Tras fallo de La Haya Piden ingreso de Chile al tren bioceánico

Tras el fallo de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) sobre tema marítimo, el alcalde de Iquique, Chile, Mauricio Soria Macchiavello, instó al gobierno de Sebastián Piñera a sumarse al Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) que hoy integran Bolivia, Perú y Brasil. Lamentó que su país no sea parte del proyecto internacional y que su ciudad sea la más afectada.

“El Norte Grande (abarca las regiones de Arica, Parinacota, Tarapacá y Antofagasta) puede sumarse a iniciativas como el Corredor Ferroviario Bioceánico que hoy integran Bolivia, Perú y Brasil, que ha sumado apoyo internacional y donde desafortunadamente Chile queda fuera de su trazado original, siendo principalmente afectada nuestra ciudad, como el vecino departamento de Oruro”, explicó.

Para lograr sumarse al Corredor Ferroviario Bioceánico, el alcalde Soria cree que Santiago debe darle importancia a las Unidades de Relaciones de Asuntos Internacionales (URAI) con el objetivo de articular proyectos de desarrollo con países vecinos a través sus gobiernos locales y sociedad civil organizada.

“Requerimos que el Gobierno dote de importancia nuevamente a las Unidades de Relaciones de Asuntos Internacionales (URAI) que hoy están casi inactivas, creando, por ejemplo, comités regionales para la internacionalización y la integración fronteriza, donde los gobiernos locales junto a las asociaciones, cámaras y la sociedad civil, articulen proyectos de desarrollo que favorezcan la reciprocidad entre las regiones extremas de Perú, Bolivia, Brasil, Argentina, Paraguay y Chile”, escribió en un artículo difundido por la Estrella Iquique.

Sostiene que hoy su país “debe visualizar al Norte más allá de simples espacios limítrofes o lugares de extracción de recursos, considerándolo como una plataforma portuaria dentro del Centro Oeste Sudamericano, que conectará Europa y Asia con la nueva Ruta de la Seda, derrotando así al enemigo común que tenemos en el continente, como es la pobreza”.

Inversionistas consideran rentable al Tren Bioceánico

El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) es completamente rentable y autosostenible, según los inversionistas europeos que pretenden ser parte del proyecto, aseguró el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

“El Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración es autosostenible y rentable, así lo entienden los países miembros y los países europeos que harán la inversión”, afirmó el titular de Obras Públicas, Servicios y Vivienda en entrevista con los medios de comunicación estatales.

La autoridad confirmó que el 30 de octubre llegarán al territorio nacional los inversionistas, el consorcio suizo-alemán, para recibir las propuestas del Gobierno boliviano, y ellos plantearán su contrapuesta para la ejecución del proyecto.
Uno de sus planteamientos durante el estudio era garantizar el transporte de mercadería superior a las 10 mil toneladas para considerar la factibilidad del proyecto.

Ante ello, Claros aseguró que solamente Brasil tiene alrededor de 35 mil toneladas de carga para exportación a China desde sus puertos en el sur de su país, lo que permitirá que esta iniciativa sea completamente rentable.

Anteriormente, el titular de la cartera de Obras Públicas dio a conocer que la instrucción del presidente Evo Morales es “acelerar” la concreción del proyecto y con esa finalidad se pretende iniciar obras el siguiente año. Señaló que de los 3.700 km que incluye el proyecto que pasa por Brasil, Bolivia y Perú con conexiones a Paraguay y Uruguay, alrededor de 3.000 km ya se encuentran construidos y solamente faltan 700 km en territorios boliviano y peruano.

Hidrovía Paraguay-Paraná

Claros mencionó que para el siguiente mes se tiene prevista la llegada al país de autoridades de transporte de Paraguay, con quienes se conversará, además del CFBI, de la consolidación de la hidrovía Paraguay-Paraná como alternativa a una salida soberana al Pacífico.

La visita del Ministro de Transporte y otras autoridades del Ejecutivo paraguayo está programada para el 6 de noviembre, precisó Claros.

Con el CFBI se prevé unir el puerto de Santos, en el Atlántico, con el puerto de Ilo, en el Pacífico, pasando por territorio boliviano, además de ramales hacia Paraguay y Uruguay con una modalidad de integración fluvial. Países como España, Alemania, Suiza y Rusia manifestaron su intención de ser parte, por lo que se firmaron alianzas con dichos gobiernos.

Proyecto Tren Bioceánico Llega al país consorcio Suizo–Alemán

Un consorcio Suizo – Alemán arribará al país a fines de este mes y se prevé que presentará una propuesta para el desarrollo y financiamiento del proyecto del Tren Bioceánico.

El ministro de Obras Públicas y Vivienda, Milton Claros, señaló que el interés por el millonario proyecto multinacional surgió en la reciente feria de transporte Ecotrans que se realizó hace dos semanas en Alemania.

“Hemos tenido reuniones con el consorcio Suizo - Alemán, hemos consolidado una reunión para el 30 de octubre; ellos van a estar visitando Bolivia para tomar decisiones”, dijo a los periodistas.

Claros explicó que se cumplió la primera etapa del proyecto, y que consistió en perfilar y firmar acuerdos multilaterales con los países involucrados, y ahora resta encarar el proceso de financiamiento y la posterior ejecución de obras.

VÍA FÉRREA

En el caso de Bolivia, Claros dijo que se prevé invertir alrededor de 7.000 millones de dólares para completar la vía férrea que existe en el territorio y que permita hacer realidad el proyecto. Ese monto comprende la construcción y rehabilitación de vías, a través de 1.800 kilómetros entre Puerto Suárez, frontera con el Brasil, hasta el Hito IV, límite con Perú.

Por otro lado, señaló que se espera firmar, hasta fin de año, el memorándum multilateral entre los países involucrados en el proyecto, cuyo documento permitirá unificar criterios.

REGLAMENTO

Informó que en mayo pasado Brasil, Perú y Bolivia firmaron un reglamento operativo, y ahora resta avanzar en un memorándum multilateral, que es un documento supraestatal. El borrador ya se presentó a los países miembros del proyecto pero a la fecha no se tiene una respuesta.

Asimismo, señaló que se requiere un estudio de actualización del mercado, cuyo documento explicará la sostenibilidad y la generación de recursos.

Brasil moviliza por sus puertos 35 millones de toneladas al mercado de China. Señaló que con la suma de Bolivia y Paraguay, se cumpliría con los volúmenes esperados. En la rendición inicial de cuentas que ofreció su despacho a mediados de año el Ministro dijo que 10 millones de toneladas justificaría el proyecto.

Bolivia debe construir 800 km de ferrovía

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros, informó ayer que como parte del proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI), se estima que en territorio boliviano se debe construir unos 800 kilómetros de línea férrea.

“La construcción es de un tramo nuevo, como el de Cochabamba hasta Santa Cruz, y la conexión del Hito 4 hasta Ilo”, afirmó la autoridad.

Claros recordó que la inversión para el proyecto bioceánico asciende a 14.000 millones de dólares y que el 80% de las vías férreas (que unirán de este a oeste los océanos Pacífico y Atlántico, pasando por Brasil, Bolivia y Perú) ya está construido, aunque se debe rehabilitar.

“El corredor ferroviario central es un proyecto priorizado desde hace mucho tiempo, en vista de una solución que hemos estado trabajando, desde la instrucción del presidente Evo Morales de buscar algunos mecanismos que nos permitan generar opciones de salida efectiva hacia los océanos, y no sólo hemos pensado en el Pacífico, sino también en el Atlántico”, dijo a Patria Nueva.

Según Claros, hasta la fecha confirmaron su adhesión al proyecto que impulsa Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay, y los gobiernos de Alemania, Suiza, Gran Bretaña y España han expresado su acuerdo para apoyar esta obra de interés regional. Rusia tomará una decisión al respecto.

Consorcio Suizo-Alemán llega a fin de mes para la puesta en marcha de construcción del Tren Bioceánico

Un consorcio suizo-alemán llegará a Bolivia el próximo 30 de octubre para ultimar detalles de la puesta en marcha de construcción del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración (CFBI) a parir de 2019, informó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.

“Ahora toca la ejecución del proyecto, el Presidente nos instruyó que podamos iniciar el próximo año y en ese entendido el consorcio suizo-alemán va estar presente a finales de este mes, el 30 de octubre estarán en Bolivia donde vamos a tomar decisiones para arrancar la construcción del tren”, dijo Claros en entrevista con la radio estatal Patria Nueva.

Añadió que todas las gestiones administrativas para el proyecto ya fueron resueltas.

La vía de integración ferroviaria consta de 3.755 kilómetros, de los cuales 3.000 ya han sido construidos, aunque deben ser rehabilitados. Mientras que 755 deben ser ejecutados en Bolivia y Perú que ya cuentan con el respaldo de ambos gobiernos y consorcios europeos que manifestaron su intención de participar en el corredor.

Bolivia, Perú, Brasil son la columna vertebral del proyecto, al que se suman Paraguay y Uruguay con una integración multimodal a través de la hidrovía Paraguay-Paraná. Además se firmaron memorandos de entendimiento con Alemania, Suiza, España, Reino Unidos y Rusia.

El tren Bioceánico, que unirá los puertos de Ilo en Perú y Santos en Brasil —pasado por territorio boliviano—requiere al menos 10 millones de toneladas de carga para ser autosostenible y rentable, Claros precisó que solamente en Brasil se generan 35 millones de toneladas de carga de exportación hacia China.

Otro aspecto que se está trabajando con la vía es el turismo a través del transporte de pasajeros y que tendrán un efecto directo en el crecimiento de la economía del país, concluyó.

Bolivia planea participar en la mayor feria ferroviaria del mundo y mostrar el tren bioceánico

El ministro de Obras Públicas, Milton Claros, informó que Bolivia planea participar y mostrar el megaproyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central en la mayor feria ferroviaria del mundo, InnoTrans 2018, que se celebra cada dos años en Berlín, Alemania.

"Posiblemente, la próxima semana estemos viajando a Alemania para reunirnos con empresarios y participar de un evento mundial que es Inno Trans, que tiene que ver con transporte ferroviario, donde también estaremos dando a conocer el proyecto que Bolivia ha propuesto a toda la región de Sudamérica", dijo.

En la feria InnoTrans participan los mayores grupos de fabricantes de trenes a nivel mundial y se centra en la ingeniería de tráfico ferroviario, infraestructura del transporte, medios de transporte público y túneles, las tendencias y la situación del futuro del sector.

Bolivia junto con Perú, Brasil, Paraguay y Uruguay impulsan la ejecución del Corredor Ferroviario Bioceánico Central para unir el Atlántico y Pacífico; además Alemania, Suiza y el Reino Unido respaldan ese proyecto.

"Con el bioceánico estamos avanzando muy bien (...), estamos esperando la firma de un memorándum multilateral entre los cinco países que ya somos miembros y adicionalmente hemos tenido reuniones con los inversionistas de Europa", explicó Claros.

El desafío de los países involucrados en ese proyecto es iniciar las obras de construcción en 2019 con la inversión de entre 10.000 millones y 14.000 millones de dólares.

"Todo el grupo está trabajando en la actualización del estudio de mercado, porque necesitamos ese dato para tomar decisiones al momento de definir inversiones", remarcó el ministro boliviano.

Tren atropella y mata a un niño en Santa Cruz

Un niño de 12 años perdió la vida ayer tras ser arrollado por un tren que transportaba combustible hacia Puerto Quijarro. El hecho se produjo en la zona de Guapilo, en la capital cruceña. El cuerpo quedó dividido en dos partes y la empresa Ferroviaria Oriental ofreció apoyo a la familia del niño.

De acuerdo con un comunicado de la empresa, el tren (de 48 vagones) pasaba por el lugar cuando el menor de edad intentó colgarse del vagón 8 del convoy, pero resbaló y cayó entre los rieles cuando el tren estaba en pleno movimiento.

"El hecho fue reportado inmediatamente a las autoridades pertinentes y, según la Policía, el niño intentaba colgarse del tren en movimiento, pero resbaló y cayó entre los bogies (ruedas). El área de Bienestar Social de nuestra empresa tomó contacto con la familia para apoyar solidariamente en lo que fuere necesario por este lamentable hecho", señala el comunicado de Ferroviaria Oriental.

El trágico accidente despertó la molestia de los vecinos de la zona que pidieron a la empresa ferroviaria la implementación de barreras de contención de seguridad en este tramo.

"Este es un lugar muy transitado por menores, tenemos zonas escolares y todo el tiempo los niños vienen del barrio 23 de marzo y cruzan al barrio Guapilo Norte", dijo una de las vecinas del lugar, a la red Unitel.