializados. "Como esta es una propuesta reciente, se buscará financiamiento para el funcionamiento de esta secretaría y para la ejecución del proyecto. Prevé que entre la promulgación por parte del alcalde Percy Fernández de la ley y otros aspectos técnicos, en un mes aproximadamente funcione la comisión especial en el Concejo y la Nueva secretaría en el ejecutivo", sostuvo a tiempo de resaltar que con esta ley se fortalecerá las relaciones institucionales entre el Gobierno nacional, que fue el que propuso y garantizó financiamiento para la obra, y la Alcaldía cruceña.
Estiman que estudio dure hasta ocho meses. Sosa señaló que se prevé que el estudio de factibilidad del tranvía durará entre seis u ocho meses. Sanjinez agregó que en el Plan Operativo Anual (POA) 2016 no se tiene contemplado un presupuesto para esta obra, por lo que se deberá contemplar en la primera reformulación del próximo año. Aunque aseguró que el Gobierno nacional invertirá la mayor cantidad de recursos.
Proponen que tren una dos ciudadelas con el centro. Sanjinez detalló que inicialmente se tiene previsto que este tranvía pase por: el Plan 3.000, la Villa 1ro de Mayo y que llegue a la zona de la Universidad Autónoma Gabriel René Moreno (UAGRM). Aunque aclaró que esta ruta se consolidará o modificará en el estudio de factibilidad. Además, explicó que en una segunda fase se prevé que este tren urbano se convierta en metropolitano, uniendo a Santa Cruz con Montero, Warnes y Cotoca. En una anterior entrevista, el secretario municipal de Obras Públicas, Freddy Arauco, explicó que la construcción del nuevo puente de la zona del segundo anillo de la UAGRM se paralizó, pese a tener presupuesto aprobado, porque con la propuesta del tren urbano esta era una de las zonas que probablemente atravesaría. "Con el fin de evitar un gasto doble, se paralizó la obra, ante el anuncio del presidente Morales, porque si pasa por esta zona estaría demás un puente", explicó.
miércoles, 16 de septiembre de 2015
viernes, 11 de septiembre de 2015
Habrá contrataciones directas para el tren de Cochabamba
El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda tendrá el aval para contratar de manera directa las obras, bienes y servicios destinados a la ejecución del proyecto "Tren Metropolitano de Cochabamba”, según el Decreto Supremo 2513.
El parágrafo I del artículo único de la norma declara de interés del nivel central del Estado el que se pueda implementar ese emprendimiento. "Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la contratación directa de obras, bienes y servicios para la ejecución del proyecto señalado en el parágrafo I del presente artículo”, precisa el decreto.
Esa cartera de Estado informó que mañana Cochabamba se unirá a la tecnologización del transporte urbano y presenciará la firma del primer tren metropolitano del país, que mejorará las condiciones de vida de los pobladores locales.
Además, confirmó que la obra será adjudicada bajo la modalidad llave en mano a la empresa Hyundai Rotem, de Corea.
El proyecto, que tendrá un costo de unos 500 millones de dólares, recorrerá más de 40 kilómetros para trasladar pasajeros por los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirua, Cercado y Sacaba.
El presidente Evo Morales afirmó que este proyecto beneficiará también en el futuro a la población cruceña. "Si La Paz tiene su teleférico, Cochabamba y Santa Cruz van a tener su tren urbano, que va a ser propiedad del Estado”, señaló durante un acto en Villa Tunari el miércoles.
El decreto 2513 subraya que una vez realizada la contratación directa, el Ministerio de Obras Públicas deberá presentar la información respectiva a la Contraloria General del Estado.
Además, tendrá que registrar la contratación directa en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), cuando el monto sea mayor a 20.000 bolivianos.
La inversión que se realizará en Cochabamba supera por mucho la primera fase del teleférico de La Paz, que tuvo un costo de 234,6 millones de dólares y consta de tres líneas. También es mayor al monto de la segunda fase de ese proyecto, que costará 450 millones de dólares.
El parágrafo I del artículo único de la norma declara de interés del nivel central del Estado el que se pueda implementar ese emprendimiento. "Se autoriza al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda la contratación directa de obras, bienes y servicios para la ejecución del proyecto señalado en el parágrafo I del presente artículo”, precisa el decreto.
Esa cartera de Estado informó que mañana Cochabamba se unirá a la tecnologización del transporte urbano y presenciará la firma del primer tren metropolitano del país, que mejorará las condiciones de vida de los pobladores locales.
Además, confirmó que la obra será adjudicada bajo la modalidad llave en mano a la empresa Hyundai Rotem, de Corea.
El proyecto, que tendrá un costo de unos 500 millones de dólares, recorrerá más de 40 kilómetros para trasladar pasajeros por los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirua, Cercado y Sacaba.
El presidente Evo Morales afirmó que este proyecto beneficiará también en el futuro a la población cruceña. "Si La Paz tiene su teleférico, Cochabamba y Santa Cruz van a tener su tren urbano, que va a ser propiedad del Estado”, señaló durante un acto en Villa Tunari el miércoles.
El decreto 2513 subraya que una vez realizada la contratación directa, el Ministerio de Obras Públicas deberá presentar la información respectiva a la Contraloria General del Estado.
Además, tendrá que registrar la contratación directa en el Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes), cuando el monto sea mayor a 20.000 bolivianos.
La inversión que se realizará en Cochabamba supera por mucho la primera fase del teleférico de La Paz, que tuvo un costo de 234,6 millones de dólares y consta de tres líneas. También es mayor al monto de la segunda fase de ese proyecto, que costará 450 millones de dólares.
jueves, 10 de septiembre de 2015
Checos ofrecen invertir unos $us 650 millones en un tren eléctrico
Un grupo empresarial constituido por cinco firmas checas ofreció invertir $us 650 millones para la ejecución del tren eléctrico urbano de Cochabamba. Luego de conversaciones iniciales con el Gobierno, ahora están a la espera de una respuesta oficial.
El 13 de marzo, en Cochabamba, el presidente Evo Morales garantizó la realización de esta obra y manifestó que se invitará a las firmas interesadas. “Va a ser invitación porque necesitamos empresas expertas, necesitamos tres años para la instalación del tren”, afirmó entonces.
El tren eléctrico tendrá una extensión de 45 kilómetros y pasará por Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto. Contará con más de 20 estaciones y siete puentes, informó en esa ocasión el viceministro de Transportes, Ariel Willy Cortés.
Las aspirantes son compañías con experiencia en la ejecución de proyectos similares en países de Europa, Asia, Norteamérica y América Latina, dio a conocer Mauricio Vásquez, coordinador general del grupo empresarial de la República Checa.
“Este grupo, al margen de ofrecer productos altamente tecnológicos y modernos, brinda condiciones competitivas de financiamiento y es importante que con Bolivia se prevé un proceso de transferencia tecnológica que implica entrenamiento de personal local y creación de talleres de reparación, que le permitan a Bolivia tener autonomía en estos campos”, manifestó.
El representante explicó que el financiamiento para el proyecto será otorgado por instituciones estatales financieras checas y se constituiría en un crédito para el Estado boliviano, cuyo tiempo de devolución es negociable y podría ser de hasta 18 años.
El consorcio esta conformado por las empresas: Skoda, especialista en la construcción de túneles y líneas férreas; MRK, de infraestructura de transporte y sistemas informáticos y de monitoreo; PSJ, con experiencia también en líneas férreas; IKP, de ingeniería y diseño de proyectos e infraestructura de transporte; y la Czechoslovak Export Ltd., especializada en sectores de aviación, energía y transporte urbano, la que además se constituye en la firma coordinadora del grupo empresarial europeo.
Vásquez manifestó que es la primera vez que las compañías mencionadas incursionan en Bolivia. Están interesadas porque “el mercado boliviano es altamente potencial por los requerimientos y necesidades en transporte moderno”. Otro motivo que los anima, según Vásquez, es la experiencia boliviana en el teleférico de La Paz, “altamente moderno y tecnológico, y una gran señal para las empresas extranjeras”.
Impulsan vía férrea que será parte de bioceánica
El pleno de la Cámara de Diputados aprobó ayer un proyecto de ley que autoriza la expropiación de bienes inmuebles en 475 hectáreas para la construcción de la vía férrea Montero-Bulo Bulo, que conformará la Vía Bioceánica Férrea y que además es una ruta vital para la exportación de amoniaco y urea, según un boletín de prensa de ese órgano.
Estos predios están ubicados a lo largo de los tramos Montero-Río Piraí-Santa Rosa-Río Yapacaní-Río Ichilo-Bulo Bulo.
Esta norma es complemento de otro gran proyecto, que es la construcción de la Vía Bioceánica Férrea que conectará Hito 4 al Perú con Puerto Suárez al Brasil, tramo que facilitará la entrada y salida comercial de productos.
La construcción de la Vía Férrea Montero-Bulo Bulo es casi imprescindible para la exportación de amoniaco y urea que en la próxima década podría generar miles de millones de dólares para el Estado boliviano, según explicó en el pleno camaral el presidente de la Comisión de Planificación de la Cámara de Diputados, Javier Zavaleta. “No tendría ningún sentido desarrollar (...) la Planta de Amoniaco y Urea (...) sin impulsar la construcción de esta vía de acceso”, señaló.
Estos predios están ubicados a lo largo de los tramos Montero-Río Piraí-Santa Rosa-Río Yapacaní-Río Ichilo-Bulo Bulo.
Esta norma es complemento de otro gran proyecto, que es la construcción de la Vía Bioceánica Férrea que conectará Hito 4 al Perú con Puerto Suárez al Brasil, tramo que facilitará la entrada y salida comercial de productos.
La construcción de la Vía Férrea Montero-Bulo Bulo es casi imprescindible para la exportación de amoniaco y urea que en la próxima década podría generar miles de millones de dólares para el Estado boliviano, según explicó en el pleno camaral el presidente de la Comisión de Planificación de la Cámara de Diputados, Javier Zavaleta. “No tendría ningún sentido desarrollar (...) la Planta de Amoniaco y Urea (...) sin impulsar la construcción de esta vía de acceso”, señaló.
miércoles, 9 de septiembre de 2015
LA COREANA HYUNDAI ROTEM Ya hay empresa para tren urbano
El contrato para la construcción del tren urbano en Cochabamba se firmará este sábado con la empresa coreana Hyundai Rotem, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.
Explicó que la obra será adjudicada bajo la modalidad “llave en mano” y tendrá una inversión de 500 millones de dólares.
En mayo, siete empresas presentaron propuestas.
“El sábado, a las 11 de la mañana, vamos a firmar el contrato ya para la ejecución del tren urbano de Cochabamba”, afirmó a los medios.
Detalló que, a partir de la firma del contrato, la empresa Hyundai Rotem tendrá entre seis a ocho meses para elaborar el diseño de la estructura y definir las estaciones del tren urbano en el eje metropolitano, además deberá establecer los requerimientos técnicos que permitan su funcionamiento.
Está previsto que el tren urbano recorra más de 40 kilómetros entre los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba, que conforman el eje metropolitano.
El Ministro dijo que se busca respetar el derecho de vía ya consolidado en gran parte del tramo, por lo que un importante porcentaje de las expropiaciones “está solucionado” y no va a generar demoras.
Destacó también que, paralelamente a la ejecución del proyecto, se socializará las bondades del tren urbano entre los choferes del transporte público, quienes en los últimos días protagonizaron movilizaciones para mostrar su oposición al proyecto.
En mayo pasado, el secretario de Planificación de la Gobernación, Filemón Iriarte, reveló que siete empresas extranjeras presentaron sus propuestas para adjudicarse el proyecto y dijo que en el grupo había firmas de Europa y Asia. La convocatoria internacional fue lanzada el 1 de marzo por el Ministerio de Obras Públicas y el 30 de abril venció el plazo de inscripción de proponentes.
Claros no dio detalles sobre el plazo para la entrega del tren.
Según datos recogidos en Internet, Hyundai Rotem fue fundada en 1977 y comprada en 2001 por el grupo Hyundai Motor Group. Además del sector ferroviario, la empresa actúa también en ingeniería industrial y defensa militar y, actualmente, es el único productor de tanques de Corea del Sur.
El sitio www.dirigentes.digital, reportó en diciembre pasado que la compañía iniciaba la instalación de su primera fábrica de trenes en Brasil con una inversión de 40 millones de dólares para la que sería su segunda planta global más importante.
Hyundai fabrica coches en Brasil desde 2012 y con la instalación de la nueva planta en ese país ampliaría su actuación a través de Hyundai Rotem, que es el brazo ferroviario del grupo.
La operación suponía iniciar con contratos por cerca de 540 millones de dólares, reportó el sitio.
Características
Según datos de la Gobernación, el proyecto consistirá en la construcción de dos tramos de 38 y 19 kilómetros de extensión, que recorrerán el eje metropolitano del departamento.
Un estudio preliminar estableció que el sistema de transportes funcionará con electricidad, bajo una modalidad similar a la usada en los tranvías en varios países del exterior.
Explicó que la obra será adjudicada bajo la modalidad “llave en mano” y tendrá una inversión de 500 millones de dólares.
En mayo, siete empresas presentaron propuestas.
“El sábado, a las 11 de la mañana, vamos a firmar el contrato ya para la ejecución del tren urbano de Cochabamba”, afirmó a los medios.
Detalló que, a partir de la firma del contrato, la empresa Hyundai Rotem tendrá entre seis a ocho meses para elaborar el diseño de la estructura y definir las estaciones del tren urbano en el eje metropolitano, además deberá establecer los requerimientos técnicos que permitan su funcionamiento.
Está previsto que el tren urbano recorra más de 40 kilómetros entre los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba, que conforman el eje metropolitano.
El Ministro dijo que se busca respetar el derecho de vía ya consolidado en gran parte del tramo, por lo que un importante porcentaje de las expropiaciones “está solucionado” y no va a generar demoras.
Destacó también que, paralelamente a la ejecución del proyecto, se socializará las bondades del tren urbano entre los choferes del transporte público, quienes en los últimos días protagonizaron movilizaciones para mostrar su oposición al proyecto.
En mayo pasado, el secretario de Planificación de la Gobernación, Filemón Iriarte, reveló que siete empresas extranjeras presentaron sus propuestas para adjudicarse el proyecto y dijo que en el grupo había firmas de Europa y Asia. La convocatoria internacional fue lanzada el 1 de marzo por el Ministerio de Obras Públicas y el 30 de abril venció el plazo de inscripción de proponentes.
Claros no dio detalles sobre el plazo para la entrega del tren.
Según datos recogidos en Internet, Hyundai Rotem fue fundada en 1977 y comprada en 2001 por el grupo Hyundai Motor Group. Además del sector ferroviario, la empresa actúa también en ingeniería industrial y defensa militar y, actualmente, es el único productor de tanques de Corea del Sur.
El sitio www.dirigentes.digital, reportó en diciembre pasado que la compañía iniciaba la instalación de su primera fábrica de trenes en Brasil con una inversión de 40 millones de dólares para la que sería su segunda planta global más importante.
Hyundai fabrica coches en Brasil desde 2012 y con la instalación de la nueva planta en ese país ampliaría su actuación a través de Hyundai Rotem, que es el brazo ferroviario del grupo.
La operación suponía iniciar con contratos por cerca de 540 millones de dólares, reportó el sitio.
Características
Según datos de la Gobernación, el proyecto consistirá en la construcción de dos tramos de 38 y 19 kilómetros de extensión, que recorrerán el eje metropolitano del departamento.
Un estudio preliminar estableció que el sistema de transportes funcionará con electricidad, bajo una modalidad similar a la usada en los tranvías en varios países del exterior.
Listo contrato para construcción de tren metropolitano en el valle
El Gobierno Nacional firmará el sábado próximo el contrato para la construcción del tren eléctrico metropolitano de Cochabamba con la empresa coreana Hyundai Rotem, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.
Indicó que el contrato será bajo la modalidad de llave en mano por un monto que supera los 500 millones de dólares, cuyo monto de dinero será cubierto en su totalidad por el Gobierno, según el compromiso que hizo el presidente Evo Morales.
"La empresa con la que estamos firmando es Hyundai Rotem, es una empresa coreana que tiene bastante experiencia en el desarrollo de tres urbanos (…) Consideramos que es una empresa muy importante que nos va dar la modernidad que necesitamos en el tren metropolitano y que tenemos la certeza de que va ser concluido en los tiempos fijados y respetando los diseño inicial", señaló.
Explicó que una vez firmado el contrato habrá una etapa de diseño de las estaciones del tren y se harán las modificaciones en el suministro de electricidad que requerirá el proyecto, cuyos trabajos durarán entre seis a ocho meses.
"Estamos estimando que a partir del cuarto mes ya podamos iniciar las obras físicas con la implementación y definición de las estaciones (del tren metropolitano) y toda lo que se refiera al mejoramiento de las vías", agregó la autoridad.
Claros aseguró que el tema de las expropiaciones de terrenos para la construcción del tren eléctrico ya estaría resuelto en gran parte, toda vez que existe, entre Sipe Sipe, la estación de ferrocarriles de Cochabamba y la Facultad de Agronomía, un derecho de vía consolidado.
El tren eléctrico que unirá a por lo menos cinco municipios del área metropolitana de Cochabamba tendrá una extensión de 45 kilómetros, más de 20 estaciones y estará asentado sobre siete puentes en el área de la laguna Alalay.
La concreción del tren eléctrico, que demandará una millonaria inversión, beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto.
Indicó que el contrato será bajo la modalidad de llave en mano por un monto que supera los 500 millones de dólares, cuyo monto de dinero será cubierto en su totalidad por el Gobierno, según el compromiso que hizo el presidente Evo Morales.
"La empresa con la que estamos firmando es Hyundai Rotem, es una empresa coreana que tiene bastante experiencia en el desarrollo de tres urbanos (…) Consideramos que es una empresa muy importante que nos va dar la modernidad que necesitamos en el tren metropolitano y que tenemos la certeza de que va ser concluido en los tiempos fijados y respetando los diseño inicial", señaló.
Explicó que una vez firmado el contrato habrá una etapa de diseño de las estaciones del tren y se harán las modificaciones en el suministro de electricidad que requerirá el proyecto, cuyos trabajos durarán entre seis a ocho meses.
"Estamos estimando que a partir del cuarto mes ya podamos iniciar las obras físicas con la implementación y definición de las estaciones (del tren metropolitano) y toda lo que se refiera al mejoramiento de las vías", agregó la autoridad.
Claros aseguró que el tema de las expropiaciones de terrenos para la construcción del tren eléctrico ya estaría resuelto en gran parte, toda vez que existe, entre Sipe Sipe, la estación de ferrocarriles de Cochabamba y la Facultad de Agronomía, un derecho de vía consolidado.
El tren eléctrico que unirá a por lo menos cinco municipios del área metropolitana de Cochabamba tendrá una extensión de 45 kilómetros, más de 20 estaciones y estará asentado sobre siete puentes en el área de la laguna Alalay.
La concreción del tren eléctrico, que demandará una millonaria inversión, beneficiará a los municipios de Sipe Sipe, Quillacollo, Sacaba, Colcapirhua y Vinto.
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