Ex ferroviarios mantienen postura de revertir ferrocarriles

Los ex ferroviarios de Oruro, mantienen la postura de pedir al gobierno nacional la reversión de los ferrocarriles a favor del Estado, dijo el secretario de conflictos de la Central Obrera Departamental (COD) de Oruro, Raúl Quiroga, quien sostuvo que se tienen todas las condiciones para proceder a la recuperación de la empresa.

“El transporte ferroviario, es el transporte más importante en los demás países del mundo entero y acá en Bolivia nos damos el lujo de ser espectadores cada día que pasa del deterioro de nuestras máquinas”, dijo.

Los ferroviarios en junio de 2009, exigieron al gobierno nacional la recuperación de los ferrocarriles en sus tramos occidental y oriental, que pasaron a administración extranjera tras la capitación de ENFE durante la primera presidencia de Gonzalo Sánchez de Lozada (1993-1997).

“Por muy simpatizantes que seamos del proceso de cambio, creo que es deber de todos los bolivianos apoyar a que se reactiven las empresas y revertir de verdad las empresas que eran de propiedad de Goni (Gonzalo Sánchez de Lozada, ex presidente de la República)”, afirmó.

UTILIDAD

En relación a la utilidad de los ferrocarriles para el país en la actualidad, como transporte de carga principalmente y también para el Puerto Seco, como también para los proyectos grandes, “en todos los países del mundo el transporte de carga y de pasajeros, es una obligación social que tienen los estados”.

Agregó “si bien el autotransporte, es más veloz, más cómodo, también es más peligroso, por eso hoy en día observamos accidentes de magnitud, en el ferrocarril no existe, solamente descarrilamiento, sólo una vez un accidente de magnitud en el sector de ventilla hace años”, mencionó.

Economia Conexión de trenes se demorará 10 años

Los 600 kilómetros que separan la redes ferroviarias del occidente y el oriente del país serán una distancia insalvable por lo menos en los próximos 10 años.

Ese tiempo demorará la interconexión de los rieles, según un proyecto presentado por la Ferroviaria Oriental (FO) al Gobierno, que establece una inversión total de 450 millones de dólares.

El gerente general de FO, Jaime Valencia, aclaró que este proyecto es una opción entre muchas, “pero creemos que es la mejor”. El ejecutivo agrega que aguardan una definición del Gobierno, sobre cuál es la mejor alternativa.

Este millonario monto de inversión no puede ser cubierto por la empresa privada, por lo que es imprescindible la participación del Estado, dijo Valencia esta semana durante el lanzamiento de un moderno ferrobús que cubrirá la ruta Santa Cruz-Puerto Quijarro.

EN VARIAS FASES

El plan de la Ferroviaria Oriental establece un primer tramo hasta Buen Retiro, para luego seguir a Puerto Grether, Irvirgarzama, Puerto Villarroel y Cliza para llegar hasta Cochabamba.

De concretarse este corredor ferroviario de Este a Oeste beneficiará principalmente la salida de frutas y otros productos, desde el Chapare y Cochabamba, hacia los puertos de exportación.

A principios de año, el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo, cifró en 2 mil millones de dólares el costo de la interconexión aunque entonces no dio plazos ni trazado de las vías.

Otro proyecto de la consultora Sodotecnica Engenharia de Solos establece el tendido de rieles desde Aiquile hasta Santa Cruz, con 388 kilómetros y que irían en paralelo a la ruta antigua a Cochabamba; calculan inversión de 600 millones.

Un lujoso ferrobús viaja día por medio a Puerto Quijarro

Salas VIP para reuniones, asientos tipo cama, aire acondicionado y servicio a bordo, son algunas de las comodidades del Ferrobús Chiquitano, que desde ayer cubre la ruta Santa Cruz-Quijarro.

La Ferroviaria Oriental (FO), de capitales norteamericanos, invirtió 250 mil dólares en el proyecto. El ferrobús con capacidad para 42 pasajeros en dos salas conectadas entre sí, cuenta además con música ambiental y cuatro televisores LED. Prácticamente tiene las comodidades de un avión comercial.

Según su itinerario, el Chiquitano partirá de Santa Cruz a las 19.00 los martes, jueves y domingo. A esa misma hora retornará de Puerto Quijarro los lunes, miércoles y viernes. El pasaje costará 257 bolivianos, el mismo que en los otros dos ferrobuses que operan.

Durante la presentación del nuevo ferrobús, el gerente general de FO, Jaime Valencia, adelantó que en un plazo de seis meses los otros dos ferrobuses serán modernizados y tendrán las mismas comodidades que el Chiquitano.

TERCERA GENERACIÓN

La primera generación de ferrobuses se introdujo en el país en la época de la estatal ENFE, la segunda llegó en 2004 y con el Chiquitano se inicia este 2010 la tercera era, reseñó Valencia.

El nuevo ferrobús de la marca alemana Ferrostaal fue ensamblado en los talleres de Guaracachi. Su motor de 300 HP es de la marca norteamericana Cummins USA.

A una velocidad promedio de 60 kilómetros por hora, el viaje a Puerto Quijarro demorará unas 12 horas en recorrer los 640 kilómetros. Hará dos escalas, una en San José de Chiquitos (24.00) y otra en Roboré (3.00).

El pasajero recibirá la cena y el desayuno, que consistirá básicamente en un menú criollo a cargo de catering “Tip Top”. La tripulación estará compuesta por un jefe de cabina, dos maquinistas y cuatro azafatas. En sus trenes y ferrobuses, FO transporta medio millón de pasajeros por año.

Se viene otra locomotora

Con una inversión de 600 mil dólares, Ferroviaria Oriental pondrá en funcionamiento el primer trimestre del 2011 la segunda locomotora fabricada en el país.

La máquina tendrá 3.000 HP (caballos de fuerza), podrá llevar 65 vagones por viaje, sin necesidad de otra locomotora. Esto le permitirá a FO transportar 2 millones de tn por año el 2012, frente al volumen actual de cerca de 1,5 millones de tn.

200 mil dólares invirtió FO en la construcción del Ferrobús Chiquitano.

Ferrobús Chiquitano inició operación comercial

El ferrobús denominado Chiquitano que incluye un nuevo servicio ‘vip’ de la empresa Ferroviaria Oriental (FO) inició operaciones comerciales en la ruta Santa Cruz-Quijarro con su capacidad copada (42 personas), según fuentes de la compañía.

En Ferroviaria Oriental señalaron que las expectativas en torno al ferrobús Chiquitano fueron rebasadas, al extremo que unas 15 personas se quedaron con las ganas de ser incluidas en la lista de viajeros.

El convoy está equipado con asientos tipo cama, música ambiental, luces para lectura, aire acondicionado, televisor y dispone, además, de dos salas para reuniones.

El nuevo transporte fue acondicionado en la maestranza Guaracachi de FO en Santa Cruz. Demandó una inversión que se estima a $us 250.000.

Según el gerente general de de FO, Jaime Valencia, el ferrobús Chiquitano se presenta en el marco de un plan de modernización y mejoras de la calidad de los servicios en beneficio de los pasajeros.

El ferrobús saldrá de Santa Cruz a Quijarro los martes, jueves y domingos y el pasaje costará Bs 257 por persona, incluyendo desayuno y cena.

Hará breves escalas en las poblaciones de San José de Chiquitos, Roboré, El Carmen y Puerto Suárez.

El convoy realizará viajes exclusivos, tipo chárter, a rutas específicas para empresas o instituciones, que quieran visitar los atractivos turísticos de la ruta ferroviaria.

Ferroviaria Oriental, afirma que transporta unos 500 mil pasajeros al año en sus trenes.

Ferroviaria Oriental lanza servicio de transporte ‘vip’

Un nuevo ferrobús de gran lujo y comodidad empezará a operar desde mañana en la ruta Santa Cruz-Puerto Quijarro. Es una iniciativa de la empresa Ferroviaria Oriental (FO), que busca brindar un servicio cada vez de mayor calidad para sus usuarios, informaron desde la institución. 
El nuevo servicio ‘vip’ al que se ha denominado ferrobús Chiquitano contará con una capacidad para 42 personas y estará equipado con asientos tipo cama, música ambiental, luces para lectura, aire acondicionado, televisor y dispondrá, además, de dos salas  para reuniones
Según datos proporcionados por Ferroviaria Oriental,   el nuevo transporte fue acondicionado totalmente en la maestranza Guaracachi de FO en Santa Cruz.
El primer viaje del ferrobús Chiquitano partirá mañana a Puerto Quijarro y los boletos estarán a la venta desde hoy, explicó una fuente de la empresa ferroviaria.
No obstante dijo que luego se brindará la posibilidad de solicitar viajes exclusivos a rutas específicas para empresas o agrupaciones.
El objetivo, según indicó, es brindar una nueva opción a los empresarios, ejecutivos, autoridades y otras personas que usan frecuentemente este transporte, además de impulsar el flujo turístico.
El ferrobús Chiquitano saldrá de Santa Cruz los martes, jueves y domingo y el pasaje costará Bs 257 por persona, incluyendo desayuno y cena. 
Dicho costo es similar a lo que se cobra en el ferrobús normal en clase cama, el cual, sin embargo, tiene capacidad para 60 pasajeros. Ferroviaria Oriental, afirma transportar unos 500 mil pasajeros al año en sus trenes.
  La cifra  
42
Pasajeros
Es la capacidad que tendrá este nuevo servicio ferroviario. El pasaje costará Bs 257 e incluye desayuno y cena. Iniciará con la ruta Santa Cruz-Puerto Quijarro

Posible construcción demuestra gran potencial del Puerto Seco

La posibilidad de construcción de un ferrocarril eléctrico para conectar Puerto Suarez con Oruro, propuesta por inversores chinos interesados en trabajar en la explotación del mega proyecto del Mutún, demuestra el gran potencial exportador que es avizorado en el futuro proyecto Oruro-Puerto Seco, anticipa el ejecutivo de promoción y relaciones públicas de Andean Pacific (Comercio Exterior para el Acuerdo de Cooperación Asia-Pacífico APEC), William Flores Medina, experto en este tipo de infraestructuras portuarias.

“Hay una oferta muy concreta de los chinos de construir este ferrocarril eléctrico, veamos cómo maneja el gobierno esta oferta y cómo negocian entre las partes para Jindal o los chinos, es un conflicto de intereses que no conocemos a detalle, pero esperemos que todo salga en beneficio del país, los chinos indicaron que si Jindal se arrepiente ellos ofrecerían invertir más, solamente ese anuncio aunque no fuera realidad, demuestra el potencial exportador como Puerto Seco en Oruro”, explicó William Flores, experto boliviano en Puertos Secos, que junto a dos de sus colegas argentinos ofrecerán un seminario, el 1 de julio próximo, para conocer cuáles son los verdaderos alcances, funciones y su significado para Oruro en volúmenes de mercadería y mercancía.

El gobierno del Estado Plurinacional se encuentra en el proceso de búsqueda de socios y financiamiento para iniciar tareas de explotación mineral, por tanto, realiza continuas reuniones con delegaciones de países interesados en explotar junto a Bolivia el otro 50 por ciento del yacimiento de hierro, tomando en cuenta que la otra mitad fue adjudicada el 2007 a la siderúrgica india Jindal Steel & Power, que a propósito atraviesa problemas de inversión, debido a que el proyecto se encuentra paralizado.

Este yacimiento, ubicado en la frontera boliviano brasileña, tiene una superficie aproximada de 65 kilómetros cuadrados de área mineralizada, la reserva estimada está entre los 40.205 y 42.000 millones de toneladas de hierro.

“En las últimas semanas se han incrementado los trámites y gestiones que están haciendo los chinos para exportar el mineral de hierro del Mutún que en realidad es un coloso, este proceso se daría a través de Oruro, cuando me he puesto a verificar las cifras se trataría de un carguío interminable, son cientos de miles de toneladas que tienen que pasar por algún lado y tendría que ser por acá”, sostuvo Flores.

Finalmente, recalcó que ante esta premura y por la ubicación estratégica y beneficiosa de Oruro, el Puerto Seco puede empezar con sus funciones de forma inmediata, contando simplemente con una estación básica para dar certificación de la mercadería, una estación primaria de aduanas y un sector de recepción y despacho de carguíos. Entre tanto que los demás sectores planificados en el proyecto pueden ser construidos a mediano y largo plazo.

Ferrocarril Arica - La Paz será realidad en 2012

Con las obras de ingeniería de detalles, a cargo de la empresa Consultora de Ingeniería Ltda., (CDI Ltda) empezó las obras en la primera fase del proyecto de rehabilitación del Ferrocarril Arica - La Paz, en el tramo chileno a la localidad fronteriza de Visviri, frontera con Bolivia.

Los trabajos de refacción de la línea férrea consisten básicamente en el catastro y despeje de la vía férrea, con el propósito de limpiar para observar el estado de rieles, durmientes, sujeciones y base, que deberán cambiarse, obras que estarán a cargo de la empresa Comsa de Chile S.A.

El proyecto tiene una inversión de 32 millones de dólares. Los trabajos tendrán una duración de 23 meses, por lo que la vía quedará completamente habilitada y lista para su uso en el año 2012.

La rehabilitación física comprende 205 kilómetros de la sección chilena, cambio de rieles, durmientes y sistemas de anclaje de las vías. Se estima la creación de 250 puestos de trabajo, que esperan contribuir con las cifras de empleo en esta región.

Un informe la empresa chilena señala que los trabajos se iniciaron en el kilómetro cero, van ya en el kilómetro 60, a sólo 10 de la Estación Central.