Proyecto del tren bioceánico A fin de año, Bolivia y Suiza firmarán memorando

Los gobiernos de Bolivia y Suiza suscribirán el 14 de diciembre un memorando de entendimiento para consolidar el proyecto de construcción del Corredor Bioceánico de Integración, que implica la construcción de una línea férrea que atravesará Perú, Bolivia y Brasil para unir las costas de los océanos Pacífico y Atlántico informó el jueves el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros.

“El 14 de diciembre, acabo de confirmar con el presidente Evo Morales, vamos a firmar un memorando de entendimiento con el Gobierno de Suiza”, informó a los periodistas.

ASISTENCIA TÉCNICA

Según Claros, el Gobierno de Suiza se sumará al emprendimiento con varias empresas para proveer asesoramiento técnico en ese megaproyecto que demandará una inversión de más de 10.000 millones de dólares.

A su juicio, el respaldo de Suiza será importante para el proyecto tomando en cuenta la experiencia de las empresas suizas en la construcción de trenes en terrenos parecidos y a más de 3.000 metros de altura sobre el nivel del mar.

“Suiza nos ha dicho no se preocupen por eso porque nosotros sabemos resolver esos problemas”, refrendó.

PAÍSES

Recordó que Bolivia inició en 2006 el proceso de concreción de alianzas con varios países de la región para consolidar ese megaproyecto ferroviario, entre ellos, Perú, Paraguay y Uruguay, y recientemente Brasil.

“Hablamos también con Brasil y vamos a firmar un acta de entendimiento este 30 de octubre”, recordó el Ministro de Obras. (ABI)

Evo y Temer hablarán del tren bioceánico en cita de fin de mes

El viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, informó de que los presidentes de Bolivia, Evo Morales, y de Brasil, Michel Temer, oficializarán a fines de octubre un memorándum de entendimiento para hacer realidad el tren bioceánico que pretende unir el puerto brasileño de Santos con el peruano de Ilo, atravesando el territorio nacional.

“Este fin de mes está de visita nuestro presidente en Brasil y uno de los temas prioritarios es el corredor bioceánico. En la reunión presencial del 14 y 15 de septiembre, Brasil ha oficializado la firma del memorándum de entendimiento y legalmente se oficializará con Evo Morales y el presidente de Brasil”, manifestó Bonifaz a la agencia estatal ABI.

Con la firma del acuerdo se cerraría oficialmente el círculo de países que encararán el proyecto bioceánico, considerado por el Gobierno boliviano como ‘el Canal de Panamá del siglo XXI’.

Además de Bolivia, Brasil y Perú, se prevé que el proyecto también beneficiará a Paraguay, Uruguay y Argentina mediante la construcción de un ramal del ferrocarril.

De acuerdo con estimaciones de las autoridades bolivianas, el proyecto demandará una inversión de más de $us 10.000 millones.

El proyecto ha suscitado interés más allá de la región. Uno de los países europeos interesados en participar en la construcción del tren bioceánico es España.
“Tenemos una enorme experiencia en ese tema y sabemos lo que significa un tren para articular un país”, señaló Enrique Ojeda Vila, embajador de la nación europea en el territorio nacional.

Bolivia y Perú fijan encuentro por el Corredor

La Mesa Técnica de Trabajo del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) se reunirá el 11 y 12 de noviembre.

La decisión fue asumida en la reunión que sostuvo ayer el vicepresidente del Estado, Álvaro García Linera, con su homólogo de Perú, Martín Vizcarra, en la ciudad de Lima.

El encuentro entre ambas autoridades se llevó a cabo en el Palacio de Gobierno, donde se abordaron diversos temas de la agenda bilateral entre ambos países.

La Vicepresidencia del Estado informó en un boletín que García Linera y Vizcarra analizaron aspectos en relación al proyecto del Corredor Ferroviario que involucra a los países de Brasil, Perú y Bolivia, y que fue uno de los temas centrales tratados en el tercer gabinete binacional entre Bolivia y Perú.

“En esta oportunidad, ambas autoridades acordaron llevar adelante la nueva reunión de la Mesa Técnica de Trabajo del Corredor el 11 y el 12 de noviembre”, apunta el comunicado oficial.

El Corredor unirá los océanos Pacífico y Atlántico a través de una red ferroviaria de 3.750 kilómetros de longitud que se extenderá entre los puertos de Ilo y Santos.

El 14 y 15 de septiembre, representantes de Alemania, Argentina, Austria, Bolivia, Brasil, España, Italia, Paraguay, Perú, Suiza y Uruguay participaron en la reunión del Grupo Operativo Bioceánico (GOB), donde se determinó avanzar en la ejecución del megaproyecto.

En la reunión en Lima, García Linera anunció a Vizcarra que este sábado una comitiva de empresarios bolivianos visitará el puerto de Ilo con el fin de realizar una inspección y obtener mayor información sobre su forma de funcionamiento.

Bolivia y Brasil harán pruebas en línea férrea

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó ayer que con el Brasil se trabajan algunas pruebas en la línea férrea consolidada que tiene ese país hacia el lado boliviano y viceversa, en el marco del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI).

“Ése es el acuerdo que se ha tenido, mantenemos el trabajo y esperemos que hasta el próximo año tener las definiciones concretas”, declaró la autoridad a radio Patria Nueva.

Brasil formalizará los primeros días de octubre su ingreso al megaproyecto con la firma de un memorándum.

Claros indicó además que existe el pedido de Suiza para firmar un memorando de entendimiento con el objetivo de acordar el asesoramiento técnico para el proyecto.

A ello se suma la predisposición de los empresarios europeos, a través de la compañía Mollinari, de apoyar “de manera efectiva el trabajo de la Secretaría Técnica del CFBI”.

Claros dijo que esa propuesta se transmitió a todos los representantes de los países para tomar una decisión.

En ese sentido, sostuvo que se elabora una propuesta de elegibilidad en la perspectiva de conformar una empresa público privada y llevar adelante el proyecto.

“Hay un avance importante y (hay que) consolidar lo que comprometieron los países. Perú tiene un estudio, tenemos la ejecución del tramo Montero-Bulo Bulo, y Paraguay trabaja en el estudio de factibilidad del tramo Roboré-Carmelo Peralta”, apuntó.

En octubre Brasil concretará alianza por tren bioceánico

Brasil concretará su alianza, en los primeros días de octubre, para ser parte del proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI), que involucrará directamente a tres países, pero pretende optimizar la logística del comercio exterior de toda la región, informó ayer el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

“Los primeros días de octubre se va firmar el acuerdo con Brasil, eso ya está confirmado”, declaró el titular de Obras Públicas, después que concluyó la reunión de Gabinete.

Asimismo, explicó que los técnicos de los cinco países (Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay) que se comprometieron para consolidar el proyecto del ferrocarril bioceánico, continúan trabajando hasta concluir el compromiso a suscribirse.

La presencia de Brasil en este proyecto es imprescindible, en el marco del objetivo de que el Tren Bioceánico una el océano Atlántico con el Pacífico, es decir se inicie en el puerto Santos, de Brasil, ingrese a Bolivia por Puerto Suárez, Montero y Bulo Bulo y, finalmente, llegue a Perú.

En el caso de Argentina, que también expresó su interés en ser parte de este corredor, el Gobernador de Jujuy pidió, de manera expresa, a los presidentes Evo Morales y Mauricio Macri (Argentina) ser parte de aquella obra, informó el canciller Fernando Huanacuni.

“Argentina es un importe socio estratégico en el tema del corredor bioceánico, si bien Argentina tiene una salida amplia al Atlántico, su salida al Pacífico también es necesaria y el camino más viable y directo en términos de tiempo y economía es el corredor bioceánico”, declaró el Canciller.

Para el Ministro de Obras Públicas es importante la alianza entre gobiernos de diferentes países, posteriormente deberán trabajar en la planificación del grupo operativo.

Claros explicó que si bien actualmente existen trabajos técnicos, la agenda de trabajo se consolidará en octubre.

Además de los países de la región interesados en el proyecto, la Corporación Andina de Fomento, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata y la KFW - IPEX Bank, expresaron su interés en financiar este millonario corredor.

Bolivia y Argentina tratarán proyecto del tren bioceánico

Los presidentes Evo Morales y Mauricio Macri, de Argentina, sostendrán una reunión el 28 de noviembre para tratar temáticas de importancia para ambos países, uno de ellos es el proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, proyecto que es avanzando por equipos técnicos de Bolivia y Perú.

“La agenda de esa reunión bilateral contempla temas de energía, migración y seguridad, entre otros, además del proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración”, informaron fuentes estatales.

Al respecto, el canciller Fernando Huanacuni informó que en la reunión de presidentes también participarán ministros de Estado y asambleístas, no especificó los nombres.

“Con Macri ya tenemos fijada la fecha el 28 de noviembre, estamos trabajando para que sea en Buenos Aires (…). La visita implica varios no solamente del Ejecutivo, sino también Legislativo”, dijo consultado por los medios.

Hace dos semanas, el Grupo Operativo Bioceánico de Bolivia y Perú se reunió en Cochabamba para tratar los avances y presupuesto que se necesitan para la ejecución del plan. Del evento participaron representantes de diferentes países, entre ellos Argentina.

Respecto a la reunión de presidente de Bolivia y Argentina, desde la Cancillería boliviana se propondrá una agenda de trabajo de integración comercial y política.

“Estamos tocando aspectos comerciales, recordemos que llevamos a Argentina banana, piña entre otros, entonces estamos viendo la posibilidad que sea más rápido, como son alimentos la banana y piña y otros, se necesita optimizar los tiempos”, dijo anteriormente el Canciller.

Asimismo, Huanacuni señaló que existen otros temas pendientes referidas al gas, energía, comité de fronteras, entre otros.

De acuerdo con un informe del ministro de Gobierno, Carlos Romero, el flujo migratorio de argentinos que ingresan a Bolivia, en promedio, alcanza a 1.6 millones por año, el 68 por ciento es por vía terrestre, mientras que el 32 por ciento es por vía aérea.

De ese movimiento migratorio, se concluye que existe un gran desplazamiento de ciudadanos argentinos hacia Bolivia, tomando en cuenta que por los puntos de migración se tiene un registro superior a las cinco mil personas por año.

Fuxing, el más rápido del mundo, está listo

El tren más rápido del mundo, que enlazará las ciudades chinas de Pekín y Shanghái, comenzará a operar a finales de septiembre acortando más de una hora la distancia entre estas dos urbes.

Tras haber superado con éxito varias pruebas, el conocido como Fuxing (que significa rejuvenecimiento) operará con regularidad a partir del 21 de septiembre con una velocidad media de 350 kilómetros por hora ((km/h) y máxima de 400 km/h, según reportó la prensa local con base en informaciones de China Railway Corporation, operador de ferrocarriles estatal del gigante asiático.

En total se pondrán en marcha siete pares de trenes que realizarán siete viajes de ida y siete viajes de vuelta cada día para recorrer los 1.318 kilómetros entre la capital del país y el municipio costero. El tren circulará unos 50 kilómetros por hora más rápido de media que la generación previa, que iba a unos 300 km/h, con lo que alcanzará los 350 km/h de velocidad media.

Este nuevo modelo de tren bala fue diseñado y fabricado por China e incluye un sofisticado sistema de monitoreo que comprueba constantemente su funcionamiento y ralentiza automáticamente el tren en caso de emergencias o condiciones anormales.

China tiene la red ferroviaria más larga del mundo, aproximadamente el 60% del total mundial.

La agencia oficial de noticias Xinhua informó que este año el Ministerio de Transporte chino invertirá 800.000 millones de yuanes ($us 117.000 millones) en la construcción de 8.600 km de ferrocarril para ampliar la red ferroviaria del país.

El viceministro de Transporte, Yang Yudong, afirmó que se gastará 3,5 billones de yuanes ($us 509.000 millones) en la realización de 35 proyectos ferroviarios durante su decimotercer plan quinquenal (2016-2020). Las obras comenzarán con la instalación de 4.000 km de vías electrificadas, 2.500 km de dobles vías y otros 2.100 de vías nuevas en las regiones central y oeste del país, zonas de escaso desarrollo social y económico. El presupuesto asignado para 2017 por la Oficina Nacional de Ferrocarriles (CRC) para la mejora de la red ferroviaria es el mismo que el utilizado en 2016, año en que China alcanzó los 124.000 km de vía férrea, de los cuales 22.000 son de alta velocidad.

Plan. En 2020, el país asiático habrá incrementado la longitud de su red de alta velocidad hasta en 30.000 kilómetros, conectando más del 80% de las grandes urbes del país, como Pekín, Shanghái, Cantón o Tianjin, entre otras.

El Gobierno chino espera que 5.000 trenes de mercancías circulen anualmente hasta Europa para 2020, una vez que esté completamente desarrollada un red ferroviaria a tal efecto.

Durante los primeros seis meses de este año, 1.881 trenes circularon entre China y destinos finales en varios países europeos. Una de esas conexiones es la que une Yiwu con Madrid, en lo que es actualmente la línea ferroviaria más larga del mundo con 13.052 km. La Unión Europea es el mayor socio comercial de China y el país asiático es el segundo socio comercial del bloque europeo, con unos intercambios totales de $us 602.826 millones durante 2015.